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#3:
Denunciar al que hace varias veces al día una misma ruta para sacar dinero, sin licencia ni pago de impuestos => bien
Denunciar una plataforma para compartir coche, sin ánimo de lucro => mal
Lo siguiente será denunciar a todos los que llevamos alguna vez a alguien en el coche, pidiéndonos a parte el carné y el seguro básico, una licencia y seguro extra.
Denunciar una plataforma para compartir coche, sin ánimo de lucro => mal
Lo siguiente será denunciar a todos los que llevamos alguna vez a alguien en el coche, pidiéndonos a parte el carné y el seguro básico, una licencia y seguro extra.
#1:
Mi apoyo a blablacar y mi firme disposición a no subirme a un autobús, al menos en Galicia.
#26:
#2 Menéame no para de sorprenderme. El comentario más votado es un comentario liberal clásico. Porque los liberales, como tú o yo, estamos en contra de regulaciones. Pero no a medias.
Pero el mismo comentario en una noticia sobre el salario mínimo seguro que estaría en gris. Porque, para muchos, regular el salario mínimo está bien, incrementándolo aun a costa de destruir puestos de trabajo. Regular a las empresas también está bien, a pesar de que se ha demostrado que las regulaciones hacen más difícil competir a las pequeñas. Excepto si es una gran empresa de internet, que, incomprensiblemente esa misma gente dice que está mal regularlas, como con el canon Google, Uber o Blablacar.
También me encantan las noticias alabando a Pepephone o las cooperativas eléctricas, que se benefician justamente de un mercado de telecomunicaciones o energético liberalizado. Pero al mismo tiempo alaban y votarían a partidos que quieren hacer empresas públicas y volver a monopolizar esos sectores, generando ineficiencias y marginando la oferta al cliente.
Lo mismo con los bancos, "a los bancos hay que regularlos más". Claro, porque los bancos justamente no están regulados, de hecho yo creo que no existe una empresa más regulada que un banco. Veréis qué pronto se acaban los abusos si existen menos barreras de entrada a abrir bancos para aumentar la oferta entre clientes.
Contradicciones, todo son contradicciones...
Pero el mismo comentario en una noticia sobre el salario mínimo seguro que estaría en gris. Porque, para muchos, regular el salario mínimo está bien, incrementándolo aun a costa de destruir puestos de trabajo. Regular a las empresas también está bien, a pesar de que se ha demostrado que las regulaciones hacen más difícil competir a las pequeñas. Excepto si es una gran empresa de internet, que, incomprensiblemente esa misma gente dice que está mal regularlas, como con el canon Google, Uber o Blablacar.
También me encantan las noticias alabando a Pepephone o las cooperativas eléctricas, que se benefician justamente de un mercado de telecomunicaciones o energético liberalizado. Pero al mismo tiempo alaban y votarían a partidos que quieren hacer empresas públicas y volver a monopolizar esos sectores, generando ineficiencias y marginando la oferta al cliente.
Lo mismo con los bancos, "a los bancos hay que regularlos más". Claro, porque los bancos justamente no están regulados, de hecho yo creo que no existe una empresa más regulada que un banco. Veréis qué pronto se acaban los abusos si existen menos barreras de entrada a abrir bancos para aumentar la oferta entre clientes.
Contradicciones, todo son contradicciones...
#2:
¿Por qué hay que tener licencia para llevar a alguien a Segovia? ¿Por qué tiene que regular el partido en el gobierno la oferta de medios de transporte?
Pues porque es que es más fácil recibir sobres de UNA compañía de autobuses que de miles de conductores.
Pues porque es que es más fácil recibir sobres de UNA compañía de autobuses que de miles de conductores.
#45:
#26 O igual resulta que la misma receta no vale para todo. Así que se puede defender algunos sectores y controlar otros por ser estratégicos y prestar un servicio público.
Además, confundir una economía colaborativa emergente con sectores puramente capitalistas, creo que es un error de diagnóstico.
Sobre blablacar me parece que poco tienen que hacer las compañías de autobuses. Es mezclar churras con merinas. Si prohibiesen algo así, lo siguiente es prohibir los vehículos particulares.
Además, confundir una economía colaborativa emergente con sectores puramente capitalistas, creo que es un error de diagnóstico.
Sobre blablacar me parece que poco tienen que hacer las compañías de autobuses. Es mezclar churras con merinas. Si prohibiesen algo así, lo siguiente es prohibir los vehículos particulares.
#20:
Ni es ilegal compartir coche( hay paginas oficiales de distintos organismos para fomentar la alta ocupación en coches), ni ed ilegal cobrar esa comisión en concepto de mantenimiento de la pagina y demás, es una empresa,no una ONG.
Otra cosa es que jodan a los de los autobuses, pero si no fuesen tan herméticos y tan caros,seguro que no habría tantas alternativas
Otra cosa es que jodan a los de los autobuses, pero si no fuesen tan herméticos y tan caros,seguro que no habría tantas alternativas
#21:
#3 la propia blablacar acaba de llegar a un acuerdo con AXA para dar seguro de asistencia al reservar usando la aplicación.
Me explico, actualmente no es obligatorio que tu seguro del coche incluya la asistencia en viaje, así que si el conductor de blablacar tiene un terceros "pelado" y sufre una avería, los pasajeros se quedarían tirados en la carretera.
