Yo no sé cómo España aguanta sin irse a la mierda. Es que no falla, cuanto más cateto, lerdo y bocachancla, más arriba. En todos y cada uno de los ámbitos del poder, y no se salva ni uno.
#14 Producción de electricidad que ha mejorado precios y competitividad de nuestra indústria a diferencia del gasoil/gasolina que nos lastra dependiendo de paises árabes que lo producen.
Si es que todo son ventajas pero para los que disfrutan de ciertos monopolios es difícil buscar el beneficio para la mayoría y no para él mismo.
La mando para que nos echemos unas risas con las garruladas que le quiere colar a la peña este pedazo de sinvergüenza que se levanta 4,07 millones de pavos al año y que afirma que el CO2 que emite un vehículo diesel en su vida útil es menor que el que emitiría un vehículo eléctrico.
Sus palabras textuales: «Un coche diésel (actual) emite menos CO2 en su ciclo de vida que uno eléctrico».
Además de comentar la gentuza que hay metida en los puestos de máxima relevancia de las empresas del Ibex.
llega en mitad de una ofensiva del PP contra Sánchez
El PP tiene una ofensiva nueva cada 10 minutos. Lo de perder elecciones lo llevan regular. Bueno. Seamos serios. Lo de que existan las elecciones y no poder lidiar con los “26 millones de hijos de puta” a su manera es lo que no llevan bien.
#2 No se si se merecen respirar pero que llevan décadas de terrorismo y envenenando el mundo es indiscutible, que son el problema y no la solución ya no lo dudan ni los que les apoyan por que saben que esta chusma no tiene amigos, tiene rehenes
En 2021 tenian practicamente asegurada Crimea, ahora toda la peninsula es un obejtivo militar que es atacado habitualmente, en gran parte gracias a los delirios imperialistas del tonto de Putin. Es cuestión de tiempo que ese puente acabe demolido.
#3 Bueno, desde España precisamente responden a Europa que son las eléctricas las que se niegan a colaborar:
"según lamentan los investigadores en la carta firmada desde Bruselas, y que también se ha hecho llegar a la Comisión Europea justo un mes después de que se produjera el cero energético, “Red Eléctrica nos informó recientemente de la reticencia de los terceros a compartir los datos relevantes, lo que podría ocasionar posibles retrasos en la investigación del panel de expertos”."
Así que básicamente queda en casa las "formas " muy españolas y mucho de """ españoles"""".
"A este respecto, la carta señala que las compañías “alegan requisitos de confidencialidad a los que estarían legamente obligados”. Ante este panorama, ENTSO-E insta al Ejecutivo español a que intervenga"
Los árboles cuestan dinero a un ayuntamiento: podas, control de plagas, riego, etc. Las piedras, no, y además el alcalde se las compra a su amigo el cantero. Ante el estupor de ciudadanos y científicos, las ciudades españolas cada vez eliminan más árboles para sustituirlos por plazas de piedra sin sombra, núcleos radiadores de calor. Estamos gobernados por idiotas ladrones.
Un gran hombre y una labor encomiable y titanica, pero no dejemos de lado que sin apoyo estas gestas son irrealizables.
Se necesita a la administración y es por lo que hay que luchar.Por una administración comprometida, trabajadora y con verdadera vocación de servicio a todos.
No nos olvidemos.
"En 2005, Silva advirtió que la misión era titánica y que necesitaba ayuda política para que su proyecto escalara. Entonces, golpeó la puerta del despacho de Eduardo Jorge, el por entonces secretario de Medio Ambiente de São Paulo.
El funcionario se acercó a Tiquatira y vio la gesta de Silva con sus propios ojos. Se comprometió a ayudarlo. La renaturalización se convirtió en una política pública. Agrónomos y jardineros empezaron a trabajar en el proyecto. El parque alberga hoy 162 especies de árboles."
#4 Te empuran por demostrarles a la gente 2 cosas:
1.- Que la clase política no funciona como debería.
2.- Que los ciudadanos pueden hacer por propia iniciativa las cosas que debería de hacer la clase política.
O sea, la clase política no solo lastra a la sociedad sino que la castiga cuando trata de quitarse ese lastre.
La primera siembra, sin embargo, fracasó. Todos los árboles fueron vandalizados y destruidos. Empecinado, esparció otras 400 semillas por todo Tiquatira. La escena de destrucción se repitió.
#34 La culpa no es de la atracción y lo sabes. En el año 95 me podía subir 7-8 veces seguidas sin despeinarme. El año pasado me subí y tuve la sensación de una resaca de garrafón el resto de la tarde.
A día de hoy solo tolero bien el Shambala. Muy suave y con un buen subidón de adrenalina.
culpable de ello es una madera inflamada por el calor que necesita un mantenimiento costoso.
