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La DGT informa mal y actúa peor sobre las etiquetas ambientales

La DGT informa mal y actúa peor sobre las etiquetas ambientales

La DGT está dando etiquetas incorrectas, o denegando etiquetas, a propietarios de vehículos que cumplen los estándares de la orden de abril de 2016. Según cuentan también algunos foreros, la DGT admite modificar la base de datos, y emitir la etiqueta correcta, previa presentación de un certificado del fabricante indicando que el vehículo cumple con la normativa EURO superior a la que era obligatoria en la fecha en la que se compró. Pero los fabricantes, aprovechando la circunstancia, están cobrando un dinerito por esos certificados.

| etiquetas: dgt , etiqueta ambiental , tráfico , contaminación
El desconocimiento de la ley no exime de su cumplimiento...
Quién es el primer interesado en no aclarar nada?
Exacto , el que cobra.
Lo mas curioso es que en la DGT mismo saben por matrícula cada normativa Euro de cada vehículo (oss ale en el permiso de conducir mismo)

Así que es tocar los cojo***
#2 no se podría meter por duplicidad administrativa?
#2 Depende, Hasta el año 2000 los fabricantes no tenían la obligatoriedad de incluir eso en las fichas, por lo que se puede dar que el coche cumpla, pero no tenga distintivo y no salga en la matrícula.

Por otro lado, los fabricantes suelen cobrar por esos informes. No es nuevo.

De todas maneras, ya se ha visto que lo del distintivo es un cachondeo y que no se corresponde en absoluto con la realidad. Recibiendo mejores pegatinas unos coches que contaminan más que otros que reviben peores distintivos, pero quizás son más antiguos.

#9 En realidad, Carmena, también tiene su culpa. La DGT no obliga a llevar el distintivo y las normas que establece para concederlo no coinciden con las que ha dado el ayuntamiento creando cierta confusión.
#2 "oss ale en el permiso de conducir mismo"

Yo como me tiro pedos no me dan etiqueta... :-D :-D

Será "permiso de circulación", no? (y si sale no lo sabia) acbo de mirar en uno de mis vehiculos, de 2004 y si sale: E6 (es gasolina)
O sea, una estafa.

Es lo que tiene votar a corruptos. Ya dejé de predicar sobre lo de votar. Si compran mierda les darán mierda y comeremos todos mierda.

felicidades, gilipollas.
#3 joder con la superioridad moral de algunos.
#23 Me cuesta mucho ocultar mi superioridad, a pesar de mi inmensa modestia.
Ayer vi un Renault 4L que me llamó la atención por ser un clásico. Llevaba pegada una etiqueta que ponía ECO redonda. Espero que no fuese la oficial.
#5 quizás estuviese adaptado al uso de gas.
#12 #11
que yo sepa no es legal poner a un 4L
glp.
#20 ¿porque no es legal? (pasando la itv correspondiente)???
#26 El problema es cuando quieres convertir tu coche a GLP, aquí viene la jodienda. En teoría, cualquier motor de gasolina puede ser adaptado para funcionar con gas, da igual que sea carburado o de inyección, turbo o atmosférico, transversal o longitudinal… pero otra cosa es homologar eso, claro.

Entre 2008 y 2009 cambiaron la normativa en España, y nos han JODIDO a todos los que nos hemos planteado adaptar un coche antiguo (y no tan antiguo) para utilizar este combustible. Para empezar, se…   » ver todo el comentario
#27 Yo también tengo un gasolina del 98 y había pensado transformarlo, pero no cumplía como candidato, legalmente hablando. Más antiguos ni de coña, antiguamente había bastantes taxis a gas, tal vez se hizo esa transformación en aquella época.
#27 Gracias por la info, ni lo sabia (ni se desprendía esto de tu primer mensaje, creo...)