Ahora con la reserva se incluye traslado hasta el origen o destino del viaje.
Me explico, actualmente no es obligatorio que tu seguro del coche incluya la asistencia en viaje, así que si el conductor de blablacar tiene un terceros "pelado" y sufre una avería, los pasajeros se quedarían tirados en la carretera.
Ahora con la reserva se incluye traslado hasta el origen o destino del viaje.
#141:
#73 La Unión Europea sigue insistiendo a España en este aspecto:
Liberar sectores altamente regulados y protegidos: Taxistas, farmacias, notarías, etc...
Y tarde o temprano se impondrá el principio de libre mercado para todos o la puta al río. Cualquier otro negocio tiene que "sufrir" que le puedan montar 80 iguales en la misma calle, pues el resto también.
Liberar sectores altamente regulados y protegidos: Taxistas, farmacias, notarías, etc...
Y tarde o temprano se impondrá el principio de libre mercado para todos o la puta al río. Cualquier otro negocio tiene que "sufrir" que le puedan montar 80 iguales en la misma calle, pues el resto también.
#15:
#14 estás mezclando churras con merinas. A quien no pueden imputarle nada es al conductor por el hecho de compartir su coche. Pero a BlaBlaCar sí que pueden intentar meterle mano. Pero es como lo de los enlaces. Quieren pillar al intermediario por lo que hace el usuario final. Y encima lo que hace el usuario final no es delito.
No es como Uber. Con Uber tu ponías el coche a disposición de la gente. Luego si no había gente, no había negocio. Aquí el viaje se va a realizar sí o sí, luego tu intención al realizar el viaje no es lucrarte.
No es como Uber. Con Uber tu ponías el coche a disposición de la gente. Luego si no había gente, no había negocio. Aquí el viaje se va a realizar sí o sí, luego tu intención al realizar el viaje no es lucrarte.
#47:
#45 Bullshit. Blablacar no es una empresa de la "economía emergente". Blablacar es una empresa capitalista (o mercantil sociedad limitada, que es lo mismo), startup del sector tecnológico si quieres, llamada Comuto Iberia SL, con un NIF y capital social de 10,000 euros, que está al corriente en impuestos, con cuentas en el registro mercantil y tiene empleados y cuyo único fin es la obtención de beneficios. Así de claro. O por que los jefes no lleven traje y corbata y pantalones vaqueros roídos, barba de dos días y camiseta te crees que no ganan dinero como los demás y trabajan por altruísmo a la naturaleza.
De hecho, si hay una empresa con la que debes estar en contra es ese tipo, que emplea muchos menos trabajadores que una empresa de transportes por autobús, con los empleados en estaciones de autobús, conductores, mecánicos, márketing...
De hecho, si hay una empresa con la que debes estar en contra es ese tipo, que emplea muchos menos trabajadores que una empresa de transportes por autobús, con los empleados en estaciones de autobús, conductores, mecánicos, márketing...
Comentarios
Mi apoyo a blablacar y mi firme disposición a no subirme a un autobús, al menos en Galicia.
Denunciar al que hace varias veces al día una misma ruta para sacar dinero, sin licencia ni pago de impuestos => bien
Denunciar una plataforma para compartir coche, sin ánimo de lucro => mal
Lo siguiente será denunciar a todos los que llevamos alguna vez a alguien en el coche, pidiéndonos a parte el carné y el seguro básico, una licencia y seguro extra.
#2 Menéame no para de sorprenderme. El comentario más votado es un comentario liberal clásico. Porque los liberales, como tú o yo, estamos en contra de regulaciones. Pero no a medias.
Pero el mismo comentario en una noticia sobre el salario mínimo seguro que estaría en gris. Porque, para muchos, regular el salario mínimo está bien, incrementándolo aun a costa de destruir puestos de trabajo. Regular a las empresas también está bien, a pesar de que se ha demostrado que las regulaciones hacen más difícil competir a las pequeñas. Excepto si es una gran empresa de internet, que, incomprensiblemente esa misma gente dice que está mal regularlas, como con el canon Google, Uber o Blablacar.
También me encantan las noticias alabando a Pepephone o las cooperativas eléctricas, que se benefician justamente de un mercado de telecomunicaciones o energético liberalizado. Pero al mismo tiempo alaban y votarían a partidos que quieren hacer empresas públicas y volver a monopolizar esos sectores, generando ineficiencias y marginando la oferta al cliente.
Lo mismo con los bancos, "a los bancos hay que regularlos más". Claro, porque los bancos justamente no están regulados, de hecho yo creo que no existe una empresa más regulada que un banco. Veréis qué pronto se acaban los abusos si existen menos barreras de entrada a abrir bancos para aumentar la oferta entre clientes.
Contradicciones, todo son contradicciones...
#26 ¿En serio no ves la diferencia?
¿Por qué hay que tener licencia para llevar a alguien a Segovia? ¿Por qué tiene que regular el partido en el gobierno la oferta de medios de transporte?
Pues porque es que es más fácil recibir sobres de UNA compañía de autobuses que de miles de conductores.
#46 Debería estar prohibido vender licencias entre particulares, que son los que inflan los precios mercadeando con una concesión pública. ¿Que ya no quieres tu licencia? pues que se rescinda y que se otorgue al siguiente de la lista de espera.
