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#20:
#11 Esas fábricas automovilísticas trabajan “just In time”. Asi que las empresas satélite deben adaptarse tanto a ellas, que es casi imposible trabajar para otras marcas.
Ademas, una empresa que fabrica retrovisores o parachoques para el modelo Nissan XTrail por ejemplo, no le va a poder fabricar mañana a la SEAT así como así. Ser proveedor de una marca de coches es muy complicado y tiene un proceso muy largo.
Ademas, una empresa que fabrica retrovisores o parachoques para el modelo Nissan XTrail por ejemplo, no le va a poder fabricar mañana a la SEAT así como así. Ser proveedor de una marca de coches es muy complicado y tiene un proceso muy largo.
#90:
#24 mi difunto marido era jefe de un turno en esa planta y mucho antes de que cayera enfermo (en 2013) ya se decía que la planta se iba a cerrar. Se intentó pero no salió bien porque los vehículos producidos en Tánger no pasaban los controles . Pero ahora ,con el tema del diésel ni la planta d Barcelona ni la de Sunderland (uk) tienen mucho sentido
#5:
Que suerte tienen los de Colau ... La nº2 de Colau propone aprovechar la crisis para evitar que se reactive la industria automovilística
#3:
Hay mucha empresa que vive de Nissan. Como dice la noticia, son 25.000 empleos más a parte de los de Nissan. Y esos lo van a tener más jodido.
#78:
#14 #34 ¿Os habéis leído la noticia?
Están preparando un plan de restructuración mundial: el citado plan sentará las bases para reducir su presencia en Europa para centrarse en Nortemérica, China y Asia.
Según vosotros hacen un plan de reestructuración mundial, para irse de Europa... ¡por el procés!
Están preparando un plan de restructuración mundial: el citado plan sentará las bases para reducir su presencia en Europa para centrarse en Nortemérica, China y Asia.
Según vosotros hacen un plan de reestructuración mundial, para irse de Europa... ¡por el procés!
#7:
Para Petardea2 es un bulo. A ver si con zascas de realidad algunos van aterrizando:
https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/Nissan-to-reduce-capacity-by-20-and-close-a-European-plant
https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/Nissan-to-reduce-capacity-by-20-and-close-a-European-plant
#16:
A ver si lo pillamos, las empresas japonesas están haciendo un repliegue en todo el mundo, como todas las empresas que están siendo nacionalizadas (El banco de Japón ha comprado acciones a casco porro de las empresas para que no quiebren)
Claro que se llevan la fábrica a Japón.
Claro que se llevan la fábrica a Japón.
#57:
#24 Eso decian del brexit, mas bien aprovechan cualquier oportunidad para transladar mas carga hacia los paises del este.
https://www.bbc.com/news/business-50000530
https://www.bbc.com/news/business-50000530
#1:
Entre la "mala suerte" con los modelos que les han tocado los últimos años y acciones que no son muy comprensibles como esta última huelga creo que les están forzando a los japoneses la decisión que querían tomar.
Comentarios
Entre la "mala suerte" con los modelos que les han tocado los últimos años y acciones que no son muy comprensibles como esta última huelga creo que les están forzando a los japoneses la decisión que querían tomar.
Catalanes vagos, hay que enseñarles a pescar, no darles peces...
Hay mucha empresa que vive de Nissan. Como dice la noticia, son 25.000 empleos más a parte de los de Nissan. Y esos lo van a tener más jodido.
Pésima noticia sin duda.
Que suerte tienen los de Colau ... La nº2 de Colau propone aprovechar la crisis para evitar que se reactive la industria automovilística
Estaba cantado ya desde antes de la pandemia. Si o si Nissan estaba condenada a marcharse de España y con más motivo debido a la pésima gestión en la última década de la Generalitat catalana y el conjunto de instituciones afines donde se ubica la factoria.
Aconsejo que todo aquel que vaya a heredar una empresa en Cataluña, la venda antes.
Para Petardea2 es un bulo. A ver si con zascas de realidad algunos van aterrizando:
https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/Nissan-to-reduce-capacity-by-20-and-close-a-European-plant
#5 Venga campeón, que la planta esta en el prat.
