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#1:
Y aquí está la historia de otro taxista, esta vez con 400.000 kilómetros: http://forococheselectricos.com/2017/08/un-taxista-de-finlandia-ha-llegado-los-400-000-kilometros-con-su-tesla-model-s.html
400.000 kilómetros y la batería solo se ha degradado un 7.5%. No está mal.
400.000 kilómetros y la batería solo se ha degradado un 7.5%. No está mal.
#34:
#8 La bateria del Tesla es notablemente mejor, y creo que esta refrigerda, degrada mucho menos que la de un Leaf de primera generacion, que no lo está. No tiene por que mentir nadie.
http://forococheselectricos.com/2017/09/bateria-tesla-model-s-degradacion.html
http://forococheselectricos.com/2017/09/bateria-tesla-model-s-degradacion.html
#89:
#11 Claro, los coches eléctricos no son viables por los típicos viajes de 700 kilómetros que todo el mundo tiene que hacer del tirón rutinariamente todos los años.
Hace tiempo la gente se reía de los smartphones por que había que cargarlos a diario y no podrían vivir con ello "¿y si me voy a casa de un amigo? ¿y si...?". Ahora todo dios carga sus smartphones todos los días y nadie quiere tocar un "dumbphone" con un palo. Qué cosas, ¿eh?
Hace tiempo la gente se reía de los smartphones por que había que cargarlos a diario y no podrían vivir con ello "¿y si me voy a casa de un amigo? ¿y si...?". Ahora todo dios carga sus smartphones todos los días y nadie quiere tocar un "dumbphone" con un palo. Qué cosas, ¿eh?
#30:
#6 Lo que no tiene sentido es que en una ciudad como Madrid, actualmente con restricciones al tráfico por emisiones, no sea obligatorio pasarse al coche electrico en los servicios publicos. Dando ayudas, dando un periodo de transicion, pero obligatorio. Y los autobuses de gasoil deberian estar ya desterrados.
#73:
#34 No es ya que sea superior ,que lo és y por muchisimo , sino que NISSAN sacó una batería defectuosa y sin refrigerar , como hizo GM en los 90 con sus baterías Delco defectuosas.
Hay Leafs con 90.000 kms con una degradación del 50%.
Hay Teslas con 300.000 kms con una degradación del 8 %. (Y contad que no es lineal ,así que se estiman 800.000 kms en una batería tesla antes de llegar al 50%)
Hay Volts ,el hibrido enchufable de GM , que llevan 450.000 kms con una degradación de 9%.
La lección aquí , es que todos esos "cuñados" que dicen que las baterías contaminan y duran dos o tres años , no tienen idea de lo que dicen.La mayoría de baterías de coches electricos no se cambiarán , antes se cambiará de coche , y cuando se vayan a reciclar aún les quedarán años de vida útil como baterías para instalaciones solares.
Hay Leafs con 90.000 kms con una degradación del 50%.
Hay Teslas con 300.000 kms con una degradación del 8 %. (Y contad que no es lineal ,así que se estiman 800.000 kms en una batería tesla antes de llegar al 50%)
Hay Volts ,el hibrido enchufable de GM , que llevan 450.000 kms con una degradación de 9%.
La lección aquí , es que todos esos "cuñados" que dicen que las baterías contaminan y duran dos o tres años , no tienen idea de lo que dicen.La mayoría de baterías de coches electricos no se cambiarán , antes se cambiará de coche , y cuando se vayan a reciclar aún les quedarán años de vida útil como baterías para instalaciones solares.
#79:
#60 Ya. Pero eso lo dices tu. Ahora mismo hay una incertidumbre total. Por un lado están los que dicen que no habrá suficiente litio y electricidad para cambiar todos los vehículos del mundo, y que los precios de materia y energía se dispararán. Por otro lado estáis los que aseguraba que esto es la panacea. Y yo que estoy en medio, veo como para muchas personas disponer de un garaje con cargador es inviable, y que las especificaciones del vehículo no se aproximan a lo que se necesita (autonomía). Así que dentro de las posibilidades económicas de una familia clase media baja no entra el eléctrico por múltiples factores. Y estas familias son multitud.