#4 BBC no transporta a nadie, sólo pone en contacto a unos con otros.
#26 O igual resulta que la misma receta no vale para todo. Así que se puede defender algunos sectores y controlar otros por ser estratégicos y prestar un servicio público.
Además, confundir una economía colaborativa emergente con sectores puramente capitalistas, creo que es un error de diagnóstico.
Sobre blablacar me parece que poco tienen que hacer las compañías de autobuses. Es mezclar churras con merinas. Si prohibiesen algo así, lo siguiente es prohibir los vehículos particulares.
Ni es ilegal compartir coche( hay paginas oficiales de distintos organismos para fomentar la alta ocupación en coches), ni ed ilegal cobrar esa comisión en concepto de mantenimiento de la pagina y demás, es una empresa,no una ONG.
Otra cosa es que jodan a los de los autobuses, pero si no fuesen tan herméticos y tan caros,seguro que no habría tantas alternativas
#46 ¿El precio de las licencias es abusivo? ¿Cuánto cobra un ayuntamiento por una licencia?
Si hablas de las jubilaciones doradas que se meten los taxistas traficando con licencias administrativas, ese es otro tema.
#5 BBC te cobra un 20% de comisión, en tramos de 5€, por ponerte en contacto con esas personas. Si quieres seguimos discutiendo pero si nunca has sido pasajero de BBC creo que es mejor que lo dejes aquí
#3 Lo de sin ánimo de lucro te lo has sacado de la manga. Pues menudas comisiones tienen los de BBC.
#3 la propia blablacar acaba de llegar a un acuerdo con AXA para dar seguro de asistencia al reservar usando la aplicación.
Me explico, actualmente no es obligatorio que tu seguro del coche incluya la asistencia en viaje, así que si el conductor de blablacar tiene un terceros "pelado" y sufre una avería, los pasajeros se quedarían tirados en la carretera.
Ahora con la reserva se incluye traslado hasta el origen o destino del viaje.
#14 estás mezclando churras con merinas. A quien no pueden imputarle nada es al conductor por el hecho de compartir su coche. Pero a BlaBlaCar sí que pueden intentar meterle mano. Pero es como lo de los enlaces. Quieren pillar al intermediario por lo que hace el usuario final. Y encima lo que hace el usuario final no es delito.
No es como Uber. Con Uber tu ponías el coche a disposición de la gente. Luego si no había gente, no había negocio. Aquí el viaje se va a realizar sí o sí, luego tu intención al realizar el viaje no es lucrarte.
#29 Esa imagen pretende generalizar y simplificar problemas que a menudo son mucho más complejos que "tres críos que no pueden ver por encima de una valla". Es decir, que no vale ni es representativa de absolutamente nada.
#26 Sería contradictorio si fueran las mismas personas quienes lo dicen, pero eso solo está en tu cabeza.
#7 Pues sí, hace bastante que no lo usas. Más de un año, te lo aseguro.
#45 Bullshit. Blablacar no es una empresa de la "economía emergente". Blablacar es una empresa capitalista (o mercantil sociedad limitada, que es lo mismo), startup del sector tecnológico si quieres, llamada Comuto Iberia SL, con un NIF y capital social de 10,000 euros, que está al corriente en impuestos, con cuentas en el registro mercantil y tiene empleados y cuyo único fin es la obtención de beneficios. Así de claro. O por que los jefes no lleven traje y corbata y pantalones vaqueros roídos, barba de dos días y camiseta te crees que no ganan dinero como los demás y trabajan por altruísmo a la naturaleza.
De hecho, si hay una empresa con la que debes estar en contra es ese tipo, que emplea muchos menos trabajadores que una empresa de transportes por autobús, con los empleados en estaciones de autobús, conductores, mecánicos, márketing...
#71 los funcionarios no se llevan un duro del dinero recaudado, ni van a porcentaje ni similar. Tu tono y palabras como funcionatas huele a envidia
#8 #11 Yo acabo de contactar con un conductor y no hemos pagado ninguna comisión. Solo tienes que buscar las ofertas que no tienen el pago online. Aun así el lucro sería por poner en contacto a gente, no por transportar a nadie, blablacar no tiene ni vehículos ni conductores en plantilla.
¿Esas mismas compañías que en 1985 se "beneficiaron" de la política de cierres ferroviarios del "gobierno" de Felipe González?
Muchas de las líneas que terminaron "enterradas en cal viva" lo fueron por intereses económicos ajenos, no porque fueran deficitarias.
En algunos casos el déficit era inventado, se hacían los cálculos de forma bastante creativa, no se miraba si una línea era deficitaria o no, sino que se partía de esa hipótesis y luego se demostraba (fuera como fuera) mediante números.
Pues que sepan esas empreas que hay ciertas rutas que NO pienso hacer en autobús, me voy en BlaBlaCar, en burro o incluso andando, pero no en un autobús que no debería estar ahí.
#1 Yo apoyo a blablacar, pero creo que esas empresas pagan un canon por ciertas líneas, así que lo lógico sería que no haya ese canon, ni licencias de taxi, ni nada. TODOS en las mismas condiciones, a competir.
