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La nueva bestia de Tesla es un deportivo eléctrico con 1.000 kilómetros de autonomía

La nueva bestia de Tesla es un deportivo eléctrico con 1.000 kilómetros de autonomía

En el evento celebrado este jueves en California (madrugada del viernes en España), todo el mundo esperaba el primer camión eléctrico de la compañía. Lo hubo. Pero cuando parecía que ya no quedaba más cera en la vela, el empresario de origen sudafricano se ha sacado de la manga un inesperado modelo de coche: el nuevo Tesla Roadster. Y no ha dejado a nadie indiferente.

| etiquetas: tesla , roadster , deportivo eléctrico , elon musjk
Comentarios destacados:                            
#15 #4 Meter un pie en un sector oligopolistico como es el del automóvil, sin ninguna experiencia previa me parece acojonante.
Pegar una patada en la puerta que la parte en dos y la saca de las bisagras, como ha hecho Tesla... casi un milagro.

¿No son capaces de producir 20.000 unidades/mes?, es indiscutible. Pero quizás lo sean en un futuro. Lo que es indudable es que han cambiado ellos solitos la industria del automóvil, y han hecho que los gigantes acomodados despierten.
No, Elon Munks es criticable por muchas cosas, pero no es sólo un vendehumos. No han inventado el coche eléctrico, están intentando algo más difícil, dárselo a las masas.
Pues si que van acelerados en Tesla Motors...
Es Rayo McQueen :-O
#31 Grande Tesla. Pionera y precursora del coche eléctrico a nivel comercial en la actualidad. ( ya que el coche eléctrico tiene más de un siglo de historia y siempre ha sido bloqueado por los mismos que ya sabemos) Esta tirando del carro y haciendo que muchas otras marcas desarrollen coches electricos.
Que se metan prisa en fabricar los tesla de 30.000
#3 Tesla nevesita ganar dinero para invertirlo en fabricar vehiculos de gran autonomía y precio para un mercado mayor.

Para eso Tesla necesita fabricar coches caros, porque ahí tienen mas margen para sacar pasta, y además pueden probar mariconadas y aprender de sus desarrollos experimentales al límite.

Y un coche que acelere de 0-100 en 1,9 segundos es algo que no te hace un Lamborghini ni un Ferrari de 400.000€.

Un movimiento inteligente para ganar dinero, ganar valor de marca y quitar presión al Model3 que aún le va a costar llevarlo a las 20.000 unidades al mes sin fallos de calidad, eso es muy complicado.
Haters de Elon Musk bajo la lín... bueno, sobre la lín... bueno, everywhere. A ver cuando coño hacéis algo con vuestra vida, amargados.

Volviendo al coche, mola un huevo, pero ojo #8 que Lambo se está poniendo las pilas, literalmente. Tiene el Terzo Milenio como concepto para dejar de producir coches de gasolina. Y tienes coches eléctricos como el NIO EP9 que ha destrozado los records de Nurburgrin. En los deportivos puede tener bastante competencia porque son coches que dejan margen, como bien dices, y te permiten experimentar.
#18 Ya pero todos sabemos el precio de los Lambo... no sé si lo de 50.000 es el precio del modelo básico o lo que te hace falta para la reserva.. 50.000 lo veo muy poco cuando sus modelos de gama alta pasan los 70.000... Su otro deportivo creo que pasaba de los 120.000 pero se fabricaron muy pocos.
#8 "Y un coche que acelere de 0-100 en 1,9 segundos es algo que no te hace un Lamborghini ni un Ferrari de 400.000€."
Ni es algo que alguien necesite
#24 Los deportivos no son algo que nadie necesite. No fuera de una pista.

En realidad la mayoría de la gente no necesitaría otra cosa que no fuese un utilitario pequeño de bajo consumo y , sin embargo, las calles de las ciudades están llenas de vehículos de alta cilindrada.

