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#13:
COF COF HUMOOO NO VEO BIEN COF COF ME AHOGOOO
#70:
#30
Efectivamente. Grafenano es puro humo vendiendo medias verdades. Vengo siguiendo a esta empresa desde hace bastante tiempo y tiene bastante tufillo a un nuevo Gowex.
- Los socios son dos personas: una que viene del mundo de los seguros, y otra, del Márketing.
- Las baterías actuales de Li-Ion andan por los 180Wh/kg en el mejor de los casos. Los desarrollos más avanzados de baterías experimentales han conseguido rendimientos de hasta 650 Wh/kg o incluso más, a costa de reducir los ciclos de carga. Grafenano/Grabat promete nada menos que 1000 Wh/Kg sin haber publicado ni un sólo misero paper en una publicación de impacto o demostrado la metodología o procesos que permiten este milagro energético que media comunidad científica lleva buscando durante décadas, y que a día de hoy no es posible por dos problemas: uno, que se rompen los enlaces silicio-litio, y dos, que se forman películas por electrólisis.
- Los que están a cargo de la empresa ya tontearon en el pasado y prometieron plantas de fabricación de biodiésel a base de algas, hoy en día no existe nada de eso. Así que todos los esfuerzos de esta empresa veréis que están enfocados a "hemos colaborado con" o "hemos conseguido pasta de", acompañadas de brindis al sol y campanas al vuelo, como ha ocurrido en esta presentación.
- Efectivamente, existe un paper (http://helvia.uco.es/xmlui/bitstream/handle/10396/10125/nano8.pdf?sequence=1) publicado por Julián Morales, que participa en el proyecto, pero en el que se dice muy claramente que las baterías en las que trabajan aguantan sólo 20 ciclos de carga a día de hoy.
Efectivamente. Grafenano es puro humo vendiendo medias verdades. Vengo siguiendo a esta empresa desde hace bastante tiempo y tiene bastante tufillo a un nuevo Gowex.
- Los socios son dos personas: una que viene del mundo de los seguros, y otra, del Márketing.
- Las baterías actuales de Li-Ion andan por los 180Wh/kg en el mejor de los casos. Los desarrollos más avanzados de baterías experimentales han conseguido rendimientos de hasta 650 Wh/kg o incluso más, a costa de reducir los ciclos de carga. Grafenano/Grabat promete nada menos que 1000 Wh/Kg sin haber publicado ni un sólo misero paper en una publicación de impacto o demostrado la metodología o procesos que permiten este milagro energético que media comunidad científica lleva buscando durante décadas, y que a día de hoy no es posible por dos problemas: uno, que se rompen los enlaces silicio-litio, y dos, que se forman películas por electrólisis.
- Los que están a cargo de la empresa ya tontearon en el pasado y prometieron plantas de fabricación de biodiésel a base de algas, hoy en día no existe nada de eso. Así que todos los esfuerzos de esta empresa veréis que están enfocados a "hemos colaborado con" o "hemos conseguido pasta de", acompañadas de brindis al sol y campanas al vuelo, como ha ocurrido en esta presentación.
- Efectivamente, existe un paper (http://helvia.uco.es/xmlui/bitstream/handle/10396/10125/nano8.pdf?sequence=1) publicado por Julián Morales, que participa en el proyecto, pero en el que se dice muy claramente que las baterías en las que trabajan aguantan sólo 20 ciclos de carga a día de hoy.
#30:
Yo solo sigo viendo humo. No acaban de dar los datos. 700Wh/Kg pero cuantos ciclos de vida permiten. Que volumen usan, que peso. ¿Cual es el precio?¿cuando habra usos comerciales en la calle?
Una presentación en la que no dicen nada. Y la web sin abrir.
Y lo del dinero del chino, tengo entendido que no hay puesto un € todavia, que unicamente ha firmado un join venture que es una carta diciendo que en caso de llegar a uso comercial colaboraran economicamente con 18 millones de €. Pero eso no los compromete a nada.
O sueltan rápido todos los datos o creo que es otro timo como el de las algas.
Una presentación en la que no dicen nada. Y la web sin abrir.
Y lo del dinero del chino, tengo entendido que no hay puesto un € todavia, que unicamente ha firmado un join venture que es una carta diciendo que en caso de llegar a uso comercial colaboraran economicamente con 18 millones de €. Pero eso no los compromete a nada.
