En Renania del Norte-Westfalia las antiguas vías abandonadas, acogen mini-trenes atípicos. Son cabinas compactas, sin conductor, con capacidad hasta seis pasajeros y funcionan por un solo raíl. Este proyecto galardonado, en fase de prueba, funcionará las veinticuatro horas del día, todo el año.
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etiquetas: transporte , ideas , sostenibilidad , cabinas futuristas 
No es para transportar cientos de miles de pasajeros diarios como una linea de trenes, pero para regiones poco pobladas, con una sola vía de tren, permite circulación en ambos sentidos en un espacio mínimo. Además, como son vehículos de bajo peso y velocidad, no necesita de líneas de última tecnología, sino de calidad y… » ver todo el comentario
Vamos, con la población circulando pero sin contaminación, y encima haciendo salud, deporte o relajándose
Todo mal
Aprovechar rampas amplias de moderada inclinación con servicios ferroviarios locales sobre infraestructura amortizada es una pérdida para varios siglos.
Con el tiempo, el camino abandonado o con poco uso se limpió, se les puso grava, algún asiento en los márgenes y ya.
O algunos se han arreglado con más ahínco con el paso de los años y al calor de su éxito
La verdad es que son una infraestructura cojonuda para la bici, que si no hubieran sido para trenes no se habrían construido.
Que haya gente con la bici por la vía verde no significa que se esté ahorrando emisiones si otras muchas personas están circulando por una carretera paralela. Muchas líneas cerradas no se debieron cerrar, los cierres se hicieron inventándose los datos, no había solo líneas pequeñas a pueblos, también líneas grandes como un trozo del Corredor Mediterráneo.
Aceptar esas vías verdes es consumar una canallada y constituye una forma de #green_washing.
Y todo lo que Cosentino transporta por carretera en Almería, había una línea entre Baza y Huércal. Lo que destruyeron en toda la mitad sur no tiene nombre.
Aquí, anualmente, las usan 1.000.000 de personas, que en mi opinión son bastantes.
Siempre han tenido mucho éxito (quizá demasiado, cuando llega el bien tiempo es una poco agobiante la cantidad de peatones y ciclistas que nos agolpamos allí).
Todo el año y a cualquier hora hay gente, porque algunos la usan para ir al trabajo (un trayecto de 5 kilómetros por una paisaje bucólico la verdad es que es una buena manera… » ver todo el comentario
Para ir con la bici o andando sería preferible tener vías asfaltadas junto a la carretera, o usando una parte de ella si se hizo una autovía alternativa, con una barrera y usando el arcén. Se debería poner también sombra y todo eso.
Yo no quiero más vías verdes en CyL, especialmente en líneas que fueron de Renfe o ferrocarriles cerrados donde se propone uno turístico.
Però no pongas nunca asfalto ni compartas camino con coches cerca! No hay nada como la grava o la tierra en un camino rodeado de verdes prados y bosques en que ni se oigan pràcticamente los coches. Relax y disfrute.
No digo que se habilite algún camino rural para eso (como los caminos junto a canales), lo que sea menos arrancar más raíles para hacer vías verdes, al menos en CyL, donde espero que no se haga ni una más.
Lo del monorrail éste también está bien. Y también usar las que aún sean útiles para transporte. No son excluyentes.
Necesita un giroscopio para darle estabilidad que pierde por ir encima de un rail, aunque en realidad ocupa los dos raíles.
No sé si es porque es demasiado ligero, pero no lo pillo, no veo la ventaja sobre que fuera centrado sobre los dos raíles.
Ojalá más ideas de este tipo, es lo que necesitamos y menos guerras imperialistas.
www.tecnicaindustrial.es/sistema-de-transporte-rapido-personal-compati
Los trenes son un medio de locomoción estupendo, no hace falta reinventar la rueda, una de las razones que las hace estupendos es circular por dos raíles, lo cual es dinámica y energéticamente ideal, y la otra es que aunque utilizan una infraetructura dedicada son capaces de transportar un montón de gente. Esto, ni una cosa ni la otra.