#44:
#17 Si estas dispuesto a pagar 16.600€ por un coche y haces 15.000km/año por urbano, te compras un electrico por 24.000€ y ahorras facil 10.000€ en 10 años por gasolina y mantenimiento.
El problema no es que no sea rentable, ya lo es.
El problema es tener garaje y tener alternativa razonable (tren, avion, segundo coche, alquilar coche) para viajes largos.
Eh... es lo que he hecho yo, no hablo por hablar.
El problema no es que no sea rentable, ya lo es.
El problema es tener garaje y tener alternativa razonable (tren, avion, segundo coche, alquilar coche) para viajes largos.
Eh... es lo que he hecho yo, no hablo por hablar.
#59:
#8 Los datos de degradación de las baterías de los Tesla son públicos y de estudios independientes. Para empezar , son baterías refrigeradas por agua, es el calor lo que más las degrada, y lo estamos comparando con un taxi de 2011, una eternidad hablando de coches eléctricos.
Ninguno de los 2 tiene por qué mentir.
Ninguno de los 2 tiene por qué mentir.
#77:
#27 #31 #37 La importancia de la red eléctrica es que de a bastó para tanto eléctrico y os aseguro que da. Esta preparada para el triple de potencia de la que necesitamos.
Lo de los apagones, en todos los países hay de vez en cuando, no supone mayor problema para un coche, te quedas media hora sin luz y cuando vuelve sigue cargando el coche.
Lo de los apagones, en todos los países hay de vez en cuando, no supone mayor problema para un coche, te quedas media hora sin luz y cuando vuelve sigue cargando el coche.
#6:
La verdad es que esta noticia debería de tener publicidad para que se animen los taxistas, servicios de salud, empresas de reparto, correos, coches oficiales que se mueven por la ciudad, vehículos de ayuntamientos y diputaciones, de empresas que trabajan en ciudades, de representación, de empresa, de familias para llevar a niños al cole y carruchear por la ciudad o pueblo ... y un largo etc. A cambio tendríamos más silencio, aire más limpio en las zonas urbanas (responsable de cánceres), parte de la energía consumida sería made in Spain y no de Arabia Saudita o Venezuela. Espero que tenga publicidad y llegue a donde tenga que llegar para que el cambio a la electrificación sea cuanto antes.
Comentarios
Y aquí está la historia de otro taxista, esta vez con 400.000 kilómetros: http://forococheselectricos.com/2017/08/un-taxista-de-finlandia-ha-llegado-los-400-000-kilometros-con-su-tesla-model-s.html
400.000 kilómetros y la batería solo se ha degradado un 7.5%. No está mal.
Después de leer esto, muchos taxistas se podrían animar a tener eléctricos... otros no, por las largas distancias. En muchas otras páginas, el taxista detalla más las ventajas de taxi eléctrico, así como su rentabilidad. Nada más que buscar en internet y aparecerá la gran cantidad de datos al respecto.... todo ventajas, único inconveniente la autonomía en los momentos actuales....
Todavía hay dos pegas importantes para comprarse un coche eléctrico, el precio y la autonomía. Cuando se solucionen estas dos cosas, los coches de combustión serán solo para nostálgicos del pasado.
#1 Es genial, la degradación es mínima... aquí en España es que si se anima la gente es todos de golpe, el problema van a ser los primeros que lo hagan...
#4 ¿Cuestión de 2 o 3 años?