O sueltan rápido todos los datos o creo que es otro timo como el de las algas.
#14:
700Wh/Kg, casi 4 veces más que las baterías actuales. Ojalá sea cierto y no puro humo.
Coches con autonomía de hasta 2000 Km. Móviles con 4-6 días de batería.
Y esto sería el principio.
Coches con autonomía de hasta 2000 Km. Móviles con 4-6 días de batería.
Y esto sería el principio.
#72:
Osea que.... Presentan unas baterías pero no facilitan datos, no las enseñan ni hacen la mas mínima demostración de un prototipo.
Realmente solo tienen palabras.
"Me sabe a humo me sabe a humo, el nanotubo que yo me fumooo"
Realmente solo tienen palabras.
"Me sabe a humo me sabe a humo, el nanotubo que yo me fumooo"
#19:
Por cierto, mucho mejor para el Internet forococheselectricos.com que forocoches.com, es más saludable para la red.
Comentarios
#13 #14 Han terminado y no han dado ningún dato oficial. Ni capacidades, ni vida útil, ni costes de producción, ni precios de venta, ni...
Esto es una presentación y no las pantomimas que hacen Elon Musk o Steve Jobs.
COF COF HUMOOO NO VEO BIEN COF COF ME AHOGOOO
700Wh/Kg, casi 4 veces más que las baterías actuales. Ojalá sea cierto y no puro humo.
Coches con autonomía de hasta 2000 Km. Móviles con 4-6 días de batería.
Y esto sería el principio.
#2 Producción a China en 5...4...3...
Yo solo sigo viendo humo. No acaban de dar los datos. 700Wh/Kg pero cuantos ciclos de vida permiten. Que volumen usan, que peso. ¿Cual es el precio?¿cuando habra usos comerciales en la calle?
Una presentación en la que no dicen nada. Y la web sin abrir.
Y lo del dinero del chino, tengo entendido que no hay puesto un € todavia, que unicamente ha firmado un join venture que es una carta diciendo que en caso de llegar a uso comercial colaboraran economicamente con 18 millones de €. Pero eso no los compromete a nada.
O sueltan rápido todos los datos o creo que es otro timo como el de las algas.
#1 dios, que pongan un gatito y lo revientan
#30
Efectivamente. Grafenano es puro humo vendiendo medias verdades. Vengo siguiendo a esta empresa desde hace bastante tiempo y tiene bastante tufillo a un nuevo Gowex.
- Los socios son dos personas: una que viene del mundo de los seguros, y otra, del Márketing.
- Las baterías actuales de Li-Ion andan por los 180Wh/kg en el mejor de los casos. Los desarrollos más avanzados de baterías experimentales han conseguido rendimientos de hasta 650 Wh/kg o incluso más, a costa de reducir los ciclos de carga. Grafenano/Grabat promete nada menos que 1000 Wh/Kg sin haber publicado ni un sólo misero paper en una publicación de impacto o demostrado la metodología o procesos que permiten este milagro energético que media comunidad científica lleva buscando durante décadas, y que a día de hoy no es posible por dos problemas: uno, que se rompen los enlaces silicio-litio, y dos, que se forman películas por electrólisis.
- Los que están a cargo de la empresa ya tontearon en el pasado y prometieron plantas de fabricación de biodiésel a base de algas, hoy en día no existe nada de eso. Así que todos los esfuerzos de esta empresa veréis que están enfocados a "hemos colaborado con" o "hemos conseguido pasta de", acompañadas de brindis al sol y campanas al vuelo, como ha ocurrido en esta presentación.
- Efectivamente, existe un paper (http://helvia.uco.es/xmlui/bitstream/handle/10396/10125/nano8.pdf?sequence=1) publicado por Julián Morales, que participa en el proyecto, pero en el que se dice muy claramente que las baterías en las que trabajan aguantan sólo 20 ciclos de carga a día de hoy.
Portada en 3...2...1...
¿Grafeno enano? ...(Ahora que lo pienso, no se por que me sorprendo)
#4 54min para llegar a portada... ¿Que narices os pasa compas? ¿Estamos perdiendo facultades o que?
Meneame no es lo que era. Si Gallir estuviera por aquí hubiera llegado a portada en 51segundos.
Por cierto, mucho mejor para el Internet forococheselectricos.com que forocoches.com, es más saludable para la red.