A lo que voy que, se necesite o no, ese deportivo tiene mercado.
#26 Me estás diciendo que para llevar los niños al cole no es necesario un Porsche Cayenne Turbo 4S?
#32 El Cayenne y derivados no se compra para llevar a los niños al cole. Se compra para que los papás de los otros niños sepan que puedes permitírtelo. Puto asco de sociedad.
#36 Yo creo que hay pocas imágenes que describan mejor el consumismo que los todoterreno gigantes en las puertas de los colegios.
#43 En un futuro próximo, ese tipo de ostentación estará mal vista. Se asociará a bajo nivel cultural.
#44 Ojalá
#44 Moesvol te oiga.
#44 Es lo que vulgarmente se llama "paletos con dinero" ¬¬
#44 Ahora funciona como detector de. gilipollas...
#32 Yo llevo al mio en un 350Z... y va encantado el jodio.
#24 Nadie se compra un coche de esta gama por necesidad; prácticamente ninguna de las prestaciones extra que ofrecen un Ferrari, un Lamborgini o este Tesla son necesarias.
La gente que se compra estos coches es porque les sobra la pasta y quieren fardar.
cc. #26 Te me has adelantado.
#26 Vamos a ver, que haga el 0 a 100 en 1,9 segundos es importante en un deportivo pero aún más importante es, por ejemplo, cuanto les cuesta dar una vuelta a Nürburgring. Que, hasta ahora, en el caso de los Tesla siempre ha sido de "no pueden dar una vuelta sin que se sobrecalienten las baterías" :roll:

Por otro lado tenemos que Tesla no es el único que ha entrado en este segmento. Porsche anunció el Mission-e hace unos meses y, aunque su 0-60 es mucho más lento (3,5 segundos) hay…  media   » ver todo el comentario
#45 Pero en marketing Tesla lo está petando y adelantado por la derecha al resto de marcas... Por que que un coche vaya de 0 a 100 en 1,9 segundos te da una campaña publicitaria mundial y gratuita que a día de hoy en el mundo de los coches sólo tiene tesla.
#45 Eso son buenas noticias para Elon. Él nunca ha pretendido que Tesla venda todos los coches eléctricos. Según sus propias palabras, Tesla está para "ser un catalizador que acelere la transición de la implantación de los vehículos eléctricos". Esto viene a ser: "si no es por ganar dinero, es por patear a los vejestorios sus inamovibles culos: o empiezan a sacar coches eléctricos, o en 30 años tengo yo el mercado enterito para mí, ellos sabrán".

O sea, que si otras compañían sacan otros coches eléctricos, bien está, eso es parte del plan.
#86 Yo creo que Tesla, principalmente quiere acaparar el mercado de las baterías, para ello necesita meter prisa al resto de marcas para que creen coches eléctricos, y así vender sus baterías siempre claro que estas sean mucho más baratas y tengan mucha más capacidad.
#45: El fallo que le veo al Porsche es que como te aparquen muy cerca de la puerta del conductor, lo vas a tener complicado para entrar por el asiento del copiloto. :-P
#45 Esta claro que hay coches y coches.. los alemanes de gama alta son verdaderas obras de arte... muchos dicen que es por pijeria, que un ibiza te hace lo mismo.. lo cojones,
Aunque me encanta Tesla, soy muy famboy, he visto muchos problemas en el acabado del model S, juntas que no están a la misma distancia, puertas que no quedan totalmente integradas en la carrocería, y cosas así que desde luego Porche no pasa ni en broma.
#15
Quien mató al coche electrico
www.youtube.com/watch?v=0bWSe02UK-s

Historia de los coches eléctricos 1899 - Madison Square Garden (New York)
www.youtube.com/watch?v=oZbc81doZvY

#26 www.youtube.com/watch?v=IEpCF2PlJRQ
#26 "vehículos de alta cilindrada"

joder, a ver cuando dejamos de usar la cilindrada para definir los SUV absurdos.

