#19 de comedia no es. Es de entrevistas... Y si no los invita no van. El marrón que se ha comido que como Sánchez se apunta a un bombardeo, en la tv pública tiene que haber igual representación.
#23 Es que es justo el problema. No eres periodista pero te pones a entrevistar políticos en la campaña más caliente de la democracia y además decides cambiar el programa y ponerte serio sin prepararte la entrevista delante de un tío que sabes que se la ha preparado con un equipo de gente.
Igual ha sido un problema de ego
#2 Si hubieran respondido 3/3 no sería aleatoria, claro, sería absoluta y determinante, pero es que en eso consiste la estadística, en extrapolar la aleatoriedad.
#5 Creo que es aleatorio, aunque sigue habiendo sesgo: una buena encuesta y más específica se debería también hacer a pie de calle.
Recuerdo haber leído hace tiempo que una vez en EEUU daban como válida una encuesta solo hecha por teléfono cuando era una época donde solo las casas pudientes tenían uno (y el resultado no tenía nada que ver con la realidad).
Una empresa pequeña de encuestas se hizo de oro por que acertó con mucha exactitud el resultado al hacer encuestas picando las puertas de barrios de todo tipo
#2 No, no es irrelevante y es igualmente aleatoria mientras no se demuestre una correlación entre contestar/no contestar y el precio. En las encuestas electorales también hay mucha gente que no contesta y no se consideran "irrelevantes". Hay que estudiar ciencia de datos para evaluar correctamente cuándo un muestreo es irrelevante.
#30 Por eso tu afirmación de "Aún tiene que bajar más." me parece mas propia de la bruja Lola o de un ejperto, con todo el respeto.
Aunque ahora afirmas que "niveles tan bajos luego no se vuelven a ver". Un poco contradictorio o no he entendido bien.
Yo solo se que el que dice como va a estar en el futuro, no tiene ni idea de lo que dice.
#29 las empresas de mierda querrás decir , un recién licenciado en general no sabe hacer la O con un canuto, los perfiles seniors son los más cotizados siempre.
#38 ASFA digital es el sistema clase B usando en España en líneas convencionales y como backup en líneas de alta velocidad.
Sistemas clase B equivalentes se utilizan en toda Europa:
- PZB en Alemania.
- KVB en Francia.
- SCMT en Italia.
- TPWS en Reino Unido.
- ZUB en Suiza
- etc- etc-
Todos esos son técnicamente iguales (o peores) que el ASFA digital español.
El ASFA digital realiza una supervisión puntual/semicontinua: lee balizas de vía al aproximarse a señales o limitaciones de velocidad, exige reconocimiento del maquinista y supervisa curvas de deceleración antes de activar el frenado de emergencia. Los mismo o más que todos esos.
#24 Con el fallo de LZB la línea dejó de ser una línea AVE y pasó a ser una convencional, limitada a 200 km/h bajo la supervisión de ASFA digital; Sistema digital de Anuncio de Señales y Frenado Automático. Es decir, el que se usa en el resto de la red.
Algo tan reiterativo, no veo mucho interes por parte de la Guardia Civil
En controlarlo.
Hoy vemos que fue el desencadenante del accidente mortal.
No veo mucho interés en los medios en incidir en el problema.
#24 No es correcto. La alta velocidad no existe si LZB o ERTMS no están operativos. El tren no puede superar la velocidad de la red convencional bajo el funcionamiento del ASFA. Eso es automático, la máquina no supera el límite sin estar conectada.
La red convencional, con velocidades máximas de 180-200kmh, funciona en ASFA en toda Europa.
#24 yo creo que hace falta un matiz. La norma dice que hay que a 40, pero el controlador, que podia aprobar otra decision y que es el que "manda" permitió otra cosa. Renfe lo que dice es: me da igual lo que diga el controlador, al que antes confiabamos la seguridad, si ahora pasa esto se va a 40 y punto, diga el controlador lo que quiera.
#13 Miles; decenas de miles. No todas las líneas tienen ERTMS o LZB. La mayoría tienen ASFA o ASFA digital. El ASFA digital también fue el sistema alternativo (backup) cuando falló el LZB. Miles de kilómetros se están haciendo ahora mismo bajo esa supervisión.
#177 Alguno debe haber, pero todos los que conozco no ahorran un euro, mucho viaje a esquiar, vacaciones en Tailandia, fines de semana a tope, BMW de tercera o cuarta mano que son un pozo sin fondo y eternosadolescentes con el sueldo integro para "sus" cosas. A ver, que no niego que tambien haya de los otros, de los que ahorran, pero no son la mayoria
#51 porque tienen otro sistema como el del resto de trenes en España, por balizas, que permite circular hasta 160 o 200km/h, dependiendo de la versión.
#43 El maquinista tiene que conocer qué procedimiento hay que aplicar en caso de perdida de transmisión de bloqueo parcial (meta 0 y la indicación de meta 0 no desaparece mágicamente, es por así decirlo el último estado del LZB antes de caer). #51
#70 XDistante 