Osea que.... Presentan unas baterías pero no facilitan datos, no las enseñan ni hacen la mas mínima demostración de un prototipo.
Realmente solo tienen palabras.
"Me sabe a humo me sabe a humo, el nanotubo que yo me fumooo"
#1 sólo han dicho la densidad de energía, sin datos como los ciclos que aguanta, culombios de carga y descarga y seguramente algo más pq no soy experto, todo eso es smoke selling
#14 Si pero cuantas recargas? Cual es la rapidez de desgaste?
#1 no, el nano del grafeno.
#45 Y porque no es necesario un coche electrico con esa autonomia? te permitiria conducir mas rapido, deportivo o llamalo como quieras, llegar a tu destino lejano y enchufar la bateria en destino en vez de repostar en ruta. Eso si seria un reclamo efectivo para comprarse un coche electrico.
#42 Pues estaria bien poder ver esa certificacion.
Alguna foto que no este borrosa o link en la pagina de tuv?
.
- ¿De qué?
- De graphenano
- Pues agárramela con la mano
Esto huele a humo desde la distancia.
#42 #51
Hola. En las redes sociales lo que tienen que hacer es abrir una ronda para atraer pequeños inversores privados. Tengo un cuñado experto en estos temas (invirtió en forum filatélico, maderas nobles, huerto solar, compró el año pasado un piso para alquilarlo, fue bankero...) al que me gustaría pedirle consejo.
#38 Los dueños de grabat antes tenian una compañia de biocombustible que quebró. Estuvieron 3 o 4 años diciendo que tenian un sistema nuevo que convertía las algas en biocombustible muy barato,etc..
Es decir que llueve sobre mojado.
Da para paja. (Si el progreso de la humanidad te pone cachondo).
El mundo se mueve demasiado rápido para mí. Soy muy mayor, son muchas cosas 👴
Esto es una coña, pero agarraos que así será el futuro...
#37 A mí las de Steve Jobs últimamente no me hacen mucho. Como muy muertas.
#42 ¿Certificación TUV?. Todas las certificaciones empresariales son cosas que compras con dinero, mas allá de un control superficial no quieren decir absolutamente nada, ni de la tecnología que supuestamente dicen que tienen ni de su efectividad.
Si que sería necesario para desarrollar una nueva tecnología un aval teórico contrastado y publicado en medios científicos, no existe este aval teórico, solo es una operación comercial para obtener financiación, es decir, es una estafa. Tiempo al tiempo, alguna gente no aprendió nada de Gowex, hay mucha gente muy inocentona.
#1 Grafeno, nano.
quien dijo que se iban a hacer en China? Pero si uno de los socios es chino, donde se van a hacer sino..
El arquitecto Jonh Picard...
Solo con ese nombre...a comprar! Que son Trekkies!
#1 Del mismo que le dio nombre al séptimo planeta del sistema solar. Un cachondo de los juegos de palabras.
#3 y en forocoches?
Para cuando una noticia sobre el gateno?
Una de dos o tienes los problemas resueltos y das explicaciones y datos o no los tienes resueltos y levantas una cortina de humo para ver si captas financiación...
Y en este caso parece que hay pocas dudas...
#68 No, una empresa con un capital social de 3.000 euros, sin trabajadores, cuyo CEO es experto en mercancías peligrosas y con sede social en un despacho de abogados de Madrid, y con un entramado de empresas que comparten directivos no es Humo
Hay grafeno hay meneo! y más aun si son los chicos españoles del grafeno!
¿Tendrán algún tipo de superpoder?
#45 En los móviles si que podría ser que se optase por autonomía ya ves, al igual que en los drones, en esos casos el peso no es tan crítico.
¿En los drones no crítico el peso?
Lo han estado dando también por Twitter@foroelectricos
Una batería para el hogar. Ummm, interesante.
#40 El grafeno es posible, deseable y prometedor.
Pero hablando de estas baterías en concreto, con la misma densidad energéticas q las nuevas generaciones comerciales a 2 o 3 años vista, con un precio desconocido y sin fecha para el mercado, de esta empresa en concreto, y de lo q han presentado... yo soy bastante escéptico. Me parece q hay mucho autobombo.
