Hace doce meses sustituí el transporte público por mi vieja bicicleta en Madrid, la ciudad donde vivo. Hago trayectos regulares que combinan carril bici con la calle donde circulan automóviles, y esta es mi experiencia.
1.- En un trayecto de 15 km. se tarda lo mismo en bicicleta que en coche. Siempre considerado en hora punta. La velocidad del vehículo a motor se reduce por atascos y semáforos. Estos últimos afectan al ciclista, pero se ahorra el retraso por la velocidad del resto de vehículos. Solo en momentos de salida de colegios o llegada al trabajo el ciclista pierde, pues la abundancia de peatones invadiendo carriles bici obliga a frenar constantemente.
2.- La bicicleta es invisible en los giros. Con una luz delantera blanca y una roja trasera los coches te ven siempre que circules en su mismo sentido. Nunca en los giros a izquierda o derecha, pues habituados a buscar peatones no saben localizar una bicicleta que llega al semáforo o paso de cebra por el carril bici al doble de velocidad. Lo prudente es frenar y esperar a que te vean.
3.- Los peatones no te ven. Puede parecer un contrasentido, pero las personas no están habituadas a los carriles bici. Me ha ocurrido ver de lejos alguien justo en la mitad del mismo, lo que me impedía rebasarlo, y pensar que se apartaría. Pero cuando van mirando el móvil simplemente no ven nada más. Es increíble la cantidad de tiempo que una persona puede caminar en línea recta mirando su teléfono sin levantar la vista. Esto lo solucioné con una potente luz delantera para los caminantes en general, aunque con los del teléfono solo vale el timbre… si no llevan auriculares.
4.- En el carril bici solo eres un invitado a la acera. Hay peatones muy amables que se disculpan por haber invadido un carril reservado para ti, pero no es la norma. Me he cruzado con muchas personas, desde mediana edad a muy ancianas, que me abroncan por ir en bicicleta, en clara alusión a tener que compartir el espacio con un vehículo que circula más aprisa. Otros, simplemente, consideran muy cómodo ese carril rojo sobre el que se anda tan bien y te miran preguntándose qué haces tú allí. La bicicleta pintada sobre el mismo no les afecta.
5.- El timbre no siempre es una buena opción. Soy el primer al que molesta frenar por un caminante que ha invadido el carril bici, pero apartarlo a timbrazos supone asustar, en muchas ocasiones, a una persona que, simplemente, no puede verte. Personalmente lo uso poco, salvo cuando algún maleducado no hace intención de apartarse simplemente porque odia a los ciclistas. O eso parece.
6.- Hay ciclistas que son unos jilipollas. He visto a muchos apartando a timbrazos a los peatones, insultándoles, y creyendo que tienen todo el derecho del mundo a estar allí. Esto no es Holanda, y tardaremos en adaptarnos a la nueva realidad de la bicicleta. Hay que buscar un marco de convivencia sin insultos ni agresión. Debemos frenar, y si alguien ha invadido el carril, pues qué va a hacérsele.
7.- Se pasa mucho calor, y mucho frío. La comidad de ir en bicicleta es relativa. Yo hago un trayecto a mi trabajo de 12,3 km. según google maps de ida y otro igual de vuelta. En los meses más crudos del invierno debo llevar botas de motorista para que no se me hielen los pies y guantes de montaña. El abrigo en cambio debe ser ligero, es preferible estar un poco aterido al principio porque a los pocos minutos de moverse, el cuerpo suda. Tengo que estar pendiente siempre de la predicción del tiempo, para no asarme ni pelarme. El verano, que es casi tan extremo como el invierno en el centro peninsular, también es duro. Sudas bastante, también en los meses fríos, y yo llevo camisetas interiores que me cambio al llegar al trabajo. Yo me lo puedo permitir, pero está claro que la bicicleta no es una opción para trabajos de cara al cliente donde la imagen es fundamental. En general, y sin importar la estación del año, se pasa calor.
8.- Circular con los coches es complicado. No todos los conductores son respetuosos, aunque la mayoría sí. Hay que facilitar que te adelanten si es posible, aunque el código de circulación diga lo contrario. Por otra parte, tienes que comportarte como una moto, culebreando entre ellos, aunque teóricamente esté prohibido. Tú ganas tiempo, y a ellos les estorbas menos. Como conductor considero que es complicado circular a 15, 20 o 30 km./hora, en el mejor de los casos, detrás de una bicicleta.
9.- La lluvia es un incordio, pero no por mojarse. El suelo resbala por esa capa de grasa y polución que cubre Madrid. Pese a los guardabarros que llevo, el agua sucia salpica. Si chispea o llueve poco no te empapas, pero a cambio te ensucias de arriba a abajo.
10.- El beneficio físico es increíble. Parece obvio, pero el ejercicio regular -yo acumulo unos cien kilómetros a la semana de pedaleo- y de baja intensidad me ha fortalecido el corazón y las piernas. En un año, además, he adelgazado mucho, aunque muy lentamente.
11.- El ahorro es relativo. Ya no pago el abono transportes, y la bici la tenía, así que solo tuve que gastarme en guardabarros, un portaobjetos para la parte posterior y un par de luces, que amorticé en menos de un par de meses. Aunque parezca broma, donde ha aumentado mi gasto es en pantalones, la tela en la ingle se rompe a menudo debido al roce. Los vaqueros ajustados que están ahora de moda especialmente. Son además muy fríos, una tela nada recomendable en pleno invierno. Hay que renovar las cubiertas a menudo, y las pastillas de freno. En suma, ir en bici no es exactamente gratis, aunque lo parezca, aunque obviamente mucho más barato que el coche y más que el transporte público.
Mi última consideración no está relacionada exactamente con ir en bicicleta, aunque es donde más se nota. Me refiero a los autobuses. El pestazo y humo que expulsan cuando te pasan cerca evidencian lo que contaminan. Y esto es así desde siempre, llevo viviendo en estas calles desde que nací, y ningún alcalde ha invertido en autobuses limpios -en Madrid son municipales-. Hubo un tímido intento con algunos de gas natural, pero si en otras épocas era inviable, ahora deberían plantearse seriamente lo eléctrico o incluso los híbridos. Esos cacharros circulan desde las 6 de la mañana a las 12 de la noche. Quizá ahorren muchos coches al llevar tanta gente, pero contaminan como un antiguo fumador de Ducados negro. Esto último, para que sepáis que soy un viejuno ochentero.
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Comentarios
#1 bueno es que al principio hacía el mismo trayecto en coche, por eso comparo. Dependerá claro de cada trayecto pero hablo con conocimiento de causa y educación. Ni de puta coña haces tú lo mismo.
Yo llevo bastante tiempo moviéndome en bici por distintas ciudades. El timbre solo funciona si la gente ya está muy acostumbrada a las bicis, por ejemplo en Amsterdam es mano de santo, sin embargo en Barcelona parece que no va con ellos, y al estar todo lleno de turistas, pues menos caso aun.
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Con un poco de mala leche, el timbre mas infalible es un freno que chirría, aprietas un poco, y salen todos corriendo del carril bici da igual la nacionalidad que sean. Ese si que lo entiende todo el mundo
#1 Vivo en Munich. En hora punta tardo, DE PUERTA A PUERTA, 50 min en coche (buscar coche, conducir, aparcar y llegar a mi destino), 55 en transporte publico y 55-60 en bici.
