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#3:
Buena noticia! Una vez cerradas, que las expropien. Esta claro que una empresa cerrada vale cero patatero.
#2:
¿Alguien sabe si podremos ir a patinar, andar en bici, hacer picnic y demás usos lúdicos?
#4:
Autopistas por las que no circulan vehículos, aeropuertos sin aviones aterrizando y despegando, ¿qué será lo próximo? 
#16:
¿Y a qué tráfico cerrarán si no pasa nadie y por eso han quebrado? 
#50:
#46 Récord en crecimiento porcentual.Que tiene poco que ver con que los trenes vayan llenos.
http://www.expansion.com/2015/03/09/empresas/transporte/1425896848.html
Es un artículo de pasado año, pero da números bastante menos sensacionalistas y más pormenorizados que el tu aportas.
" El AVE de España cuenta con poco más de 11.500 pasajeros por cada kilómetro de vía operativo. Muy por detrás de los 158.121 pasajeros por kilómetro de Japón, los 132.000 de Corea del Sur, los 106.000 de Taiwán o los 61.400 de Francia"
Aplicale el factor de corrección que desees.
http://www.expansion.com/2015/03/09/empresas/transporte/1425896848.html
Es un artículo de pasado año, pero da números bastante menos sensacionalistas y más pormenorizados que el tu aportas.
" El AVE de España cuenta con poco más de 11.500 pasajeros por cada kilómetro de vía operativo. Muy por detrás de los 158.121 pasajeros por kilómetro de Japón, los 132.000 de Corea del Sur, los 106.000 de Taiwán o los 61.400 de Francia"
Aplicale el factor de corrección que desees.
#47:
#28 Se que vas de coña, pero por si alguien se piensa que solo hay peajes en Cataluña, para salir de Castilla y León tienes: León-Asturias, peaje. La alternativa es ni más ni menos que Pajares... León Galicia, Peaje desde Astorga. Burgos País vasco, peaje, hasta Miranda de Ebro... donde el trayecto, una vez en el País Vasco, es gratis hasta Vitoria. Y por el Sur, hacia Madrid, peaje... o subes el puerto de los leones.
Pero vamos... Que la Y vasca, La Y Asturiana, Vigo-La Coruña, Sevilla Cádiz, la del mediterráneo, la del valle del Ebro... son también de peaje.
Esto no va de madritnosroba. Esto son ricos que dan negocios a sus amigos.
Pero vamos... Que la Y vasca, La Y Asturiana, Vigo-La Coruña, Sevilla Cádiz, la del mediterráneo, la del valle del Ebro... son también de peaje.
Esto no va de madritnosroba. Esto son ricos que dan negocios a sus amigos.
Comentarios
Buena noticia! Una vez cerradas, que las expropien. Esta claro que una empresa cerrada vale cero patatero.
#2 O para grabar pelis post-apocalípticas.
#7 Yo añadiría más: las comprará papá estado, las saneará con el dinero de todos y las revenderá a un precio inferior al comprado.
#4 Trenes de alta velocidad vacíos.
¿Alguien sabe si podremos ir a patinar, andar en bici, hacer picnic y demás usos lúdicos?
#2 Exacto.
Hasta ahora nadie había entendido nada.
¡Son autopistas para la gente!
#2 Se podrían convertir en el carril bici recreativo más caro del mundo y el más seguro para ños ciclistas...
#4 Eh, yo me compré una cama doble cuando vivía sólo y soltero. Se llama optimismo.
¿Y a qué tráfico cerrarán si no pasa nadie y por eso han quebrado?
Autopistas por las que no circulan vehículos, aeropuertos sin aviones aterrizando y despegando, ¿qué será lo próximo?
#2 Una autopista para personas, como el aeropuerto de Castellón
#46 Récord en crecimiento porcentual.Que tiene poco que ver con que los trenes vayan llenos.
http://www.expansion.com/2015/03/09/empresas/transporte/1425896848.html
Es un artículo de pasado año, pero da números bastante menos sensacionalistas y más pormenorizados que el tu aportas.
