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Harkon

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"Es más fácil engañar a la gente que convencerlos de que han sido engañados" - Mark Twain. "Con el tiempo, una prensa mercenaria, demagógica, corrupta y cínica crea un público vil como ella misma" - Joseph Pulitzer. "Nunca interrumpas a tu enemigo cuando está cometiendo un error" - Napoleón

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21K Comentarios
15 Notas
  1. #2 Donlixo
    A llorar a la llorería. Los promotores del brexit ya sabían a donde conducía y que estos serían los resultados
    20 K 161
  2. Xuanin71 #56 Xuanin71
    #54 lo mire en su día ,al comprar el coche.
    No he vuelto a preocuparme , pensé que seguían montandolas ,
    Se que tienen algo menos de capacidad, pero son más " duras"
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  3. penanegra #5 penanegra
    #4 ya es la incongruencia... Pero esperate a que los robo taxi circulen por las ciudades... Arderá Roma
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  4. Xuanin71 #53 Xuanin71
    #52 si .eso creo
    1 K 22
  5. #8 Grahml *
    #5 Sin duda.

    Además son más fiables sus LFP y seguras que las de CATL, que es la que suministra a BMW, Mercedes, Kia, Tesla etc.

    Aún así, no sé qué garantía ofrecía BYD anteriormente a este anuncio, pero la garantía que marcas como Tesla ofrecen desde hace años (incluso con las NMC) en varios de sus modelos, es de 8 años y 192.000 kms.
    1 K 35
  6. #18 Grahml
    #16 La carga en casa, tampoco lo consideraría el problema principal, aunque sí es cierto que más demora en la carga incrementa el "tedio" de tener que esperar.
    Algo que usualmente en casa, básicamente ni te enteras, y ese 20% , en 10-15 minutos pudiera estar compensado con carga a 11kW.

    Pero sí pudiera ser más negativo en cargas públicas e intentando minimizar el tiempo de carga, de ahí que los chinos estén constantemente batiendo récords de velocidad de carga.

    Actualmente en Europa, Xpeng ya está comercializando los vehículos con mayor velocidad de carga.

    El problema es que prácticamente no hay cargadores que logren aprovechar es velocidad.
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  7. #26 Grahml *
    #25 Entonces entiendo que tienes un Model Y.
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  8. #30 Grahml
    #29 Tesla intenta diversificar lo más que puede su cadena de suministro con distintos proveedores.

    Pero en LFP sólo pueden acudir a China.

    Por eso lo de los aranceles de Trump les jodió tanto, igual que a les demás fábricas de automóviles, obviamente.
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  9. Battlestar #12 Battlestar
    Me voy que estás usando el caso políticamente!
    No te vas, te echo porque no has pagado!
    Aquí tiene, señoría.
    Bienvenido de nuevo.

    www.youtube.com/watch?v=Qa3JEznP5rc
    5 K 77
  10. Guanarteme #7 Guanarteme
    #2 ¿Pero qué ices, peaso putinejo? A Putin, ha entregado a Putin.... Que los rusos se volaron un gaseoducto del que tenían la llave de paso porque.... Porque.... ¡Que no me vuelvas loco, so putinejo! :troll:
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  11. #65 Grahml *
    #59 Yo llevo con el Model Y un par de años, y la mar de contento, acercándome a los 50.000 km.

    Sin duda es una evolución el VE.

    Y yo solo "acepto" criticas al VE en comparación a los de combustión (que obviamente existen pegas) por parte de aquellos que hayan conducido alguna vez eléctrico.

    A los petrolheads que pululan por cientos de miles en España, ni caso.


    Sobre los modelos más nuevos de Tesla, el otro día en Tesla me dieron de coche de sustitución un Model S Plaid, y muy chulo y tal cuando lo pones en modo Plaid para "experimentar" los 1K caballos, pero la verdad, sólo por el tema de tener los intermitentes en el volante, buscaría otro fabricante.

    Bien que para el Juniper decidieran poner una palanca de intermitentes, de calidad cutre, pero al menos el comprador no tiene que estar buscando suplementos aftermarket.
    1 K 34
  12. #61 Grahml
    #59 "si tuviese que poner pegatinas de nazi habría que ponérselas a los Ford, Volkswagen y unos cuantos más"

    Exacto.

    A mí un Porsche sin la pegatina de "Hitler sucks ", ya me hace sospechar del conductor.
    xD
    1 K 34
  13. emegece #9 emegece *
    #5 hay 3 tipos básicamente. 1 de ellos creo que ya obsoleto que tenían los eléctricos de hace 8-10 años. Los otros 2, que se complementan, sirven para carga en CA y en CC

    Edito. Io de que se complementan me refiero que se conectan en el mismo conector, pero el de CC es más grande y tiene conectores exclusivos. Son el tipo2 y el ccs2
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  14. #38 dakota
    #10 no hay ni un V4 en europa, los cargadores V4 que hay son con cabinas de potencia V3, mi EV6 no pasa de 96 kW en esos cargadores
    2 K 43
  15. #49 Grahml *
    #46 Pues probablemente, esta noticia de los cargadores BYD, te afecte a ti para bien (esperemos que no pongan limitaciones a "no BYD" ) a la hora de encontrar disponibilidad de carga rápida, ya que serán válidos para carga de vehículos de arquitectura 800V.