El trayectoe en coche y bicis, aunque por distintos caminos, es en ambos casos de 15 km.
Voy a ritmo lento por debajo de 20km/h, pero la media baja a 15km/h por los semaforos.
Prefiero ir en bici. Tardo casi lo mismo y me echo al cuerpo 2 horas de deporte. No necesito ir luego al gim.
Y como dicen los alemanes: "no hay mal tiempo. Solo llevas la ropa inadecuada."
Yo salgo con cualquier clima. Salvo esta semana, que a las 5:30 de la manana no han pasado aun los quitanieves y los carriles bici tienen 4cm de nieve. Es como pedalear sobre arena blanda
Los autobuses de la EMT hace ya tiempo que solo se compran de gas natural o gas natural-híbrido. Igual que los taxis desde enero de 2018, que tienen que se eco o cero.
#0 Un buen artículo, sin buscar enfrentamiento entre bandos, exponiendo experiencias y razonando opiniones.
Llevo usando bicicleta de forma continua por ciudad desde hace ya 9 años y suscribo palabra por palabra lo que dices. A veces incluso he sentido algo de miedo de lo parecido que pienso yo. Unos cuantos comentarios:
Sobre el punto 5:
En mi caso en la mayoría de las ocasiones es preferible esquivar al peatón cuando lo pillas de espalda en el carril bici. Cuando pegas un timbrazo suelen asustarse y pegar un salto... que a veces se dirige hacia ti. El timbre yo solo lo uso cuando los pillo de frente y no se quitan. Con el paso de los años irás adquiriendo sin darte cuenta una habilidad inusitada para prever movimientos, inercias, giros, etc. de todos los perfiles de peatones adictos al carril bici: niños, adultos al móvil y ancianos.
Sobre el punto 7:
1.- Hazte con una bici de calidad decente (entre 500 y 1.000 euros). La diferencia en cansancio y sudor es sencillamente abismal. Sé que una de las ventajas de la bici es que hacemos ejercicio, pero cuando se trata de usarla de medio de transporte yo al menos busco eficiencia máxima y menor cansancio (y sudor y consiguiente mal olor) posible.
2.- Para el frío tengo comprobado que es muchísimo mejor llevar varias capas. En lugar de un abrigo grueso píllate un cortavientos del Decathlon. "¿Cómo? ¡Pero si son de papel de fumar!". Te aseguro que la diferencia entre llevarlo puesto o no es brutal y ganarás mucho en ligereza y regulación térmica (vamos, que no llegarás como un pollo a la oficina).
Sobre el punto 8:
Tras años de experiencia tengo comprobadísimo que hay que mirar, más que a los coches, a los conductores, sobre todo en cruces.
Sobre el resto, me pasa exactamente lo mismo. Pensaba que era yo el único pringao que tenía que renovar pantalones cada año... Al final siempre opto por pantalones poco ceñidos, que además son mucho más cómodos. Cuando llevo un rato pedaleando los músculos de las piernas se hinchan de sangre y lo paso muy mal con unos ceñidos.
Muchas gracias, #0, por compartir tu vivencia. Me resulta muy interesante. Si yo no uso bici es precisamente por el tema del sudor, y aunque mi ciudad tiene un clima más templado, sigo terminando empapado de sudor (si llueve es peor, porque los chuvasqueros e impermeables me hacen transpirar más).
También me separan 13 km al trabajo, en mi caso con pendientes y voy a empezar con una eléctrica. Y no es por el ahorro económico que no viene mal, es porque nuestras ciudades que dan asco de humo. Es necesario que cambiemos nuestras ciudades y nuestros hábitos.
Yo me esperare a Un año yendo en patinete electrico por ciudad
La mayor parte del artículo se reduce en esta frase: Esto no es Holanda, y tardaremos en adaptarnos a la nueva realidad de la bicicleta.
Y en todos los sentidos, tanto ciclistas, como peatones y coches.
7.- Se pasa mucho calor, y mucho frío. Con ropa adecuada, que la hay, no es tanto problema. En mis alforjas ten el kit de ciclista y no tengo que preparar nada. Según salgo a la calle saco lo que necesito de la alforja (guantes, bufanda, casco) y a rodar.
9.- La lluvia es un incordio, pero no por mojarse. El suelo resbala por esa capa de grasa y polución que cubre Madrid. Unas buenas cubiertas mejora esa inseguridad con suelo resbaladizo. Yo tengo buena experiencia con la marca Schwalbe.
#3 Mírate los pedelecs. De momento algo caros, a partir de 3.000. Pero puedes convertir casi cualquier bicicleta en pedelec comprando un motor. 300-500€, dependiendo del tipo de motor que montes y si haces tú la instalación. Yo creo que le voy a montar un motor delantero a mi MTB dentro de poco.
Por cierto, yo llevo 6 años en bicicleta. Lluvia, calor, frío, nieve, placas de hielo... todo el año. Vivo en el norte de Europa, supongo que mejor que Madrid, pero no es la mejor ciudad para ciclistas.
#3 Patinete-e y no hay problema de sudor (en mi caso Barcelona).
Chubasquero uso una chaqueta muy gande de "estilo rapero" de hacer snow que tenia por casa(con capucha incluida) y con eso me ensucio y mojo relativamente poco y ese además tiene abertura para las axilas(con cremallera).
#106 Si empezar una frase dirigiéndote a un desconocido con las palabras "ni de puta coña" te parece educación es que no tienes ni idea de lo que significa desenvolverse en un entorno social relacionándote con otros sin agresividad. Además, se te ve el plumero con el acusarme de que voy de ciclista, donde demuestras que no has prestado atención a la lectura de mi artículo, que lejos de ser una defensa de la bicicleta, es una exposición de motivos, enriquecida por las experiencias de otros que han comentado su propia opinión y vivencia. Ahora una apuesta: vas a responder a este comentario porque tu felicidad personal es tener la última palabra. A #81, por cierto podrías haberle mostrado ese alucine dándome un zasca a mi, pero observo que tu capacidad dialéctica es pobre, como evidencia tu argumentación. Que rematas diciendo que vas en moto, luego ¿qué experiencia objetiva, real y demostrada me aportas para asegurar que "ni de puta coña" se tarda lo mismo en bicicleta que en coche o transporte público? Y fíjate que en ningún momento he hablado de las motos en mi artículo.
En un trayecto de 15 km. se tarda lo mismo en bicicleta que en coche.
Ni de puta coña. No es la distancia, es el trayecto. Por otro lado, no debería comparar con el coche, si no con el transporte público que es el que dejó para coger la bici.
En algunos de los puntos coincide con la experiencia de cualquier motorista urbano.
#1 A mi me pasa algo semejante: de casa al trabajo hay unos 10 Km. Puerta a puerta (y ese es el truco) tardo:
- 35-40 minutos en metro (de los cuales unos 18 minutos es el trayecto en metro), el resto ir a la parada, esperar 2-3 min, de la parada al curro.
- 25-30 minutos en coche, por la autovia que se llega más rápido que atravesando la ciudad. El trayecto sin tráfico son unos 10 minutos, pero hay tráfico y hay que aparcar, ir de donde se aparca a la puerta (que depende del día es más o menos)
- 25-30 minutos en bici. Todo es trayecto, todo es atravesando la ciudad, aparco en la puerta en casa, y en la puerta en el curro.