un Qashqai diesel 130CV actual lleva un motor de 1500-1600 cuando un Peugeot 205 del siglo pasado de la mitad de potencia llevaba 1900 cc

el Audi Q3 TFSI 150 CV lleva un 1400 CC, como un utilitario

el Evoque de 290 CV (potencia absurda para ciudad)... menos de 2000cc de cilindrada, como un Mazda 3 de 120 CV
#59 Nunca entendí eso, de por qué dicen cilindrada, yo tengo un BMW z3 del 97, 1900 110 cv, y un Lancer del 2011, 1500 y 120 cv.. Creo que es mejor hablar de la potencia, y mejor aún del par.
Ford no tenía un motor de 1400 tricilindrico con 150 cv.. ¿?
#24 Yo tengo un 5.4 segundos, la verdad es que para ir por ciudad no me hace falta, y el 90% de las veces tampoco, pero eso no significa que siempre le pidas eso, un 1.9 segundos quiere decir que si necesitas que empuje fuerte por una situación de emergencia lo vas a tener.. hace dos días, iba al cole del crío, en mi coche, el de 5.4 segundos, yo estaba parado de repente un bus que tenía delante empezó a venir hacia mi marcha atrás a toda leche.. no me había visto, si llego a llevar el otro coche.. el normal de 10 segundos, me habría dado fijo.
Y no solo es seguridad, a muchos nos gusta el tirón que tiene, en un 5 segundos ya se nota, no quiero imaginar lo que pueden ser menos de 2.
#10 #24 No necesito correr tanto, pero lo que si necesitamos es ver un coche eléctrico que les da sopas con hondas a los petroleros, así la gente se dará cuenta de cuánto mejor es la tecnología eléctrica y lo tendrá en cuenta a la hora de comprar su siguiente coche.
#8 Es lo primero que pensé, 1.9 no lo te lo hace un coche de 300.000 pavos.. y no conozco mucho que tengan una autonomía de 1000 km, con prestaciones aceptables.
A este mercado le está costando arrancar, no sé si por las pegas de lo de siempre, por problemas económicos, porque aún no hay tecnología para ello, pero vas siendo hora que esto se estandarice y que decidirte entre eléctrico y gasolina no sea solo cuestión de números.
#3 Elon Musk es un pionero, está abriendo caminos. Antes de Tesla, los vehículos eléctricos eran experimentales o tenían muy poco uso. Ahora con Tesla, las demás compañías de vehículos de combustión interna comienzan a interesarse muy seriamente en los vehículos eléctricos.

Musk no fabrica autos eléctricos, lo que está haciendo es trayendo el concepto a nuestra realidad (cotidiana). Mientras estemos en la etapa pionera serán muy costosos. Luego bajarán de precio y luego serán super baratos, así sucede con la mayoría de los inventos y desarrollos.
Todo prototipos...luego a la hora de la verdad son incapaces de producir en masa. Al menos al precio prometido. Este hombre vive del marketing y de engañar a inversores.
#10 Y PayPal, otro fracaso también.

(Zas, en toda la boca :-D )
#4 Meter un pie en un sector oligopolistico como es el del automóvil, sin ninguna experiencia previa me parece acojonante.
Pegar una patada en la puerta que la parte en dos y la saca de las bisagras, como ha hecho Tesla... casi un milagro.

¿No son capaces de producir 20.000 unidades/mes?, es indiscutible. Pero quizás lo sean en un futuro. Lo que es indudable es que han cambiado ellos solitos la industria del automóvil, y han hecho que los gigantes acomodados despierten.
No, Elon Munks es criticable por muchas cosas, pero no es sólo un vendehumos. No han inventado el coche eléctrico, están intentando algo más difícil, dárselo a las masas.
#15 Los electricos existen en otras marcas por Tesla. Fueron los primeros en demostrar que si sacabas un modelo totalmente eléctrico se podía vender.
#15 Meter un pie en un sector oligopolistico como es el del automóvil, sin ninguna experiencia previa me parece acojonante Eso es una forma de verlo. Otra forma de verlo es que cualquier otra compañía con los resultados de Tesla estaría ya por los suelos, con cero financiación y sin poder seguir sus operaciones. Tesla jamás ha tenido beneficios, pierde dinero todos los años. Se mantiene por esa quimera futura en la que un día el negocio se disparará, y recuperarán todo lo perdido, y…   » ver todo el comentario
#68 Nada incompatible con un proyecto innovador a largo plazo. Mientras no se cuajan no se suelen diferenciar de un fiasco.