" El AVE de España cuenta con poco más de 11.500 pasajeros por cada kilómetro de vía operativo. Muy por detrás de los 158.121 pasajeros por kilómetro de Japón, los 132.000 de Corea del Sur, los 106.000 de Taiwán o los 61.400 de Francia"
Aplicale el factor de corrección que desees.
Que las pague el PP.
#3 Pero el mantenimiento no es gratis. En algunas autopistas, como la Vasco-Aragonesa, prefirió el Gobierno prolongar la concesión cuando ya podía haberlas hecho públicas.
Es decir, que puede ser que prefiera cerrar estas autopistas quebradas.
#51 Si,poco.Porque un aumento % de poco ,sigue siendo poco.
Si decir que en España los ave llevan poco más de 1/6 de lo que llevan en Francia es no tener nada que ver,vale,para ti la perra gorda.
Los de la meseta sois unos envidiosos, llevabais toda la vida sin peajes y pensasteis que así os pareceríais a los catalanes, por eso os pusieron las radiales esas, ahora en Cataluña pagamos nuestros peajes y los vuestros
#20 yo también, pero la acabé aprovechando a base de engordar
#3 La empresa en sí puede valer cero, pero no sus bienes.
Otra cosa es que se subasten y salgan baratos...
Espero que dejen como estaba antes el nudo en la M-40/prolongación de O´Donell. Jodieron a los vecinos las entradas y salidas de la M-40 con Moratalaz, Vicalvaro, Valdebernardo y Las Rosas, para que los incautos que pensaran tirar por la autovía de Valencia se dieran cuenta demasiado tarde de que ya estaban metidos en la de peaje.
#28 Se que vas de coña, pero por si alguien se piensa que solo hay peajes en Cataluña, para salir de Castilla y León tienes: León-Asturias, peaje. La alternativa es ni más ni menos que Pajares... León Galicia, Peaje desde Astorga. Burgos País vasco, peaje, hasta Miranda de Ebro... donde el trayecto, una vez en el País Vasco, es gratis hasta Vitoria. Y por el Sur, hacia Madrid, peaje... o subes el puerto de los leones.
Pero vamos... Que la Y vasca, La Y Asturiana, Vigo-La Coruña, Sevilla Cádiz, la del mediterráneo, la del valle del Ebro... son también de peaje.
Esto no va de madritnosroba. Esto son ricos que dan negocios a sus amigos.
#5 No creas, la R-5 llega a ser útil para salir de Madrid evitando el mogollón de Xanadú.
herencia de los buenos gestores peperos...
No nos olvidemos que el mismo PP de las radiales concedió el ramal de 400 metros de la M11 a la T4 de Barajas.
1,90€ por 400 metros y los responsables son los mismos!!!
La culpa es de las embajadas catalanas y del catalán tambien
#13 dudo mucho que las carreteras sean suyas, en todo caso será suya la licencia de explotación de las mismas, así que al comprar la empresa por dos duros, las licencias vienen con ellas...
#4 Auditorios sin espectáculos. Recintos feriales sin ferias. Sistemas de bicicleta municipales sin bicicletas.
#16 Eh, que yo fuí una vez, por las risas
#54 En primer lugar, que la alta velocidad española sea menos utilizada que la francesa o cualquier otro país no tiene nada que ver con "trenes de alta velocidad vacíos", palabras textuales tuyas. Por cierto, un aumento anual del 10% es un aumento bastante impresionante, especialmente en un país acosado por la crisis
En segundo lugar, la alta velocidad española tiene pocos pasajeros por km porque su construcción se ha debido a que al entrar en la democracia la gente se dio cuenta que era necesario rediseñar los decimonónicos trazados ferroviarios de nuevo, y ya puestos se decidió aprovechar para hacerlo con alta velocidad, así de simple, mientras que países como Francia, además de tener más población, tiene buenas redes construidas a lo largo del siglo XX y concentran su alta velocidad se centra en los tramos con tráfico más intenso. París-Lyon tienen entre ambas mucha más población que Madrid y Barcelona, y la distancia entre ellas es sólo algo más de la mitad que la distancia entre Madrid-Barcelona, naturalmente que en una estadística pasajeros/km tienen ventaja. Y de nuevo, nada de esto tiene que ver con "trenes de alta velocidad vacíos"
#32 Confiesa que, en realidad, te equivocaste. Como todos.