#8 Es lo que tienen las plantas industriales tan grandes, que no caben en la ciudad de referencia.
#1 Huelgas a los japoneses.
Si pusiesen fotos del CEO de Nissan follándose a un cerdo, seguramente se hubiese indignado menos.
#3 Los 3.000 directos se quedan sin trabajo sí o sí. Los 25.000 indirectos trabajan para Nissan, pero la mayoría también para otras marcas y en otras areas.
Si cierran, no se van 28.000 al paro, se ira 4-5mil (que ya es una burrada, pero bueno).
#8 El Prat es el extrarradio de Barcelona, que a su vez es un suburbio de Bilbao
#6
Normal, tienen que estar hasta los huevos de la Generalitat y ver cómo solo les preocupa el proces y la causa independentista. 10 años sin otra cosa en la cabeza.
Nissan está en el grupo Renault y lleva a la misma política
A ver si lo pillamos, las empresas japonesas están haciendo un repliegue en todo el mundo, como todas las empresas que están siendo nacionalizadas (El banco de Japón ha comprado acciones a casco porro de las empresas para que no quiebren)
Claro que se llevan la fábrica a Japón.
#7 Es un bulo u otra forma de decir 'vamos a esconderlo bajo la alfombra' o la estrategia del avestruz.
Bueno, con todo esto era de esperar un proceso de desglobalizacion.
#15 Nissan no está dentro del grupo Renault, forma parte de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, que no es lo mismo.
#11 Esas fábricas automovilísticas trabajan “just In time”. Asi que las empresas satélite deben adaptarse tanto a ellas, que es casi imposible trabajar para otras marcas.
Ademas, una empresa que fabrica retrovisores o parachoques para el modelo Nissan XTrail por ejemplo, no le va a poder fabricar mañana a la SEAT así como así. Ser proveedor de una marca de coches es muy complicado y tiene un proceso muy largo.
#20 Un ejemplo de ello fue lo que pasó en diciembre cuando se quemó la fábrica que hacía salpicaderos (creo) para la SEAT, que tuvieron que parar las lineas de Martorell ante la falta de ese componente.
#20 el que fabrica retrovisores, lo hace por decir algo para 20 modelos de coches, si te falla uno o dos pues sigues teniendo el 90% de tu producción, otra cosa es cuantas fábricas o gente necesites con la nueva situación.
Otra cosa son los preparadores de piezas a la entrada de la cadena de montaje, suelen ser grandes empresas que ha conseguido un contratato para montar un elemento o un conjunto de elementos y llevarlo a la línea de ensambaldo.
#6 No puedes vender una empresa heredada antes de heredarla.
#1 Y algo habrá tenido que ver el pruuuuséssss, digo yo....
Si se confirma será un palo para el empleo de toda la zona.
A ver, cuando el Ferreras o Griso, hacen un monográfico de una semana sobre estas cosas.
Relacionada: Francia se propone repatriar toda la producción de PSA y de Renault
Francia se propone repatriar toda la producción de...
eleconomista.esQue den conciertos. O ya se resolverá con la independencia y los 16.000 millones que nos debe España. Yo que se, alguna de esas estupideces que se han dicho en los últimos años funcionará digo yo.
Ojalá se solucione... Pero ya cerraron en Ávila...
El sector del automóvil es la mayor industria de España. Mal rollo.
#6 Si, porque el desastre de Carlos Ghosn, el Brexit, Europa mercado secundario para Nissan con Renault ya en el grupo, planta de baja ediciencia, caida del sector generalizada y pandemia poco tienen que ver. Toda la culpa viene de los garrulos que gobiernan seguramente
cc #14
La transición al eléctrico va a traer muchos cambios. Se van a desplazar recursos hacia otras áreas y hacia otro tipo de fabricas (baterías) y tecnología (conducción autónoma).
#16 y en parte es logico. No se puede crear ni vender siempre aumentando y aumentando. Y mas en un sector que esta estancado y con poca proyeccion de crecr ( en mercados maduros)
#6 Estaba cantado el cierre desde hace 10 años, lo que pasa que hubo subvenciones y duraron 5 años, luego volvió a haber subvenciones y duraron otros cinco años, es decir hasta la fecha actual, durante este tiempo se ha ido desmantelando la fábrica poco a poco. Ahora ya no son necesarias las subvenciones porque no cubren los costes, llega el momento de cierre.
