Talgo se posiciona como virtual ganadora del contrato para la construcción de 30 trenes y su mantenimiento durante 30 años, por 2.642 millones, mientras la desinversión se ceba con las redes regionales y Cercanías.
“Supone un error invertir en la compra de trenes Ave tras montar una sociedad anónima (Renfe Alquiler SA) que alquila material excedentario a las empresas privadas. Están reconociendo que sobran trenes, entre ellos máquinas y vagones de Alta Velocidad, y que estos los ponen a disposición de lo que serán sus propias competidoras”
Cada uno de esos trenes costará, sin moverse del andén, más de 8.000 € diarios. Sumemos gastos de gestión (combustible/energía, personal, seguros) y busquemos noticias recientes sobre ocupación media en nuestros trenes de medio y largo recorrido. Preveo un negocio ruinoso para nuestros bolsillos, y me pregunto por qué... ¿Habrá algún monarca en excedencia de por medio?
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“Supone un error invertir en la compra de trenes Ave tras montar una sociedad anónima (Renfe Alquiler SA) que alquila material excedentario a las empresas privadas. Están reconociendo que sobran trenes, entre ellos máquinas y vagones de Alta Velocidad, y que estos los ponen a disposición de lo que serán sus propias competidoras”
No hay más preguntas señoría.
#1 Si, te queda la más importante y son los nombres propios de los beneficiados de semejante inversión
Nos siguen robando y sin ningún disimulo
Cada uno de esos trenes costará, sin moverse del andén, más de 8.000 € diarios. Sumemos gastos de gestión (combustible/energía, personal, seguros) y busquemos noticias recientes sobre ocupación media en nuestros trenes de medio y largo recorrido. Preveo un negocio ruinoso para nuestros bolsillos, y me pregunto por qué... ¿Habrá algún monarca en excedencia de por medio?