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Pruebas de esfuerzo de flexión del ala de un Airbus (eng)

Pruebas de esfuerzo de flexión del ala de un Airbus (eng)  

Ensayos a que son sometidas las alas del Airbus.

| etiquetas: ala , airbus , pruebas , flexión
#2 Se podría ver perfectamente si los dejaran despegar :troll:
Increible lo que puede llegar a hacer el ser humano
#1 Las alas de los Boeing también flexan así, pero solo puede verse si te pones gafas de realidad virtual.
#2 Las del 787 pueden. Y esos no se caen solos como los 737 pero eran demasiado caros para las aerolíneas low-cost.
#1 yo soy un friki que cada vez que vuela prefiere ir al lado del ala viendo como flexiona y se mueve, me parece alucinante
#4 yo soy un friki que me gusta ver porno de ponis, mancos embadurnados en chocolate y gallinas vestidas de cuero
#5 ¿chocolate con leche o chocolate negro?
#7 chocolate blanco, con arroz inflado. Así no se notan otros tropezones que puedan surgir
#7 ¿"chocolate negro", o "chocolate, negro"?
#4 No ves una mierda a simple vista. Y menos desde la mini ventana. Los flaps y el aerofreno como mucho.
#8 -> Hiper-sustentadores.
#8 Se ve, especialmente en los aviones de fuselaje estrecho, los movimientos en turbulencia y como las alas están caídas en el suelo y a la que empieza acelerar en la pista las puntas suben.

De hecho esto se puede observar también desde cerca de la pista. Vete al punto de observación del aeropuerto de Barcelona un día en que los aviones aterricen por el norte y lo puedes ver del A330 hasta el A380. En aviones tipo B737 o A320 es más difícil porque el ala es pequeña.

Pero vamos, volando en un A380, 350, 340 o 330, a la más mínima tuebulencia el ala se ve claramente como se mueve.

Por cierto, en el video de #6 se ve lo que digo.
#4 Ya somos dos
¿Por qué las alas no se rompen?
www.youtube.com/watch?v=Tu6k_-O8FGU
#6 Qué vídeo más peñazo. Sorry, pero más de 10 minutos le quita encanto.
#13 Di que sí, cómo vas a invertir más de 10 minutos en aprender algo, menudo esfuerzo. En fin...
#16 O igual él invierte demasiado tiempo en enseñar algo que no debería llevar más. Formas de ver las cosas...
#17 Seguro que con 18 minutos ya eres capaz de entender cómo funciona un ala, cómo está fabricada, su diseño, materiales, cálculos, pruebas... En 18 minutos podrías ser ingeniero aeronáutico pero claro, no quieres pasarte de 10, no sea que la cabeza explote por exceso de información.
#20 ¿En serio vas a cometer ahora una divagación como esa? Venga, que estamos en Navidad, no me jodas.

Aparte, ¿qué coño te importa a ti lo que aprenda o no?
#16 claro, en cambio tú en esos 10 minutos seguro que has aprendido mucho :troll:
#18 Claro que no. Sólo digo que la ley del mínimo esfuerzo y la vagancia extrema campa a sus anchas por internet. Coño, que nos ponen hasta el tiempo que se tarda en leer una noticia y más de 3 minutos nos parece excesivo. La ley del mínimo esfuerzo
#21 Deja de decir paridas anda. Que me conoces lo mismo que yo a ti: NADA. Si veo que es un peñazo de vídeo lo digo. Y si no te gusta, no lo leas.
#23 Eso, eso, yo también. Si veo que es un peñazo de comentario, lo digo. Y si no te gusta, no lo leas.
#23 Es al revés. Si no te gusta un aporte de un usuario que pone un vídeo relacionado con el tema de la noticia, no lo veas. O simplemente puedes justificar las razones por las que el vídeo no guarda relación o puede ser mejorable.

Pero en lugar de eso, simplemente indicas que es un peñazo y que pierde "encanto" por que pasa de 10 minutos.

A mí sí que me encantaba el meneame de cuando los comentarios aportaban información extra a las noticias. Y no el meneame de ahora que no merece la pena ni leer comentarios
#25 Vale vale, rectifico. El vídeo es un peñazo y tú un coñazo. Feliz Navidad.
#26 Así así, aportando y argumentando. Feliz navidad
Leí un artículo sobre este asunto, en el que la compañía rechazaba una maqueta concreta de ala, por sobrepasar en un tanto por ciento la tolerancia calculada. La explicación.: no nos hace falta acarrear con " sobrantes ". Al principio quedé un poco confuso. Pero creo que he acabado por comprender la lógica..: Es ingeniería Aeroespacial ( y yo cuñao que conduce en el GeoFS ).
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