La respuesta nos llega de la mano del director ejecutivo de XALT Energy. Un especialista en baterías que entre otras cosas destaca por ser suministrador de la Fórmula E. Según Subhash Dhar, es evidente que la tecnología evolucionará, sobre todo en los próximos cinco años, cuando vivirán un fuerte desarrollo.
#3 Elon Musk ha dicho que si no bajaba de precio el kWh a los 100 dólares en 2020, dejaba Tesla. Y estos hablan de 2023. Los precios bajarán por la simple economía de escala. De echo, en China ya podrían lograrlo en 2018.
#7 Lo hemos hablado otras veces, tengo serias dudas de que Musk dirija Tesla a medio plazo.
La economía de escala lleva años aplicándose a las baterías y los precios no han bajado sustancislmente, veremos si con la enorme demanda prevista los precios bajan.
#9 Puedes comparar precios de baterías de litio de los aparatos desde hace años para ver que no hay grandes bajadas.
El comparar los precios de las baterías actuales (incluso ahora es dificil porque los ocultan los fabricantes), con las de los coches que se fabricaban en 2010 (apenas ninguno, y aún con menos datos), no dice nada de nada.
Aunque son noticias muy populares que ocupan portadas.
#10 No se el resto de aparatos, pero aquí hablamos de coches eléctricos. Varios ejemplos de la bajada.
El nuevo nissan leaf saldrá en enero con una batería de 40 kWh, a un precio 5 mil euros más barato que el primer Leaf llegado al mercado en 2011, que tenia 24 kW. Y menos equipamiento.
El Renault Zoe actualizó en enero su batería con un pack de 45 kWh, con el mismo precio que la primera generación con 26 kWh.
#11 En la rebaja del precio del Leaf no sabemos cuanto y si es debido a la batería, ahora parece que ofrecen la sustitucion por 5000€, pero no sabemos cuanto costaba hace unos años.
Y en el ZOE mas de lo mismo, porque hasta este mismo año, ni siquiera se ofrecía con batería en propiedad.
Lo que es evidente, es que los fabricantes de vehículos eléctricos, en 2017 pueden ofrecer mejores precios que hace solo 5 años, porque fabrican 10 veces mas vehiculos. Cuanto de esa "economía de escala" afecta a la batería no lo sabemos.
Y tampoco digo que no haya bajado el precio de las baterías, si no que la bajada no ha sido tan apreciable como nos cuentan, y nada garantiza que la bajada vaya a continuar.
Europa se a dormido en todo lo relacionado con i+d en general.los chinos nos van a cepillar.el coche electrico es una realidad. hyundai ioniq ya a bajado a cerca de 20000€ y es un cochazo. Hay electricos de segunda mano por menos de 10000€.se acaban las excusas
#2 de acuerdo en que los Chinos nos han comido también en esto. China es el país con mayor número de vehículos eléctricos en su flota, vendidos y fabricados. Además, se están volcando en el sector de las baterías y, junto a Sudamérica, contienen la mayoría de las reservas de litio y tierras raras necesarias para la producción de baterías.
Ni tan de acuerdo con que el coche eléctrico sea una realidad. Actualmente las ventas de estos vehículos a nivel mundial no llegan al 3%. Y no se espera que lleguen al 50% antes del año 2050. La gente no compra coches de gasolina o diesel porque sean estúpidos, sino porque salvo en casos aislados, el vehículo eléctrico aún no es competitivo: precio, autonomía e infraestructura de carga. Soy un gran defensor del coche eléctrico, pero hay que ser realistas y trabajar para que sea una solución real cuanto antes.
#5 creo que el car sharing sera el gran aliado del coche electrico.estoy convencido que el cambio al electrico sera bastante antes de lo que la gente cree. Tambien hay que tener en cuenta el cambio de mentalidad en cuanto a tener coche en propiedad que va a la baja
Si duda mejoraran pero el precio de las baterías actualmente ronda los 300$ / kWh así que lo de que bajen a menos de la mitad me parece muy optimista. De hecho hay mucha gente que piensa que dado el enorme aumento de la demanda los precios apenas bajen.
Por otro lado eso de que con una batería de 50 kWh se podrán hacer 640 kms contradice totalmente la realidad ya que apenas se llega a los 400 kms.