#14 Correcto. A los catalanes se nos ha vendido que en el extranjero la gente estaba super interesada en el proces. La realidad es que las empresas extranjeras han quitado la región de sus puntos de inversion prioritarios.
Los nacionalistas se han cargado lo que nos costó tanto esfuerzo en Catalunya. Como siempre en la historia.
#20 No, esas empresas tienen una cartera de clientes determinada, salvo que sean empresas muy pequeñas, que no suele ser el caso, en la industria nadie apuesta sus cartas a ser "la auxiliar de". "Just in time" trabajan en las fábricas de ensamblaje de las marcas, para no tener stock y ese stock se encuentra en las instalaciones de los fabricantes de las piezas, esto es, la industria auxiliar.
Mi hermano trabaja en una empresa del sector y en los últimos 2 años ha estado trabajando en el diseño de piezas de los volantes de los siguientes modelos: nuevo Peugeot 308, nuevo Mercedes clase S, nuevo Chevrolet Corvette y un modelo de Lamborghini sin identificar. Y es una empresa relativamente pequeña.
#14, que mal de la cabeza estáis algunos.
#16 Parece que todas las empresas del motor estan en camino de hacerlo, asi que yo me preocuparia si trabajase en ese sector.
El globalismo y la deslocación de empresas (y ya veremos si también el neoliberalismo) está empezando a morir.Sin posibilidad de ser el patio de recreo y sin industria nacional nos esperan tiempos muy,muy duros.Ahora es cuando debería venir una estrategia nacional a corto,medio y largo plazo,pero me temo que no hay cabeza ni valor para hacerlo.
#1 claro que si deberían haber dicho si gwana lo que usted quiera ahora mismo le da más dinerito el gobierno para que se quede aquí, luego os parece mal las ayudas a la agricultura pero las fábricas de coches en España si contasemos los incentivos y las ayudas nos llevábamos las manos a la cabeza
#10 Quien se atreve a aceptar el reto black mirror vs photoshop
.
#21 Eso no quiere decir que el que le fabricaba a Seat, no le fabricase a otra marca.
Disfruten lo procesado. Al final habrá independencia, pero de empleo.
España es una potencia en fabricación de automóviles, si se va Nissan y las plantas francesas como indica la otra noticia vamos a estar muy jodidos, y mas con el turismo cuesta abajo.
¿Sería posible volver a ser una potencia en fabricación textil? Ahora con los procesos de desglobalización es el mejor momento para traernos las fábricas de ropa a aquí y volver a generar empleo. O nos ponemos las pilas pensando en el futuro o nos vamos a ir la carajo. A ver si los políticos se dejan de gilipolleces y cosas superfluas para trabajar en serio.
#8 Le acabas de joder el dia
#40 #NotMe
#10 Oño, Por que no hemos hecho huelga a la japonesa (producir más y más rápido hasta saturarlo todo )
Las empresas se marchan del país. El dato de inmunidad de la población es catastrófico. Lo que significa que España será de los últimos países en recuperar la normalidad y no puedes tener la fábrica parada por meses, mientras tus competidores en otros países ya estarán a pleno rendimiento.
#45 Porque es una leyenda urbana.
#14 dicen que se van en parte de Europa, no de España.
Cuántos coches Nissan ves en tu día a día? Poquitos. Eso es por la razón por la que se van.
Va a ser una pérdida de vistas al futuro, porque Nissan esta muy puesto en coches sin motor a combustión(hidrógeno, eléctrico,...)
Aunque existe la posibilidad de que retire parte de la marca Nissan para aumentar la marca Renault. No recuerdo muy bien pero si no eran dueños, eran socios.
#18 En mayor o menor medida es lo que va a pasar en todos los países. Hay que aceptarlo y actuar, facilitar mucho la generación de nueva industria, y, cuando se pueda, aprovechando instalaciones, conocimiento y tejido industrial de los centros de producción que se van. Un plan de reindustrialización de verdad, que busque resultados y no lavar la cara del gobierno de turno.