En la Warner hay otra y del mismo fabricante, pero funciona. ¿La diferencia? Que aunque también hubo mangoneo, no hubo tanto como en TM y pueden pagar el mantenimiento y tener una montaña de madera de verdad (no imitación de madera de RMC).
Si el parque se recupera quizás se pueda reabrir, pero es tan hondo el pozo de deuda donde está sumido que costará. Es un poco como esas partidas de RCT que aceleras la partida y cada año solo remontas un poquito, de vez en cuando quitas 1000 a la deuda y con ello pagas un poquito menos de intereses, con lo que remontas un poco más rápido... al final pasan muchos años y el parque se queda a cero de deuda... pero eso, han pasado años y años.
Aquellos que sí pudieron montar poco antes de su cierre no reportan una buena experiencia, diciendo que el traqueteo se había vuelto insoportable.
La madera siempre es más movida que el acero.
De los 1500 trabajadores con los que había empezado el parque en sus inicios y promesas de abrir para todo el año, en aquel momento tenían 524, de los cuales solo 99 eran fijos.
Sí, y de esos 1500 había bastantes "jefes" y cargos a dedo por lo que leí en el foro ParkeTematiko.
Algo de eso me suena, pero si la marca desaparece a ver quien le echa mano a eso. Y en China, debe ser similar.
Según la legislación china, los fabricantes deben garantizar piezas y asistencia durante 10 años tras el cese de producción. Pero cuando la marca quiebra, esa obligación desaparece en la práctica.
#5 Limitado número de cargas? Unas LFP duran unos 4000 ciclos, multiplica por 300 km y a ver cuánta gente le hace esos km a su coche.
En cuanto al efecto sobre el medioambiente dependerá de cómo se gestionen, si se obliga a reciclarlas o que.
#1 Las baterías LFP son una gran motivación de esa bajada de precios.
"En China, representan ya el 75%, mientras que en el otro gran mercado, Estados Unidos, se quedan en el 8%, sin duda obstruidos por la política anti China de su gobierno."
Materiales más baratos, menos contaminante y menos atención a su mantenimiento. La única desventaja es su menor densidad energética, pero eso básicamente repercute en la autonomía del vehículo, que rondará entre los 300 y 500 y pico kms según cómo de eficiente sea el vehículo.
Cualquier gran impacto en China en este aspecto de baterías impacta todo el mundo.
A partir de ahora, "esperaremos" lo que avance China en relación al VE.
Tesla ya está quedándose atrás sin capacidad de retornar la pérdida de competitidad, ayudado totalmente por las locuras del drogadicto CEO que tienen, y este sin duda es un punto de inflexión altamente significativo para que ahora mismo dependamos de China en estos desarrollos.
Una vez más, la industria automovilística europea va a remolque, sólo que esta vez detrás de una potencia manufacturera con mano de obra y costes mucho menores como es China.
#1 Otra vez la historia de la contaminación? En serio? Todavía crees que un coche que va envenenando toda la ciudad sacando gases tóxicos toda su vida y que tambien generó contaminación al crearse, que genera aceites muy contaminantes contamina el aire y el mundo como lo hace un eléctrico cuando se construye y su bateria?
Y seguiré esperando, no solo la paridad en precios, sino en autonomía y tiempo de recarga... hace 3 años era impensable lo que hoy, así que estamos cada vez más cerca.
No se si en contaminación, por que la final el coste de los materiales para los coches eléctricos es contaminante también, pero al menos en ciudades más limpias y menos ruidosas sí.
#8#13 es triste que habléis de izquierdas y derechas cuando hay estudios sobre la peligrosidad y efectos tanto de alcohol como de cannabis que se pueden consultar fácilmente.
Quien a estas alturas no sepa que que la adicción al alcohol es de las más destructivas no sé en qué mundo vive.
#28 En muchas ciudades, evidentemente, el consumo de alcohol en la vía pública se reguló pensando en el negocio de la hostelería, nunca en la salud pública.
Si es que todo son ventajas pero para los que disfrutan de ciertos monopolios es difícil buscar el beneficio para la mayoría y no para él mismo.
Sus palabras textuales: «Un coche diésel (actual) emite menos CO2 en su ciclo de vida que uno eléctrico».
Además de comentar la gentuza que hay metida en los puestos de máxima relevancia de las empresas del Ibex.
El PP tiene una ofensiva nueva cada 10 minutos. Lo de perder elecciones lo llevan regular. Bueno. Seamos serios. Lo de que existan las elecciones y no poder lidiar con los “26 millones de hijos de puta” a su manera es lo que no llevan bien.
El que pueda hacer, que haga.
