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#2:
Hombre el video de la noticia Despiden a un controlador aéreo en NY por hablar por teléfono cuando se produjo un accidente aéreo
claro que no es dupe al revés es buena aportación.
Comentarios
Hombre el video de la noticia Despiden a un controlador aéreo en NY por hablar por teléfono cuando se produjo un accidente aéreo
Despiden a un controlador aéreo en NY por hablar p...
espanol.news.yahoo.com#2 Pues ya ha votado duplicada uno antes de leer. Lo sabía.
#3 Esos no entran a leer ni a informase, solo están cegados por el Karma ainsss
@0
#7
Mezvan tiene indexado todo internet.
#10, los bots de Google en realidad visitan la BD de Mezvan.
#10 No, mezvan es Internet ...
Y no es duplicada, que este es el vídeo y no ha aparecido hasta ahora...
Casi se ven mejor las fotos -> Imágenes de la colisión en el aire del helicóptero y la avioneta sobre el río Hudson (ING)
Imágenes de la colisión en el aire del helicóptero...
internetpopculture.comtiene pinta de ser culpa del helicoptero no? que quiso pasar muy cerca, y descendio igual por una rafaga de viento, es lo que me parece ver siendo un ignorante en estos temas
#6 hombre aqui se ve como se produce el choque no como chocan en si
#9 Según han dicho en las noticias de Telecirco la culpa fue del controlador aereo que estaba distraido hablando por teléfono....
#11 #13 Eso depende de las reglas bajo las que volaran ambos aparatos. Tratándose de vuelos turísticos y a baja altitud, apostaría a que volaban según reglas VFR (reglas de vuelo visual). Cuando vuelas bajo VFR, la navegación, separación, localización y evitación (no creo que esta palabra exista...) son responsabilidad exclusiva del PIC (piloto al mando) de la aeronave. A petición de un piloto bajo VFR, un controlador puede hacer seguimiento radar y dar avisos de tráfico siempre que su carga de trabajo se lo permita. Su trabajo consiste en controlar los vuelos IFR.
De hecho, en los USA ni siquiera hay que hacer un plan de vuelo oficial para volar bajo VFR. Ni en Francia. En España, donde como todos sabemos la aviación general tiene un parque de aficionados que pa qué y las Cessnas no dejan ver el sol, hay que hacer un puto plan de vuelo hasta para un visual Sabadell-Sabadell con vueltecita hasta Mataró.
#29 Desde el puesto de pilotaje de un Cessna (aunque el avión que sufre el accidente no lo es, puesto que parece de ala baja) no ves nada que tengas por debajo tuyo y al frente. He volado Cessnas y Piper Cherokee, en la que tampoco ves ni papa de lo que tienes debajo, ni al frente ni a los lados (por tener el ala baja). Los helicópteros tienen mucha mejor visibilidad en todos los sentidos (excepto hacia atrás).
En aviación las reglas del "ceda el paso" son pura lógica: debe maniobrar para evitar la colisión la aeronave más... maniobrable. Así, el cacharro volador con máxima prioridad de paso sería un globo aerostático, seguido de un dirigible, seguido de un avión, seguido de un molinillo volador. Entre tipos de aviones y molinillos también hay reglas, pero no tengo a mano mis libros de teórica
#30 precisamente, me quedo un poco lioso el anterior mensaje por no revisarlo, pienso que el error fue del helicoptero, pero sin tener ni idea, por que parece que esta volando mas alto, y derrepente pierde la altura justa para estrellarse( pero, lo mismo es un efecto visual) y lo digo sin tener ni idea de pilotar. Vamos que posiblemente me equivoque pero es lo que me parecio desde el principio
#9 Para algo están los controladores. No es que tenga mucha experiencia en pilotar aviones o helicópteros, pero me imagino que maniobrar para esquivar algo que viene lanzado hacia ti y sólo ves unos segundos antes tiene que ser pelín complicado.
#13 creo que tienes razon, de todas formas me da la impresion de que el helicoptero volaba un pelin mas acto, eso si directo hacia la trayecctoria del avion, pero se fue hacia abajo, supongo que por razones ajenas al piloto.
Aun asi no tengo ni puta idea pero es lo que me parece ver, y si es culpa del controlador, pues manda narizes
WOOWOOOOWWOWOWOWOWOWWWW TELE MUERTEEEE!!! Divertido de ver y productivo economicamente (eso si... no lo digamos en voz alta)
La culpa (siempre y cuando no se desobedezan las órdenes de los controladores) son de los controladores, valga la redundancia.
Cuando dos naves viajan en rumbo de colisión y los que han de monitorizar sus rutas no hacen nada, son los culpables.
Pensemos que estas aeronaves viajan por "autopistas" aereas predefinidas y que son asignadas por los controladores. Los pilotos se limitan a obedecer las rutas que éllos les indican.
Si no tienen a la vista a la otra aeronave, no tienen forma de detectarla (los pilotos).
Breaking news!