Es decir, que yo tardo lo mismo en bici que en coche, como el autor del artículo. Y es mi opción habitual! Ahorras gasolina, mueves el culo y contaminas menos! Todo en uno
#11 la bici electrica es totalmente innecesaria, te lo digo yo que me gasté el dinero tontamente en una. Lo de sudar otra tontería; es como decir que sudas andando.
El problema es que la gente coge una bici y se ponen a pedalear como locos.
Precisamente la filosofía de la bicicleta es pasear sin estrés ni prisas. Tardar 5 minutos más es irrelevante, del mismo modo que cuando vas andando no vas al trote. Nadie corre habitualmente por la calle, por qué correr cuando se va en bici?
Con las cuestas pues lo mismo, si las subes sin esfuerzo estupendo, si no pues te bajas y andas un poco. NO ES PECADO.
Insisto: si cuando coges una bici para desplazarte sientes un impulso irrefrenable de correr es porque no has entendido su filosofía.
En Tokyo no tenemos carriles bici (últimamente se ve alguno), pero se puede ir por la acera sin problema siempre que uno tenga cuidado. Quiero decir, que aquí está bien visto porque la inmensa mayoría de la gente tiene bici y la usa mucho más a menudo en el día a día que en España, por ejemplo, así que hay camaradería y normalmente ningún problema.
Quitando el factor peatones y carriles bici, suscribo todo, incluido lo de los autobuses. Yo me compré una máscara con filtro, al principio cuesta un poco acostumbrarse (y pareces el malo de Batman), pero luego es mano de santo para no tragarse tanto humaco.
#3 ¿Y una bici electrica? Con la ayuda del motor se supone que se sudará menos...
cc: #0
#1 Si en el tiempo que se tarda se incluye el tiempo invertido en ir a buscar el coche donde está aparcado, y luego buscar aparcamiento si que puede ser el mismo. La bici la tienes en casa y en muchos sitios de Madrid tienes aparcabicis a poca distancia de tu destino si es que no te la dejan entrar en el edificio donde trabajes. Si alguien tiene el aparcamiento en el mismo edificio donde vive y parking en el trabajo, se ahorra ese tiempo y entonces si que es difícil que en bici se tarde lo mismo, pero en muchos casos que conozco o tienen que dar unas vueltas para encontrar aparcamiento, o dejarlo a cierta distancia de su destino.
Por fin una experiencia honesta, creo que era ya una necesidad!!!.
Lo han dicho por arriba demasiado taxativamente, no siempre se tarda parecido en coche que en bicicleta, depende mucho del trayecto que hagas. Yo por ejemplo hace años miré la posibilidad de ir en bici al trabajo y la descarté por peligrosa, además en bici, y según google maps tardo lo mismo que los días muy malos en la peor hora punta.
Lo del sudar también me frenó mucho, cualquiera que monte en bici lo sabe, se acaba sudando, aunque a una velocidad moderada no sea exagerado... no llegas recién duchado al trabajo, y en algunos sitios te puedes asear un poco y en otros no. Veo con todo mucho más llevadero el invierno, en verano... sinceramente no veo la bici como una opción realista en según que horarios.
Por lo demás, muy de agradecer que mencione que hay peatones majos y gilipollas, ciclistas majos y gilipollas y conductores majos y gilipollas.
#41 Con lo que vale llenar un depósito tienes para mantener un año una bici para desplazarte en cuidad.
#0 Para el frío de los pies prueba a envolverte las punteras en bolsas de plástico (no es coña). Cortas una bolsa de plástico de las que son un poco gruesas a la mitad y luego metes cada pie hacia una punta. Obviamente recortando todo el sobrante.
#21 #30 miraros vaqueros que no sean 100% algodón, sino que tengan un porcentaje de tejido elástico.
Tras rajar dos Levis buenos 100% algodón compré varios slim/skinny jeans con tejido elástico (no tienen que ser muy apretados, muchos tienen corte ajustado pero sin marcar) y ni uno se me ha rajado en un año desde que hice el cambio haciendo 18km diarios. Mano de santo.
#0
Yo hice parecido, pero cambié entrar en moto a Barcelona, por hacerlo en tren + patinente, aquí mis comentarios, que coincido mucho con lo que expones:
"La bicicleta es invisible en los giros."
No se en Madrid, pero en Barcelona los giros de los coches en muchas calles con carril bici, tienen el carril bici muy mal pensado porque el biciclista llega paralelo al coche en lugar de llegar como los peatones donde el coche ya ha girado y ve los peatones de frente, eso es claramente mejorable.
"Los peatones no te ven"
Muchos no se preocupan lo más mínimo, te vean o no, a alguno lo he despertado a gritos a las 7am cruzando una calle(incluso la zona de coches) que ni se ah enterado que venia, ultimamente no me corto, tengo buen bozarron así que a grito pelado, alguno hasta se enfada del susto que le meto, pero si te he asustado del grito es que no estabas haciendo lo que debías.
"En el carril bici solo eres un invitado a la acera"
Es que es mala idea lo del carril bici por la acera, aunque si el ayun. lo ha puesto ahí nos debemos quejar al ayun. no a quien cumple la ley.
"El timbre no siempre es una buena opción" para mi el timbre tiene un grave problema, su ruido es poco direccional, no sabes ni por donde lo oyes ni a que distancia está quien lo acciona, luego se va a girar buscandote el que no molesta a nadie y el que molesta lo va a ignorar(porque además es muy "debil").
"Hay ciclistas que son unos jilipollas" creo que ahí me incluyes a mi jajaja, pero no considero que haga mal cuando alguien a 200m y durante segundos ha sido incapaz de percatarse de que vengo por un carril bici en la calzada(que coño haces en la calzada, ¿¿a que no hay huevos a hacer lo mismo en el c.bus???) a mi me parece que hay un monton de ciclistas(y patinetes-e) muy gilipollas porque se saltan absolutamente todas las normas, incluso van por las aceras en calles donde hay excelentes c.bici sin ocupar apenas y además con mejor suelo(que con el patinente se nota mucho).
"ahorro" En mi caso hay un ahorro importante, una vez amortizada la compra del patinenete, debido a que la moto es más cara(y más en mi caso que no llevo una motillo de 100cv o una clásica de 54cv).
#38 Es mucho más estresante ir en coche que ir en bici.
#6 Y si cuentas el tiempo que tardas para conseguir el dinero para pagar el coche, ni te cuento. En algún estudio serio que leí hace tiempo sí que lo tenían en consideración. Hay gente que se tira una hora en llegar en coche a trabajar y la primera hora de trabajo para pagarlo. Te deja la velocidad media en la mitad.
#1 Los datos que hay en ciudades europeas (no he encontrado los de Madrid) dicen que la bici es igual o más rápida que el coche para trayectos urbanos.
#115 #119 #121 #123 #131 No tengo nada que ver con ellos, eh, pero para los pinchazos recomiendo las bandas antipinchazos Fundax, desde que las llevo los únicos pinchazos que he tenido han sido culpa mía por dar algún llantazo al no llevar la presión adecuada.
#7 Neumaticos de invierno Schwalbe. La crema
#52 Si, lo de moverse con la bici por Tokyo es toda una experiencia. Pasé una temporada allí y era curioso pasar con la bici de unas calles estresantes a zonas hipertranquilas. Sobre los carriles, el año pasado vi bastantes, sobre todo en la zona que mejor conozco, Kameido (de pasar una temporada viviendo). El resto de Japón lo hice en bici con mi pareja, y es sorprendente que el 90% de las carreteras tienen una acera (hasta en carreteras bastante apartadas) para pedestre y bicicleta.... eso si, lo de los túneles, aterrador cada vez que pasas por uno. Pero viajar en bici por Japón es tan flipante que el proximo septiembre y octubre quiero cruzar todo Japón de nuevo (más una circular por Hokkaido) para ver el Momiji de norte a sur.