"según lamentan los investigadores en la carta firmada desde Bruselas, y que también se ha hecho llegar a la Comisión Europea justo un mes después de que se produjera el cero energético, “Red Eléctrica nos informó recientemente de la reticencia de los terceros a compartir los datos relevantes, lo que podría ocasionar posibles retrasos en la investigación del panel de expertos”."
Así que básicamente queda en casa las "formas " muy españolas y mucho de """ españoles"""".
#2 Pues así declaran desde Europa:
"A este respecto, la carta señala que las compañías “alegan requisitos de confidencialidad a los que estarían legamente obligados”. Ante este panorama, ENTSO-E insta al Ejecutivo español a que intervenga"
Se necesita a la administración y es por lo que hay que luchar.Por una administración comprometida, trabajadora y con verdadera vocación de servicio a todos.
No nos olvidemos.
"En 2005, Silva advirtió que la misión era titánica y que necesitaba ayuda política para que su proyecto escalara. Entonces, golpeó la puerta del despacho de Eduardo Jorge, el por entonces secretario de Medio Ambiente de São Paulo.
El funcionario se acercó a Tiquatira y vio la gesta de Silva con sus propios ojos. Se comprometió a ayudarlo. La renaturalización se convirtió en una política pública. Agrónomos y jardineros empezaron a trabajar en el proyecto. El parque alberga hoy 162 especies de árboles."
1.- Que la clase política no funciona como debería.
2.- Que los ciudadanos pueden hacer por propia iniciativa las cosas que debería de hacer la clase política.
O sea, la clase política no solo lastra a la sociedad sino que la castiga cuando trata de quitarse ese lastre.
Qué asquerosa es la puta gente.
Ahora inauguran parques como Hélio da Silva los encontró en sus inicios.
A día de hoy solo tolero bien el Shambala. Muy suave y con un buen subidón de adrenalina.
En la Warner hay otra y del mismo fabricante, pero funciona. ¿La diferencia? Que aunque también hubo mangoneo, no hubo tanto como en TM y pueden pagar el mantenimiento y tener una montaña de madera de verdad (no imitación de madera de RMC).
Si el parque se recupera quizás se pueda reabrir, pero es tan hondo el pozo de deuda donde está sumido que costará. Es un poco como esas partidas de RCT que aceleras la partida y cada año solo remontas un poquito, de vez en cuando quitas 1000 a la deuda y con ello pagas un poquito menos de intereses, con lo que remontas un poco más rápido... al final pasan muchos años y el parque se queda a cero de deuda... pero eso, han pasado años y años.
Aquellos que sí pudieron montar poco antes de su cierre no reportan una buena experiencia, diciendo que el traqueteo se había vuelto insoportable.
La madera siempre es más movida que el acero.
De los 1500 trabajadores con los que había empezado el parque en sus inicios y promesas de abrir para todo el año, en aquel momento tenían 524, de los cuales solo 99 eran fijos.
Sí, y de esos 1500 había bastantes "jefes" y cargos a dedo por lo que leí en el foro ParkeTematiko.
Algo de eso me suena, pero si la marca desaparece a ver quien le echa mano a eso. Y en China, debe ser similar.
Según la legislación china, los fabricantes deben garantizar piezas y asistencia durante 10 años tras el cese de producción. Pero cuando la marca quiebra, esa obligación desaparece en la práctica.
En cuanto al efecto sobre el medioambiente dependerá de cómo se gestionen, si se obliga a reciclarlas o que.
"En China, representan ya el 75%, mientras que en el otro gran mercado, Estados Unidos, se quedan en el 8%, sin duda obstruidos por la política anti China de su gobierno."
Materiales más baratos, menos contaminante y menos atención a su mantenimiento. La única desventaja es su menor densidad energética, pero eso básicamente repercute en la autonomía del vehículo, que rondará entre los 300 y 500 y pico kms según cómo de eficiente sea el vehículo.
Cualquier gran impacto en China en este aspecto de baterías impacta todo el mundo.
A partir de ahora, "esperaremos" lo que avance China en relación al VE.
Tesla ya está quedándose atrás sin capacidad de retornar la pérdida de competitidad, ayudado totalmente por las locuras del drogadicto CEO que tienen, y este sin duda es un punto de inflexión altamente significativo para que ahora mismo dependamos de China en estos desarrollos.
Una vez más, la industria automovilística europea va a remolque, sólo que esta vez detrás de una potencia manufacturera con mano de obra y costes mucho menores como es China.
No se si en contaminación, por que la final el coste de los materiales para los coches eléctricos es contaminante también, pero al menos en ciudades más limpias y menos ruidosas sí.
Quien a estas alturas no sepa que que la adicción al alcohol es de las más destructivas no sé en qué mundo vive.