#6: Pero aún así, BlaBlaCar es una empresa de compartir gastos, tu pagas para encontrar gente con la que compartir un gasto y ahorrar dinero. Lo que es el hecho de compartir un gasto no es un lucro en si mismo.
#2 Por partes:
- La denuncia viene de la patronal de autobuses, el gobierno ni pincha ni corta.
- Que haya denuncia no quiere decir que vayan a condenar a Blablablacar. Esto dependerá del juez que corresponda.
- Puestos a hablar de sobres, ¿no te has parado a pensar que en este caso sería más sencillo que UNA empresa, blablablacar, fuera la que diera el sobre, a que cada empresa de autobuses (porque son varias, no una sola), diera un sobre?
#2 Es absurdísimo. Según tengo entendido en Potevedra no hay bus hasta la universidad porque una empresa tiene la ruta comprada, pero no le da la gana de explotarla porque no la ve rentable.
#29 Falta «libertad»; donde no habría valla alguna.
El otro día me inicié como usuario de blablacar recogiendo a unas chicas y todo muy bien.
Si hay alguna usuaria de meneame interesada que me contacte hago descuentos a las usuarias de meneame
#39 el taxi paga en parte por la exclusividad del carril en ciudad, aunque el precio de las licencias es ciertamente abusivo y sólo es una excusa para recaudar y pagar a funcionatas de hay-untamiento.
Respecto a la denuncia a Blablacar, ni pies ni cabeza. No m esperaba esta tontería de las compañías de autobús. Acaban de perder un cliente.
#47 No tienen nada que ver. Los que usan blablacar probablemente no se subirían a un autobús ni aunque no existiese esa plataforma. Los coches particulares también les quitan "potenciales clientes" qué los prohíban también.
Esto es el mismo razonamiento de las discográficas con eso del "lucro cesante". Un sinsentido.
#13 Si hago la cuenta pues depende del coste por plaza. Si reservo un trayecto que vale 1€ a ese € le sumarán un 20 % de comisión que es el máximo, en cambio si reservo un trayecto que vale 25€ tendrá un extra de 3,65 € que es algo menos del 15%. Eso calculando con lo que pone ahí, no he probado en la web.
#25 Tendŕas que decir por qué rutas te mueves primero... y si hay parada intermedia en el descampado.
La denuncia está bien justificada por lo siguiente:
Blablacar defiende que es una plataforma para poner en contacto viajeros, pero esto es falso al comprobar la forma en la que obtienen sus ingresos.
Blablacar establece una cuota de un 10% por viajero (ahí es nada) sobre el precio que establece el conductor del vehículo, que suele depender del trayecto a realizar (más trayecto, más precio y por tanto más comisión).
Es decir, los ingresos de blablacar DEPENDEN del viaje, y no del anuncio, por tanto es una plataforma de viajes.
Si realmente solo fueran una plataforma de anuncios para poner en contacto personas -como ellos defienden- el precio sería una cuota fija, puesto que ¿qué mas dá que alguien recorra 100 Km o 600 Km si el anuncio es el mismo?
Política hipócrita la de blablacar.
#55 Vamos, que la gente viaja de Madrid a Salamanca porque se les ocurre un día compar jamón y no porque lo han decidido, tienen familia o amigos allí, querían visitarla o tenían planeado el viaje. No se trata del lucro cesante de las discográficas, querido amigo. Se trataría, en todo caso, de un caso de competencia desleal entre empresas. Pero no una ni dos veces, sino todos los días, claramente ocasionando un perjuicio económico al tendero que paga alquiler, seguro... Es decir, el que vende frutas enfrente de la frutería en una mesa a un precio más bajo sin contar con los permisos ni con las mismas garantías que el tendero. A las discográficas no se les exige regulaciones, seguros, inspecciones o licencias para vender discos. Una empresa de streaming simplemente ofrece una ventaja competitiva y los clientes eligen esa plataforma. Blablacar no es una plataforma de venta, porque el pasajero puede legalmente recurrir a la compra de billetes online antes que una agencia de viajes. O la agencia de viajes vender billetes online.
Los que, en teoría, competían contra las discográficas, no eran empresas sino usuarios. En este caso hay una empresa, Blablacar o Uber, que efectúa el mismo servicio que una empresa de autobuses pero no tiene ni las licencias, ni el seguro, ni los requerimientos legales que la otra. Y, por supuesto, las empresas se encuentran legitimadas en acudir a la vía judicial, dado que blablacar en esencia está actuando como una empresa de transporte de pasajeros. Y si no, que no exigan a los autobuses según qué seguro, ni que los conductores de autobús tengan una licencia específica, ni las revisiones que están obligadas a hacer... Porque aquí, como decimos en mi pueblo, o follamos todos o la puta al río.
#41 Lo que pasa es que blablacar pone las primeras páginas de resultados los viajes con pago online, y deja en las últimas los que son pago en mano, supongo que para darle mas visibilidad a las primeras, que es con las que ganan comisión. De todos modos creo que si el pago es online o manual lo decide el conductor, parece lógico que para viajes largos el conductor quiera asegurarse que no lo dejan tirado y elige pago online.
#6 Lo siento por el negativo, pero tu mensaje es erróneo. Blablacar solo cobra en pagos online, pero el conductor puede elegir pago manual y no hay comisión.
