#71 no creas, es falta de interés, yo soy Vasco y entiendo el 90% de lo que dice y la segunda vez el 100% y además la hinchada de la Real justo acaba de adoptar una de sus canciones
No sé cómo se puede creer ese señor que tiene alguna autoridad para sentar cátedra de la "guerra civil" cuando no siquiera es capaz de decir la verdad sobre unas jornadas que él mismo organiza. Mejor que ceda su puesto a alguna persona un poco más honesta.
#8 es que para transportar a alguien necesitan licencia, aparte de cumplir la ordenanza y estar dados de alta en autónomos, tener hojas de reclamación, etc.
Hay que mirar también que ficha técnica tienen esos vehículos.
Vacío legal ninguno.
Además en la foto se ve que están parados con linea amarilla continúa, que son 200€ de multa, así que lo tienen fácil para quitarlos de la calle.
Hay que dosificar la información, como hizo el con el requerimiento judicial de sus WhatsApps.con Mazón, que envió solo la mitad de la información para no confundir...Hasta que le llamaron la atención por listo.
#1 Voy a poner de ejemplo el tramo del AVE de Adamuz.
Solo para poner un poco de contexto de como funciona la Administracion (la IA facilita mucho la busqueda de datos):
El estudio de la renovación integral de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, que incluye el tramo de Adamuz, comenzó a gestarse formalmente en 2017.
Este proceso se desarrolló en varias etapas clave:
Lanzamiento del Plan (2017-2018): El Ministerio de Fomento (actualmente de Transportes) inició los estudios técnicos para un plan de modernización ante la cercanía de los 30 años de servicio de la línea (inaugurada en 1992).
Aprobación del Plan de Renovación Integral (2019): Se consolidó el proyecto global con una inversión estimada superior a los 700 millones de euros. Este plan no solo abarcaba la vía, sino también la señalización (cambio al sistema ERTMS) y las subestaciones eléctricas.
Licitación de los estudios específicos: El contrato para la redacción de los proyectos constructivos de renovación de vía (balasto, traviesas y desvíos) se licitó de forma masiva a partir de 2020, lo que permitió que las obras en Adamuz comenzaran físicamente poco después.
Actualmente, este plan se encuentra en su fase final (estimada para concluir totalmente en 2026), aunque tramos específicos como el de Adamuz ya habían finalizado sus obras de renovación de vía en mayo de 2025.
Tranquilo Oscar, a continuación ofreceremos nuestras teorías los especialistas de meneame en vulcanología, virología, ciencias políticas, economía y geopolítica reconvertidos a especialistas ferroviarios
(Menuda tragedia, DEP, asco de los que vayan a usarlo cómo arma política)
#6 Con lo que he llegado a llorar de risa ha sido con la sevillana del popurrí criticando la feria de Sevilla, entre la letra y la actuación mis risotadas han despertado a más de un vecino, pero es que no podía más con "Y en la silla me cuelgan los chaqueto-ones"
Las metarreferencias chirigotescas se me escapan, eso sí.
¡Donde vamos a llegar!
Perfecto resumen de un mitin de Trump.
elhistoriador.com.ar/groucho-marx-y-el-crack-financiero-de-1929/
Hay que mirar también que ficha técnica tienen esos vehículos.
Vacío legal ninguno.
Además en la foto se ve que están parados con linea amarilla continúa, que son 200€ de multa, así que lo tienen fácil para quitarlos de la calle.
Y de las narcolanchas ya no se sabe nada
Solo para poner un poco de contexto de como funciona la Administracion (la IA facilita mucho la busqueda de datos):
El estudio de la renovación integral de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, que incluye el tramo de Adamuz, comenzó a gestarse formalmente en 2017.
Este proceso se desarrolló en varias etapas clave:
Lanzamiento del Plan (2017-2018): El Ministerio de Fomento (actualmente de Transportes) inició los estudios técnicos para un plan de modernización ante la cercanía de los 30 años de servicio de la línea (inaugurada en 1992).
Aprobación del Plan de Renovación Integral (2019): Se consolidó el proyecto global con una inversión estimada superior a los 700 millones de euros. Este plan no solo abarcaba la vía, sino también la señalización (cambio al sistema ERTMS) y las subestaciones eléctricas.
Licitación de los estudios específicos: El contrato para la redacción de los proyectos constructivos de renovación de vía (balasto, traviesas y desvíos) se licitó de forma masiva a partir de 2020, lo que permitió que las obras en Adamuz comenzaran físicamente poco después.
Actualmente, este plan se encuentra en su fase final (estimada para concluir totalmente en 2026), aunque tramos específicos como el de Adamuz ya habían finalizado sus obras de renovación de vía en mayo de 2025.
(Menuda tragedia, DEP, asco de los que vayan a usarlo cómo arma política)
Las metarreferencias chirigotescas se me escapan, eso sí.