Me imagino que los especialistas en seguridad aérea pueden discenir con el vídeo quién cometió el error de navegación.
#Es prácticamente imposible deducir nada del video, puesto que la cámara tampoco está quieta. Ahora, lo que me parece ver a mi es que:
- El helicóptero vuela ligeramente más alto que el avión.
- Al avión el helicóptero le entra ligeramente alto y por la izquierda (por el lado de piloto... en los helicópteros es al revés y el piloto vuela a la derecha; tenedlo en cuenta cuando veais pelis ;)).
- Parece que el piloto de la avioneta ve al helicóptero, que parece que sigue en vuelo recto y nivelado, puesto que hace un viraje a la derecha (correcto) y arriba (no es tan correcto, puesto que al ponerse por encima puede desaparecer de la vista del piloto del helicóptero, pero es compensible, puesto que al virar además de girar los cuernos tienes que tirar de ellos para que no se te caiga el morro, y si tiras demasiado asciendes y pierdes velocidad, que es lo que parece precisamente que pasa).
- No parece que el piloto del molinillo vea el avión. Si era un vuelo turístico posiblemente estaba soltando alguna clase de rollo a sus pasajeros, señaládoles algo o lo que sea... o sea, perdió el conocimiento situacional (saber dónde estás, cuál es la posición de tu aeronave y qué tienes alrededor).
- Lo que debería haber hecho el piloto del helicóptero sería virar fuerte a la derecha y clavar la aeronave. En lugar de eso parece que sigue recto y nivelado.
Pero, como siempre lo que valdrá será el informe final que publique la NSTB, en el que apostaria medio huevo a que culpan a los DOS pilotos.
El piloto SIEMPRE es el culpable. Es una de las primeras cosas que me grabó a fuego mi instructor de vuelo. El controlador AUTORIZA a hacer maniobras, pero quien lleva los cuernos (o el sidestick) en la mano es el PIC.
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espanol.news.yahoo.comCualquier diría que los que filman la tragedia son ingleses (Oh, my god!)
se habra sacado una pasta vendiendo las imagenes a la TV
Ya es mala suerte coincidir a la misma altitud en ese momento de despiste.
#24 pues mira, rectifico.... en EEUU parece ser que si controlan esos vuelos... por que por aki..
Sobre el tema de los controladores.... creo que en este caso, estos aparatos no van monitorizados por controlador aereo
Por ejemplo, yo vuelo en velero (avión sin motor), y no tengo ningún controlador aereo... bueno, si, un compañero que esta en la pista con un walkie que me informa de la aproximación, pero nada mas.
Aplicado a esto, los helicopteros y aviones pequeños se mueven mas o menos libremente, solo teniendo en cuenta las restricciones de zonas y de pasillos. Solo piden salida y entrada en pistas de despegue pequeñas a torre o al responsable de la pista.
Los controladores aereos trabajan para grandes aeronaves, que no tienen ninguna capacidad de maniobra cuando descienden o despegan. Evidentemente, helicopteros y avionetas es imposible que aparezcan en sus radares, ya que vuelan muy por debajo del horizonde del radar. Además, imaginaros la locura para control de torre tener que coordinar un despegue cada 2 minutos de un jumbo 747, y ademas, 100 o 200 "mosquitos" que se mueven para todos lados con rutas propias.
No señores, estos aparatos vuela "a vista".
el controlador estaba hablando con la novia!!!!! WTF (WantToFuck??) el supervisor no estaba en el edificio..,
Joder hay que ser responsables en el trabajo.., aunque no esten tus jefes.
También es casualidad que hubiera gente filmando el helicóptero, como si supieran que iba a pasar algo
Con lo grande que es el cielo...
Me hace gracia que ponga la descripción "La CNN", cuando dentro del video de la CNN, pone "NBC News Exclusive". Ya se sabe que la NBC no vende tanto como la CNN, pero...
#8 A mi la CNN siempre me avisa de nuevos virus por correo electrónico y me avisa de cuando van a cerrar el Messenger.
Como me piden que lo reenvie a mis contactos siempre lo hago, de esta forma ayudo a esta gran cadena de televisión a difundir sus contenidos de la forma mas rápida y eficiente.
No hace falta que me deis las gracias.
la avioneta tenía preferencia, se debería de haber parado el helicóptero...
#27 muy bueno...además el helicóptero si se puede mantener sin moverse en el aire...jeje, por lo visto le han metido un paquete al controlador aéreo ya que estaba hablando por el móvil en esos momento...en este país seguro que no llegarían tan lejos en la investigación, quedaría en un despiste de los pilotos y cerrado el caso.
#33 En una zona turística llena de turistas no es tan raro. Además, el camarógrafo era un turista italiano que acababa de comprarse la cámara y estaba jugando con ella para probar...
#34 Lo que dice #27 es cierto. Las reglas de preferencia de paso son: globos, dirigibles, planeadores, aviones y finalmente helicópteros. O sea que sí, el del avión tenía preferencia sobre el del helicóptero
increible que siempre tienen camaras en estos instantes los de USA
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