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#3:
Sensacionalista.
Lo que el jefe de Volkswagen dice es que presentarán un prototipo con ENTRE 400 y 600 kilómetros. No más de 600...
Aquí la noticia como Maradona manda.
http://forococheselectricos.com/2016/08/volkswagen-presentara-en-paris-un-nuevo-prototipo-electrico-autonomia-de-entre-400-y-600-kilometros.html
Lo que el jefe de Volkswagen dice es que presentarán un prototipo con ENTRE 400 y 600 kilómetros. No más de 600...
Aquí la noticia como Maradona manda.
http://forococheselectricos.com/2016/08/volkswagen-presentara-en-paris-un-nuevo-prototipo-electrico-autonomia-de-entre-400-y-600-kilometros.html
#5:
Ojalá sea verdad, o algo parecido.
En mi opinión, con algo sobre 300 km de autonomía, baterías que duren un poco más que las actuales y un coste completo de 15.000 euros, ya se habrá dado un gran paso. Estamos cerca.
Me da lo mismo que los autos sean de una marca o de otra, pero quiero que las calles se vean inundadas de ellos.
Soy experto en transporte por carretera y movilidad eléctrica.
En mi opinión, con algo sobre 300 km de autonomía, baterías que duren un poco más que las actuales y un coste completo de 15.000 euros, ya se habrá dado un gran paso. Estamos cerca.
Me da lo mismo que los autos sean de una marca o de otra, pero quiero que las calles se vean inundadas de ellos.
Soy experto en transporte por carretera y movilidad eléctrica.
#21:
Ya lo han dicho otros, y perdonad que yo lo repita. Unos tíos que se han cubierto de oro haciendo trampas en los resultados de emisiones de sus coches, ¿y me anuncian un coche con una autonomía de entre 400 y 600 km, pero que aun no saben ni como van a hacerlo ni cómo va a ser?. Que me da que al final van a presentar algo como un Polo o aun más pequeño, y te alcanzará los 200 km si vas cuesta abajo, con viento a favor, sin pasajeros y con el climatizador apagado. Eso si, en sus "eficaces test" afirmarán que llegará a los 600 km (con un piloto de pruebas anoréxico, sin pasar de 60 km/h y acelerando a punto de gas).
#15:
600km en modo test, 200km en la vida real
#11:
#6 Cuando se impondrán es algo bastante complicado de responder. Al 100%? Al 50%?...
Pero sobre todo, el donde. En Noruega ya son el 33% del mercado, y en menos de dos años tendremos coches con más de 300 kms de autonomía real. Entonces se dispararánas ventas en los principales mercados.
En lugares subdesarrollados, como España, con gente ganando menos de 800 euros y bajando, pues será mucho más tarde.
Pero sobre todo, el donde. En Noruega ya son el 33% del mercado, y en menos de dos años tendremos coches con más de 300 kms de autonomía real. Entonces se dispararánas ventas en los principales mercados.
En lugares subdesarrollados, como España, con gente ganando menos de 800 euros y bajando, pues será mucho más tarde.
#9:
Ya se encargarán de falsear la centralita y el cuentakilómetros.
#10:
La autonomía km/amperio se mide en cuñados, tal que una autonomía de 100 kilómetros equivale a un cuñado de autonomía, una autonomía de seis cuñados o 600 km a esos precios está muy bien.
#20:
Llevara escondido un motor de gasolina.
#8:
Conociendo como es la electrónica de Volkswagen, mejor que fuera a pedales...
Comentarios
Sensacionalista.
Lo que el jefe de Volkswagen dice es que presentarán un prototipo con ENTRE 400 y 600 kilómetros. No más de 600...
Aquí la noticia como Maradona manda.
http://forococheselectricos.com/2016/08/volkswagen-presentara-en-paris-un-nuevo-prototipo-electrico-autonomia-de-entre-400-y-600-kilometros.html
600km en modo test, 200km en la vida real
Ojalá sea verdad, o algo parecido.
En mi opinión, con algo sobre 300 km de autonomía, baterías que duren un poco más que las actuales y un coste completo de 15.000 euros, ya se habrá dado un gran paso. Estamos cerca.
Me da lo mismo que los autos sean de una marca o de otra, pero quiero que las calles se vean inundadas de ellos.
