Coches, motos, tecnología y movilidad

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Entrevista a un antiguo ladrón de motos

Entrevista a un antiguo ladrón de motos

«El método más efectivo y utilizado es el de cargar la moto en una furgoneta. Basta con dos personas para realizar la operación, aunque si la moto pesa mucho lo ideal son cuatro personas. Empezamos un amigo y yo robando motos por nuestra cuenta y poco después conocimos a un grupo organizado de varias personas y nos unimos para «trabajar» juntos. Teníamos una lista con varios modelos de motos para robar. Cada uno tenía su función, uno estaba continuamente dando vueltas por todo Madrid buscándolas, una vez localizadas otro se encargaba de ...
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¿Puedo aparcar coche y moto en mi plaza de garaje?

¿Puedo aparcar coche y moto en mi plaza de garaje?

En algunas comunidades de vecinos no permiten utilizar una plaza de aparcamiento privada a la vez para una moto/scooter y un coche. Si estás de alquiler, te tendrás que ceñir a los detalles del contrato . Un propietario puede usar la plaza para uno o varios vehículos siempre que no salgan de sus límites. Sí es cierto que pueden existir ciertos inconvenientes en cuanto a la cobertura del seguro de incendios de su comunidad, puesto que habitualmente el seguro otorga cobertura atendiendo al número de vehículos con autorización para estacionar.
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Hombre de 42 años con una moto de menos de 125 cc: así es el motorista español

Hombre de 42 años con una moto de menos de 125 cc: así es el motorista español

El motociclista español es un hombre de aproximadamente 42 años edad. El 55% de los motoristas españoles tiene más de 4 años de carné y dos de cada tres son varones. El 60% de los que se compran una moto lo hacen por placer. El 38% de los encuestados la utiliza porque les resulta práctico y casi el total de los conductores de motos destaca la facilidad de aparcar. El 60% afirma conducirla por ciudad, el 24% combinan ciudad y carretera, el 18% en trayectos interurbanos. Recorren un promedio de 140 kilómetros a la semana.
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Es complicado cambiar de cilindrada?

Es complicado cambiar de cilindrada?  

Diferencias entre pilotar una moto de 125cc o una de mayor cilindrada en cuanto manejabilidad, potencia, gastos, consumos,... y cómo cambia la conducción viniendo de una 125cc. La conclusión final es que hacer la transición no es tan complicado como podría parecer.
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Majes: 125cc o Carnet A2 para moto ¿Merece la pena comprar una moto 125?

Majes: 125cc o Carnet A2 para moto ¿Merece la pena comprar una moto 125?  

Valoración, con humor, de las ventajas y desventajas de conducir motos de 125 cc o de cilindrada superior. Las de 125 son más baratas, con seguros más económicos, se devalúan poco,... Pero las de mayor cilindrada tienen....
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¿Puede usarse una moto de carretera 125 cc para circular o viajar por autopista/autovía?

¿Puede usarse una moto de carretera 125 cc para circular o viajar por autopista/autovía?

Si por el contrario recurrimos a una 125c.c. con cambio de marchas manual, la situación varía sensiblemente. Como en el caso que nos comenta nuestro amigo Jon, contar con un cambio manual hace que podamos jugar más con las revoluciones del motor y también nos ayudará a minimizar el tiempo durante el cual llevaremos el motor a un régimen de giro muy elevado.
Teniendo en cuenta ese factor, hay usuarios que hacen incluso cientos de kilómetros con sus motos de 125 c.c. sin tener el más mínimo problema.
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Una veterana motocicleta: Triumph de 1914 [ENG]

Una veterana motocicleta: Triumph de 1914 [ENG]

Esta página web habla de una moto veterana, una motocicleta Triumph de 1914, de 4hp y 550cc. No tiene embrague ni marchas, ni arranque eléctrico o arranque de pie, tal como se fabricaba en 1914. La Triumph de 1914 era probablemente la moto más fiable disponible en su día. Mi moto es un modelo de motor fijo Roadster Tipo B, lo que significa que el motor impulsa directamente la rueda trasera a través de una polea en V en el cigüeñal. Montarla es toda una experiencia. Cuando era nueva costaba 49 libras y 17 chelines.
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Contramanillar por Keith Code (subtit. español)  

El contramanillar es una de las técnicas de conducción que más facilitan el manejo de una moto y, sin embargo, es uno de los grandes desconocidos. Los que la conocen coinciden en lo mismo: una vez la pruebas, ya no te separas de ella.
La técnica del contramanillar está íntimamente relacionada con el efecto giroscopio, algo te ha acompañado desde que te pusiste a los mandos de tu moto pero que pasa desapercibido; sin embargo, es algo sin lo que no sería posible conducir sobre dos ruedas. Como la gravedad, que indefectiblemente está ahí, te guste o no.
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¿Cómo serán las motos eléctricas de MotoGP?

Hace unos meses el CEO de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, anunció la intención de crear una competición paralela al mundial de motociclismo, pero con motos eléctricas. De este, modo y sin suprimir ni recortar en la competición de MotoGP, el campeonato de velocidad contaría con una categoría de motos eléctricas.