Que las utilicen para aterrizar aviones y poner parados a barrer, como en Corea del Norte
#29 Sí, el mantenimiento... Seguro que los sobres no tuvieron nada que ver.
#2 Desde luego yo pagaría lo que vale el peaje para poder hacer esa kilometrada en la bici sin coches que molesten.
#41 #72 Pertenecen a empresas catalanas sospechosas de financiar ilegalmente a CIU no sé si #1 se refería a eso.
como bonus track para construirlas cerraron varias vías existentes de acceso gratuitas dejando sólo las de pago.
#31 Como en Cataluña, por vincular el tema con el calzador de oro que se marca #1
¿Qué os apostáis a que el final va a ser muy diferente del que le dieron a muchas líneas de tren en 1985 por déficits mucho menores?
¿De verdad que Esapaña es soberana o hay un "gobierno en la sombra" que nos "obliga" a comprar Petróleo Campechano de Fuera?
#2 #17 En Gijón estuvieron años usando la autovía de circunvalación (son unos 8 km) para eso porque el estado se desentendió después de hacer toda la circunvalación de las salidas de la misma (decía que eso era cosa del ayuntamiento), por tanto estuvo cerrada 4 o 5 años hasta que llegaron a un acuerdo para acabarla, y los gijoneses bicicleteros encantados de tan fantástico velódromo
Lo de la circunvalación de Alicante es de coña: se bifurca de la circunvalación de siempre, que no tiene peaje, va paralela a la otra, y acaba enlazando con la carretera de Madrid, a la que también se llega por la otra. El peaje eran unos 10 euros, creo recordar (solo pasé una vez), por 33 km, aunque luego creo que lo bajaron bastante. Ni siquiera sirve para circunvalar Alicante realmente, es un bypass para los que van de Madrid a Benidorm. Pero no sirve para ir hacia el sur (Torrevieja, por ejemplo), para eso hay que por la A7 obligatoriamente.
Mentes pensantes...
#29 a lo mejor si que eran rentables y por eso quieren que sigan siendo privadas
#1 Esto es Meneame, si quieres votos positivos, tienes que meter con calzador el tema catalan pero para estar en contra de Cataluña, no a favor.
#46 Hasta hace 2 días iban vacíos, cualquier mejora ya es "record" (y no había mucho margen para ir a peor, sobretodo teniendo en cuenta que se están quitando líneas "convencionales" con lo que disminuyen las alternativas).
#35 Y es que cuando fracasan capitalismo y comunismo se parecen tanto...
#4 no has entendido nada. Te lo indica #2. Es una autopista para la gente. ¿Te gusta la autopista del abuelo?
#17 Molaría, pero en ese caso seguramente habría que mantenerlas para que nadie se escogorcie cuando el pavimento se deteriore.
#6 #4 1, 2, 3, responda otra vez...
Viviendas sin habitantes, gente sin vivienda, trabajadores sin sueldo, facturas sin IVA, pais sin gobierno, culpables sin condena!
#11 pues que hagan entrada al Xanadú desde la R-5 y cierren la de la A-5, ya verás como dejan de perder dinero
#6 Excepto que los trenes de alta velocidad, lejos de ir vacíos, están batiendo records históricos de pasajeros por todo lo alto http://www.europapress.es/economia/noticia-ave-arranca-ano-crecimiento-108-numero-viajeros-transportados-20160417121747.html
#8 Grandísimo
#3 Veo complicado expropiar algo que ya es público.
#7 No las va a comprar porque la titularidad es del Ministerio de Fomento y quedaría un poco raro comprarse algo a uno mismo.
Me da que nadie las va a echar de menos
Recordando lo que hizo el gobierno en funciones con la fábrica de celulosa ENCE de Marín-Pontevedra, no me extrañaría que el 14 de Agosto Fomento asuma lo que tenga que asumir.
Que el tráfico no sea el suficiente como autopista de pago no significa que si pasan a ser autovías no se vayan a utilizar.