Sobre las máscaras te comento... valen para poco. No retienen ninguna de las particulas nocivas, ya que no son realmente filtros, sino una pantalla de celulosa que apenas es barrera y que al no ser estanca, apenas funciona; de hecho ninguna tiene homologación. Hay estudios que dan una eficacia en torno al 6%-15% . Pero tienen un problema, y es que al restringir el flujo de aire, tienes que inspirar más fuerte, por lo que inhalas el aire con más fuerza y las micropartículas profundizan mucho más en los alveolos, por lo que pueden llegar a ser peores.
Hay algún estudio más en marcha que da algún resultado más optimista, pero los resultados optimistas son con mascarillas de muy alta calidad. http://www.liferespira.eu/es/
#21#30 Corroboro lo del cortavientos del Decathlon (el de la zona de "runners" su puta madre el nombrecito). Yo llevo un forro polar y el cortavientos, y es una gozada, porque el peso es la mitad que con el abrigo tradicional, no necesitas abrigarte tanto por el ejercicio que haces y el cortavientos te quita el aire, que es lo que de verdad te mete frío en el cuerpo cuando vas a 20km/h. Es una gozada!
#140 Cómo han mejorado algunas empresas. La mía no.
Vivo a 10 minutos del trabajo, 5 minutos en bici y 2 en coche., me da que esta es la verdadera revolucion.
#7 Yo le he puesto Schwalbe también a ver que tal aunque en mi caso voy al tabajo por tierra y casi no piso asfalto, gracias a dios.
Yo voy todo el año en bici al trabajo, unos 10 Km en Madrid, y respecto al frio no es para tanto. Voy en vaqueros y zapatillas deportivas y en cuento empiezas a dar pedales en las piernas no lo notas; para la cabeza llevo un casco para esquiar que tapa muy bien las orejas y con las aberturas de arriba abiertas porque si no al final sudas demasiado; unos buenos guantes son imprescindibles; para el cuerpo coincido en pecar por defecto más que por exceso para no llegar muy sudado. En verano sudas, pero por la mañana si vas tranquilito no es para tanto; la vuelta en jornada reducida (a las 15) ya es otra cosa
Respecto a los beneficios físicos son evidentes, pero al hacer siempre la misma distancia después de un año más o menos ya no vas a notar mejoría, al no ser que aproveches las vueltas para hacer algo más.
#115 Recubrí las cámaras con una cámara vieja cortada, ahora venden una protección para eso más técnica, creo, pero bien sea por este truco, o bien por suerte, aún no he tenido ningún pinchazo.
#2 Llevo 4 meses y más de 600km en patinente-e para ir a trabajar, he puesto algunos detalles en #13. seguro que acabo escribiendo algun articulillo al respecto.
#15 cuando se prueba ves la evidencia, en general, es una opción excelente
#173 En realidad en muy pocos países las rutas están adaptadas para ciclismo, por lo que cuando viajas con la bici siempre convives con el trafico rodadado.
En Japón hay una puñeta, y es que no hay normativa que obligue a dejar espacio con la bicicleta, así que los coches y camiones te pasan a menos de medio metro muchas veces. Pero en Japón son hiper respetuosos con las normas y conducen bastante bien, por lo que el riesgo no es tanto.. Hay un truco que aprendí rodando por allí y es no pegarte demasiado al borde de la carretera, obligando a que te tengan que adelantar saliendo del carril.... su mentalidad es "paso justito si entro en el mismo carril que el ciclista", y cuando no pueden hacerlo es "como no quepo, adelanto por el carril contrario y como tengo espacio, me separo". Además, cuando noto que un camión viene por detrás, manejo la bici en "modo mamachari"... me fije como conducen las abuelas con mamacharis (haciendo eses) y que todos los coches respetaban lo que hacia, así que en ese momento empiezo a hacer que la bici serpentee un poco y el camionero te adelanta con muchísimo más espacio del que te deja si ve que vas recto y controlas.
Si, he rodado por Kioto, Osaka e Hiroshima... y ahí tienes algunas rutas impresioantes.
En kyoto hay varias rutas que enganchan la zona oeste, por los campos de te que son preciosas. Tienes la circular del lago Biwa que se usa muchísimo y tiene señalización para ruta de bicis (linea azul) y zonas de carril bici.
Entre Osaka y Kioto tienes un carril bici que va paralelo al río, y es chulísimo. Llegas de de Kyoto hasta pleno centro de Osaka. En medio hay una Bike House... es decir, una casa con aire acondicionado y calefacción para que los ciclistas descansen, y una torre de observación.
En Hiroshima tienes una de las mejores rutas de ciclismo del mundo, el Shimanami Kaido (http://www.cyclonoie.com/shimanamikaido-e.php#bestroute), que son entre 90 y 140 km de ruta para ciclismo (hay variantes), recorriendo en mar de Seto entre las islas. Los puentes son una pasada, ya que tienen su propio carril bici separado, y el 80 % es segregado. Se puede hacer ida y vuelta desde Onomichi o Imabari, o en el día volviendo en ferry. Hay guesthouses (me gusta mucho Cicloyone, me llevo bien con ellos) muy buenas en las dos ciudades y en el recorrido, además de muchos camping ground gratuitos. Hay otra que conecta varias islas mas que se llama Tobishima Kaido (https://www.japantimes.co.jp/life/2018/10/19/travel/akinada-tobishima-kaido-alternative-route-across-seto-inland-sea/?fbclid=IwAR3AwM3J8bAwvKSAyXHvCMJ1SRyMIal-RgUum1uqXjWXJAznGSwUUOvxULI)
Hay otras rutas mas, muy interesantes. Hokkaido es un puto paraiso para los ciclistas, donde si sales de las cuatro rutas más transitadas, viajas casi solo. Yo rodé por allí coincidendo con la Golden Week, y en muchas zonas apenas nos cruzábamos con nadie... eso si, las rutas transitadas son bastante hard en tema de tráfico. Tienes montones de campings con muy buenos onsen al lado (camping 300y, onsen200-400y, cena 800-1000y) y naturaleza pura a tu lado, y hay zonas muy bonitas como Furano, los parques naturales, peninsula de Shirekoto. Los alpes japoneses tienen muchas posibilidades, y fuera de épocas más turisticas, están bastante tranquilas. Evitando las grandes ciudades zonas duras (entre Hiroshima y Osaka, es una puta pesadilla de transito, aburrido y pesado). Tienes un huevo de información en la página de un conocido mio, que es un máquina y es el que más sabe de ciclismo en Hokkaido https://hokkaidowilds.org/
Si tienes alguna duda más, o quieres cualquier infomacion, comentame... yo rodé el año pasado Sikoku - Osaka - Kyoto - Alpes - Takayama - Tokyo y de ahí saltamos a Hokkaido y rodamos bastantes zonas de allí. Y si todo va bien, el próximo setiembre y octubre vuelvo, recorriendo Sapporo-cabo soya, Shirekoto, Tomakomai (ferry a Orarai), Nikko - Romantic road - Onsen Takaragawa - Nagano - Matsumoto - Takayama - ruta perdida por el centro de los alpes - Gifu - Wakayama (no se si por Kyoto o por Iga y Nabari) - Ferry a Sikoku - Tokushima - Tosa - Imabari - Tobishima Kaido - Onomichi - Simanami Kaido - Imabari - Matsuyama . Yawatahama - Ferry Oita - Miyazaki - Kagoshima - Lago Ikeda/volcal Kaimondake - Isla Nagashima - Isla Shimoshima - Isahaya - Fukuoka, y vuelta para España.