La verdad es que esta noticia debería de tener publicidad para que se animen los taxistas, servicios de salud, empresas de reparto, correos, coches oficiales que se mueven por la ciudad, vehículos de ayuntamientos y diputaciones, de empresas que trabajan en ciudades, de representación, de empresa, de familias para llevar a niños al cole y carruchear por la ciudad o pueblo ... y un largo etc. A cambio tendríamos más silencio, aire más limpio en las zonas urbanas (responsable de cánceres), parte de la energía consumida sería made in Spain y no de Arabia Saudita o Venezuela. Espero que tenga publicidad y llegue a donde tenga que llegar para que el cambio a la electrificación sea cuanto antes.
#3 En Renault Zoe y el Nissan Leaf empiezan a acercarse a lo admisible para el que lo usa por ciudad... 300 Km reales y precio cercanos a los 20.000 €, estética más que aceptable.... ya van llegando, ya van llegando (por cierto, también el VW Golf y un BMW que ahora no me acuerdo cómo se llama....
#1 El de esta noticia dice que la batería ha perdido un 40% en 6 años.
Uno de los dos, y creo saber cuál, miente.
#7 ... y más de 30 modelos que saldrán de aquí a 2020, entre ellos el mini eléctrico.
La verdad es que esta noticia debería de tener publicidad para que se animen los taxistas, servicios de salud, empresas de reparto, correos, coches oficiales que se mueven por la ciudad, vehículos de ayuntamientos y diputaciones, de empresas que trabajan en ciudades, de representación, de empresa, de familias para llevar a niños al cole y carruchear por la ciudad o pueblo ... y un largo etc. A cambio tendríamos más silencio, aire más limpio en las zonas urbanas (responsable de cánceres), parte de la energía consumida sería made in Spain y no de Arabia Saudita o Venezuela. Espero que tenga publicidad y llegue a donde tenga que llegar para que el cambio a la electrificación sea cuanto antes.
#7 Por 15.000€ tienes un coche de gasolina con 700Km de autonomía. Para un taxista le pueden ser suficiente 300km, pero para una familia que utiliza el coche para todo, tanto para ir a trabajar como para irse de vacaciones. 300km no son suficientes.
#4 Por ahora el problema lo tienen quienes aparcan en la calle. El resto hará como ha hecho con lo demás: adaptándose. Cuando salgan de vacaciones elegirán rutas teniendo en cuenta la autonomía del vehículo y las estaciones de recarga rápida. Puede que suene raro pero hace tiempo también la gente te habría mirado raro si les hubieses dicho que si iban a estar fuera de casa un par de días tendrían que llevarse el cargador del reloj y aquí estamos.
#1 Sube la noticia a meneame... tendría más votos que esta misma.
#3 Y el tiempo de recarga, por no hablar de la penosa red eléctrica española
#8 Coches distintos, climas diferentes, personas que conducen diferente... no sé, lo mismo ninguno miente
#9 Esta claro que va a cambiar el panorama en los próximos años. Pero hoy no me compraría un eléctrico. Y la vida media de un coche son más de 10 años. Es un tema delicado que hacer.
#5 ¿Dos o tres años? ¿para dar un salto masivo al coche eléctrico? En 2016 los españoles pagamos de media unos 16.688 por coche nuevo así que, hasta que los precios de los coches eléctricos no lleguen a esas cifras no lo veo claro.
#1 pues al del video se le ha degradado un 40%, claro que si usa cargas rapidas todo el rato y como en Valladolid hay temperaturas bastante extremas en invierno y verano, no siendo refrigerada la bateria, tampoco me extraña. No parece que la haya cuidado mucho. Aun asi ya ha amortizado el coche.
#4 no es verdad que la degradacion sea minima, sobre todo en baterias no refrigeradas
#15 La tecnología de las baterías es la misma. ¿Se explica una diferencia del 400% en base sólo al clima o a la forma de conducir?
No tiene ningún sentido.
#11 Existe la opción de alquilar un coche para irse de vacaciones... y te olvidas de la depreciación del coche, de las revisiones, el seguro, el impuesto, etc.... total para 4 viajes largos de más de 400 km al año.... para eso no se necesita un coche de combustión. Tu eléctrico y si no te llega pues alquilas uno....