#73 La Unión Europea sigue insistiendo a España en este aspecto:
Liberar sectores altamente regulados y protegidos: Taxistas, farmacias, notarías, etc...
Y tarde o temprano se impondrá el principio de libre mercado para todos o la puta al río. Cualquier otro negocio tiene que "sufrir" que le puedan montar 80 iguales en la misma calle, pues el resto también.
#100 Sí, la de quien pone la imagen.
#61 No estoy de acuerdo. Demandar a blablacar es como demandar a bittorrent. Es el intermediario, el software p2p. Son los usuarios los que comparten el coche o las canciones o lo que sea. Por tanto, no hay competencia desleal y dudo que ningún juez acepte ese planteamiento. Si blablacar contrata a David Bravo tienen el juicio ganado de antemano, en mi opinión.
#26 Es que el mundo es más amplio que ser de izquierdas o de derechas. Sí se puede ser liberal y defender que haya sanidad pública, por ejemplo. O se puede ser de izquierdas y alabar la labor de muchas empresas. La economía y la eficiencia económica no lo es todo en la vida.
Te doy la razón en tu último párrafo, y no le faltaba razón a Pablo Iglesias cuando decía lo mismo: la política supone cabalgar contradicciones.
#26 "para muchos, regular el salario mínimo está bien, incrementándolo aun a costa de destruir puestos de trabajo"
Si el producto de un trabajo no da para pagar un salario mínimo decente entonces significa que ese trabajo es ineficiente o existe exceso de oferta dado por otros trabajadores también mal pagados. En cualquiera de los dos casos el sistema económico no ha funcionado. O si ha funcionado, pero de una forma totalmente inhumana.
"a pesar de que se ha demostrado que las regulaciones hacen más difícil competir a las pequeñas"
Lo que se ha demostrado es que regulaciones hechas a medida para los grandes y en contra de las PYMEs obviamente afectan negativamente a estas, ese era su objetivo.
"incomprensiblemente esa misma gente dice que está mal regularlas, como con el canon Google, Uber o Blablacar. "
Lo que dice la gente es que esta mal regularlas para beneficio y protección de las empresas tradicionales, que es lo que se pretende.
"alabando a Pepephone o las cooperativas eléctricas, que se benefician justamente de un mercado de telecomunicaciones o energético liberalizado"
Alaban a estas empresas porque compiten contra empresas que monopolizan el mercado, compran políticos y regulan el mercado a su antojo pasándose la democracia y libre mercado por el forro. Obviamente cuando sale una empresa que compite en su miso juego es imposible no verlo como david vs goliat y estar a favor.
"Pero al mismo tiempo alaban y votarían a partidos que quieren hacer empresas públicas y volver a monopolizar esos sectores, generando ineficiencias y marginando la oferta al cliente."
Después del varapalo que nos han dado a los ciudadanos entre petroleras, eléctricas, telefónicas, bancos y compañías de aguas desde 2008 lo raro sería lo contrario. Parece que todo el mundo esté compinchado para hacerte la vida más miserable, difícil y engorrosa posible. A muchos les ha quedado claro que los objetivos de estas empresas no son los mismos que los objetivos ciudadanos, y por tanto es lógico que quieran entes públicos con objetivos para el público.
En cuanto a la ineficiencia, todo es relativo. No hay sector más ineficiente que el sanitario de EEUU, bueno económicamente es el más eficiente del mundo, ganan un pastón, pero bajo el criterio de la salud de la gente como objetivo es mucho más ineficiente que la sanidad pública cubana.
"Lo mismo con los bancos, "a los bancos hay que regularlos más". Claro, porque los bancos justamente no están regulados, de hecho yo creo que no existe una empresa más regulada que un banco."
Es lo mismo que en el anterior punto, el objetivo de obtener beneficios de los bancos ha ido en contra del objetivo vital de la gente de vivir con felicidad. Ni la competencia, que la hay, ni la regulación, que también la hay, ha evitado que los bancos putearan a la gente hasta el cansancio. Es normal que la gente reaccione en plan "quiero que se haga algo para que esta gente deje de sorberme la sangre". Lo raro es lo contrario, que te den de palos y encima digas quieras darle más libertad a esta gente.
#6 No hay tramos de 5€:
"Los gastos de gestión se calculan de la siguiente forma: --> (0,79 €, IVA no incluido, + 8,9%, IVA no incluido, del importe por plaza que se abona al conductor) * (1 + IVA 21%), lo que corresponde a 0,96 €, IVA incluido, como parte fija + 10,77%, IVA incluido, del importe por plaza que se abona al conductor."
https://www.blablacar.es/blog/condiciones-generales
#20 "hay paginas oficiales de distintos organismos para fomentar la alta ocupación en coches" Pues ya que se ponen podrían implementar una plataforma decente para postear los anuncios para compartir coches y no haría falta blablacar ni cobrar comisiones. Se contaminaría menos, y sería más seguro y eficiente (que tan de moda está).
Pero los libegales dirían que eso es intervencionismo y blablabla.
#45 La alimentación es el sector mas estratégico que existe y ya ves que no necesita de papa Estado para que funcione.
¿Me puedes explicar que es economía colaborativa?
Por ejemplo en Canarias han prohibido el alquiler de pisos particulares en determinadas zonas turísticas para que no hagan competencia a los hoteles. Así que no te sorprendas que vayan por Blablacar.