Pero si invertir siempre fuese seguro, no lo llamarían "capital riesgo" sino "plantar plantas de billetes".
#69 Tesla lleva ya unos cuantos años en el mercado. El producto ya ni es tan innovador, ni estamos tan lejos de lo que al principio del proyecto era "largo plazo". El tiempo pasa, las pérdidas siguen ahí.
#72 ..."largo plazo"... yo entiendo que dos trimestres pueden ser largo plazo para algunos, pero "largo plazo" significa "largo plazo", tu opinión personal no lo limita.

En el fondo es un win win, solo que no lo puedes ver, pq no usas los parámetros adecuados. Como siempre. Receurda que su objetivo primordial es la implantación del coche eléctrico, y quieras o no, el cabronazo ha arrastrado a toda la industria mundial... si encima consigue ganar pasta ya serían…   » ver todo el comentario
#74 yo entiendo que dos trimestres pueden ser largo plazo para algunos Yo entiendo que no quieres ver que Tesla está en el mercado desde 2008, y que el modelo que sustenta todo su discurso lleva ya cinco años (veinte trimestres) en el mercado. Así que no se trata de mi opinión, se trata de datos.
#76 Lo dicho. Tu baremo es demasiado financiero. Entiendo tu postura, pero los plazos siguen siendo ridículos.

1.-¿Cuantos clientes que han pre-compra han solicitado la devolución del dinero del modelo 3?
2.- ¿Conoces las motivaciones reales de los inversores de Tesla?
3.- ¿Actualmente, hoy, Tesla ha hecho un comunicado diciendo que se rinde?

Nop nop nop...

Como ya te dije, tu no eres de apostar en estas cosas, pero no trates de vender tu visión a quien no la comparte. Tu visión es demasiado…   » ver todo el comentario
#79 Tu baremo es demasiado financiero ¿Por qué? Tesla es como todas las empresas: funciona con dinero. No tienen una varita mágica para funcionar sin financiación, por eso las sucesivas ampliaciones de capital.

no trates de vender tu visión a quien no la comparte. Claro, tú en cambio sí puedes vender la tuya a quien no la comparte, ¿no? "Si no estás de acuerdo conmigo, cállate la boca". Menudo soberbio arrogante que eres, aquí tenemos todos el mismo derecho a opinar.

Tu visión es demasiado sesgada Porque tú lo digas.
#81 Tesla es como todas las empresas: funciona con dinero. No tienen una varita mágica para funcionar sin financiación, por eso las sucesivas ampliaciones de capital.

MEEEEC. Error. Tesla NO es como las demás empresas. Es cierto que funciona con dinero (obviamente), pero SÍ tiene una varita mágica para funcionar cuando se le acaba la financiación. Elon pide dinero a la gente con pasta que quiere dejar un planeta mejor a sus hijos, y la gente con pasta se la da. Punto.

Es más, pequeños…   » ver todo el comentario
#76 La empresa más joven en el sector del automóvil(de las grandes) tiene 100 años.Así que coge tus acciones de shell y exxon mobil y vete a decir tonterías a otra parte.

Tesla dará beneficios , todo lo rápido que permita la realidad.

Que sepas algo de vehículos no quiere decir que sepas algo de la fabricación , amortización , financiación de la industria automotriz.

Así que coge tus opiniones y vete al bar donde quizás con suerte consigas convencer al que está en al barra que no tiene ni puta idea de lo que es fundar una empresa automotriz de coches eléctricos desde cero con los precios más bajos del petroleo en décadas.

Un saludo!

PD: No te lo tomes como algo personal.
#68 Otra forma de verlo es que cualquier otra compañía con los resultados de Tesla estaría ya por los suelos, con cero financiación y sin poder seguir sus operaciones. Tesla jamás ha tenido beneficios, pierde dinero todos los años. Se mantiene por esa quimera futura en la que un día el negocio se disparará, y recuperarán todo lo perdido, y veinte veces más.