#3 Para un taxi no es tanto problema el precio porque lo va a amortizar , eso es seguro.
#7 33mil € un coche pequeño de 90cv, con baterías a precio de lágrimas de unicornio y con autonomía de 300km.
Actualmente, salvo que tengas mucho dinero y lo quieras como capricho, no es una opción. Por ese mismo precio me compro 3 coches.
#7 Prefiero el ioniq, y cuando salga la version con bateria mas grande ni te cuento.
#12 Para algún viaje largo puedes alquilar uno de combustión.... y que otro pague los impuestos, el mantenimiento, el cambio de aceite, filtro del gasoil, filtro antipartículas, correa de distribución.... etc......... etc.......etc.....
#11 Para ir a trabajar si son suficientes. La mayoria de la gente no hace mas de 100km diarios para ir al curro. La cuestion es poder cargarlo por la noche. Si tienes plaza de garaje no es un problema. Si aparcas en la calle, si. En cuanto a viajes largos, te alquilas un termico para el viaje y te sale a cuenta.
#14 La red eléctrica española es de las mejores del mundo. Los que le da miedo a algunos es que no haga falta una rede eléctrica.
#16 Pues tendremos que apurar nuestros coches de combustión un par de años o tres .... y comprarnos entonces uno eléctrico. Comprarse un diesel hoy por hoy es un problema para mañana....
#14 ¿Penosa red electrica?
#6 Lo que no tiene sentido es que en una ciudad como Madrid, actualmente con restricciones al tráfico por emisiones, no sea obligatorio pasarse al coche electrico en los servicios publicos. Dando ayudas, dando un periodo de transicion, pero obligatorio. Y los autobuses de gasoil deberian estar ya desterrados.
#27
Por eso todos los veranos hay apagones en plena ola de calor, porque es de las mejores. Claaaaro.
#30 Totalmente de acuerdo. Por eso esta noticia debería de tener la publicidad debida
#17 Lo veras mas claro cuando te digan que tu coche nuevo, diesel de 17000 euros, dentro de cinco años no va a valer NADA, porque nadie los querrá, entonces te plentearas si no sera mejor comprar un electrico.
#8 La bateria del Tesla es notablemente mejor, y creo que esta refrigerda, degrada mucho menos que la de un Leaf de primera generacion, que no lo está. No tiene por que mentir nadie.
http://forococheselectricos.com/2017/09/bateria-tesla-model-s-degradacion.html
#20 Se explica porque una esta refrigerada y la otra no. Las temperaturas afectan mucho a la degradacion. Tambien afecta cuantas cargas rapidas hagas, en teoria no son para hacerse a diario, carga rapida= mayor temperatura de la bateria=mayor degradacion
#33 Hombre, si tengo un coche NUEVO diésel no voy a venderlo por que dentro de cinco años vaya a valer nada. Aunque lo más posible es que, cuando me lo cambie, dentro de diez o quince años sí que me compre un coche eléctrico.
#27 #29 pues, si la española es de las mejores, no quiero pensar como son las peores, a nada que hay un viento fuerte hay apagones donde vivo.
El problema principal del coche eléctrico no es ni precio ni baterías, el problema son las infraestructuras de recarga ( en las ciudades minimo por cada punto de carga y descarga, minimo una toma con dos plazas ) y segundo las despenalización del autoconsumo.
#31 no es por saturación de la red es por falta de energía, el primero es cosa de REE y el segundo de la compañía eléctrica que tengas contratada, son 2 empresas distintas
#3 ¿Y los que no tienen garaje, ni posibilidad de tenerlo, dónde cargan el coche por la noche?
#2 ¿Leer el qué? Es un vídeo infumable.