p.d.: ¿que coche antiguo estás pensando?
#35 pues en el mio, un volvo 480 ES. Iba a transformarlo, pero no me lo legalizan, asi que, el gobierno poniendo trabas.
Va para 28 años con 140.000km, que hago?
caguenla..  media
#36 2.0 turbo? Mi padre tuvo uno de esos :-D corría... jajaja
#37 no no, es una edición limitada, asientos en piel, pintura metalizada, volante momo de serie, no tiene nada que ver ni por fuera ni por dentro con los turbos, este concretamente tiene motor Renault rectificado por Porsche y suspensión de Lotus lo puedes verificar en la página Volvo for life
#39 pues bonita joya tienes ahí, ¿lo compraste nuevo?
#41 lo compraron mis padres y yo me quedé con el, al ser tan coupé se les complicó la cosa jejejje.
#43 Mi padre lleva muchos volvos de segunda pata, empezó con el 460 y luego(todos de seguna mano, baratitos de comprar, no de mantener):
casi todos ellos los he acabado heredando cuando él se compraba el siguiente y yo los "acababa de romper":
850 2.5 5cil
850 T5 (2.3 turbo 5cil)
S80 T6 (2.8 biturbo) '99
S80 T6 '99
S80 T6 '02 (con este sigue hoy en día...)
#45 joba! y yo solo con uno!!
Pues mucha suerte con el coche, yo seguiré con el mío mientras los ladrones del gobierno me lo permitan.
#45 buaaaaa
el t6 2.8 debía ser una bestia.
#47 Es una bestia, un gran coche que puedes comprar hoy en dia en buen estado por 6mil euros aprox.

Eso si, no sirve para darle caña por carreteras de montaña.

Es excelente en autopistas y viajes largos, EXCELENTE, quiza algo ruidoso el motor para quien busque "tranquilidad", pero una gozada conducirlo, tanto parte ciclo como motor especialmente.
#48 :shit:
ya me pica el gusanillo, voy echarle un vistazo,
gracias por tu info.
#50

twitter.com/ignasimarcos/status/1039916167148843010

twitter.com/ignasimarcos/status/916939244895195137

tengo por mi perfil de twitter un buen analisis como respuesta a km77.com que hacen buenos reportajes pero no lo encuentras, si lo encuetrnas pasamelo :-D
#52 este muy sencillito:
twitter.com/espiritu_RACER/status/1024522293630918657

yo me iria a km77.com que tienen buenos detalles...
#50 están hasta más baratos de lo que recordaba, creo que voy a cambiar el megane de mi mujer...

es.wallapop.com/item/volvo-s80-2002-250827111
#47 y respecto a la competencia, para algunos tiene una gran ventaja:

No llama la atención demasiado, pocos conocen ese modelo ni sus prestaciones y no tiene "estridencias deportivas esteticas" así que pasas desapercibido al llegar a sitios y si.por carretera alguno te busca las cosquillas no saben contra que se enfrentan...
#49 Pues yo lo tengo a la venta por el motivo contrario, estoy hasta las narices de que me busquen en la carretera, llamo demasiado la atención. Aparte de que estoy lesionado de la espalda, y cada día me cuesta mas subir y bajar de el.
#51 Te cuesta entrar y salir de un S80, ¿que versión??? no es precisamente bajo. Creo que el problema lo tendras con cualqueir coche, aunque aquí un suv o monovolumen quizá te ayuden...

A ver, lo de desapercibido es comparado con un BMW serie5 o serie 7 o un A6/A8 que son la competencia y en general mucho más llamativos, por no hablar de otras marcas aún más llamativas.

si lo comparas con un ibiza, claro el Volvo llama mucho más la atención

Y luego que la gente espera "encontrar al abuelo dentro del Volvo", así que cuando se encuentran a un loco de 25 años con experiencia en competición(como yo entonces) pues es ¡sorpresa sorpresa!

Si tienes un S80 T6 en venta, contacta conmigo...
#53 me cuesta del 480... del mío.
#56 me lié, pensaba que había entrado un 3o en la conversación.. perdón,... ¿que motor lleva exactamente?
#58 es pequeñito... 1.7cc 109cv
#59 justito, sí :-D pero bueno como mi Megane 1.6 100cv
#36 perdona no vi la foto y me falló la memoria, mi padre tenia un 460,...

El 480 es mucho más bonito!!! guardalo y mantenlo si puedes aunque no lo puedas usar por madrid...