Soy experto en transporte por carretera y movilidad eléctrica.
Ya se encargarán de falsear la centralita y el cuentakilómetros.
Ya lo han dicho otros, y perdonad que yo lo repita. Unos tíos que se han cubierto de oro haciendo trampas en los resultados de emisiones de sus coches, ¿y me anuncian un coche con una autonomía de entre 400 y 600 km, pero que aun no saben ni como van a hacerlo ni cómo va a ser?. Que me da que al final van a presentar algo como un Polo o aun más pequeño, y te alcanzará los 200 km si vas cuesta abajo, con viento a favor, sin pasajeros y con el climatizador apagado. Eso si, en sus "eficaces test" afirmarán que llegará a los 600 km (con un piloto de pruebas anoréxico, sin pasar de 60 km/h y acelerando a punto de gas).
Llevara escondido un motor de gasolina.
#6 Cuando se impondrán es algo bastante complicado de responder. Al 100%? Al 50%?...
Pero sobre todo, el donde. En Noruega ya son el 33% del mercado, y en menos de dos años tendremos coches con más de 300 kms de autonomía real. Entonces se dispararánas ventas en los principales mercados.
En lugares subdesarrollados, como España, con gente ganando menos de 800 euros y bajando, pues será mucho más tarde.
La autonomía km/amperio se mide en cuñados, tal que una autonomía de 100 kilómetros equivale a un cuñado de autonomía, una autonomía de seis cuñados o 600 km a esos precios está muy bien.
#23 Pues bien que echamos el mismo combustible en distintas marcas de coches. Lo que hay que hacer es estandarizar el sistema de carga. Tanto los coches como las baterías.
#5 Y te ha faltado que el tiempo de recarga no se más de 5/10 min.
Conociendo como es la electrónica de Volkswagen, mejor que fuera a pedales...
#15 is this the real life?
#7 Sí y no.
Un tiempo de carga de algunas horas, si se tiene un garaje, o lugar, apropiado no es un factor especialmente limitante. Hay que tener metas asequibles a corto plazo.
Que también es verdad que la inmensa mayoría de la población no tiene ese lujo.
#6 Un saludo. El futuro lo veo con una diversificación mayor, especialmente cuando se desarrolle algo más la movilidad eléctrica a nivel familiar y en vehículos industriales, esto beneficiará a todos, incluso combustibles fósiles que se mantendrán el el precio o irá bajando.
El Gas Natural y el GLP ahora mismo están en un ligero crecimiento, hay cada vez más estaciones de servicio, pero no las suficientes. No sé como evolucionará, factores que los han estancado un poco es la falta de estaciones de carga y la menor potencia desarrollada.
En mi opinión en todas las estaciones de servicio deberían de ser obligatorio YA tener a disposición del cliente todos los tipos de combustible y carga.
Al que no le veo mucho futuro es al hidrógeno y a Toyota, pero es bueno que esa tecnología no se estanque ni se pierda pues puede tener un nicho de mercado y contribuir a la diversificación. Especialmente interesante si contamos con hidrógeno de fuentes renovables.
Donde hay que incidir es en mejoras en seguridad en todos los tipos de combustible y baterías, homologación y estandarización de conectores y elementos de carga y mejorar la legislación mucho mucho.
Un ejemplo, sería permitir dos vehículos eléctricos por licencia de transporte (taxi por ejemplo) así hay un vehículo en carga y otro trabajando, los tiempos muertos reducidos al mínimo.
Sobre legislación de renovables, nada que aportar a lo que todo el mundo sabe, todo hecho con el culo, con España como campeona, en potencial de energía limpia, en estupidez política y en presiones mafiosas de los sectores energéticos.
Para los que no salimos de Catalunya con 300 km tenemos suficiente.
Pero no era que VW y Shell querían bloquear el coche eléctrico en Europa?
Volkswagen y Shell unen fuerzas para bloquear la implantación del coche eléctrico en Europa [EN]
Volkswagen y Shell unen fuerzas para bloquear la i...
theguardian.com#2 ¿Sueles hacer 500km sin parar a tomar un café o mear?
#40 Para subir a los gatitos.
#25 no se si en todos, pero en algunos peajes, los eléctricos no pagan.