#36 Esta plagado de gente asi.. .solo hace falta ver los comentarios que hay.... parece que se alegran, lo que no entienden es que cataluña es españa y quien se jode no solo es cataluña....
#11 Subestimas mucho la dependencia empresarial que tienen este tipo de fábricas tan especializadas. Aquí en Sevilla hay un parque industrial entero de pequeñas empresas que prácticamente viven para proveer de algunos mecanizados de piezas específicos para Airbus.
Por eso es tan difícil mover una fábrica de la noche a la mañana, y si se va no vuelve. Si no han cerrado para moverse a China es por eso en gran medida, y la otra por evitar enseñar el know-how a los chinos.
#47 Y no será que Nissan está un poco MEG...
Que esto no es la época que veías un Nissan Patrol de a mediados de los 80 o 90 en tu ciudad.
No sé... Igual es una marca que se vende bien. Actualmente sólo conocía el Nissan Micra.
#37 Entre eso, el coche eléctrico, la reducción de componentes, y los cambios de hábitos, sí.
#44 #DelCerdoMeGustanHastaLosAndares
Porque el problema es que no se subvencionar el tejido industrial. Se ha desmantelado sistemáticamente. Si se quitará el IVA a los coches eléctricos fabricados localmente... Por ejemplo... Supondría que estos coches fueran mucho más competitivos en el mercado provocando a su vez que las multinacionales trajeran sus fábricas y que el consumidor se decidiera a comprar, reactivando la economia.
Si se hubiera gastado el dinero del rescate bancario en tener energía limpia y cuando gratuita a cascoporro, podríamos ofrecer transporte ferroviario y electricidad gratuita a esas fábricas. Además de tener mucha menor deuda ya que gastamos la mitad del PIB en comprar derivados del petróleo.
Si seguimos subvencionando la compra de coches sin buscar matar más de un pájaro se un tiro...mal vamos.
#35 Un trabajo que da poco espacio a la imaginación, aunque debió ser todo un reto cuando les llegó Peugeot y les pidió un volante que no fuera redondo, debió ser una alegría, aunque a algunos se les circuitaría el cerebro.
#24 Eso decian del brexit, mas bien aprovechan cualquier oportunidad para transladar mas carga hacia los paises del este.
https://www.bbc.com/news/business-50000530
#6 sobretodo antes de heredarla. que crack!! aquí nacemos con 8 patas y con dientes en las orejas, pero nos operan al nacer para parecer "normales" como vosotros.
Buen momento para comprarle la planta y montar una empresa de automoción eléctrica nacional.
#46 ¿Tienes datos sobre la inmunidad de otros países?
#52 Anda que no hay Qashqais por ahí...
¿Soy mala persona por no importarme en absoluto todo lo malo que pase allí en Cataluña? ¿Soy el único?
#59 Venga, yo tengo pilas en casa, y 10 euros.
#3 España va a estar jodida de coj*nes
#52 Nissan Qashqai, 3r coche más vendido en España en 2018 y 2019. 4rto en 2017. Pero no sé fábrica aquí.
La industria del automóvil está en crisis, de identidad, es normal este tipo de cosas, pero les puede salir caras.
#56 Puede parecer una chorrada, pero no tienes ni idea de la complejidad del diseño de un volante, sobre todo para asegurar la fabricación de piezas con las tolerancias de centésimas de milímetro que le pedía Mercedes para el clase S.
#67 Que ya lo sé joder..., pero me hace gracia lo del diseño de volantes.
PD. Muy estrictos para el clase S, pero luego en el clase C suenan chasquidos por todo el salpicadero.
#65 Pues habrá que dejar de comprar productos que se piran y apoyar lo autóctono.
Yo soy de los que cuando me sale mal una marca, no volverla a comprar en mi vida. Si se piran que la gente sea consecuente y no consuma sus productos.
#1 Tienes razón, las huelgas no valen para nada y son contraproducentes. Mejor esclavos
#59 casi nada dices.
#15 alianza no grupo
#60 En Suecia dicen que en un mes el 40% de la población de la capital habrá alcanzado la inmunidad.
#34 el pruces no ha traído nada bueno pero en el caso de Nissan pinta mal desde años
#46 España es uno de los países con más muertes y contagios y, al parecer, solo tiene una inmunidad del 5% ¿Crees que otros paises no tienen las fábricas paradas porque tienen más inmunidad?