#71 En Madrid capital no se dan licencias nuevas desde los años 70, aunque en los municipios cercanos que pertenecen al APC puede haber algo de lo que dices:
http://www.telemadrid.es/noticias/madrid/noticia/los-taxistas-denuncian-pelotazos-en-la-incorporacion-de-nuevos-municipios-al
#16 También si cobrase una cuota por suscripción estaría menos mal visto, aunque la patronal de autobuses seguramente denunciaría igual.
#87 #101
El meneante #12 lo explica perfectamemte.
Una cosa es la función que cree la gente que tiene una empresa y otra es por lo que esté ganando dinero realmente.
#2 Tú con tu coche puedes hacer de chofer de quién quieras para llevarlo a Segovia, basta con sacarte la plaquita de SP
No tiene nada que ver con los sobres de las compañías de autobuses.
#4 sin ánimo de lucro para el conductor
#39 al final el mercado libre triunfa a largo plazo, y los socialistas e intervencionistas quedan en evidencia.
más libertad y menos política es lo que hace falta.
#16 nada te impide usar otras formas para compartir coche: tablón de anuncios en la universidad, postit en la cantina de la fábrica... Pero en una era digital lo normal es usar internet.
Aparte de blablacar tienes alternativas de pago como Amovens, lo que pasa es que no invierten tanto en publicidad. También puedes usar twitter o facebook, o grupos de telegram. El caso es que alguien ha de pagar el mantenimiento del servidor, la base de datos de usuarios, un mínimo filtro para evitar spam e indeseables, etc.
#26 no fuerces la máquina. Que te den la razón en una cosa no quiere decir que te la tengan que dar en todo
Si el liberalismo no tuviera alguna idea buena estaría abandonado desde hace tiempo. Si las tuviera todas buenas sería una norma y no una ideología.
Soy vendedor de hielo, exijo que elimenen o pongan impuestos a los que puedan fabricar cubitos en su casa.
Nunca volveré a usar un autobús, por mafiosos. Calle que con Uber pudiesen haber dudas de su legalidad, pero... ¿Blablacar? Por el amor de dios, si ahora no puedo compartir ni gastos de viaje en coche estamos ya muy muy cerca de norcorea
Me encanta la dualidad de Meneame.
Blablacar y Über buenos, aunque sean el culmen del liberalismo. Empresas generadoras de empleo y de contribuir al estado de bienestar malos.
Pero mañana podrás ver una noticia donde se defiende a los trabajadores frente a las malvadas empresas, pero hoy se defiende que el trabajador no tenga ni contrato, ni paguen impuestos, ni nada porque estas webs "molan".
http://img.desmotivaciones.es/201102/counistasnazis.jpg
#83 pero sirve perfectamente para representar una falta absoluta de argumentos.
#83 exacto, la imagen dice "hay que dar ayudas gratis a las 2/3 partes que no pueden ver sobre la valla" tema largo.
#81 por supuesto que hay respetar las leyes y pagar impuestos. Aquí no se habla de eso sino de los permisos, tema al borde de la ley por no ser ni claro y evidentemente amafiado
#82 Como si las "vallas" fueran opcionales...
#26 1, las opiniones no van en "bloque" según la ideología que te imaginas tiene alguien según sus comentarios, no somos robots.
2, no ser liberal no significa querer que todas las escenas de la vida social y económica estén reguladas por el Estado. Eso se llama fascismo. Te estás liando.
#26 regular el salario mínimo está bien, incrementándolo aun a costa de destruir puestos de trabajo.
Esto, además de absurdo, se ha estudiado y comprobado que no es cierto. Existen por ejemplo estudios sobre el nivel de paro en diferentes estados de los EEUU, con y sin salario mínimo, y con diferentes niveles de SM. No se ha encontrado diferencias entre los niveles de paro atribuibles a la existencia o no del SM.
#6 será que hace mucho que no lo uso, pero hace 1 año simplemente nos puso en contacto, y hasta nos mensajeaba al móvil por nuevos privados .
Estuve usando Blablacar durante unos meses. Lo dejé hace cuestión de un año porque ya no me hizo falta desplazarme. Yo siempre fui conductor. Todavía no cobraban nada a nadie. Hacía viajes de ida y vuelta (familia-trabajo y viceversa) todos los fines de semana y me ahorré muchísimo en gasolina. La gente también ahorró mucho en viajes en tren o autobús y correspondientes desplazamientos "a pata" a la estación. Idea genial, económica, ecológica y de sentido común.
El caso es que siempre los pagos fueron en mano. ¿Quién me va a decir a mí que los chavales que llegaba no son "allegados" (como nombra la noticia). No sé si hubiera seguido si la forma de pago fuera transferencia bancaria o similar. Si Hacienda te dice "¿de dónde vienen esos ingresos? ¿una web, por realizar determinada actividad?... ¡¡RENDIMIENTOS DEL TRABAJO!!" o algo parecido, ¿cómo te defiendes?. "No, mire, es que mis amigos a mí me pagan siempre con una página intermediaria que nos cobra una comisión, en vez de darme los euritos en mano"...