    Eso sí que añade presión a Tesla a la hora de actualizar sus V4, como #38 bien apunta en la carencia de Tesla en Europa.

    Aunque se pueden alcanzar velocidades de carga más que interesantes (y sobre todo curvas de carga óptimas, que es al final lo que más afecta en tiempos de carga rápida) con vehículos de 400V, como es por ejemplo el caso de vehículos Ford Explorer (plataforma MEB) , está claro que los 800V es lo que garantiza esos extremos máximos de velocidades.

    Así que la tendencia es que los cargadores rápidos sean de 800V y los fabricantes de vehículos tengan que comenzar a vender más vehículos de carga a 800V.
    1 K 34
  16. Narmer #46 Narmer
    #44 Gracias por el aporte. De todos modos, los que he usado son V3. Cuando viajo suelo ir directamente a Ionity. Con esos cargo por encima de 200kW hasta llegar al 80%, luego baja a unos 50-90kW hasta finalizar la carga.
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  17. #44 Grahml
    #40 Tienes toda la razón:

    "V4 Supercharger cabinets are being deployed in phased stages: early sites use partial V4 hardware with limits; fully realized V4 cabinets — designed for up to ~500 kW peak for cars and far higher power for trucks — are in permitting and scheduled for broader rollout in 2025–2026"
    www.teslaacessories.com/blogs/news/supercharger-strategy-faster-expans

    Gracias por la corrección. {0x1f44d}

    #33 Ignora lo que comento en #37, ya que a día de hoy en Europa, los únicos Tesla Supercharger que podrían aportarte 800V son los V4, pero como dice 40, Tesla aún está usando las cabinas de V3.

    Parece ser que en 2026, ya habrá algunos V4 que aporten todo el potencial a los vehículos de arquitectura 800V, como el tuyo.
    2 K 43
  18. #40 dakota
    #37 los V4 europeos tienen las cabinas de transformación V3 por lo que dan 400V, actualmente no hay ni un cargador V4 en Europa que de 800V
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  19. #37 Grahml
    #33 Los cargadores Tesla que has usado de qué tipo son?

    Con los V4 no deberías tener ese problema, ya que acepta la arquitectura 800V.  media
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  20. Narmer #33 Narmer
    #10 Con el Ioniq 5, que es de 800v, en los cargadores Tesla no supero los 95kWh de carga. He leído por ahí que es precisamente por el hecho de estar configurados para la arquitectura de 400v. Sin embargo, en Ionity he tenido picos de carga cercanos a los 250kWh. No sé si a otros os ocurre algo parecido en cargadores Tesla con vehículos de otras marcas.
    3 K 45
  21. #24 Grahml *
    #21 Exacto.

    Porque los chinos están ya a años luz de los demás.

    Aún así, los V4 sí están preparados para velocidades de carga de 500kW aunque aún no la tengan disponible.

    Es ahora cuando los chinos están comercializando vehículos con velocidad de carga de 500 y pico kW,. así que aún les queda vida a los V4. De hecho en España incluso sobra, igual que la velocidad de 350kW que ofrece Ionity o similares.

    Esas velocidades de 500 kW, actualmente son más para cargadores de camiones en Europa.
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  22. #21 Pixmac
    #10 Los soportan pero su potencia máxima no llega ni a la mitad de lo que pueden conseguir los cargadores más potentes de BYD. Una cosa es que sean compatibles y otra que ofrezcan las mismas prestaciones.
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  23. #29 Grahml
    #26 Ahora el Musk, como no tiene espacio en el culo para meterse la Cybertruck, está llenando el excedente en las campas de SpaceX para vete a saber qué tareas dar al cacharro feo ese.

    x.com/NASASpaceflight/status/1984297245756289360
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  24. #31 Grahml *
    #25 Completando #27 .

    Pudiera ser que esa foto en #13 hayan eliminado el logo, por temas de copyright etc.
    Y parece ser una versión previa al highland o Juniper.

    Ahora no sabría decir si es Model Y o 3.

    Enhorabuena por la máquina. Disfrútalo.

    Y no pongas pegatinas de esas odio a Musk, etc

    Aunque a todos nos de asco el nazi ese. Que por cierto, está de un xenófobo extremo.
    3 K 50
  25. ChatGPT #6 ChatGPT *
    Jajaj, vaya tontos los de Biguaidi!!!

    www.meneame.net/story/desfase-espanola-tenemos-demasiados-puntos-carga

    Pobre chinos, ni idea tienen De estas cosas
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