NO. Eso es la impresión que TÚ tienes. Esto no es así. Sencillamente, hay mucho nuevo rico en Silicon Valley, de los que son de la…   » ver todo el comentario
#15 Nadie niega que Tesla haya hecho grandes cosas pero si tuviese 200.000 euros, y quisiese un eléctrico deportivo, me decantaría antes por jugármela con Porsche y el Mission-e antes que con Tesla. Más que nada por que me da más confianza y sé que si me dicen que lo tendré para mayo de 2020 lo tendré para mayo de 2020 y que no me voy a encontrar con unos acabados tirando a mediocres.
#46 Pues pa eso vete a un concesionario y te llevas uno de los que ya tienes, en Tesla te avisan del tiempo de espera y no te obligan a perder dinero si reservas y luego te achantas
#15: Más que oligopolístico es que un coche es muy complejo de diseñar, de fabricar...

Es que no es sólo diseñar la pieza, sino delimitar los parámetros de calidad y que esta sea razonable en comparación al precio que quieres vender. Y luego tienes que diseñar el proceso de montaje al milímetro para que nunca falte una pieza en la línea de montaje y no te interrumpa la producción.
#4 Y Zip, Paypal y SpaceX, fracasos totales...

No engaña a ningún inversor. Page y Brin de Google le financiaron con una pasta pese a que el coche que les enseñó en ese momento no pasaba de 20 km/h. Tesla, y esto lleva diciéndolo Musk desde el principio, y cualquier inversor que no sea gilipollas y haya investigado la compañía lo sabe, no pretende vender todos los coches eléctricos del mundo, ni siquiera ser rentable. Pretende forzar al resto de compañías a que fabriquen y vendan coches…   » ver todo el comentario
Que listo es el jodiooo y que bonito el roadster
Si tuviera 250K dólares me compraba uno.
www.tesla.com/roadster/
#6 No lo harías.
'el camion que te reventara los sesos'

Dejame adivinar.... 'blow you mind' lo tradujeron como reventar el seso? :wall:
#7 no voy a negar que cuesta traducir expresiones, pero sí, escogieron una mala opción.
#21 Pues la cita literal es: “blow your mind clear out of your skull and into an alternate dimension.”

Vaya vendemotos xD
Demasiadas pre-reservas está empezando a hacer Testla. Yo me lo pensaría 25 veces antes de hacer una reserva de 50.000€ en una empresa que no deja de presentar pérdidas.
#9 Entonces no inviertas en España.
#20 Vamos, lo mismito es invertir en una empresa privada que en un país respaldado por el BCE.

El ex-presidente de Forum Filatélico debe de estar revolcándose de la risa en estos momentos.
#49 Pues si, pq el mecanismo es el mismo, tanto el pais, España, como la empresa privada, Tesla, no dependen de su superhabit sino de su capacidad de financiacion.

Se puede comparar la intencion del BCE de controlar a España mediante la deuda (dando credito sin fin), como los inversores de Tesla de ser los primeros en petarlo en el mercado.

A ciertos nivele, la inversión, la cantidad de pasta concreta, no es importante. Es más importante lo que se obtiene.

En el caso de quienes controlan a…   » ver todo el comentario
#56 Si, si.

Mismas garantías, mismas claridad en las cuentas, mismo todo...
#58 En el fondo si, la garantía del BCE es una puta mierda. Sólo sirve si eres el partido que le interesaba a algunos que ganase las elecciones. Si no lo eres, los "pagos" se vuelven acuciantes y el crédito desaparece de forma misteriosa.

La claridad en las cuentas... pfff... una vez dijo alghuien por aquí que España tenía el perfil de una empresa en bancarrota, y eso fué hace años. Si no la han dejado quebrar no es por la buena gestión del PP, que solo se ha dedicado a incrementar…   » ver todo el comentario
#66 Claro, y por eso hay tantas estafas de países como de empresas privadas xD
#67 Pues sí... revisa las quiebras de países... incluso se publicó un artículo en menéame.
#70 Dime cual es el ratio de paises quebrados frente al de empresas privadas quebradas.

¿De verdad tengo que explicarte esto? :palm:
#75 Antes no existían, ahora hay un ratio... añádele "pesos" a esos pufos. Los pufos de países, que peso tienen, y las quiebras de empresas. La cosa se compensa bastante pq las quiebras de países son más brutales. Hasta hace unos años, claro. Otra cuestión es la estadística mal usada:

No sirve como dato de referencia la cantidad de empresas quebradas, eso es igualar todas las empresas, como si todas fuesen iguales, como si todas tuviesen el mismo gestor, estuviesen en el mismo…   » ver todo el comentario
#77 No voy a perder más tiempo discutiendo absurdeces y viendo cómo intentas justificar algo que no se sostiene.