Si sabes gestionarte con Wild camping, los camping gratuitos, gesthouses y las riderhouses, sale muy barato alojarte. El tema comida, ya sabes que es muy barato si sabes donde comer.
También tienes un montón de información en http://www.japancycling.org/v2/ que desarrolló la ruta Length of Japan
#23 Es un coñazo eso de cambiar de neumáticos (al menos en mi caso), y además tiran mucho.
Mi experiencia de diez años de bici en Suecia, ocho de ellos en Estocolmo es que no merecen la pena, haya nieve o hielo o combinado. Sólo me he caido en estos diez años tres veces, dos de ellas por mi ineptitud al coger una curva cual Indurain y claro, si el suelo está pulido por la nieve que se ha convertido en hielo e intentas coger la curva con poco ángulo, la bici acaba por delante de tí (importante porque gracias a eso salí ileso de ambas caídas).
Curiosamente hasta hace dos años en Estocolmo no he visto sal en ningún tramo de carril bici, en su lugar usaban grava que dura lo que tarde en hundirse en la capa de hielo o hasta que vuelva a nevar y mientras te hace sudar mucho más, pero ahora sí la veo pues las máquinas que usan para quitar la nieve literalmente cepillan el asfalto del carril de bicis y lo económico me imagino es repartir sal en lugar de grava (que destroza el pavimento tarde o temprano).
En Estocolmo lo que hay que tener cuidado es de los taxis, y bueno, del tráfico en general que aunque están acostumbrados a las bicis... tu vida es más importante que su carrocería.
#21 Una pregunta para ti y para #0, ¿no tenéis duchas en el trabajo? He estado en varias empresas y, salvo en una, en todas había duchas. La gente que iba en bici se duchaba al llegar y se cambiaba de ropa. Yo las he usado varias veces cuando venía directa de algún viaje.
#1 En Barcelona la moto es más rapida que bici(si no eres indurain) o patinete, comprobado, quizá en las horas y dias más jodidas de trafico se igualan(y como el trafico del carril bici siga subiendo ni eso, que en bcn hay zonas y horas que empiezan a saturarse los c.bici). Pero lo es por poco, en trayectos "largos" como Gracia -> Granvia2 he cronometrado unos 2 min de diferencia a favor de un scooter300cc vs un patinete-e en "horario sin demasiado trafico" y respetando las normas ambos.
#14 En avenidas gana la moto. Pero cuando hay un parque, la bici lo cruza y la moto ha de rodearlo...
#10 ja, ja es verdad
no me acordé de ese detalle.
#38
Se nota que no tienes ni idea de que hablas, empezando porque un monopatin es comunmente otra cosa que los patinetes-e.
Siguiendo porque el nivel economico poco tiene que ver, aunque puede influir para algunos, la elección depende principalmente de otros motivos y el economico puede ayudar a dar el paso o a amortizar la inversión.
En mi caso, que soy bastante pobre, tengo 5 vehículos en casa, 2 coches y 3 motos, para 2 personas + 2 bicis + el patinete, ya me dirás que tiene que ver mi nivel económico con mi elección de ir en patinete al trabajo,...
El "patinete" no se está prohibiendo en ningún lugar, sino todo lo contrario, fomentando, junto a la bici, bastante en las ciudades, lo que están regulando/prohibiendo son los alquileres indiscriminados de estos.
#115 Hago rutas y maniobras ultraconservadoras para minimizar pinchazos.
Pero aun así alguno que otro ha caído. Como han comentado por aquí, calzarle unas cubiertas Schwalbe es una buena idea, y mucho mejor si son anchas y con dibujo bien marcado para mejorar agarre con suelo mojado (aunque en algunos parkings de bicis diseñados por esquizofrénicos que odian las bicis casi no entran). Por cierto, siempre procuro huir de las cámaras antipinchazos del Decathlon y similares. Con el tiempo el liquidillo tapa la válvula y es imposible desinflar la rueda.
Ah, no lo comenté, uso MTB, que me gustan más porque las siento más maniobrables (supongo que por haberme enseñado desde pequeño con ellas) y son más ligeras que las de ciudad.
#126 Claro, a lo que iba en el comentario es que depende mucho de las circustancias, el trayecto, las distancias, el horario, etc... Que no puedes afirmar eso alegremente. En mi caso y curro actual, en transporte público tardo más que en coche o en moto. Pero es que en un caso anterior era sangrante, tardaba tres veces menos en moto y me ahorraba dinero encima (claro, eso depende también del precio de la sopa).
A mi me parece uan opción tan buena como cualquier otra, mientras para que goces de ella, no intentes imponersela a los demás por cojones. Coño, yo recuerdo una baza en la que podía ir andando al curro y mola, ir en transporte hubiera sido absurdo. De hecho opino que hay mucha gente que si ha podido cambiar a bien el el coche por otro medio, es que a lo mejor no necesitaba hacer ese trayecto en coche para empezar. Pero eso, ni de coña es el común de los casos. Y son ejemplos que hay que tomar más con pinzas que como norma.
#21 Lo de mirar al conductor es muy efectivo, alguna vez leí algo así como que el cruce de miradas te humaniza, es decir, te convierte en una persona, dejando de ser solo un vehículo.
#15 Yo lo compré en abril. Más de 1000km ya (y eso que soy un señorito y desde que hace frío no lo cojo).
Conclusiones:
+A veces es hasta más rápido que un taxi que te coge en la puerta y te deja en la puerta.
+Es más rápido y más barato que la bici.
+No llegas sudado.
+No contaminas.
-El clima: Si llueve te mojas, si hace frío lo pasas mal.
-No mola tanto como tener una Haley.
-El trayecto es más cómodo si te llevan en un taxi calentito.
PD: He comparado con coche, taxi y transporte publico y gana. No he comparado con una moto (no tengo, pero acepto donaciones).
#163 si llevas más de mil km y 1 año en patinente-e estaría genial un bonito artículo del estilo.
por cierto, ¿que modelo de patinete? Yo llevo un Ninebot ES1 con la batería extra.
#165 Estaría genial. Pero yo no lo voy a escribir.
He visto demasiado cenutrio por aqui. Alguno (o varios) me pondrían mucha burrada junta y no me podría resistir con lo cual perdería mucho de mi tiempo y no estoy dispuesto.
Además creo que cualquiera medianamente inteligente/abierto de mente tiene fácil averiguar él solito que bici/patinete en ciudad renta sin discusión.
Respondiendote llevo el xiaomi m365. Con el firmware personalizado (salida desde parado, más potencia y 2-3km más de velocidad punta).
#167 A mi me encanta cacharrear, asi que "win-win".
#4 pues debe ser que a mi me tocan las líneas donde tienen los antiguos. Bueno es saber que tarde o temprano desaparecerán esas cafeteras. Gracias por la información.
#7 Yo también llevo Schwalbe por recomendación de mi taller habitual... y DPM.
