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#2:
La historia es que de aquí al 31 de diciembre todos los fabricantes de coches reducen su producción y eliminan el stock para reducir costes innecesarios por la caída del consumo, poca previsión y mala gestión. Para evitar males mayores, Ford, Renault, Citroen, Opel, VW negocian con la plantilla planes de flexibilidad horaria, bajas incentivadas, extinciones de contratos temporales, eliminación de turnos de trabajo, etc.
Y lo peor es que las necesidades varían por días ya que las previsiones son demasiado difusas. Opel Zaragoza paraba en teoría 7 días y al final paran 9 solo en diciembre (sin contar el periodo vacacional). En noviembre solo han trabajado 10 días aprox.
Hay algunos datos que indican que a finales de enero habrá una breve recuperación , según la cartera de pedidos de algunos fabricantes,y si al final reciben ayudas mejor que mejor.... ya veremos.
Y lo peor es que las necesidades varían por días ya que las previsiones son demasiado difusas. Opel Zaragoza paraba en teoría 7 días y al final paran 9 solo en diciembre (sin contar el periodo vacacional). En noviembre solo han trabajado 10 días aprox.
Hay algunos datos que indican que a finales de enero habrá una breve recuperación , según la cartera de pedidos de algunos fabricantes,y si al final reciben ayudas mejor que mejor.... ya veremos.
#4:
Lo que no tiene sentido es que determinados sectores económicos (léase inmobiliarias, automóviles, etc.) basen su negocio en un continuo crecimiento del negocio; cualquiera puede entender que eso de que cada año se vendan más coches y se construyan más pisos no se sostiene.
Comentarios
La historia es que de aquí al 31 de diciembre todos los fabricantes de coches reducen su producción y eliminan el stock para reducir costes innecesarios por la caída del consumo, poca previsión y mala gestión. Para evitar males mayores, Ford, Renault, Citroen, Opel, VW negocian con la plantilla planes de flexibilidad horaria, bajas incentivadas, extinciones de contratos temporales, eliminación de turnos de trabajo, etc.
Y lo peor es que las necesidades varían por días ya que las previsiones son demasiado difusas. Opel Zaragoza paraba en teoría 7 días y al final paran 9 solo en diciembre (sin contar el periodo vacacional). En noviembre solo han trabajado 10 días aprox.
Hay algunos datos que indican que a finales de enero habrá una breve recuperación , según la cartera de pedidos de algunos fabricantes,y si al final reciben ayudas mejor que mejor.... ya veremos.
Lo que no tiene sentido es que determinados sectores económicos (léase inmobiliarias, automóviles, etc.) basen su negocio en un continuo crecimiento del negocio; cualquiera puede entender que eso de que cada año se vendan más coches y se construyan más pisos no se sostiene.
#8 Hay dos fabricas en la misma zona, pero Valladolid es una factoría de montaje, y Palencia es una fabrica de motores.
No son fábricas incompatibles ni competencia
En cuanto a la situación privilegiada, en Valladolid está es la central de Renault España
#5 TraGedia... Que dolor...
En cuanto a la noticia en si, la factoría de Valladolid ha ido de mal en peor desde que la casa matriz pensara en ella para construir el Modus en exclusiva. Un coche feo y con pocas ventas.
Luego han metido también el clio, pero desde entonces la cosa pinta muy mal.
Mejor eso, que un despido.
madre mía no sé donde vamos a llegar con la crisis ¿Cómo acabará ésta historia?
#13 Claramente, ha sido Zapatero.
¿Crisis? ¿Qué crisis?
#3 es una trajedia lo que puede resultar el año que viene
relacionada con.... nissan y todo lo que ponga ere?
pero y la gente que se está llendo a la calle?? Qué miedo....
#6 no te engañes, el problema es que Renault tiene dos fábricas en la misma zona (la de Valladolid y la de Palencia), quiere cerrar una de ellas a toda costa y no sabe cómo. Y evidentemente le sale más a cuenta cerrar Valladolid porque la localización de la fábrica es mucho más privilegiada y pueden sacar más tajada. Llevan años intentando provocar una 'muerte natural inducida'.
#9 no estás muy enterado. En Valladolid hay dos fábricas: montaje (Modus y Clio) y motores. En Palencia hay una de montaje (Mégane). La central (administrativa) de Renault España hace tiempo que está en Madrid, por otra parte.
#2 "y si al final reciben ayudas mejor que mejor" Ayudas para quien, de nuestros impuestos???? yo me niego, que cada palo aguante su vela, pero no que los de abajo aguantemos todas las velas de todos los empresarios estos..
-Nicolas, gracias por pedirle a Georgito que me invitase a esta reunion.
- No te preocupes, joseluis, si no es nada...
-En serio, gracias. Estoy muy contento. TODO LO QUE ME PIDAS, TE LO DARÉ.
-bueno, si te pones así, josé luis, me gustaría que a Renault le dejases parar la producción de automoviles en tu país sin sancionarla por el perjuicio que causará a sus trabajadores españoles, es que no eta amortizando los costes de producción.
-Lo que tu me pidas lo haré, Nico. Y si quieres hasta te la chupo y te dejo que te acuestes con sonsoles. solo tienes que pedir por esa boquita.
Respeto a todos mis amigos Faseros... que se lo tomen como unas incómodas vacaciones.
Juas! ademas la fabrica renault de valladolid es el sitio a donde zapatero fue a dar un mitin durante la campaña electoral! jajaja! por lo visto en esa fabrica el patron le pedia a todos sus trabajadores que se sacaran el carnet del psoe para darles trabajo. Bueno, pues que ahora se den cuenta de lo que ha hecho zapatero por ellos. DEJARLOS EN EL PARO.