A lo largo de la historia reciente hay cientos de ejemplos en donde las promesas, acuerdos y hasta incluso documentos firmados son incumplidos por los anglosajones. La palabra y firma de esta gente no sirve para nada, no son creíbles.
Lo que diga o deje de decir Trump ya es irrelevante, directamente a la papelera. Cero credibilidad, Cero crédito. Es un mentiroso compulsivo al que no hay que darle ni la hora del día.
#6 ¿No te has leído ni la entradilla no? El problema no es de los coches, es de un aparato que se pone a los alcohólicos en EEUU para permitirles circular solo si dan negativo en el test con ese aparato.
#16 Sí que me la he leído... algo que me reafirma, el hackeo no es en el dispositivo físico en sí, sino en el software, algo que como indica el artículo hace vulnerable al vehículo dejándolo sin poder usar.
#17 A mi la ayuda al mantenimiento de carril me giraba el volante yendo recto y centrado en el carril. porque, por lo que sea, se pensaba que me estaba saliendo ¿es un fallo? Obviamente, pero un fallo que puede provocar un accidente.
#17 Lo primero que hicimos al comprar coche nuevo mis padres, fue quitar la mayoría de las ayudas: Hacen más mal que bien. Solo dejamos el sensor de parking porque el resto fallan mucho y dan falsos positivos. Las pantallas resistivas no hacen más de dos décadas que no se montan, las siguen haciendo a día de hoy y tienes que hundir el dedo para que haga contacto. Y con un tiempo de respuesta pésimo...
De todas formas, para esas cosas no necesitas un coche conectado.
#9 Los coches "analógicos" tienen mayor probabilidad de accidente que los "digitales" gracias a las ayudas a la conducción como la frenada de emergencia, ayuda a mantenimiento de carril, detección de somnolencia, etc. Y pantallas táctiles resistivas hace más de dos décadas que no se montan en ningún coche.
#20 Es que vaya ejemplo que has puesto, un Strellantis Esa marca no es capaz ni de vender un coche que al pisar el freno fuerte mantenga las ruedas traseras en el suelo o un motor que no se autodestruya...
Hay marcas en las que van de coña y te sorprenden, pero para bien. En un Toyota ya me ha dado varias alegrías y en general ayuda mucho más que molesta. Hay rankings publicados en Internet de cuáles funcionan mejor y parece que las más absolutamente perfectas (al menos para 2025, cuando lo miré) eran Subaru, luego no recuerdo si algunos modelos de BMW o Mercedes, luego Toyota y luego todas las demás.
#17 Algunos asistentes están para causar más accidentes que evitarlos... Por ejemplo, el de cambio de carril en un par de Stellantis que he probado, aún con la detección puesta "tarde" y la intensidad en "mínima", si pisas la linea te mete un volantazo que te cagas. Vamos, de ir en curva a 70-80 e irte un poquito hacia el carril contrario (sin que venga nadie de frente, claro) para evitar pisar un bache y el llega el coche por sus huevos y te mete un volantazo. Y no veas que gracia te hace, especialmente si llueve. En cambio en los Nissan el volante te vibra un poquito y listo.
También el asistente de frenada en los Dacia, como vayas por una calle zigzageando (coches aparcados a ambos lados) a velocidad baja (pongamos 15km/h), el coche se flipa y se piensa que te vas a estrellar, aún teniéndolo todo bajo control, y te clava los putos frenos.
Por no hablar del ADAS II con la detección de señales que falla más que su puta madre (en todas las marcas) y no para el coche de pitar.
No sé... las ayudas están bien, pero en la mayoría de coches se están implementando de unas maneras que da asco, sin pulir su funcionamiento. Solo mirando con cumplir lo mínimo que exige la ley y a tomar por culo. Pero eso si, como se te rompa un sensor te cobran su reparación como si hubieses reparado algo del nivel de la Estación Espacial Internacional...
#6 No eres el único. En tema de coches, prefiero que sean lo mas analógico posibles: Por precio, por seguridad, por privacidad y por libertad. Mi coche no está conectado, así que es inhackeable (necesitas hacerlo de forma presencial).
Conectar los coches a internet es un error. Cualquier fallo (o "fallo") de seguridad se puede traducir en que no puedas utilizar tu propio vehículo o peor aún, provocar accidentes y muertes alterando el funcionamiento.
Y los botones, que sean físicos. Las pantallas táctiles solo deben ser informativas, no operativas. Que luego encima son resistivas y malísimas, con una interfaz de pena.
Soy el único que siente que los coches superconectados y que principalmente son software que necesita estar conectado y que te pueden gestionar remotamente (Tesla, BYD, VAG nuevos y una larga lista de empresas), pueden controlar todo lo que haces y si quieren... dejarte sin coche? A mi me da bastante repelús esta tendencia.
Esto significa que si alguien tiene la genial idea de implementar esos dispositivos en otro país, y por algún motivo ese pais se ve privado de internet sus coches dejarían de funcionar.
Un gigante con pies de barro, y orgullosos de ello
Ejecutar un genocidio durante más de 70 años, digo yo que tendrá un desgaste estratosferico a todos los niveles
De todas formas, para esas cosas no necesitas un coche conectado.
Te recomiendo algo más analógico, ir a caballo.
Hay marcas en las que van de coña y te sorprenden, pero para bien. En un Toyota ya me ha dado varias alegrías y en general ayuda mucho más que molesta. Hay rankings publicados en Internet de cuáles funcionan mejor y parece que las más absolutamente perfectas (al menos para 2025, cuando lo miré) eran Subaru, luego no recuerdo si algunos modelos de BMW o Mercedes, luego Toyota y luego todas las demás.
También el asistente de frenada en los Dacia, como vayas por una calle zigzageando (coches aparcados a ambos lados) a velocidad baja (pongamos 15km/h), el coche se flipa y se piensa que te vas a estrellar, aún teniéndolo todo bajo control, y te clava los putos frenos.
Por no hablar del ADAS II con la detección de señales que falla más que su puta madre (en todas las marcas) y no para el coche de pitar.
No sé... las ayudas están bien, pero en la mayoría de coches se están implementando de unas maneras que da asco, sin pulir su funcionamiento. Solo mirando con cumplir lo mínimo que exige la ley y a tomar por culo. Pero eso si, como se te rompa un sensor te cobran su reparación como si hubieses reparado algo del nivel de la Estación Espacial Internacional...
Conectar los coches a internet es un error. Cualquier fallo (o "fallo") de seguridad se puede traducir en que no puedas utilizar tu propio vehículo o peor aún, provocar accidentes y muertes alterando el funcionamiento.
Y los botones, que sean físicos. Las pantallas táctiles solo deben ser informativas, no operativas. Que luego encima son resistivas y malísimas, con una interfaz de pena.
Un gigante con pies de barro, y orgullosos de ello
Declarar al enemigo político, que supone casi el 50% de la población, como enemigo del estado es típico de dictadores.