El taxista es de Valladolid. En invierno la batería le duraría un suspiro si usara la calefacción del coche, sin duda uno de los grandes problemas del electrico
Por otro lado los taxistas japoneses se entramparon con el Leaf precisamente por esto y por la degradación de la bateria
https://www.diariomotor.com/tecmovia/2013/02/28/los-nissan-leaf-taxi-de-osaka-mal-gracias/
#0 Por cierto, ¿el titular de donde sale? Clickbait de libro
#37 no se por que me respondes a mi, yo no he dicho nada de la red electrica, solo te he pedido aclaracion sobre tu comentario.
#1 #8 #15 #34 OJO que la bateria se la cambiaron.
#17 Si estas dispuesto a pagar 16.600€ por un coche y haces 15.000km/año por urbano, te compras un electrico por 24.000€ y ahorras facil 10.000€ en 10 años por gasolina y mantenimiento.
El problema no es que no sea rentable, ya lo es.
El problema es tener garaje y tener alternativa razonable (tren, avion, segundo coche, alquilar coche) para viajes largos.
Eh... es lo que he hecho yo, no hablo por hablar.
#33 No sé que proyección haces tú en tu mente, pero a día de hoy todavía no he visto ni un solo coche eléctrico en vivo. No es ya que no conozca personalmente a nadie que tenga uno, es que ni siquiera lo he visto.
El vídeo está bien, pero el artículo original es este https://elpais.com/tecnologia/2017/10/10/actualidad/1507623830_429456.amp.html
#36 Me refiero a que cuando dentro de 5 años los electricos lo peten y tu tengas tu coche con 5 años, aguantando restricciones y prohibiciones por contaminante, tendras que comprar uno electrico y el tuyo no valdrá nada. De esos 17.000 habras tirado muchos euros por el vater
#42 yo no fuy el que dijo que la red electrica española fuese penosa
solo informo de la situacion de la red electrica donde yo vivo.
#45 Será que no los distingues de los no electricos
#38 no veo yo a los ayuntamiento poniendo cargadores en las farolas con cables tirados por el suelo pudiendo causar caidas y denuncias al ayuntamiento.
#44 Dependerá del uso que se le dé al coche. Habrá quien lo utilize tidos los días y habrá quien solo lo utiliza los fines de semana.
#33 No valdrá nada en ciudades como Madrid o BCN, esas restricciones no las hay en el resto de ciudades, solo en grandes masificaciones... en las ciudades pequeñas se tardará mucho más en ver todo esto, en buena parte por los sueldos más bajos.
Para que un taxista llegue a rentabilizar tan tarde un eléctrico dice mucho de esa tecnología.
#11 Si vas con la familia, difícil será que no tengas que parar cada 300km. , por mucha autonomía que tengas.
#38 Ostia que gañan que soy. He estado como dos minutos intentando relacionar el fumar canutos con los problemas del coche electrico
#41 basta con que pongan un calefactor diesel pequeñito con un depósito de 2 litros. Problema arreglado. Me refiero en el diseño del Coche
Lo que tengo claro es que mi siguiente coche será eléctrico.
#47 Pues si tienes mi poder adquisitivo tendrás que comerte el coche con patatas. Por que no podrás cambiarlo.
#8 Los datos de degradación de las baterías de los Tesla son públicos y de estudios independientes. Para empezar , son baterías refrigeradas por agua, es el calor lo que más las degrada, y lo estamos comparando con un taxi de 2011, una eternidad hablando de coches eléctricos.
Ninguno de los 2 tiene por qué mentir.
#58 Por eso mismo no tiene sentido comprarse un coche a combustión nuevo ahora y hacer tal desembolso sabiendo que esto se acaba
luego no habrá potencia eléctrica para cargar todos los coches. La idea es que el coche funcione con batería de hidrógeno
#41 Un taxista pasa mucho tiempo en las paradas, y las carrera no pasan normalmente ni de coña de los 40km. Está enchufado muuucho tiempo.
