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Historia de TALGO

Historia de TALGO

Un historia de 75 años de innovación en el ferrocarril. Desde las invenciones estructurales hasta el ferrocarril de alta velocidad.

| etiquetas: talgo , tren , ferrocarril , alta velocidad , articulado
Mi granito de arena al hartazgo que muchos manifestaron a los artículos políticos.
#1 Joder, pues como empiece a hablar sobre el curriculum del Alejandro Goikoetxea te jodo el hilo xD
#4 A eso venía yo, precisamente :-D
#4 Y yo también venía a eso.
El Talgo mola mucho y es lo que deberíamos haber puesto en lugar del AVE, pero no estaría mal conocer la historia de este hijo de la gr señor.
#4 es.wikipedia.org/wiki/Cinturón_de_Hierro_de_Bilbao
Vamos, que se pasó al enemigo (a los sublevados) con los planos en el bolsillo.
#4 xD xD
Es lo primero que he pensado nada más leer el titular.

Lo segundo que pensado ha sido en como me gustaban los Talgo III y lo innovadores que fueron los de Talgo a nivel mundial.
Tengo sentimientos encontrados. :-P
#1 Gracias. TALGO ha producido algunos trenes realmente estupendos y es una empresa realmente interesante. Siempre me llama la atención el famoso TALGO 22 que quedó en un mero prototipo, pero que molaba mucho. El TALGO BT también es de lo más interesante por lo inusual del concepto.
@Conde_Lito, pásate por aquí que te va a gustar el artículo.  media
#9 Sabes bien lo que me gusta, ¿eh? xD

Me encantan los Talgo, por lo pioneros que fueron en cuanto a mecánica ferroviaria, como por ejemplo los prototipos de los años 40 junto con el Talgo I, además de la carrocería aerodinámica, bajaron el centro de gravedad de los coches, algo creo que inaudito en aquella época, por no hablar del sistema de ejes independientes por cada rueda, o la disposición de un rodal por cada coche.
www.talgo.com/upload/1941_(1).jpg…  media   » ver todo el comentario
#29 Habíamos tenido no hace tanto una conversación sobre los Talgo y lo mucho que molan. No recordaba con quién, así que revisé mis comentarios, vi que era contigo, y decidí avisarte para que no te perdieras esto.
#30 Te agradezco que me hayas avisado, es un tren que me gusta mucho por lo innovador que fue en todos lo sentidos.
;)
#29: Si que debe haber un Talgo III preservado y otro RD, pero el III está en mal estado y a trozos en Fuencarral y el "museo", y el RD si que funciona y de vez en cuando hace algún servicio, aunque hay 4 coches no restaurados de momento.
#35 El RD de la imagen creo que es el que está en funcionamiento y sacan de vez en cuando a pasear.

Algo me dice que ese Talgo III preservado va camino de acabar igual que la 433 de Delicias o el platanito. :-P
#37: Es que, efectívamente, está en el mismo andén o cerca. :-/

Desde Gmaps no se ve, pero ahí hay tres coches, el resto están cerca de donde la AAFM tiene el material:
www.google.com/maps/@40.3970447,-3.6894466,197m/data=!3m1!1e3

Ojalá les hicieran o prestaran un lugar mejor para tenerlo.
#38 :-P
Que el Talgo III y el RD acaben así...

Al menos RENFE se ha dignado a dejar que se preserven, en un principio se negaba a ello, anda que los amigos del ferrocarril de Santander no estuvieron años detrás de la composición del Talgo III que dejaron aparcado en Abando desde 2008, no hubo forma de que se RENFE se la vendiera.
Exceptuando por el rodal roto de uno de los coches estaba en perfecto estado tanto por dentro como por fuera hasta que lo grafitearon un año antes o así del…   » ver todo el comentario
#39: Creo que llegaron así, no se si estaban en Huesca.

Pero desde luego que se ha conservado bastante poquito...

De coches de viajeros convencionales, ya veremos lo que se preserva, porque además hay mucha manía de dejar abandonados los coches a su suerte hasta que se vandalizan tanto, que luego las asociaciones poco o nada pueden hacer.

Hay series de las que no se ha preservado NADA, por ejemplo, los coches 7000 (yenkas), que había uno en el "museo" y lo desguazaron, y del…   » ver todo el comentario
#40 Hace como unos 10 años Abando estaba llena de 9000, 10000 y 11000, creo recordar que entre 30 y 40 unidades que dejaron ahí cuando empezaron a mandar a freir espárragos los estrella, casualmente de la noche a la mañana empezaron a ser vandalizadas, del estilo del Talgo III y el TER, al menos estas no las incendiaron.

Según listadotren solo queda una 593 conservada en color regionales y posteriormente vandalizada, desde 2017 está en Vedra. Un montón de ellas se vendieron a otros países.

Una mierda, vamos, como todo lo relacionado con RENFE, bueno y con lo poco que gustan los museos en este país sean estos de lo que sean. :-P
#1 Te voy a joder. {0x1f60a} Goikoetxea fue el que pasó a Franco los planos de las defensas de Vizcaya.
Lo siento, pero es la historia
#21 Si, conocía eso. Pero bueno, el artículo solo hablaba de historia ferroviaria.
#0 A mi me sale en castellano.
#2 Pues cambiado. Eso es que como mi móvil está en catalán, al no haber catalán, me sale en inglés.
#5 Mi navegador esta en catalán y me sale la web en castellano, pero es un PC.
#7 creo que pilla el locale del navegador, yo el tlf lo tengo en castellano y el navegador en catalán => me sale en inglés
#7 Es que en los navegadores de PC puedes definir varios idiomas. En el Chrome de Android no puedes. O al menos, yo no se.
#5 No vaya a ser que explote si sale en castellano
Hay ferrocarrileno, hay meneo.
Al fin se terminó la política en Menéame y reconocemos los grandes hitos de la época del Movimiento Nacional, que llevó a España a lo que es hoy , sacándola del atraso secular la alpargata y el comunismo.

Franco es la locomotora del Talgo. VIVA FRANCO, Arriba España siempre.
El lazo amarillo Mola. Yo pongo la bandera de España. Es más constructiva que un lazo amarillo ya que el Talgo es Español y recoge a todos los pueblos y culturas de España, y no solo al 3%
Bonito avatar con el lazo amarillo, aunque tu noticia me parece irrelevante.
Buenísimo. Muchas gracias #0.
El Talgo III me sigue pareciendo un tren del futuro.
Acaban de venderles 23 trenes de media alta velocidad a Alemania, el Talgo ECx
Un apunte historico extra, Goikoetxea, fue quien "vendio" los planos de el "Cinturon de Hierro" a Franco.
#19 No, no los vendió, según un familiar suyo, amigo mío, se los dio porque la victoria fascista era inevitable y quería estar del lado de los ganadores. Parecido pero sin dinero
#22 Debe ser así. Les dio los planos, porque las defensas de Vizcaya las diseñó él. En el momento que las diseñó no creo que lo hiciera pensando que luego les daría los planos.
#22 Pues al año siguiente ya estaba haciendo pruebas de ejes en la recien constituida Talgo. :roll:
Tiene pinta que le pagaron en especie.
#34: "Qué hay de lo mío"

70 años después la empresa ya no tiene nada que ver, pero no deja de ser un punto feillo. :-/
Veremos a ver AVRIL que resultado da...
Yo sabia hace 30 años que el talgo seria el tren del futuro pero los politicos del 3% dijeron ni si ni no sino todo con contrario.

menéame