Que pases un buen día.
#78 ... ya, vale, pos bueno...
#66 Es que da igual que los inversionistas no confíen en la empresa. Los inversores de Tesla que de verdad tienen pasta gansa NO han invertido en Tesla para ganar dinero. Han invertido en Tesla para que sus hijos y nietos no respiren los carcinogénicos que emiten los vehículos diésel. Si se le saca dinero de puta madre, y si hay que quemarlo para que los saudíes se queden sin dinero y el planeta sin coches de combustión interna, se quema que para eso tienen mucho más.

Tesla no corre ningún…   » ver todo el comentario
#91 Ampliar las posibles variables... exacto. No todo es un baremo financiero.

No significa que sean buenas o malas personas, igual simplemente no son gilipollas o les importa alguien a nivel personal y no les basta con que el mundo dure hasta que ellos se mueran.

En realidad da lo mismo tener 57000 millones o 63000 millones. Ya empiezan a ser cantidades absurdas. A esos niveles te planteas otras cosas.
#56 Superávit, por favor.
Y de acuerdo.
#90 Soy un mierder escribiendo....
#96 No te fustigues, que en las mejores familias ocurre :-)
#9 Lo de las pérdidas es relativo. Habría que compararlas con la previsión que tuviesen para saber si esas pérdidas son problemáticas o no.

Montar una infraestructura a base de gigafactorys para meterse en un mercado automovilístico internacional de 0 a 100 en cuestión de 6 o 7 años no es barato, y por lo que tengo entendido este hombre lo hace a base de inyectar el dinero que obtuvo y obtiene de PayPal y demás. Esto es como el que monta un negocio, los primeros x años, hasta que amortizas la…   » ver todo el comentario
#9 La reserva cuesta 1000usd
1000km... Será un pack de baterías con ruedas...
#11 como todos los deportivos, que son un bloque motor con ruedas. Y un escape del tamaño de una alcantarilla.
#16 te has flipado con el escape
#28 por lo sucio :troll:
#28 Varios escapes cuya superficie total sumada se asemeja a la de un tubo de alcantarillado del colector de un edificio de 4 plantas. ¿Mejor?
Mierda y mientras yo sin mi Corsa a pilas. :-(
Elon vendehumos tusk. A este tio le van a pegar una pasada brutal los fabricantes tradicionales q lo flipas. Se cree la nueva Apple de los moviles, pero ya hay samsung y xiaomis de su nivel por la mitad de precio.

Y lo del camión me parece bastante ridículo. Cuantos kilos de batería hay q cargar a lo largo de 1000 km? Tu objetivo es hacer vehiculos ligeros... y cuantos millares de euros cuesta ese camion? Veo mucho mas factible en GNC o GNL o incluso el H2 en camiones
#13 Efectivamente Elon Munks no es Steve Jobs. Probablemente si padeciera un cáncer acudiría a un médico.

Ha puesto un cohete en órbita y lo ha hecho aterrizar solito y de pie en una plataforma de 17x17 metros.

Muchas cosas criticables pero ¿vendehumos?, trabajaros un poco la argumentación hombre, que no cuesta tanto trabajo.
#19 Es un mantra. Todos los que vienen a quejarse siempre argumentan lo mismo, da igual el año y lo que haya conseguido.
#19 Si Munks fuera como Jobs venderían muchos más Tesla pero a x3 ó x4 el precio y tendrías que llevarlo solo a su taller y ponerle solo sus ruedas.
Ojo, que no es una crítica a ninguno de los dos (creo que los dos son unos genios a su manera) si acaso es alabar a la capacidad de vender de Jobs, que por otra parte lo del cancer... telita. Que cosas tienen las personas tan espabilado para unas cosas y tan magufo para otras :-(
#60 Steve Jobs es INFINITAMENTE más criticable y cuestionable como ejemplo a seguir. Que no te de miedo.
#60 Musk. Almizcle, en inglés.