#38 Yo en casa tengo 2 coches y una scooter (somos 2). Vivo a 8 km de mi trabajo y estoy empezando a ir en bici. Y no, no es por dinero.
#0 Me ha gustado mucho tu articulo. Yo estoy empezando y me/nos has dado información valiosa.
#59 en el centro de Londres donde hay una contaminación de la hostia muchos llevamos las Respro, que además son bonitas. Yo la verdad es que he notado mucha mejoría, aunque sólo sea por filtrar el polvo.
#108 Eso es. Lo de las capas y el cortavientos es porque puedo ir "modulando" la ropa según tenga más o menos frío o calor y porque el cortavientos si hace menos frío puedo meterlo en la mochila que siempre llevo en la bici o incluso en el bolsillo.
#25 Más que suficiente para bajar mucho el sudor, que es la duda de #11.
25 kmh es ir rápido.
Buen artículo.
Como ciclista urbano la verdad es que me parece mucho más molesto y frecuente el humo de algunos coches, furgos, camiones o motos muy viejos, esos que ves con el nubarrón y ya sabes que te vas a comer su linda estela todo el largo de la calle. Por lo visto el control de emisiones de la ITV está de adorno.
La flota de la EMT la vienen renovando desde hace unos tres años, además hay algunos modelos con el tubo de escape en la parte superior, los últimos scania y mercedes si no recuerdo mal, aunque si no hay ninguno destinado en las líneas con las que te cruzas no te será de gran consuelo.
En cualquier caso ánimo con esos pedales, al final, lo que más beneficia a un ciclista en la ciudad es que haya muchos más ciclistas.
#0 hago unos 17-18kms diarios entre ir y volver a trabajar a la City de Londres.
Si usar el timbre te parece algo agresivo vente a Londres que vas a alucinar con las barbaridades que se grita aquí la gente
En la mayoría de los puntos es casi lo mismo que lo que comentas en Madrid.
Algunas cosas a destacar:
- En general los coches están más acostumbrados a la bicicletas (aunque siempre te cruzas al tonto del día).
- Con las autopistas ciclistas (carriles azules) que conectan distintos puntos de Londres con el centro se puede ir bastante rápido son anchos y salvo en curvas y puntos críticos junto a paradas de autobuses es fácil adelantar. Yo voy a 30 y pocos km/h con una single speed. Lo que retrasa el trayecto en realidad es la animalada de semáforos en rojo que te encuentras en el trayecto.
- La gente salta dentro del carril bici cada dos por tres. Esto sumado a que en Londres la gente va muy rápido provoca unas hostias de cuidado.
- El timbre va bien como aviso cuando ves que alguien despistado puede meterse en la carretera o carril bici, pero cuando quieres evitar un tortazo... Berrear es de lejos lo mejor. Comprobado en la jungla de la City a diario, donde cada diez metros se te cruza alguien con cascos mirando el móvil y dándote la espalda, do de la gente salta al carril bici para pillar el bus sin mirar si vienen bicis a toda hostia... El pegar un grito es lo que mejor funciona. Yo, para no ser agresivo, opto por gritar "watch it!" o "watch out!". De forma que quede claro que estoy alertando, no intentando montar otra bronca. En situaciones de evitar algo justo encima opto por el clásico "oi!". Otros ciclistas optan por ciscarse en tu puta madre a la mínima, hay gente que parece que vaya buscando bronca.
- Va bien dar una alerta a los ciclistas que van inseguros o un poco por el medio del carril cuando vas a adelantarlos. Muchos decimos "a tu derecha" mientras empezamos a pasarles.
Esto suele evitar que el panoli que va de izquierda a derecha como si fuera sólo en la autopista ciclista (y recordad que hay muchísimo tráfico e ellas) monte la de dios.
- La gente está más concienciada de ciertas normas no escritas. Aquí lo normal incluso en el carril bici es ir lo más a la izquierda posible ya que hay gente que va muy rápido adelantando por la derecha.
- hay mucho anormal saltándose semáforos incluso con la gente cruzando. Hay sitios donde paramos dos pringaos y se saltan el semáforo otros cinco. Por suerte hay puntos donde la policía se dedica a cazar a ciclistas ignorando los semáforos en rojo y me pego el gusto de ver a algún gilipollas que se ha tirado a lo kamikaze en un cruce o casi se lleva por delante a una señora recibiendo una multa.
- hay muchísima gente que hace muchos kms y que van con bicis de carretera en plan tour de Francia a toda hostia. Hay que tener en cuenta que el metro en Londres te puede salir a £150 - £200 mensuales el bono. Así que mucha gente opta por la bici para larga distancia y se meten unos tutes de cuidado.
- Personalmente yo me tomo mis 8-9 kms de trayecto como deporte intenso. Según la energía que tenga ese día voy más o menos fuerte, pero la idea es ejercitar mi cardio. Los cambios físicos han sido evidentes y mi pareja está muy contenta con mis piernas
- Londres es prácticamente plana y con una single speed se puede ir bastante rápido con un mantenimiento casi nulo (yo uso una fuji track que me costó cuatro duros y es ligera y rápida).
- neumáticos antipinchazos, y aún así algún pinchazo te llevas de vez en cuando. Por suerte con estos neumáticos los pinchazos se toman su tiempo en desinchar la rueda y suelo descubrirlo al día siguiente al bajar a por la bici en lugar de quedarme tirado a mitad trayecto.
- respecto a ropa, como he comentado por arriba, los vaqueros con tela elástica no se rajan en la entrepierna. Yo no me equipo en plan tour de Francia porque me parece una tontería para tan pocos kms. Pero aquí hay mucha gente que va con botas de enganche, licra... Muy muy equipados. Arriba llevo camisetas de correr y algún cortaviento. Según el frío la camiseta larga es térmica o no.
Además llevo una máscara Respro y gafas de ciclismo (evitan llegar tosiendo o llorando por polvo/contaminación). Unos guantes de entretiempo o invierno de ciclismo (según el frío) y una braga buzz que me cubra cuello y orejas del frío días como hoy a 1 grado. En la mochila a la espada llevo muda de camiseta y un Jersey y listo.
La verdad es que me encanta moverme por la ciudad en la bici. Ni de coña me meto en un metro en hora punta.
#107 Pues guarda la bici en tu plaza de garaje....
#39 Yo tengo ya el cálculo muy bien cuadrado. Cuando tengo que salir de la ciudad (vivo en Málaga) cojo el coche porque suelo tardar menos y por seguridad. Pero cuando es dentro de ciudad bici siempre, aunque viva en la otra punta y tenga que ir al Palo (en el extremo oeste de la ciudad). Tardo mucho menos que en bus (que por cierto, ¡al tiempo del trayecto hay que sumar la espera!) y algo menos que en coche por los atascos y aun respetando la señalización.
#115 Las ruedas pinchan lo que pinchan, pero hay buenas cubiertas de ciudad 26x1.50 que dan muy buen resultado y son más aerodinámicas.
#6 "Si en el tiempo que se tarda se incluye el tiempo invertido en ir a buscar el coche donde está aparcado"
Bueno, hay quien tiene que sacar la bici del trastero o la terraza. Esos son detalles muy particulares para lo que quiere decir.
#1 Depende de la ruta y el aparcamiento. Las horas influyen mucho también.
#11 No exactamente, sí que se nota mucho el ahorro de esfuerzo, sobretodo en cuestas, pero sudar sudas igual. Cada persona es un mundo claro, pero por lo que yo he hablado y mi experiencia, yendo a paso muy relajado sudarás poco y yendo rápido sudarás más, pero el sudor es inevitable.