#9 y los carteles de las autopistas
#8 No tienes confianza en Volswagen. Si son unos putos genios, son capaces de conseguir que, sin tener en cuenta el origen de la electricidad que consume, un eléctrico contamine más que uno de esos diesels manipulados.
Aumentar el volumen de las baterias, el peso del coche y el tiempo de carga de un coche electrico, en el que la mayoria de las ocasiones no se van a superar los 150-200 kms diarios no me parece lo óptimo.
No veo la necesidad de tener 600 kms en un coche eléctico, al menos, mientras las baterias sean las actuales.
Más bateria, más tiempo en cargar, más peso que mover, menos pontencia, y vuelta a empezar.
#5 Pues como experto cuñado en transporte y blablabla, deberías saber que el gran problema de los coches eléctricos no es ninguno de esos, sino la accesibilidad y la rapidez de recarga. A mí no me importaría tanto tener un coche limitado a 300-400 kms de autonomía si a cambio pudiese recargar en menos de 5 minutos igual que en uno de combustión interna.
#25 sólo tienen que poner un cargador en cada uno de esos peajes.
#3 Correcto.
"Volkswagen podría presentar un coche eléctrico"
Repitamos juntos, las noticias en condicional no son noticias.
A ver si la gente se va dando cuenta y no cae en la trampa del sensacionalismo.
#21 puede que sea un lapsus pero al decir a punto de gas en este caso lo has clavado. Seguro que llevan un motor de gasolina escondido pero te lo venden como eléctrico. Marca VW
#5 ¿y cómo ves el futuro? ¿Cuánto tardarán en imponerse los vehículos eléctricos? ¿el gas natural tendrá algo que decir?
Saludos
#13 el hidrógeno era el futuro y ahora no tiene futuro
en mi opinión era la mejor tecnología, la mejor autonomía y potencia, coches que no tendrían que ser más caros que los actuales. Posibilidad de adaptar fácilmente las fábricas de automóviles a fabricarlos de hidrogeno, y la más limpia si se usarán renovables para generarlo
Que coño si hasta podrías utilizar tu coche como una central eléctrica para alimentar tu casa en vez de tener que enchufar el coche para cargarlo lo enchufarías para no pagarle a hiberdrola.
http://www.documentales-online.com/la-revolucion-del-hidrogeno-documentos-tv/
#19: Yes:
Raven Maize - The Real LifeCuantos gatitos mueren cada vez que fabrican un coche? Pensad en ello.
#41 Los eléctricos no pagan Catalunya en los peajes de la Generalitat. Pero como el 60% de los peajes son del estado español y son los que tienen mas tráfico se nota poco.
A ver si recentralizan ya en Madrid y así la Generalitat no puede tomar estas decisiones (y otras) en favor de los eléctricos. Por España!
#64 por eso decía que la idea esta bien, salvo para viajes largos.
Para el día a dia, procuro ni mover la furgo.
Pero con estos, esperate a nuevos impuestos, "cuotas" "tarifa plana" (ya inventaran algo) en las recargas de batería. Que ten por sentado que no se van a arruinar para que económicemos nosotros.
#57 Pues mal hecho. A ver si con un coche eléctrico coges mejores hábitos.
#51 ¿Para qué quieres generar la electricidad de casa con hidrógeno, si te va a costar tres veces más que la electricidad de la red?
Especialistas en vender humo, tanto el figurado como el que mata.
#16 a este le falta poco para decir que es asexual y que sólo compra en el lidl
#24 300km de peajes. Disfrútalos.
#14 ¿La inmensa mayoría? o más.
Pero además no es sólo eso, sino que te quedes sin poder hacer viajes más allá de 300 kms, y eso suponiendo que estés con el "depósito" lleno. Y se me olvidó añadir antes el coste de mantenimiento y sustitución de las baterías, que nunca se tiene en cuenta.
#26 También plantan (o plantaban) un árbol, tenlo en cuenta.
#7 En los eléctricos actuales, en 20 minutos se puede recargar un 70% de la batería. Eso amplía posibilidades.
#75 Si prohibieron las bombonas, entonces el hidrógeno no puede ser más seguro que la gasolina. Y no está prohibido llevar gasolina en el maletero, es obligatorio usar garrafas homologadas.