En cuanto al cáncer, era de páncreas. Tampoco tenía muchas posibilidades de todas formas, creo que es mortal en un 95% :-(
Que se centren en solventar los problemas que el Model 3 les está provocando....
#14 Claro como VW cuando saltó el tema de emisiones. Dejaron de hacer nada que no fuera solucionar ese tema. Porque todo el mundo sabe que las empresas solo pueden afrontar un problema a la vez, dos si son pequeños.
#39 A caso sabes del problema que hablo?
#40 Ni quiero. Pero las empresas pueden intentar solucionar problemas de un modelo, mientras otro departamento hace I+D, otro cambia las bombillas del pasillo y otro sigue fabricando otro modelo.
#41 No tienes ni puta idea del problema que hablo ni de sus implicaciones para la compañía pero tú has venido a hablar de tu libro. Ok.

venga chato, que vaya bien el día de barra-bar.
#14 El problema lo tienen en la producción en masa, y eso es perfectamente normal. Es relativamente fácil que una pequeña empresa se convierta en mediana. Lo jodido es subir a nivel "gran" empresa. Y los retrasos en cadena de producción eran más que esperables. I+D puede seguir trabajando en prototipos nuevos, ¿qué va a hacer el equipo de diseño en la cadena de montaje de baterías de la gigafactory? Son departamentos distintos, trabajarán por separado.
#93 el problema lo tienen en que por un problema Interno laboral tuvieron que reescribir todo el software, entre otras cosas, asustando a los inversores.
Se vende Bugatti Veyron, poco uso. Es necesario llenar depósito y cambiar el aceite.
#22 se vende tesla roadster, poco uso, las baterías ya dan un 80% con 1 año de uso esporádico.

1000 km será a 80/90 o en velocidades altas?
#29 lo mismo que los consumos que homologan los coches comerciales, en condiciones de gravedad cero y sin resistencia al viento :troll:
#22: ¿Te compraste un Bugatti Chiron con casi tanta potencia como una unidad de tren 440? :-P
#23 ponme 4 pa llevar!
Esta gente Tesla ilusionan un montón, esperemos se haga realidad todo
Subaru BRZ, Mazda mx5, lotus Elise... quien quiera divertirse al volante por menos de lo que costará ese coche, tiene opciones. Yo personalmente, manejando las cifras de dinero de las que se habla, me compraba uno de los anteriores ( el MX5 con techo duro me tiene enamorado, y Lotus acaba de abrir concesionario en España ...) y esperaba al cambio generacional de Baterias.
#48: Yo me decantaría por un Twizzy RS. 8-D www.youtube.com/watch?v=fo3hhvHJlKU
#100: coche molon, sin puertas ni ventanilla donde apoyar codo y pillar moreno de camionero molón, fardando? JAMAS!!! :-D
Madre mía...yo me conformo con algo que ruede y gaste poco, pero tengo que reconocer que es la hostia de bonito. Precioso.
Hoy no están lucidos los enviadores de noticias. Primero con lo del camión de Tesla, y ahora con el Roadster.

" cero a cien en 1,9 segundos"

Esos copy and paste de la muerte.

Es 1.9 segundos...hasta las 60 millas por hora.

Venga, lo próximo mandar una noticia de física cuántica desde la web de Telecinco.
#73 No entiendo dónde está el problema. En español los decimales van con coma, y los millares con punto, y en inglés es al revés. ¿Cuál es la crítica, traducir las 60 millas por cien kilómetros?
#94 Que no son 100 kmh, son 96.5 kmh.
#73 No entiendo muy bien lo quieres decir, pero por si las moscas, 60 millas por hora son 100 km/h. 1,9 segundos es el tiempo que tarda en pillarlas, algo bastante creíble porque un motor eléctrico te entrega toda su potencia desde el momento cero, un motor de combustión tiene que revolucionar para entregar toda su potencia..
no entiendo de coches eléctricos pero las baterías son una mierda. quizás un coche eléctricos tenga 1000 km de autonomía nuevo, pero a lo mejor a los 5 años sólo tiene 300…
#83 sino entiendes porque escribes sin saber? Vamos, digo yo, llámame raro.
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