No sé lo difícil o crudo que lo tiene la empresa, pero a los conductores los veo regularizando sus ingresos con impuestos o arriesgándose a un palo gordo. Me refiero a algo más que el IVA que la página te cobra a ti. Una especie de IVA extra que el conductor cobre al pasajero por "ganar dinero" con la actividad. No digo que esté bien ni mal. Digo que recibiendo el dinero así, ¿cómo te defiendes? Veo una diferencia bastante sutil pero importante.
Ya no es una forma de hacer amigos para luego ir de viaje en plan colegas. Ahora es un intermediario que te cobra/ingresa dinero según contrates/realices un determinado servicio.
Todo esto lo digo desde la suposición de que ya cobren a todo el mundo y tal. Ya digo que soy un completo ignorante de tema de un año para acá. Perdón si he patinado en algo.
#26 Uno de los mejores comentarios de la historia de meneame jajajaja
En lo de los bancos te ha faltado que la gente está en contra del rescate bancario y para ello pide más bancos públicos, sin percatarse que la mayoría de los rescates han sido de "bancos públicos" (Cajas de Ahorro)
Genial. Como la vida misma.
Perfecto, si fallan a favor de la patronal, será ilegal llevar a personas en las plazas de tus coches, así que tendré la excusa perfecta para vender el familiar y comprarme ese roadster que siempre he querido.
Lo siento familia.
PD: Vendo opel corsa.
#26 Ahora razóname el como perjudica la existencia de un SMI a la creación de puestos de trabajo. Y no me sirve que argumentes que se ese modo no se pueden crear empleos mal pagados porque esa es precisamente la función de un SMI, garantizar un nivel de ingresos mínimo que garantice una vida digna.
Si las empresas, en ausencia de esta regulación, serían capaces de ofrecer sueldos dignos, entonces la existencia de la regulación es indiferente y no perjudica. Si lo que se ofrecerían serían puestos de trabajo en condiciones indignas, muchos mejor que esos puestos de trabajo no existan. Así de claro.
#16 Pero blablacar no está cobrando por el transporte. Está cobrando por poner en contacto usuarios que es algo completamente distinto.
#51 Lo explica mejor que yo la wiki:
https://es.wikipedia.org/wiki/Consumo_colaborativo
Del capitalismo de amiguetes ya no me sorprende nada. Por ejemplo, en Galicia, Cuiña que era el delfín de Fraga tenía una empresas de autobuses e hizo lo posible por evitar que el ave llegase a Galicia...ese es el liberalimo patrio...y ya verás que risa con la concentración bancaria...ya han empezado con las comisiones. De las eléctricas o las gasolineras, mejor ni hablamos.
#31 por Galicia, todas las paradas que quieras.
#3 Claro, todo el mundo sabe que BBC no gana dinero, es una ONG del transporte.
#135: ¿Qué actividad económica? Es una compartición de gastos.
Es como cuando dos compañeros de trabajo se turnan para ir en coche al trabajo compartiendo el coche y cada día lo lleva uno, sólo que en este caso al ser un viaje se paga el dinero para no quedar a deber.
#68 ¿EH? Uber es otra cosa. Yo entiendo que en Blablacar el que conduce no es un trabajador, está haciendo un viaje que haría de todos modos y ya de paso llevando gente ¿Cuándo vas a visitar a la abuela estás trabajando?
Por otro lado, no se por qué Blablacar no puede ser generadora de empleo, como empresa que gestiona trámites entre personas. Desconozco su situación, pero es posible que tengan empleados contratados y estés patinando.
Si Blablacar fuera un foro como el de compraventa de ELOTROLADO y fuera gestionado mediante publicidad o aportaciones de los usuarios no creo que hubiera problemas
#6 El tema no es si Blablacar cobra comisión o no, es si lo hace por transportar personas, que es el quid de la cuestión. BBC cobra por el servicio de puesta en contacto y de garantía de pago, pero no por transportar a las personas: por ese concepto sólo se comparten gastos.
#56 Será légal siempre que a cambio no recibas compensación económica (ni tú ni un intermediario, que es el verdadero problema en todo esto).
#6 No tenía ni idea de eso.
#1 Yo apoyaría a bla bla car si no cobrara comisión.
#26 El problema radica en tu concepción estrecha del liberalismo. No, el liberalismo no siempre ha defendido la ausencia de regulaciones en todo. De hecho, fue el liberalismo el que comenzó a introducir regulaciones de todo tipo tan pronto sus gobiernos fueron comprobando que la complejidad social no resistía entornos sin regulaciones. Entre ellas, la jornada laboral máxima, la protección ante accidentes, los salarios mínimos, la legalización de los sindicatos, etc.
#26 Es que no tiene por que ser "ninguna regulación" o "todo regulado", esto es una falsa dicotomia de libro. Algunas regulaciones pueden ser buenas y otras malas.
Requerir permiso para llevar una persona en coche es absurdo. Requerir que se pague para enlazar a noticias es absurdo. Pero requerir alguna garantía de que los bancos no perderán el dinero de millones de personas (que no tenían ni idea de donde se estaba invirtiendo), o de que en los restaurantes no se sirve comida en mal estado es normal.
#12 Si haces cuenta resulta que sale una comisión "general" de un 20%, plus minus.
#4 Y paga sus impuestos por ello ¿no?
Blablacar cobra por sus servicios, poner en contacto al señor que va de A a B con quien necesita ir de A a B.