#87 necesitaría un buen alargador colgando de la venta na, y me parece que a la gente que pasa por la calle no le haría mucha gracia.
Y si un gracioso me lo desenchufa y se pone a cargar su coche?
Y su no puedo aparcar debajo de la ventana? Nunca puedo.
#105 Eso es quimérico. En ciudad, a día de hoy, son muy pocos los que se pueden permitir eso. Muchos aparcan en la calle, y aquellos que tienen plaza de aparcamiento... tendrían que tener permiso para instalar un cargador, lo cual no debería ser excesivamente complicado en teoría pero en la práctica ¿es un alta nueva para la compañía eléctrica? ¿pongo un alargador desde casa? ¿lo pone la comunidad de vecinos? no es tan evidente. Quien lo puede tener más o menos fácil para aparcar es quien viva en los suburbios, en adosados y cosas sí, o directamente en el campo. Justamente el tipo de usuario que necesita recorrer más kilómetros. Toma contradicción.
El ejemplo del teléfono móvil no me sirve, no es lo mismo ni de lejos. Y por cierto, yo muy habitualmente lo cargo en el coche.
Y de nuevo, aunque lo cargues de noche, estás parando en una "electrolinera", aunque sea tu propia casa. Estás haciendo lo mismo e incluso tardando más tiempo. Tú estarás cargando todas las noches (porque claro, tienes 300, haces 100, te quedas 200... pero no te vas a arriesgar a que tengas un imprevisto y ese día hagas 150 y estás temblando por si se te queda sin energía) mientras que yo pondré un depósito, y durante una semana me puedo olvidar de pasar por una gasolinera, y si tengo un imprevisto, paro en cualquier sitio. Excepto que haya cola, no tardaré más de cinco minutos (y eso si tengo que ir a echar una meada porque, recuerda, puedo hacerme unos razonables 500 kms del tirón y puede que tenga ganas, y aún así puedo hacerlo en paralelo, llenando un depósito mientras vacío el otro ) y hale, a por los siguientes kms.
#109 Dios... el coche eléctrico NO REPOSTA SOLO, qué tontería es esa? como no lo lleves tú a repostar, él sólo no va. Está lejos el día en el que los coches sean completamente autónomos. LO LLEVAS TÚ a repostar. Y más frecuentemente que en un gasolina y durante más tiempo. Y no puedes dejarlo a cargar tampoco siempre que no lo uses porque, a día de hoy y me parece que durante mucho tiempo, no hay dónde hacerlo. Te podrás ir a trabajar en él, pero eso no significa que tengas cerca un enchufe para que esté recargado cuando salgas.
Por lo de ahora lo que dices es de los mundos de Yupi. Estaría bonito que fuese así, pero no lo es. Y aún así relativamente, pues con esos tiempos de carga... no puedes usarlo para hacer un viaje.
Ains!
#125 Pues imagino que pensaran que hay que cambiar el modelo de produccion.
#13 "Donde hay que incidir es en mejoras en seguridad en todos los tipos de combustible y baterías, homologación y estandarización de conectores y elementos de carga y mejorar la legislación mucho mucho."
Pues cuando Apple saque su coche... todo eso va a ser una utopía
#16 La gran mayoría de gente no recorre 300 km al día, así que dudo que ese sea problema.
#2 Te recomiendo mirar un canal de Youtube llamado Saul Lopez , habla sobre coches electricos, y si usas cada dia el coche para ir al curro vale BASTANTE la pena, eso si, para viajes de largas distancias SOLO vale la pena si hay superchargers por el camino, por europa/paises nordicos de puta madre, pero aqui estamos jodidos
#51
Pienso igual. El hidrógeno es el futuro real, mientras que la.bateria es un parche destinado a sacarnos los cuartos, quizás mientras se haga la transición de un sistema a otro, pero un parche malo al fin y al cabo.
#76 En realidad es todo lo contrario: La gracia del coche eléctrico es dejarlo enchufado por la noche, de manera que cada día lo tienes al 100% y te olvidas de tener que ir a hacer los repostajes a la gasolinera.
#3 ok
#32 Yo sí, cuando voy a Valencia me hago 550km del tirón, pongo el coche en automático a 110 y vamos que nos vamos.