¿quiza convertirlo a GLP en otro pais y luego recomprarlo en España?
#38 bufff, ni idea, como soy de Galicia iré tirando...
#40 ten en cuenta que lo de Madrid y BCN lo van a copiar casi todas las capitales mínimamente grandes...
#42 lo se lo se.{grin}
#5 Si era gasolina convertido a GLP, la pegatina puede ser perfectamente legítima.
#12 Y con un motor nuevo Euro III o superior. Solo así te pueden dar la ECO.
#5 Supongo que sería ésta:  media
Vaya negocio han montado con la venta de las pegatinas.
Encima son una mierda, se las come el sol en un mes.
Y los hay que no la hemos recibido. Teniendo un B
Ojalá esto se denuncie por que es un abuso.
#6 Pues si todos los vehiculos tienen que pasar la itv y todos los años te dan una pegatina que pegada por dentro no se suele despegar en todo el tiempo ¿que coño está pasando?
#7 negocio puro.
Coge la de la itv y la medioambiental y verás la diferencia.
También fíjate en coches que lleven la amarilla, verás que bonitas lucen.
#6 Negocio con las pegatinas, negocio con los examenes, negocio con las multas... La DGT es una fábrica de hacer billets
PD: habla un resentido sacandose el A2 :ffu:
#19 Shhhh silencio por favor, están contando los billetes y les distraes
En casa hay un coche con la B al que no le mandaron la pegatina por estar matriculado en el 2005.
Fue pasarse por un concesionario de la marca que no quisiera cobrar por añadir en la ficha de homologación que es de la normativa EURO IV y poder pasarse por la DGT para solicitar la pegatina. En la DGT te la imprimen en el mismo momento.

Remarco lo de concesionario que no te quiera cobrar. Porque hubo otros que querían soplarte 40 euros por añadir una línea.
Preparaos, que esto será culpa de Carmena también. Y, por cierto, habría que devolver el impuesto de circulación a todo el mundo por la imposibilidad de circular por Doñana con un vehículo sin distintivo.
Y no seria mas logico entregar la etiqueta que corresponda al pasar la itv? porque se ven algunos coches en la carretera que por mal mantenimiento estan llenos de hollin y sueltan una humareda... El modelo de origen igual cumplia un estandar pero su mantenimiento para mantener el estandar hay que controlarlo.
#13 En la ITV, independiententemente de la etiqueta que lleves van a hacer el test de emisión de gases, y si no cumple, denegada.
#14 La itv es una tomadura de pelo
#14 El límite es distinto según la norma de emisiones del coche. Y se hace, por cierto (con límites, medir algunos contaminantes es complejo)
Me cago en Carmena y en la DGT. Tengo un Focus de gasolina del 98-99 y acabo de comprobar que es EURO 3.

Ahora a hacer piruetas para pedir la puta pegatina.
#18 Con ese coche creo que no te corresponde pegatina
#61 Yo lo que tengo entendido es que el distintivo B solo se da a gasolinas posteriores a 2000 y diesel posteriores a 2006, al menos así lo anunció la DGT. www.dgt.es/es/prensa/notas-de-prensa/2016/20160414-dgt-clasifica-parqu
Es un despropósito que lo estén haciendo tan mal, las medidas anticontaminación son necesarias, pero joder es que lo están haciendo rápido y mal.
#61 Viendo un Tweet de la DGT dice que si el vehículo es anterior a esas fechas 2000 para gasolina y 2006 para diesel, si cumple la normativa tendrías que pedir un certificado de fabricante y pedir recatalogación en la DGT, conociendolos seguro que tendrás que pasar por caja y el fabricante... según le de, unas veces te piden pasta y otras no.

twitter.com/DGTes/status/1073154172592230400
#67 Errr ya.. de eso iba mi primer comentario y lo de "hacer piruetas": #18
Pues nos hemos quedado sin saber los límites de contaminantes de cada una de las categorías.
Siempre me llamó mucho la atención lo de que fuera por fechas y, claro, no lo era. Es que no tenía sentido.
En fin, otra chapuza más de la Administración española con la complicidad de los medios.
#22 Marca España
Joder... menos mal que me piré de Madrid, que puto lío saber si puedes circular o no. ¿Qué tienes que estar todos los días mirando las previsiones para saber si puedes o no? Yo ya doy por hecho que no puedo entrar, ni ganas, con un diesel del 2000 y un gasolina del 98, pero cuando dice "Solo pueden circular en Madrid" ¿A qué se refiere? ¿Ni siquiera puedo circunvalar la M40?
#30 El gasofa es posible, si cumple con la EURO 3 y llevas la pegata
#30 Se refieren solo al interior de la M30
#64 Si miras la tabla hay una restricción de M-30 e interior pero luego hay otra restricción de "Circular por Madrid", yo entiendo con eso todo Madrid.
#65 Pues tienes razón, ya me has creado toda la duda. No sé qué decirte.
 100 pavos le piden a un amigo por el certificado de emisiones, los muy hdp.
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