#18 y además rezuma educación por los cuatro costados, ha sido un placer leerlo.
#59 Pues yo me compré esta: https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00NPV8936/ref=oh_aui_detailpage_o08_s00?ie=UTF8&psc=1
(que esa es otra, si te importan las pintas, fijo que no llevas una, a mi como aquí no me conoce ni Dios, me la chusca)Aquí una foto mía con las pintas
En cuanto a tus preguntas, ni puta idea, jaja. Yo me compré la primera que vi que se parecía a una que había visto bastantes veces ya a ciclistas en la calle, no me complico tanto la vida, jaja.
Mi experiencia es que al principio cuesta un poco más respirar, pero que te acostumbras y que el filtro de papel ese que lleva hay que cambiarlo porque acaba negro, así que supongo que sí que filtra. Si vas justo detrás de un autobús, el olor a humo sigue viniendo, ojo, no hace magia tampoco.
#17 Gracias por pensar en eso. No lo digo de coña. Pero es una cosa más que no se comenta en el artículo.
#10 Pues yo vivo en Barcelona y uso bastante el timbre, lo que hay que saber utilizarlo, normalmente me limito a un leve toque y la gente se da cuenta y se aparta sin sentirse atacada. Cambia mucho de darle suave a darle como un poseso que la gente se enfada sino.
#62 hay gente que suda más que otros con el mismo ejercicio, incluso en buena forma física(aunque estar gordo suele aumentar esa facilidad por sudar).
Yo cuando iba en bici al trabajo, que tenia la putada que de ida era subida, me tenía que preocupar mucho de ir muy tranquilito jugar con el cambio de marchas etc, sino llegaba sudado(en barcelona y no necesariamente en verano).
Con el patinete eso no me pasa y con la bici-e casi tampoco si no voy a piñon.
p.d.: que tu filosofía en bici sea "ir de paseo" no significa que tenga que ser la de los demás(siempre que respetes a los demás y el entorno...) Y te lo digo desde toda mi buena fé, que desde el cambio a patinete disfruto de ir tranquilo por la ciudad respecto a como lo hacía en moto, pero cada uno tendra "su filosofia"...
#163 En moto, obviamente salvo algún trayecto donde cruzando parques gane ventaja el patinete, vas más rápido, pero no es una ventaja brutal.
Claro hay una diferencia muy clave, puedes venir del extraradio directamente en moto hasta el trabajo y volver (es lo que hacía yo antes).
Si en lugar de eso, vas a buscar el tren, el tren hasta la ciudad y luego patinete, ahí si que tienes diferencias, por ejemplo en mi caso, de 15-30 minutos respecto a la moto. (esperar al tren y este es más lento que la moto, marca la diferencia sobre hacerlo todo del tirón con la moto).
En mi caso marcó la diferencia 1 detalle:
La entrada a Barcelona por la mañana, son 20-30km de coches entre parados y 60kmh, que tú con la moto vas pasando entre coches a 40-80kmh y eso, repetido todos los días laborales, es mucho riesgo de acabar en el hospital con heridas graves o algo peor.
De salida no suele haber tanta caravana y ahí aún hay mas diferencia de moto vs tren y menos riesgo para el conductor de la moto. (este detalle me hizo pensar mucho sobre cambiar al tren y patinete, ya que hay una diferencia de tiempo importante).
Por si te sirve de referencia o por si alguien piensa: "Mira el cobarde este que tiene miedo a la moto", te cuento un poco mi experiencia en conducción:
37 años, cerca de 3millones de km entre moto, coche y furgoneta, tengo un 3er puesto en una carrera de nivel mundial de motos(WEC) y he participado en 2018 en las 24h de Montmeló, así como recibido y dado cursos de conducción(recibido tanto de coche como de moto, dado solo de moto).
Vamos que creo que no es el miedo sino la lógica lo que me empuja a no acceder a Barcelona todos los días en moto en hora punta.
#62 Cierto!!!
Cuando empecé a usar la bici... cegado supongo por mi actividad BTT... pedaleaba como poseso para arañar unas décimas en la llegada al estudio... hasta que cambias el chip y dejas de ver la bici y el trayecto al trabajo como un desplazamiento en un medio de locomoción y no como una mañana de deporte.
Pedalear lento, usar bien los cambios reduciendo antes de llegar a la cuesta y (en mi caso) una piñonera hasta el 38, es básico para no sudar nada ni sobresaltar al corazón en las vengativas cuestas de mi urbe norteña.
#17 Estoy convencido de que sólo hace falta que una pequeña parte de la ciudadanía piense así para normalizar el uso de alternativas al coche y devolver la salud a las ciudades. Estoy seguro de que en 50 años veremos a los conductores de coches como vemos hoy al bárbaro que lanzaba aguas fecales por la ventana al grito de "agua va". También era lo normal.
#11 buenas! Yo llevo 3 años iendo a currar en bici, 2 normal y uno con electrica (tengo la xaiomi ef1) y la diferencia es brutal la verdad. Yo por ejemplo desde que la tengo sudor 0, las subidas son bajadas y mantienes buena velocidad, y eso influye tb en que te puedes vestir mas "normal" .saludos
#28 Zasca!
#38 Yo vivo a 6 km del trabajo y hace 8 años que voy en bici a él, en casa hemos pasado de tener 2 coches (uno destinado en exclusiva para ir al trabajo) a solo 1, lo que nos ahorramos lo destinamos a viajes, cruceros, esqui.... no es como tu te crees siempre....
#49 Muy cierto !!!
#171 Pues es una cosa que no cuesta mucho y a mí me parece un puntazo para los empleados. Con poner unas pocas duchas basta, no es necesario que haya muchas porque la mayoría de la gente se ducha en casa.
#12 Si a usas a diario, al final la acabas aparcando en la puerta de casa y en la puerta del destino.
#9 Otra idea para los pies. Se ponen encima de los zapatos y protegen de viento y lluvia:
https://www.amazon.es/cubrebotas-ciclismo/s?ie=UTF8&page=1&rh=i%3Aaps%2Ck%3Acubrebotas%20ciclismo
#21 Gracias por los consejos y me encanta saber lo de los pantalones, je, je
#1 yo hago 22. Y sí, tardo lo mismo que en coche. Si tráfico no sería así, pero me temo que el tráfico no podemos elegirlo...
#55 Pero la moto suele ganar...
#99 Por ciudad es raro el que va en bici/patinete a más de 25/30kmh y tampoco es muy rentable lo único que ganas es algún minuto si el trayecto es largo, porque los semaforos y otros estorbos los tienes igual a ambas velocidades. Además que a mas velocidad cuidadin con las frenadas que se te cruza todo quisqui...
#79 y #0 y #21 ¿que tal los pinchazos?
Porque en el patinete-e precisamente me pille uno con ruedas mazizas para evitarlos.
Con la bici de montaña es más que habitual pinchar y por lo que veo en ciudad no es nada anormal...
#119 En mi MTB lo recubrí con cinta aislante varias vueltas buscando un efecto parecido, pero pincho más de la cuenta...
#51 Siempre que voy andando a un sitio porque tengo la bici rota o me la han robado (me ha pasado ya tres veces en 9 años) pienso "fuck, es como ir en bici a cámara lenta". Estoy tan acostumbrado a que la bici sean mis piernas que me resulta hasta frustrante.