Bueno, si mi pareja me acompaña paro en casa Pepe a desayunar, llamadme nostálgico.
#66 En el documental que pongo se habla de una infraestructura eléctrica descentralizada en la que todo el mundo genera hidrogeno con placas solares y renovables. Y no requiere grandes infraestructuras ni grandes compañias electricas. La energía la almacenas en forma de hidrogeno. Una bombona de hidrogeno almacéna muchísima más energía que una batería del mismo tamaño. Si no hace sol o necesitas más energía puedes conectar tu coche a la red para dar energía a tu casa. Aunque lo normal sería tener un generador en casa que funcione con hidrogeno.
El problema es que al generar el hidrogeno se pierde más energía de la que se usa.Per eso no sería un problema si solo se usasen energías renovables.
En cambio el coche eléctrico utiliza electricidad que actualmente se genera en gran parte de combustibles fósiles, no se le puede considerar como ecológico si no sabes de donde sale la electricidad que usas.
Me temo que los coches chinos ya le llevan ventaja y hacen más kilómetros con una sola carga
#3 más bien publirreportaje de wolksvagen, la noticia será cuando lo saquen, no el anuncio de que a lo mejor lo sacan.
#85 por lo menos mírate el documental que puse que salen los crash test anda.
#102 Nonono, no es que la generacion por electrolisis sea imposible de mejorar. Esque a gran escala es inviable y poco limpia. Salvando las distancias, es el mismo problema que el del mar menor. Alli no hay separacion por electrolisis, hay desaladoras. No es lo mismo pero el problema si es el mismo, la salmuera del agua(hidrogeno+oxigeno) que obtenemos como residuo. Que hacemos con ella? No podemos echarla al mar, arrasariamos con todo. No podemos almacenarla porque sacamos un verdadero monton de ella. Hoy por hoy sin poder sacarle un uso a esa sal, es inviable pensar en la electrolisis del agua.
Utilizar agua potable para alimentar el coche... Mejor ni mencionarlo.
#121 mira lo que pone en #118.
Si te gustan los eléctricos genial pero no te creas que estas necesariamente salvando al mundo
#116 Por cierto, aqui tienes una imagen para que veas el tamaño de turbina al que me refiero para usarlo de generador.
http://www.yvytu.org/2006/wp-content/jet_en_vuelo.jpg
#16 Poder se puede, cambiando las baterías. Tesla puede hacerlo: https://www.tesla.com/videos/battery-swap-event
El problema es que no hay estaciones para hacer el cambio. Marcas de coches hay muchas, y cada una tiene/tendrá su propio sistema de baterías. Es inviable crear una red de estaciones de cambio rápido de baterías para una sola marca de coche, y hacerlo para varias es realmente imposible a día de hoy.
Vaya, lo que hace unos años era imposible, según esta panda de alimañas, ahora ya no lo es. Lo que hace que te aprieten el culo, que te pones a pensar en el bien de la humanidad por arte de magia. Qué asco da la industria del automovil.
#20: Eso contamina demasiado poco, llevará uno de fuel.
#48: Y el que dicen que no hay.
#98 Por eso Google o Ford no venderán sus coches eléctricos autónomos. La gente no tiene dinero para un buen coche, pero si para alquilarlos. Que será la nueva tendencia.
#39 ya lo he visto... Menuda chapuza le hicieron con el retrovisor 😊
#35 decía para viajar. Al día ni voy mucho, pero a lidl en bici
#32 si puedo, si.
He solido hacer Vitoria-Milán con una parada en Niza para repostar y mear (iba sólo, asi que aguantaba mejor la presión del... "Paramos para..." ).
No soy de parar mucho, ni mucho tiempo. Lo justo para una meadilla y como mucho un café rápido o un sándwich.
En vacaciones y puentes quiero llegar a destino en un tiempo razonable. Y yendo dos conductores, pues mas facil.
#39 ...Y los fallos de la recarga...
Vamos, tanta electrónica y a la mínima tener que llamar a la grúa por que ni arranca y jodes mas que arreglas. Cualquier día se te rompe el elevalunas y se te bloquea el coche. Hay la mecánica...
(No me ha dejado editar para meterlo en el anterior mensaje).