#55 Y con el poco uso que le han hecho a las radiales, con el asfalto inpoluto sin un solo bache ... un lujazo.
La R4 también está en concurso, no me extraña:
El otro día fui al Viña y la cogí (por error). En 40km creo que vimos 30 coches y por cómo iban cargados fijo que iban al mismo sitio que yo. Una vez allí hablé con varias personas y me dijeron que también la habían cogido por error....
En serio madrileños, para los que no somos de allí aquello es un infierno, hasta el gps se hace la picha un lío.
Si las radiales fueran baratas (12€ pagué por 40km, manda güevos) las cogería siempre que tuviera que pasar por ahí.
#33 No conozco este caso particular, solo digo que el hecho de que el gobierno haga algo no significa que ese algo sea lo mas rentable para el gobierno. No en España, al menos.
#15 El problema es que no se pueden "sanear". En la inmensa mayoría del trazado hay una autopista paralela libre de peaje.
#2 Con el tráfico actual creo que ya podrías ir...
#56 http://m.europapress.es/economia/noticia-ave-no-rentable-economica-socialmente-estudio-fedea-20150326134204.html
http://www.elmundo.es/economia/2015/09/29/560a5c60ca474172238b456c.html
http://vozpopuli.com/economia-y-finanzas/71776-el-ave-cerrara-2015-con-un-40-menos-de-los-pasajeros-que-necesita-para-hacer-rentable-la-red
#2 A la carretera le falta una línea de AVE cerca, con una parada en exclusiva junto al peaje. Así los trabajadores pueden llegar al curro.
Las comprará papá estado.
#16 Yo la R-5 la uso casi todos los fines de semana, te quitas todo el mogollón de salida de Madrid, pero claro, supongo que con los que solo vamos los fines de semana no se amortiza la inversión.
Yo no sé cómo calcularon los usuarios que iban a tener, pero a quien hiciese la estimación deberían hacerle comerse ahora el asfalto.
Cooperativa!! cooperativa!!!
#39 Es una cosa que pienso de las autopistas: podrían techarlas con placas solares y (casi) todo serían ventajas. Más energía para el país, menos mantenimiento de las autopistas (menos lluvia y menos sol en el asfalto), menos deslumbramientos, ...
#8 ¡Carreras (a)legales de coches y motos!
#30 #31 ¿Perdón? ¿Una infraestructura que pasa a ser gratuita (y sin subir los impuestos) es rentable? ¿En qué planeta?
#92 PP sin sobres. (no caerá esa breva).
#2: Las convertirán en vías verdes, pero dobles.
#2 Sólo cuando no den conciertos
#50 Ah, que el hecho de que el tráfico esté creciendo tiene poco que ver. Estarán metiendo trenes vacíos para asegurar un buen porcentaje de trenes no llenos
Y el artículo que has puesto no tiene mucho que ver con lo que tú mismo (y no te digo yo) estás hablando, pero bueno
Espero ver a los liberales exigir que no se rescaten.
#84: Y las que no quitan lo que hacen es subir los precios, como entre Madrid y Valladolid, un 70% en 5 años cuando pusieron la LAV. Ahora el tren convencional es tan caro que casi te vas en Avant por 5 € más, con lo que mucha gente hace eso, y consiguen vaciar el tren convencional.
Por supuesto, yo no cedo al chantaje y si tengo que ir, voy en el convencional.
Las pueden utilizar para que aterricen los aviones del aeropuerto de Castellón en caso de emergencia.
#40 comentaselo a losbpilotos de aviones que dicen que las granjas solares muy grande son peligrosas para la circulacion aerea. Tampoco hace falta volverse locos con las placas. El modelo, a mi entender, nondebe de ser poner placas en todo los lados y muchas sino que en todas las casas ybpisos pequenas instalaciones para consumo instantaneo y lo que nonse vierte a la red a cambio de un pequeño porcentaje, vamos balance neto. Y creo queblei en algun lado que los expertos es lo que ven mas rentable
#117 Me parece que has perdido el hilo. Empieza por #15 de nuevo.
Miles y miles de placas solares se podrán montar en esas carreteras.