#65 aquí todos tienen una solución, pero nadie da la clave que arreglaría todo. liberalización.
yo acostumbro a llevar a conocidos a sitios de fiesta y les cobro.
contra eso el gobierno no puede hacer nada, que se jodan.
#24 según tu pensamiento, llevar a tu jefe, un cliente de la empresa en la que trabajas, a un conocido o a un amigo de un vecino debería de estar multado. Puede que el que te lleve un amigo, o el mecánico de un taller al centro de la ciudad... Estas haciendo de chófer igual. El año que compartí coche para ir Santander - Bilbao todos los días lavorables, debía de haber puesto el SP, y lo hice a tráves de la página del ayuntamiento de Santander.
#7 Conozco una persona que suele usar blablacar y el truco que usa es el de contactar por su cuenta con la persona que ofrece el viaje, sin que blablacar participe.
Es como utilizar el modo donación en Paypal, para ahorrarte la comisión.
#24 Pues si consideras valiosa la placa SP, no te dejes llevar por alguien que no la tenga.
Si yo quiero ir sin placa debería ser mi problema, no el tuyo.
#66 Yo no opino como tú. Creo que el juez va a decir que compartir coche NO es delito, que el quiera ponerse en contacto con quién quiera para compartir coche, adelante.
Ahora bien, que exista una EMPRESA gestora intermediaria que cobra una comisión... el juez va a decir que PROBLEMA, porque existen unas leyes que regulan el transporte. El juez no va a decir que COMPARTIR es delito, simplemente le va a decir a BLABLACAR que no puede hacer lo que está haciendo, por mucho que contraten a David Bravo o a quién quieran.
Mi opinión personal es que vivimos en un país y tenemos que aceptar las leyes que nos hemos puesto (bueno, las han puesto los políticos que a los que llevamos votando 30 años, bueno va, seguramente nosotros no, pero nuestros abuelos y padres sí). A mí me parece una estupidez ir a 120km/h en determinados tramos de autovía, y muchas veces no respeto esta ley. Ahora, el día que me llegue la foto a casa, pagaré encantado la multa, yo asumo las consecuencias de mis actos.
#65 No, ahí ellos quieren libre mercado, pero su negocio que no se lo toquen. Ahí no hay libremercado.
- Tengo que ir a Madrid a arreglar unos asuntos y el autobus me sale carisimo, no puedo pagarlo
+ Tengo un amigo que va a ir pasado mañana a Madrid solo en su coche, quizá si le proponemos que compartais gastos de combustible te lleve
Según la patronal de autobuses + debe ser condenado legalmente por dar esa información, es de locos, sería como si los bares denunciaran los botellones o fiestas en locales o casas particulares si estos se anuncian o directamente denunciar a las peñas que se forman en las fiestas de los pueblos
#26 El caso es que dependiendo de los avances tecnológicos hay cosas que deben ir cambiando y otras que aún no...
Tu falta de flexibilidad mental es lo que hace que te límites y no lo entiendas...
Meneame te está diciendo que hay que regular a quien no actúe de buena fe, facilitando la vida al ser humano en el planeta, y hay que desregular a quienes actúen de buena fe son anteponer el dinero a las vidas humanas.
Como verás ahora todo cuadra... Pepephone, cooperativas, blablacar... Ayudan al ser humano a progresar... Dejémoslas libres...
De nada... Ahora ya lo entiendes.
#43 No me lo puedo creer.
(Te creo...que pais)
#26 tal vez sea que no eres capaz de ver los matices.
#14 El conductor no se lucra, pero la empresa si.
Si la empresa pusiera un servicio gratuito para que la gente contacte entre si para hacer viajes y que ellos se pongan de acuerdo en gastos,sería lo correcto. Si cobra dinero por hacer eso, se está lucrando por transladar gente ya que las comisiones no las cobra por usar el servicio de contacto, si no, por precio calculado del gasto del trayecto y demas.
#74: Pero la empresa no es de servicios por carretera sino de compartición de gastos, es decir, de servicios de Internet, por lo tanto no tienen nada de que acusarla si esta paga sus impuestos.
#183 meé enamorado
#4 eso es cierto. Para sin ánimo de lucro usar amovens. Es igual que Blablacar pero sin comisiones.
Vaya, este artículo me recuerda.que tengo que.publicar un viaje en Bla bla car
#44 Igual que apps de contactos para follar, no se están follando a nadie a cambio de dinero, sino que cobran por poner a dos personas en contacto para que follen como quieran, con sus propios condones y tal. Si BBC quiere, estoy disponible para representarles en el juicio
#111 Hay gente que hace todo tipo de cosas ilegales. No por eso prohibimos su práctica ilegal. Hablo de práctica de medicina, bar, limpieza.. y cualquier empleo que se te ocurra.
#116 Uy quería decir "No por eso prohibimos su práctica LEGAL"
#32 supone blabladrug.
Una web que pone en contacto a traficantes y drogadictos.
La web no vende droga, pero cobra una comisión sobre la venta de la misma.
¿cuanto tardan en cerrarla?
#125 Pues supongo que esos detalles los verán en el juicio, por lo mismo me parece bien que lo hagan. Sobre los detalles no puedo hablar, pero en todas partes cuecen habas.
Que bajen precio los autobuses. Se han puesto por las nubes.