#26 #11 Si compras un Leaf, ni siquiera te hace falta. En el precio del coche va incluido el alquiler por 15 días/año de un combustión, que te dejarían en el concesionario para irte de vacaciones o lo que sea.
Haters de los eléctricos y pro-fósiles, ataquen! hahaha
Los taxis se aprovechan mucho mejor de un eléctrico: Muchos viajes muy cortos durante ell día y tiempo entre viaje y viaje para enchufarlo....
#16 A la velocidad a la que están bajando el precio de las baterías, de aquí a 10 años, con lo que te ahorras en mantenimiento, te compras 2.
#8 Mi Peugeot 307 HDI murió con 12 años. Aplicando tu "razonamiento", todo el que tenga un Peugeot con mas de 12 años esta mintiendo.
#21 ¿Por que añades gastos que son comunes a las dos partes en un listado dirigido solo a uno (seguro)?
#62 En las paradas de taxi de Valladolid no hay enchufes
#24 La semana pasada vi un Ioniq taxi en Oviedo. El primer taxi eléctrico que veo.
De aquí a un 3 o 4 años apuesto a que serán mayoría.
Para un taxi en una ciudad pequeña explotado por una persona... sí, es la zona dónde mejor se mueve el eléctrico.
Ven a Madrid, y di a un taxista que tiene que tener el coche parado varias horas para cargar, y autonomía limitada. O carga rápida y degradación de batería... no.
Si el taxi lo explota solo una persona, y le gusta ir a casa para comer, es buena opción. Pero al menos en Madrid, la mayor parte de los taxis son explotados en dos turnos, y están todo el día funcionando.
#49 No, yo tampoco los he visto. Pero es que ni por la carretera. Estarán en las ciudades grandes de España, lejos de esos núcleos de población ahora mismo son inexistentes, o casi.
#34 No es ya que sea superior ,que lo és y por muchisimo , sino que NISSAN sacó una batería defectuosa y sin refrigerar , como hizo GM en los 90 con sus baterías Delco defectuosas.
Hay Leafs con 90.000 kms con una degradación del 50%.
Hay Teslas con 300.000 kms con una degradación del 8 %. (Y contad que no es lineal ,así que se estiman 800.000 kms en una batería tesla antes de llegar al 50%)
Hay Volts ,el hibrido enchufable de GM , que llevan 450.000 kms con una degradación de 9%.
La lección aquí , es que todos esos "cuñados" que dicen que las baterías contaminan y duran dos o tres años , no tienen idea de lo que dicen.La mayoría de baterías de coches electricos no se cambiarán , antes se cambiará de coche , y cuando se vayan a reciclar aún les quedarán años de vida útil como baterías para instalaciones solares.
#69 En ninguna?
#17 https://www.autouncle.es/es/coches-segunda-mano?s%5Bbrands_models%5D%5B%5D%5Bbrand%5D=Nissan&s%5Bbrands_models%5D%5B%5D%5Bmodel_name%5D=Leaf
lo de la quimica mejorada de las baterias de litio no ha quedado cuñao ni nada. pero es un taxista, no defrauda.
#27 #31 #37 La importancia de la red eléctrica es que de a bastó para tanto eléctrico y os aseguro que da. Esta preparada para el triple de potencia de la que necesitamos.
Lo de los apagones, en todos los países hay de vez en cuando, no supone mayor problema para un coche, te quedas media hora sin luz y cuando vuelve sigue cargando el coche.
#62 #65 no conozco ninguna parada de taxi con enchufes en Vitoria (y me las conozco todas)
#60 Ya. Pero eso lo dices tu. Ahora mismo hay una incertidumbre total. Por un lado están los que dicen que no habrá suficiente litio y electricidad para cambiar todos los vehículos del mundo, y que los precios de materia y energía se dispararán. Por otro lado estáis los que aseguraba que esto es la panacea. Y yo que estoy en medio, veo como para muchas personas disponer de un garaje con cargador es inviable, y que las especificaciones del vehículo no se aproximan a lo que se necesita (autonomía). Así que dentro de las posibilidades económicas de una familia clase media baja no entra el eléctrico por múltiples factores. Y estas familias son multitud.