#84 Llegar a tu conclusión supone pensar o reconocer que se han equivocado (en el mejor de los casos) . Y eso no va a ocurrir.
Queda mas guay fardar de kilómetros de alta velocidad y llevarse las comisiones bien calentitas.
#94: Déjame adivinar lo que hace la gente: http://www.cuantocabron.com/yao/autovia-vs-autopista
#26 En realidad no es por eso, lo hicieron también con alguna otra salida y responde, más bien, a la teoría de que cuantas menos entradas y salidas tenga más fluido será el tráfico pues cerca de aquellas hay más cambios de carril, menor velocidad, etc.
No digo que sea una teoría correcta, pero el cierre de accesos de la M40 va más por ahí.
he leído bien autopista Ocaña- la Roda. Seguro que alguien pensó ¿y que pude salir mal?
bajar el precio del peaje no es una opción
(escribiendolo me ha recordado al meme de los que estan en una oficina, uno dice algo, y lo tiran por la ventana)
pd.- "pero donde vas tu a pagar 30€ por un viaje de 30km? que no pagas eso ni en gasolina lo vas a pagar por un puto peaje?"
Es increible ver por las mañanas como van las autovias llenas y las radiales paralelas vacias, rescatandolas nosotros.
que las abran al trafico que para eso las hemos rescatado.
#15 y con lo ingresado nos bajará los impuestos por que todo lo que hace el estado es para el bienestar de sus ciudadanos.
#2 Quita con el esplendor que da un circuito de velocidad
#17 Como en Brasil con su gusano https://atresillando.wordpress.com/2015/07/21/minhocao/
#36 y todo el mundo saliendo por mostoles sur
#73 UNA de las empresas es catalana, el resto no, Y todas han financiado a otros partidos no catalanes. Me reafirmo: el calzador contra cataluña, si no, no sirve.
#2 No, están reservadas para que Top Gear pueda rodar en ellas
#2 Es tan fácil como hacer un:
#33 Claro que es rentable, sobre todo cuando no hay vía alternativa, como es el caso de la Vasco-Aragonesa. Es rentable para todos los pueblos por donde pasa, que la utilizarán, tendrán menos accidentes y menos tráfico pesado urbano.
#2 Sí, para el primavera sound o para la feria de Abril, que este año andaba revuelta en Barcelona.
#33 Solo por los muertos que se evitarían en la Nacional 232 ya merecería la pena.
lo que no se es que hacen abiertas a dia de hoy.
Vaya quién les iba a decir que se les acabarían los sobres.
#1 La culpa es del gobierno centrista, que sólo mantiene abiertas las autopistas de la capital
#miramamayotambiensesercuñada!
#63 Sí, puede que sea por eso, pero ahora en esos barrios se montan unos atascos del copón y a los vecinos nos han jodido bien, tenemos que ir a tomar pol culo para coger la M-40 y tenemos las calles del barrio colapsadas por la puta ruína de la radial
#114 Pues en la R-5 son dos peajes, uno de 2.80 euros y otro de 1.20, en total 4 euros por unos 30 km. Yo suelo cogerlo porque la N-V, entre Alcorcón, Móstoles y el Xanadú hay mucho tráfico por esa zona. Pero vamos, cuando hay puente, el atasco llega hasta Talavera o más
#114 hace tiempo que no la cojo, pero creo recordar que en total no llegaba a 4 euros
#59
#29 eso suena a sobres. El gobierno podría haber recuperado los derechos de explotación y seguir cobrando el peaje...
resumiendo...
las cierran como paso previo a reclamar que pague el gobierno gracias a los contratos ventajosos que los amigos del ibex 35 firmaron.
#108 Sí, así de simple, de megalómano, de carente de previsión y de caro
¿"Carente de previsión"? Exactamente lo contrario. Puestos a hacer una obra tan importante como un tunel (un túnel que, recordemos, se tiene que hacer de todas formas) ¿prefieres hacerlo para velocidad tradicional y ancho de vía ibérico, o alta velocidad y ancho de vía europeo? Lo popular para el electorado, por cierto, hubiera sido no hacerlo, y gastar ese dinero en otras cosas.