La idea es cojonuda, eso no lo discuto. Aquí veo el problema que muchos no vivimos en villas donde poder enchufar el coche de noche, o no tenemos ni garaje para lo mismo.
Y en residentes no creo que pongan esos postes... Les robarían el cobre 😂 😂 .
#39 por cierto, no entiendo el negativo que me metes por no compartir opinión...sera que mi punto de vista no es valido?? Pues para viaje no es lo mejor, prefiero una autónomia de 1200km. Sin repostar.
La verdad que no hay día que no flipe en MNM.
#45 Si recorres menos de 50 km diarios el coche eléctrico te sirve, y eso no es un caso puntual; y cada 100 km pueden costarte 1 € en un coche eléctrico.
#56 Precisamente donde ganan los eléctricos es en los desplazamientos diarios.
#67 Normalmente quien compra un coche, le interesa que este le cubra las necesidades diarias, y que el consumo no sea muy alto.
Si recorres 70 km diarios, eso son unos 1700 km al mes, y en electricidad pueden suponer unos 17 €, mientras que en gasolina puede suponer 150 €. Eso es un ahorro en 5 años de unos 7.000 €.
#69 ¿Para qué vas a convertir la electricidad renovable en hidrógeno y luego volver a convertirlo en electricidad, si eso te supone perder el 60% de la energía que generas en un principio?
En Japón y Alemania, los consumidores obtienen energía renovable, y cuando tienen excedente la venden a la red, y cuando no generan o no generan suficiente, la toman de la red. Para amortizar un equipo que genere hidrógeno se necesitarían 20 años o más, además del peligro que supone tener algo así en casa.
#71 Estamos hablando de amortizar un coche. Es decir que, comparado con el de tú vecino, el coche te sale gratis.
#72 Si no conoces la diferencia entre el butano y el hidrógeno, entonces sabes muy poco sobre el hidrógeno. Además, no está permitido llevar bombonas de butano en el maletero del coche para hacer funcionar el motor con él, y eso existía hace años, de esto se deduce que es muy peligroso.
#37 Me encanta la mentalidad de la gente que dice cosas como esa. Muchos no hacemos 300 kms al día, pero aunque puedas hacer simplemente 100, te vas a tener que ir a repostar día sí, día no. Es un poco un engorro. Y tienes que tener tus viajes bien preparados de antemano y que no tengas sorpresas ni urgencias que atender. Y de paso tampoco te vayas de vacaciones con el coche, claro.
#23 eso es una cagada. Como usuario estarás desperdiciando carga. ¿Hago el cambio cuando me faltan 50 kms de autonomía o espero a los 10? además de que depende de la ubicación de la estación de cambio, claro. Pero salvo que donde te hagan el cambio de baterías te chequeen cuánta carga dejas en tu batería para que sólo te cobren por el diferencial y no por una batería llena, es una pérdida para el usuario. Además de que estás provocando una red como la de gasolineras con un montón de baterías cada una de ellas, lo cual es un tema logístico y de seguridad importante. Así que les interesa también tener baterías que carguen relativamente rápido. Y un suministro de corriente importante.
#86 #42 Creo que me da más pereza ir a la gasolinera, que me daría enchufar el coche al llegar a casa.
#82 poca gracia para la mayoría.
#79 ein?
#91 si tengo que repostar gasolina, sé que tengo una gasolinera casi en cualquier lugar (bueno, hay zonas de Castilla que... pero aún así), sé que no voy a necesitar más de 5 minutos en llenar el depósito y que, hecho esto, tendré más de 900 kms de autonomía (mi coche tiene unos años y pasa de los mil en conducción normal).
Yo creo que es bastante más despreocupado. Pero que bastante más, no hay color.
#103 No sé si es que no me explico. Con el coche eléctrico también tienes que repostar, con más frecuencia y durante más tiempo que uno de gasolina. Llámalo electrolinera, llámalo enchufe en casa (quien lo tenga).
Y estás bien limitado por eso. Para coches de flota en plan reparto urbano pueden estar bien. Para poder salir por ahí una tarde estás completamente limitado.
#112 ¿Dónde te he faltado al respeto? Lo que estás diciendo es una tontería y lo sabes. Y si no lo sabes, deberías saberlo.