Pero oye, q si demuestran q son rentables, duraderas y las tenemos en dos años en el mercado, aplaudo con las orejas y q se conviertan en el nuevo silicon valley murciano.
Como dice aquí la mayoría, debe ser un timo. Es inexplicable que se diga que el futuro ha llegado y blablabla y en tus cuentas de redes sociales no digas básicamente NADA o que la gente que ha ido a la presentación diga que tampoco has dicho nada...
Me cuesta creer esta gente que tenga la cara dura de hacer una presentación de la nada.
#2 ¡HAY GRAFENO HAY MENEO!
Y parece que el tema de las baterías promete
#20 Acho, en Murcia.
#70 Joder, sólo espero que si es otro pufo esta vez no haya dinero público de por medio
.
#70 creo que acaban de fichar al pequeño nicolás que les ha contado que conoce una fórmula secreta para producir baterías que le contó un contacto íntimo en una de sus reuniones secretas con el rey, Obama y el copón benito
#18 I'm too old for this shit...
Se está cumpliendo la profecía
Pobres, tienen que dar conciertos para ganarse el pan.
#62 en comparación la batería de un drone no pesa tanto como para que prefieras reducir el peso con la misma autonomía a aumentar autonomía con el mismo peso...
#25 dale tiempo que el grafeno lleva muy poco tiempo, aun no hay manera de fabricarlo barato y en masa. Las primeras de litio eran una castaña respecto a las actuales, así que es posible que las posibilidades del grafeno aumenten según mejore la tecnología.
Es un primer intento, paciencia.
#24 Pobre gato.
POr lo menos ya han activado la web: http://grabat.es/
Ya quitaron el próximamente y han puesto el video de la presentación.
#96 Ojala, pero esta empresa vende humo desde hace tres años. No es que estemos en contra del progreso y de la investigación, estamos en contra de las estafas
#9 Lo dices por eso de Graphenano, Graphenano te masturba sin la mano, ¿verdad? Ciertamente, esto es el futuro. Mamá, mamá, ¡sin manos!
#16 QUe en paz descanse Gallir.
Mmm... No será un sucedáneo del grafeno...
Unas palomitas y a pasar la tarde mirando un programa agrafenado
Yo había leído las bacterias de grafeno, que desilusión.
#45
Puedes optar a baterías modulares y así tener la autonomía de más de 500 Km cuando la necesites. Hay coches de gasolina, glp o gnc que tienen una autonomía de 1000 Km.
#42 han presentado certificaciones TUV
Certificaciones hay muchas. Decir que "el TUV te ha certificado" es decir nada si no especificas el qué y como. Certificado, ¿el qué? ¿Un marcado CE? ¿una certificación ROHS? ¿Una ISO? Ninguna de esas cosas asegura que tu batería cumple lo que tu dices, y ya tienes un producto que tiene el aire de "miradme, esta certificado".
#84 Ahora no hace presentaciones, hace apariciones
Relacionado, baterías Litio-Aire:
https://en.wikipedia.org/wiki/Lithium%E2%80%93air_battery
https://es.wikipedia.org/wiki/Bater%C3%ADa_de_litio-aire
Plantean como ánodo el uso de grafeno. Hasta 11000W/kg, teórico.
#72 Ese tipo calvo que sale en la foto es el secretario de estado para el comercio; cada vez que le veo en algún evento, me huele a humo y pienso en comisiones, sobres...
#96 No es cuestión de baterías o no, es cuestión de presentaciones. No han enseñado básicamente nada, he estado buscando información por todas partes y ni lo pusieron en streaming (y eso que prometían que había llegado el futuro), no sé, una presentación donde apenas se da información, donde casi se esconde el producto, donde no demuestran nada y donde se supone que el producto supone una revolución en el mundo de las baterías...tú me dirás
#111 Si, si si y si.
#44 En las presentanciones hay mucho de vender humo, vamos algo que en realidad exactamente a lo que presentas aun no lo tienes y así captar inversores, nada nuevo.
#94 En serio? No te acostarás...
Prometen mucho, esta vez parece que sí están más cerca. Esas densidades son muy interesantes para todo. Especialmente móviles, coches y drones.
Yo pondria a un gato tambien junto a la bateria. Probablemente sea capaz de generar mas energia que el traje de IronMan.
#24 Si no hay gatitos la noticia no merece la pena
CARNE DE MENÉAME
#30 ¿al timo de las algas te refieres a biocombustible?
