#15 Yo en esos restaurantes voy siempre a comer el menú degustación, y si pecan de algo es de una cantidad excesiva de comida, nunca en mi vida he salido así de lleno de ningún otro tipo de sitio.
Pero como dice #53 hay que pagar, el problema es que la mayoría tenemos un modelo mental de los precios que se ha quedado anclado en hace unos años, ahora está todo mucho más caro y se nota en cómo se disparan las cuentas.
#15 No es un tema de hambre si no de precio. Cuando vas a un restaurante de alta gama, vas dispuesto a pagar de 120€/comensal para arriba. El problema está en los restaurantes/ristobares/palabra_de_moda_del_momento que se la dan de gama media/alta.
En ellos, el comensal va con la idea de gastar 35-55€ y se dan cuenta que con ese dinero pues no sales lleno, pero es su cabeza tampoco estaba pedirse otro plato más por 32€ a repartir ya que se va de presupuesto pensado.
#15 he de decir lo mismo. Las tres o cuatro ocasiones en las que he ido, de salir con hambre nada.
Pero cómo dice en el artículo, el truco es meter alguna legumbre, patata,etc... En forma un poco más elegante.
El problema son los restaurantes que van de pretenciosos, que se preocupan más de ponerle el nombre más largo posible al plato, qué de hacer algo decente
Si bien las afirmaciones de Huawei sobre una autonomía de 3.000 kilómetros y una carga en cinco minutos han generado gran interés, los expertos advierten que estas cifras son solo teóricas y requerirían una infraestructura de carga que aún no está disponible comercialmente.
El problema de los coches eléctricos actuales, al menos para una parte importante de la población, nunca ha sido la autonomía. Una autonomía razonable de, digamos, 300 Km. sería más que suficiente para el 95% de los usuarios y una utilización normal y para todos los días.
El gran problema viene de donde cargar esos coches. Cualquiera que viva en una ciudad mediana o grande, o casi en cualquier sitio, podrá ver la gran cantidad de vehículos que pernoctan en la calle y ahí no hay cargadores. Y casi que mejor. Dejar un coche con un cable enchufado toda la noche en la calle y en según que zonas no es nada aconsejable.
Muchos tampoco en sus puestos de trabajo tienen esa posibilidad y, con suerte, habrá un cargador público no muy lejos de su domicilio que estará permanentemente ocupado por coches eléctricos o térmicos. Sí, hay muchos de estos.
Resumiendo, el problema no es coche, nunca lo fue, es la infraestructura de carga.
Lo explicarán mejor las eléctricas.
Sube el consumo de gas, sube el precio del MW/h, sube la factura, ganan más pasta.
Simple y efectivo.
Si vuelve a bajar el precio, un apagoncito más y vuelta a empezar.
Porque entre mujeres hay tanto o más "lameculismo" y "estructuras jerárquicas" que entre los hombres .
Pero como dice #53 hay que pagar, el problema es que la mayoría tenemos un modelo mental de los precios que se ha quedado anclado en hace unos años, ahora está todo mucho más caro y se nota en cómo se disparan las cuentas.
En ellos, el comensal va con la idea de gastar 35-55€ y se dan cuenta que con ese dinero pues no sales lleno, pero es su cabeza tampoco estaba pedirse otro plato más por 32€ a repartir ya que se va de presupuesto pensado.
Pero cómo dice en el artículo, el truco es meter alguna legumbre, patata,etc... En forma un poco más elegante.
El problema son los restaurantes que van de pretenciosos, que se preocupan más de ponerle el nombre más largo posible al plato, qué de hacer algo decente
El problema de los coches eléctricos actuales, al menos para una parte importante de la población, nunca ha sido la autonomía. Una autonomía razonable de, digamos, 300 Km. sería más que suficiente para el 95% de los usuarios y una utilización normal y para todos los días.
El gran problema viene de donde cargar esos coches. Cualquiera que viva en una ciudad mediana o grande, o casi en cualquier sitio, podrá ver la gran cantidad de vehículos que pernoctan en la calle y ahí no hay cargadores. Y casi que mejor. Dejar un coche con un cable enchufado toda la noche en la calle y en según que zonas no es nada aconsejable.
Muchos tampoco en sus puestos de trabajo tienen esa posibilidad y, con suerte, habrá un cargador público no muy lejos de su domicilio que estará permanentemente ocupado por coches eléctricos o térmicos. Sí, hay muchos de estos.
Resumiendo, el problema no es coche, nunca lo fue, es la infraestructura de carga.
De Israel no digo nada pero en otro artículo pongo al nazi Zelenskii por las nubes.
Lo de Roger es la política interna americana y los trenes.
"yo pensaba algo de monedero"
"yo pensaba algo de errejon"
"yo pensaba algo de abalos"
Pero colabora is y os meais en vuestra supuesto ideología feminista.
De los 24, al menos 2 se enviaron a Menéame (ambos eran explosiones industriales en China de otros años), seguro que hubo varios más.
Y porque todo le resbala jajaja
Sube el consumo de gas, sube el precio del MW/h, sube la factura, ganan más pasta.
Simple y efectivo.
Si vuelve a bajar el precio, un apagoncito más y vuelta a empezar.
es.wikipedia.org/wiki/El_protegido