Es evidente que si tienes otras cosas que hacer, claro que no tienes que estar al lado del coche esperando. Obvio. Pero eres tú quien tiene que hacer la parte en la que acercas el coche a un enchufe, pones el enchufe y, una vez acabas, quitas el enchufe. Mira tú por donde, eso es exactamente, repito, exactamente lo equivalente a acercarte a una gasolinera, poner el boquerel y quitarlo. ¿La diferencia? que en el de gasolina puedes aprovechar el tiempo para echar una meada. En el caso de un coche eléctrico, si no tienes nada más que hacer, puedes hasta hacer la digestión.
Vamos hombre.
#114 ¿Qué quieres que diga? ¿que es mentira? ¿cómo te hago entender que lo que dices no es cierto? Si te empeñas en decir la misma mentira, ya no voy a decir tontería sino directamente mentira, que se ve que eso es lo que esperas, es obvio que tendré que llamarle a las cosas por su nombre.
Y ya.
#125 Yo opino que en España deberíamos estar exportando energía renovable a Francia, y que esta nos la compraría toda. Nos convertiríamos en un país productor de petróleo como Arabia Saudí, pero petróleo que nunca se agotaría.
Todo muy bonito, precioso, pero... Cuando vengo a Santander desde Madrid, donde lo recargo? Y si no doy los 450kms del tirón, por el camino donde hay recarga rápida?
#2 ¿Haces más de 600 km al día con frecuencia?
#89 ¿Poca gracia poder olvidarte de estar pendiente de cuanta gasolina te queda para repostar? Lo que tu digas.
#83 Ni idea, yo tomo colacao.
#97 pues su, pero era joven y alocado
El coche eléctrico... Como nonme lo regalen... Mi bolsillo no esta para cambiar.
#99 la burbuja del automóvil propio?? 😱 😱
#92 Insisto, para alguien que haga 100 kms al día el coche eléctrico supone olvidarse de tener que volver a visitar una gasolinera. En un coche de gasolina por mucha autonomía que tengas tarde o temprano tendrás que parar a repostar.
#104 A ver, el coche eléctrico se carga por la noche, mientras duermes, cada mañana lo tienes al 100% de autonomía. ¿Acaso tu teléfono móvil lo llevas a algún sitio para que te lo carguen?
#107 Y dale. El problema es que sigues entendiendo el uso del coche eléctrico igual que el de gasolina. El coche eléctrico no lo cargas cuando tienes poca carga, sino lo dejas cargando mientras no lo usas. No vas a repostar, sino que el coche reposta sólo. Si tienes una autonomía de 500 kms, siempre que te subas al coche podrás hacer 500 kms.
#110 Aparcas y enchufas. El coche se recarga SOLO mientras tu no estás.
Tontería empieza a ser seguir aguantando tus continuas faltas de respeto.
#113 Segunda vez que defines mi opinión como "tonterías". Y última. Si no sabes debatir vete a que te aguanten al Sálvame Delux. Yo paso. Que pase usted un buen día.
#111 parar cada 250km de todas maneras??? Y eso porque?? Acaso un coche se le fundiría el motor o algo??? Es una barbaridad para "porque si" cada 250km parar MEDIA HORA y mas si tienen 1000 o 1500 km por delante.
#120 lo de los kilómetros es posible si vas solo, nosotros al ir dos conductores nos turnamos para hacerlo sin apenas parar.
En noruega lo que quieras, en España las electrican han puesto un impuesto al sol, esperate que se estandarice el coche eléctrico y ya te dure si repostas gratis o cuanto te cobran al mes el alquiler de la batería del coche... Me da que vas a pagar mucho mas que en noruega.
Que las eléctricas no están para favorecernos a nosotros
A la mierda con esta basura sensacionalista.
Grupo VW, la confianza se pierde una vez. Y vosotros ya la habéis perdido.
#1 Pues si es como mi portátil (que tiene un año y medio) entonces no hay problema
A ver cuanto tarda en cargar para hacer esos 600km.
Eso sí, para viajar me quedo con lo que tengo, eso de andar parando cada 2x3 a esperar X tiempo de carga, la desesperación de no llegar al destino no tiene precio (ni el tiempo perdido).