#24 Ya tardaba.
Claro que si, guapi.
#6 pues si, aunque estaba la cosa sentenciada generalitat aparte
#14 #34 ¿Os habéis leído la noticia?
Están preparando un plan de restructuración mundial: el citado plan sentará las bases para reducir su presencia en Europa para centrarse en Nortemérica, China y Asia.
Según vosotros hacen un plan de reestructuración mundial, para irse de Europa... ¡por el procés!
#69 Si me la venden más barata que otras, yo me quedo con Nissan.
#62 Bueno es como si sabiendo que tuviste familiares implicados en la catástrofe del Madrid Arena, me alegrara de que hubiesen muerto. No tiene mucha justificación.
Sólo falta tirar un poco de hemeroteca para ver que llevan años pensándolo y amagando con hacerlo. La crisis del coronavirus no hace nada más que acelerar este tipo de acontecimientos.
[16:45] y podéis ver el panoramahemeroteca:
- https://www.elconfidencial.com/mercados/2008-10-29/la-generalitat-condicionara-futuras-ayudas-a-nissan-a-un-plan-industrial_895621/
- https://www.eldiario.es/economia/Nissan-recibido-millones-ayudas-publicas_0_882262360.html
- https://www.elconfidencial.com/empresas/2019-04-09/generalitat-ministerio-industria-nissan-6millones_1930690/
- https://www.expansion.com/empresas/inmobiliario/2020/01/30/5e32e248468aebde508b45c4.html
aquí hay el programa de salvados con la entrevista a los trabajadores de Nissan de 2013:
#69 La gente no apoya lo de comprar las cosas de aquí, y es un error.
También es un error descartar una marca porque una vez te salió algo mal, las cosas evolucionan.
Mala notica para España
#2 😂 😂 😂 Gran paralelismo
Japón está haciendo un gran esfuerzo para revertir la deslocalización. Tiene pinta de que puede ser un factor importante:
https://www.elcomercio.es/economia/empresas/2200-millones-para-empresas-japonesas-vuelvan-de-china-20200413211732-ntrc.html
Un buen sitio donde destinar los millones, un coche nacional eléctrico. Ahora es cuando más necesitamos tejido productivo propio.
#62 Mala persona no, solo que te han comido el coco noche y día en la prensa y televisión durante muchos años.
Pero ánimo, de esto también se sale. Te lo dice un sevillano que vive en Barcelona.
#62 a la primera pregunta: sí
A la segunda pregunta: me temo que no
#5 compra un mapa chaval, y luego te lo miras bien
#24 mi difunto marido era jefe de un turno en esa planta y mucho antes de que cayera enfermo (en 2013) ya se decía que la planta se iba a cerrar. Se intentó pero no salió bien porque los vehículos producidos en Tánger no pasaban los controles . Pero ahora ,con el tema del diésel ni la planta d Barcelona ni la de Sunderland (uk) tienen mucho sentido
#87 ¿Y no será que a quien se lo han comido es a ti?
#68 Tiene su aquel 🙈 El tema es que una empresa diseña el chasis, otros la botonería, otros los apliques (mader, carbono)... Menudo cristo de organización.
En cuanto a las tolerancias, de ahí que el clase S cueste 3 veces más 😅
#6 a ver si hay suerte y tú heredas alguna neurona, que parece que vas corto de ellas.
#78 En la noticia que yo vi (no ésta) citaban que se iban a Francia.
cc/ #48
#91 No majo, ni soy indepe, ni hablo catalán.
Pero me basta con volver a mi tierra y decir que vivo en Cataluña para que cualquier conversación se vuelva monotemática en torno al independentismo, cuando aquí nadie menciona siquiera el tema.
#12 está el la zona franca que es exactamente eso ,una zona franca , y su "ayuntamiento" es el consorcio de la zona franca
#76 a mandar, churri, para el laziarcado de lo bueno lo mejor y de lo mejor lo superior
#62 No tienes ni idea de la cantidad de proveedores que tiene Nissan en toda España.
#95 El independentismo catalan nos los hemos hemos inventado los demás, claro...
#98 daños colaterales