La intención es que en 2019 se enciendan los semáforos, de forma oficial, para esta competición ecológica. El portal Crash.net recoge unas declaraciones del propio Ezpeleta, el cual anuncia que “inicialmente solo se correrá en Europa, conjuntamente con el Campeonato del Mundo. Tenemos que determinar el número de Grandes Premios –máximo serán 12– y se correrá el domingo, después del “warm up” de MotoGP y antes de la carrera de Moto3”.
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Frenada de emergencia en moto: todo lo que debes saber y practicar para mantenerte a salvo

Aunque parezca que eso no puede pasarte a ti, la verdad es que todos los que montamos en moto algún día, más tarde o más temprano, tendremos que enfrentarnos a algún imprevisto ante el que deberemos reaccionar con reflejos de ninja y detener nuestra moto en el menor tiempo posible. La maniobra se denomina frenada de emergencia y su correcta ejecución es la diferencia entre una anécdota y un accidente.
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Zero Morcycles: hasta 360 km de autonomía con una hora de carga

La marca estadounidense Zero Motorcycles sigue revolucionando el mundo de la motos eléctricas. En la gama 2018 los modelos del año pasado vienen actualizados y cargados de novedades nunca mejor dicho, ya que la principal es precisamente la capacidad ampliada de sus baterías.

Los diseñadores e ingenieros de Zero pretenden cambiar el mercado eléctrico y se han propuesto conseguirlo desde su piedra angular, las baterías de iones de litio. Para ello, sus modelos incorporarán dos nuevos tipos, la ZF14.4 de 18 kW que aporta hasta 359 km de autonomía y la ZF7.2, ofreciendo ambas una mejora del rendimiento.
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Hazte con tu propia Harley-Davidson XR1200... de LEGO

KurtSoares, un aficionado a las construcciones con LEGO ha conseguido recrear una réplica de la Harley-Davidson XR1200 partiendo de un modelo ya existente de la gama Technics. No lo encontrarás en las tiendas, pero tendrás la satisfacción de haberla fabricado tú.
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Ethec: desde Suiza nos proponen una moto eléctrica con motores en las ruedas y 400kms de autonomía  

Para lograr una autonomía teórica de nada menos que 400kms el equipo de trece mecánicos, un ingeniero y dos estudiantes de diseño industrial dirigidos por Josef Mayr han atacado en dos vías: baterías con gran capacidad y gran poder de recuperación de corriente a través de frenada regenerativa. Para lograr dicha capacidad de recuperación se plantearon algo evidente: en una moto con lo que más fuerte se frena (según ellos un 75%) es con el equipo delantero, así que en dicha rueda también incorporaron un motor eléctrico. Sí, lleva dos motores, uno en cada rueda, de tipo inboard en el cubo de las ruedas, una técnica que habíamos visto en multitud de scooters.
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Nueva Ural Air con drone en el sidecar  

Ya es oficial la nueva motocicleta Ural Air en edición limitada que ayudará a los conductores a explorar mejor el terreno. En colaboración con otras empresas Ural lanza este nuevo diseño que posee un habitáculo extra en el sidecar donde hay un drone. Anuncio oficial www.imz-ural.com/limited-edition-air
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Facebook patenta la moto eléctrica del futuro

Facebook ha patentado el desarrollo de una motocicleta eléctrica robótica muy especial. Tal como muestra el documento recientemente registrado, este extraño vehículo poco o nada tiene que ver con las motos a las que estamos acostumbrados a ver por la calle.

Al igual que otras empresas tecnológicas como Amazon o Uber, Facebook se ha subido al carro de los vehículos eléctricos. No se conoce el uso exacto que le quieren dar a esta curiosa motocicleta, pero los diagramas de la patente muestran unos mecanismos que la dotarán de un sistema de equilibrio automático y la capacidad de girar 180º sin necesidad de avanzar.
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Las diez debilidades del Pegasus que te pueden librar de una multa

El helicóptero Pegasus de la DGT no es infalible, necesita una distancia mínima, no está en toda España y existen aplicaciones que pueden detectarlo. Aunque la DGT tiene 13 helicópteros a su disposición, sólo 10 de ellos cuentan con las cámaras MX15 del fabricante canadiense L3 Wescam compatibles con el sistema de vigilancia Pegasus. En realidad Pegasus es el nombre de estas cámaras aunque se llama comúnmente así a los helicópteros de la DGT.
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Tipos de motos y sensaciones que transmiten

En muchos casos nada tienen que ver el comportamiento y las sensaciones de pilotaje de unas y otras. Esto es porque el tipo de motor, las geometrías, el tipo de chasis, el tamaño de las ruedas… Todo influye en el comportamiento.
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¿Cuánto te cuesta tener una moto de 125cc o una de mayor ciclindrada?

En una estimación general al año sería:
 125 cc 500 cc
Mantenimiento 239 € 541 €
Seguros e impuestos 110 € 145 €
Consumo 320 € 695 €
Total 669 € 1381€
La media, de los scooters y motos de 125 cc por un lado y la de las 250-650 por otro. Y este es el resultado: 3,52 l./100 km para las 125 y 5,35 l./100 km las grandes. De este modo el consumo para 7.000 kilómetros en una 125 será de 246 litros y 535 litros en una moto grande durante 10.000 km, 320 € en una 125 y de unos 695 € en la superior.

menéame