#144 solo pruebas que he realizado con compañeros de trabajo cuando nos movemos por Barcelona para ir a un mismo sitio en diferentes vehiculos.
En distancias "relativamente largas" para ciudad, la moto llega unos 2-3min antes en trafico normal, en hora punta llegan mas o menos a la par.
#139 gracias!
#131 Si paso a la bici de ciudad será electrica y pequeña/plegable así que deberian ser camaras de ese tamaño.
en la MTB no me importa tanto pinchar pues no es que "tenga que llegar a ningun sitio por necesidad" es por deporte o entrenamiento y no es preocupante pinchar, pero pinchar de camino al trabajo o a ver un cliente es una putada y más si estás a 60km de tu casa...
#166 una de las cosas chulas del xiaomi es la disponibilidad de firmwares pa "trucarlo" si.
Yo le hice a un conocido unas pruebas con el mio porque pretende vender una plaquita(el ninebot en principio no se podría solo con firmware) para luego poderle poner otro firmware. a ver si lo hace, jejeje. Aunque necesitar no necesito nada más, es vicio...
#161 No está demostrado que las mascarillas te ahorren respirar las partículas y gases más nocivos de la polución porque son demasiado pequeñas y pasan a través de sus filtros. Está bien explicado en este artículo https://bit.ly/2AG90nj - Pero tampoco soy categórico, es una decisión personal de cada uno, quien las usa me ha dicho que lo fundamental es cambiar los filtros cada semana o dos semanas (se vuelven de color negro), ese es el punto más importante al elegirlas, los recambios, y no la mascarilla en sí.
#141 A que el ciclista no tiene porqué echarse a un lado en las calles de la ciudad para facilitar que el coche, que va más rápido, le rebase por el mismo carril. En teoría la bicicleta debe comportarse como un vehículo más, ocupar el centro del carril, y solo debe adelantársele por el carril izquierdo, si se puede. Pero yo a veces dejo pasar a los nerviositos acercándome a la acera, prefiero eso a que se me peguen a la rueda trasera. Me refería a esto, sobre todo.
El siguiente paso es electrificar la bicicleta.
#0 hace poco que he empezado a ir en bici al curro(desde octubre) 13km ida y otros 13 vuelta.
Si llueve, coche. Si hace mucho viento, coche. Si tengo que ir luego a comprar, coche. Y aún así ya he hecho 400km de bici.
En mi caso era una bici de montaña que he electrificado con un kit de 250W y batería de 11Ah que me permite mantener esa velocidad de 25-28km/h con facilidad.
Yo me llevo una mochila con la ropa del trabajo y allí me cambio. A los 35-40 min del trayecto tengo que sumar los 10-15 de cambiarme y asearme. De esa manera la ropa de bici va por un lado y la del trabajo por otro. Y la mochila la llevo en la silla del niño
¿Y del articulo qué mejoras se pueden recomendar?
Mas carriles bicis, si pueden ser apartados de los coches mejor.
Mas luces, hay que llevar luces para que te vean. Luces, ropa fosforescente tipo chalecos amarillos e incluso luces led por la ropa.
Hace falta alguna alternativa efectiva al timbre o bocina entre que la gente se acostumbra a las bicis. ¿Algun tipo de luz led que sea un poco como dar las largas en los coches? ¿Al verlo junto al timbre o bocina igual la gente se da mas cuenta?
¿Algun sonido de bocina electronica significativo que la ciencia diga que las personas le prestan mas atencion?
Madre mía, vaya ofendido de la vida. Mucha palabrería para defender algo que has establecido tú erróneamente desde el principio. Pero supongo que es más fácil atacar a los demás que reconocer un error propio Y ahora hablemos de agresividad, o mejor, conductas pasivo-agresivas de alguien que dice saber desenvolverse en un entorno social, aunque parece no ser capaz de entender un simple comentario, su contexto o dónde y como se realiza. La defensa fácil, la ofensa por la forma y no por el fondo que en tu caso además es indefendible.
Ahora una apuesta: vas a responder a este comentario porque tu felicidad personal es tener la última palabra.
Eso, además de una falacia, es querer cortar la conversación, precisamente quedanose con la última palabra. De nuevo la ironía... Ya que no tienes más argumentos que la huida hacía adelante y el no sabe usted con quien habla. Es apostar sobre seguro en una discusión, claro, cuaya base es el intercambio de ideas y comentarios. Buscas la salida fácil al lio en que te has metido tú solito.
pero observo que tu capacidad dialéctica es pobre, como evidencia tu argumentación.
De nuevo la ironía y el ad hominen proviniendo de un tipo que comienza su artículo estableciendo una afirmación falsa que pretende arreglar a posteriori en los comentarios a base de dar vueltas. Vaya tela. Mi argumentación, Tu afirmación depende no tanto de la distancia, sino del trayecto y por eso no es real, la has corroborado tú contetestando en "Dependerá claro de cada trayecto", así que en realidad estás atacando tu propio argumento... No sé, lo mismo mi capacidad dialéctica no es lo que hay que revisar...
Que rematas diciendo que vas en moto, luego ¿qué experiencia objetiva, real y demostrada me aportas para asegurar que "ni de puta coña" se tarda lo mismo en bicicleta que en coche o transporte público?
Que hago casi 15Km, fijate que coincidencia (aunque antes hacía más) de ida y otros 15 de vuelta, todos los días. Y evidentemente, dado que hago mucha vía rápida (M-30/circunvalación) y además madrugo por lo que pillo poco tráfico, es imposible que en bici lo hagas a la misma velocidad/tiempo. Que cuando trabajaba en el centro tardaba tres veces menos en moto que en Metro y el gasto en abonos era mayor que en gasolina. Te queda claro ya, o necesitas que te explique las diferencias entre trayectos y distancias y casos particulares y generales, de nuevo? Qué experiencia objetiva, real y demostrada aportas tú? Un artículo en MNM? Pues vamos, la misma que la mía, experiencias y vivencias propias y ajenas de las que te vas a tener que fiar, si quieres que nos fiemos de las tuyas.
Y ahora, si quieres, lo dejamos aquí o sigues tú solito
#153 Transporte en tubo de vacio como en futurama.
Drones personales voladores autonomos de alquiler.
Motocarros electricos de alquiler autonomos.
Motos estabilizadas con techo autónomas. (un poco o bastante mas pequeños que motocarros , tipo motos electricas pero protegidos de las inclemencias.)
Trajes y ropa con calefacción y demas confortable para las inclemencias y que se pueda quitar y poner muy facil (lo contrario de un traje para astronauta)
Patinetes electricos autonomos
Bicis electricas autonomas.
Patinete tipo segway pero que solo ocupan tus pies (de esos con los que te pegas una hostia a la mínima, pero mejor estabilizados para que nadie se pueda caer)
Robopatines tipo a los del inspector gadget.
Cintas transportadoras urbanas. Como las de algunos tuneles de metro, pero en las calles.
Sistema tipo remontes para esquiar pero urbano, llevas patines autoestabilizados y te enganchas a cable tipo remonte.
...
#10 suscribo lo del freno, es cuestión de instinto, el timbre no lo reconocen.
En una ciudad no, en Madrid
#0 Suscribo 100%. Incluso coincidimos en los quilómetros. La diferencia es que yo no lo hago todos los días. Pero me meto 22 km entre ida y venida y se nota un huevo la mejora física.