Están trabajando relativamente bien evitando la contaminación por abonos pero tienen mejor mercado vendiendo omega-3.
A mí me gustaría ver el vídeo de la presentación, ¿se puede ver en algún lado?
#61 cancamusa.
Primero es encontrar que el barril bajó de 200$ a 50$ y segundo es que las empresas de algas rentables llegan a cobrar por usar agua, no pagan por usar agua, por ejemplo en quitar nutrientes tanto del suministro de agua para piscifactorías como para desaladoras de aguas interiores.
El timo fue vender que solo por tener un terreno al sol podrías sacar rentabilidad como si fuera un cultivo normal ocultando que no hay problemas pero bien planificado es un cultivo interesante, como lo es la azolla para alimentación animal, una forma de manejar un despojo perjudicial para obtener pocos beneficios.
El precio de las baterias es algo que depende de lo que se abarate la producción de grafeno. Eso es algo que esta en proceso de optimización.
#13 cof es una onomatopeya inglesa, en español es tojo-tojo.
#38 Con el timo de las algas se refiere a esto:
http://www.teleprensa.com/nacional/bio-fuel-systems-abandona-el-proyecto-ecofield-de-carboneras-y-esta-a-punto-de-cerrar-la-planta-experimental-de-alicante.html
Digamos que es el inicio de una nueva era.
pillo coche eléctrico
No tengo ni idea de baterias, aquí veo que todos sois muy entendidos. Espero que todos aquellos que ven sólo humo se den de bruces.
Espero sinceramente que esta empresa que es española salga adelante. Y de verdad revolucione poco a poco el mercado. Bueno yo voy seguir esperando que vayan saliendo más datos.
#51 Aquí tienes uno. El año pasado ya había dos grandes multinacionales del automobil (confidenciales claro) probando sus baterías de coche superrevolucionarias, ahora venden baterías para casa.
Humo y mas humo.
#87 La presentación la preparó Urdangarin en persona
#73 Yo tengo desactivado el ublock origin... espero que algún día se compre el Ferrari, se lo merece.
Me alegro de que hayan avances. Mi puto coche sigue yendo de culo.
Uniendo esta noticia a la que indica que hay que masturbarse al menos tres veces a la semana podriamos decir que estamos ante un momento FAPgarsmico
#40 Pero yo quiero vaca ahora
#43 Ojalá. Espero que no sea como todos los anuncios de superbaterías que venimos leyendo periódicamente.
Donde estan los haters de Graphenano?
#31, #36 ¿Con esto te vale?
#42 Más que redes sociales yo quiero ver el producto en venta y qué comentan los compradores.
#2 Eso de portada no es tan seguro, que yo hace tiempo mande el anuncio de esta empresa y me la tumbaron a negativos... Rel: Grabat Energy anuncia que comienza a fabricar sus baterías de grafeno
Grabat Energy anuncia que comienza a fabricar sus ...
forococheselectricos.comPD: No hace falta que me mandéis a, ya voy yo solo al
#65 Si invertio en todo eso antes de que explotaran se forró. Si compró un piso el año pasado seguro que ha sido una buena inversión.
#70 espero que no tengas razón... pero algo parece que entiendes
#56 Haberlos, haylos. Pero si a la hora de la compra pudieras escoger entre reducir la autonomía de 1.000 a 500, y ahorrarte (pongamos) 3.000 euros, creo que pocos coches de 1.000 km se iban a vender.
Puto Grafeno. Nos tienen engañados.
KABOOM?
#33 ForoCoches eléctricos, foro CochesElectricos, mu bien.
Esto acerca a
Gallir a Ferrari ( al Ferrari eléctrico ).
#49 El solo hecho de no depender de materiales caros y raros como litio cadmio etc, ya es una ventaja AAAAAAAAAcojonante incluso para el mismo rendimiento o relacion Energia/peso. Ahora el tema es generar ese chachi-nano-grafeno guapamente.
Sin tener ni idea de baterías...modo Joaquín el del Betis.
Tal vez esas capacidades por Kg puede ser a la poca densidad que puede tener el grafeno en comparacion con las baterias de litio.
Todo son suposiciones porque no hay mucha información técnica de estas baterías.
esto huele a cancamusa que tira pa tras
qué hace en la presentación el amigo del pequeño Nicolás