Comentarios
¿Y dónde?
sensacionalista y absurdo
#4 ¿Sensacionalista?
#3 Elon Musk ha dicho que si no bajaba de precio el kWh a los 100 dólares en 2020, dejaba Tesla. Y estos hablan de 2023. Los precios bajarán por la simple economía de escala. De echo, en China ya podrían lograrlo en 2018.
#7 Lo hemos hablado otras veces, tengo serias dudas de que Musk dirija Tesla a medio plazo.
La economía de escala lleva años aplicándose a las baterías y los precios no han bajado sustancislmente, veremos si con la enorme demanda prevista los precios bajan.
#8 Que la economía de escala no ha bajado precios sustencialmente???
Si un 80% en seis años no es mucho....https://m.slashdot.org/story/322041
Y eso que todavía no han arrancado las ventas, ya que de media los eléctricos no superan el 1%, salvo algunas excepciones.
#9 Puedes comparar precios de baterías de litio de los aparatos desde hace años para ver que no hay grandes bajadas.
El comparar los precios de las baterías actuales (incluso ahora es dificil porque los ocultan los fabricantes), con las de los coches que se fabricaban en 2010 (apenas ninguno, y aún con menos datos), no dice nada de nada.
Aunque son noticias muy populares que ocupan portadas.
#10 No se el resto de aparatos, pero aquí hablamos de coches eléctricos. Varios ejemplos de la bajada.
El nuevo nissan leaf saldrá en enero con una batería de 40 kWh, a un precio 5 mil euros más barato que el primer Leaf llegado al mercado en 2011, que tenia 24 kW. Y menos equipamiento.
El Renault Zoe actualizó en enero su batería con un pack de 45 kWh, con el mismo precio que la primera generación con 26 kWh.
#11 En la rebaja del precio del Leaf no sabemos cuanto y si es debido a la batería, ahora parece que ofrecen la sustitucion por 5000€, pero no sabemos cuanto costaba hace unos años.
Y en el ZOE mas de lo mismo, porque hasta este mismo año, ni siquiera se ofrecía con batería en propiedad.
Lo que es evidente, es que los fabricantes de vehículos eléctricos, en 2017 pueden ofrecer mejores precios que hace solo 5 años, porque fabrican 10 veces mas vehiculos. Cuanto de esa "economía de escala" afecta a la batería no lo sabemos.
Y tampoco digo que no haya bajado el precio de las baterías, si no que la bajada no ha sido tan apreciable como nos cuentan, y nada garantiza que la bajada vaya a continuar.
Europa se a dormido en todo lo relacionado con i+d en general.los chinos nos van a cepillar.el coche electrico es una realidad. hyundai ioniq ya a bajado a cerca de 20000€ y es un cochazo. Hay electricos de segunda mano por menos de 10000€.se acaban las excusas
#2 de acuerdo en que los Chinos nos han comido también en esto. China es el país con mayor número de vehículos eléctricos en su flota, vendidos y fabricados. Además, se están volcando en el sector de las baterías y, junto a Sudamérica, contienen la mayoría de las reservas de litio y tierras raras necesarias para la producción de baterías.
Ni tan de acuerdo con que el coche eléctrico sea una realidad. Actualmente las ventas de estos vehículos a nivel mundial no llegan al 3%. Y no se espera que lleguen al 50% antes del año 2050. La gente no compra coches de gasolina o diesel porque sean estúpidos, sino porque salvo en casos aislados, el vehículo eléctrico aún no es competitivo: precio, autonomía e infraestructura de carga. Soy un gran defensor del coche eléctrico, pero hay que ser realistas y trabajar para que sea una solución real cuanto antes.
#5 creo que el car sharing sera el gran aliado del coche electrico.estoy convencido que el cambio al electrico sera bastante antes de lo que la gente cree. Tambien hay que tener en cuenta el cambio de mentalidad en cuanto a tener coche en propiedad que va a la baja
Si duda mejoraran pero el precio de las baterías actualmente ronda los 300$ / kWh así que lo de que bajen a menos de la mitad me parece muy optimista. De hecho hay mucha gente que piensa que dado el enorme aumento de la demanda los precios apenas bajen.
Por otro lado eso de que con una batería de 50 kWh se podrán hacer 640 kms contradice totalmente la realidad ya que apenas se llega a los 400 kms.