#70 aqui en vitoria los taxis estan comprando hibridos como si no hubiese un mañana.
#48 confirmado, es un problema de donde vives.
donde yo vivo llevamos sin un apagon años. en un momento dado tuvimos varios apagones (minutos) seguidos y compre un SAI. salto un par de veces y nunca mas.
#50 Berlin está lleno de cargadores, y el cable sale del coche. En 100 metros a la redonda de mi casa tengo tres, y cada vez hay más coches eléctricos (Citröen, Tesla y BMW sobre todo)
#2: Preferiría poder leer el texto a mi ritmo en un artículo normal como han sido toda la vida, no en vídeos de texto.
#23 A un taxista le basta y le sobra. Además, el sobreprecio lo amortizas con el ahorro en "combustible" y mantenimiento.
Para el mercado "doméstico", estan apareciendo modelos mas potentes, con mas autonomía y mas baratos.
Aparte, ¿Un Nissan Leaf te parece pequeño? Es como un Golf.
#77 doble, esta preparada para poco mas del doble del record de consumo electrico de españa.
#7 ¿El BMW i3? https://www.google.com/search?hl=en&biw=1680&bih=875&tbm=isch&sa=1&q=bmw+i3&oq=bmw+i3
#78 Igual no hay taxis eléctricos... sería algo muy sencillo de. implementar
#28 comprarse un diesel hoy , es simplemente pringar el pato.
#11 Claro, los coches eléctricos no son viables por los típicos viajes de 700 kilómetros que todo el mundo tiene que hacer del tirón rutinariamente todos los años.
Hace tiempo la gente se reía de los smartphones por que había que cargarlos a diario y no podrían vivir con ello "¿y si me voy a casa de un amigo? ¿y si...?". Ahora todo dios carga sus smartphones todos los días y nadie quiere tocar un "dumbphone" con un palo. Qué cosas, ¿eh?
#47 cierto lo que dices, y las tiendas de coches usados lo van a pasar mal. Por otro lado, como con cualquier tecnología nueva, los coches eléctricos de hoy, puede que pierdan también mucho valor, sobretodo si en 5 años la calidad de las baterías mejora considerablemente... Aunque no veo razón para que un Leaf 2017 no pueda usar una batería de 2023. Ya veremos como Nissan y Renault plantean esto.
#80 En Oviedo hay muchos prius desde que salió el modelo, influye que los subvencionaron claro.
#11 depende de a donde viajes , yo veraneo a 150 kms de Barcelona.Comparte un tanque diesel , para hacer dos viajes largos al año... , que quieres que te diga....
#45 Depende de donde vivas. En Madrid se ven ya por todas partes.
#91 si, aqui tambien
el otro dia en una parada de 4 taxis 3 eran un prius.
#85 Había oído el triple, pero igual estoy desfasado.
Lo que oí es que había 120 de capacidad y el récord andaba por 43. Gigawatios supongo, hablo de memoria.
#61 el hidrógeno es un bluff. O al menos lo era en su momento. A lo mejor han revertido los grandisimos problemas que tenían.
#95 http://www.abc.es/economia/20131021/abci-espana-tiene-potencia-electrica-201310211202.html
#76 Hombre , esas químicas existen , pero no las llevan los Nissan precisamente , sino samsung o panasonic.NCM y NCA.
#72 Hombre, igual es que no te fijas mucho, yo veo bastantes i3, Leaf y Zoe por por la calle y autopistas, algún que otro Tesla muy de vez en cuando, e híbridos a patadas.
También he visto alguna scooter eléctrica de reparto.
Eléctrico no se, pero en mi caso que le instale a mi coche el gas, el ahorro es importante.