La introducción del diseño asistido por ordenador y la capacidad de simular situaciones informáticamente, como cualquier tipo de cálculo o resistencia o estabilidad, han favorecido la innovación en la ingeniería naval durante las últimas décadas. A pesar de no disponer de prototipos sobre los cuales realizar todo tipo de modificaciones, como sí sucede en industrias como la del automóvil, esto no ha detenido a los ingenieros navales en sus esfuerzos por buscar soluciones más allá de las típicas señaladas por la construcción naval tradicional.
Comentarios
Esperaba encontrar el FLIP
#4 Flipante
7 buques que llevan la ingeniería naval a otro nivel, concretamente al nivel del mar.
El porno de
xtrem3
#5 ¡A
ElPerroSeLlamabaMisTetas le gusta
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#7 pasa más veces con
fantomax y alguna suelta con@cariatide_locuaz o
tnt80
#8 ¿Te gusto? 😊 😚 💃 💃 💃 💋 💐 💘
#10 ya lo sabes tontorrona
#15 Además es muy peligroso jugar con las superficies libres: https://es.wikipedia.org/wiki/Efecto_de_superficie_libre
Casi todos los mercantes llevan quillas de balance y al pasaje se le suele poner aletas estabilizadoras, que quitan algún nudo de velocidad a cambio de no marear la carga: https://es.wikipedia.org/wiki/Quilla_de_balance
También se probaron giróscopos pero la cosa no cuajó: https://en.wikipedia.org/wiki/Anti-rolling_gyro
Al final si la cosa está chunga la solución es no atravesarse al oleaje
#17 '... y al pasaje se le suele poner aletas estabilizadoras ...' Por un momento he pensado en los pasajeros.
Nunca te acostarás...
'A pesar de no disponer de prototipos ...'
Prueba de un modelo a escala del barco que contrarresta las olas (Que por cierto, este también podría estar en el listado)
Noruega desarrolla un barco que es capaz de contrarrestar el oleaje generando sus propias olas en unos tanques interiores
#9 Ya hace mucho que algunos barcos instalan ese sistema para contrarestar la escora, pero para grandes volúmenes en tamaño real no se puede mover tanta agua tan rápido (oleaje) de forma práctica.
https://www.marineinsight.com/marine-safety/what-is-anti-heeling-system-on-ships/
#13 Buen apunte, gracias, no conocía ese sistema y me ha dejado . Añado que antes de eso quería destacar lo que pongo de ausencia de prototipos y que no es cierto.
#1 "En el agua ya se sabe si está bien o no"...
#2 en los astilleros del s80 usan el mismo que se sepa
¿Y el Railgun? Es que nadie va a hablar del Railgun.
Que iba a ser la polla en vinagre in the NAVY.
Una de las diferencias entre crucero y transatlántico es que el crucero no puedo embestir de frente las olas, mientras que el transatlántico sí.
Cada vez que veo "buques" "tan poligonales" como este, me viene a la mente, el barco de Steve Jobs,
Aunque no lo disfrutara mucho...
Me pregunto para cuando el 1 ciudadano/barco, para salvar al Capitalismo
Las nuevas fragatas que se fabrican, con ese diseño tan cerrado, son tan feas como acojonan por igual. Aquí las fragatas de la clase Álvaro Bazán. Parecen de una peli del futuro.
Visitas guiadas, ¡ya! Pérez-Reverte incluido.
El último es un render