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#8:
Faltan controladores y cuando falta uno no hay nadie en reserva;
Como se ha dicho por activa y por pasiva, eso no es culpa del gobierno, ni de la actual AENA, sino del convenio que les da potestad para organizarse los turnos a sí mismos como les da la real gana. De modo que si no hay reserva para una ausencia puntual, es porque ellos no lo han previsto.
También se ha explicado mucho que lo de que haya muchas extras no es porque falte uno y hay que quedarse ni porque el personal sea insuficiente, sino de nuevo por la forma en que se organizan los turnos. Lo dice la misma noticia, y si realmente en el convenio tienen esa potestad, es totalmente creíble:
esta manera de funcionar los habilita a «cambiarse turnos» entre ellos, acumular horas y llegar a juntar, por ejemplo, quince días libres compensatorios. Mucho tiempo. Así que, en vez de disfrutarlos todos, el controlador implicado puede decidir trabajar una de esas dos semanas. Y aquí llega el negocio: las horas extras se pagan con una generosidad extraordinaria y, dicen desde el Ministerio, suponen una media de 1.500 euros al día
Dejando aparte que en el caso de que realmente faltase personal (que es posible, yo no permitiría que hiciesen una sóla hora extra si estuviera en mi mano, a esos precios)... ¿de verdad incorporarías más gente sin cambiar antes ese convenio de risa que les permite hacer lo que les sale del nabo sin supervisión? No es casualidad que haya una docena que viven cerca del millón de euros mientras el resto están en 100 mil anuales. Ahí hay una mafia que se autopromociona y se coloca los turnos a su propio gusto, y mientras no estén fuera o sin esos privilegios yo no incorporaría jamás a nuevos trabajadores en esas condiciones.
Como se ha dicho por activa y por pasiva, eso no es culpa del gobierno, ni de la actual AENA, sino del convenio que les da potestad para organizarse los turnos a sí mismos como les da la real gana. De modo que si no hay reserva para una ausencia puntual, es porque ellos no lo han previsto.
También se ha explicado mucho que lo de que haya muchas extras no es porque falte uno y hay que quedarse ni porque el personal sea insuficiente, sino de nuevo por la forma en que se organizan los turnos. Lo dice la misma noticia, y si realmente en el convenio tienen esa potestad, es totalmente creíble:
esta manera de funcionar los habilita a «cambiarse turnos» entre ellos, acumular horas y llegar a juntar, por ejemplo, quince días libres compensatorios. Mucho tiempo. Así que, en vez de disfrutarlos todos, el controlador implicado puede decidir trabajar una de esas dos semanas. Y aquí llega el negocio: las horas extras se pagan con una generosidad extraordinaria y, dicen desde el Ministerio, suponen una media de 1.500 euros al día
Dejando aparte que en el caso de que realmente faltase personal (que es posible, yo no permitiría que hiciesen una sóla hora extra si estuviera en mi mano, a esos precios)... ¿de verdad incorporarías más gente sin cambiar antes ese convenio de risa que les permite hacer lo que les sale del nabo sin supervisión? No es casualidad que haya una docena que viven cerca del millón de euros mientras el resto están en 100 mil anuales. Ahí hay una mafia que se autopromociona y se coloca los turnos a su propio gusto, y mientras no estén fuera o sin esos privilegios yo no incorporaría jamás a nuevos trabajadores en esas condiciones.
#5:
El salario de los controladores y las condiciones laborales no son muy diferentes de otros funcionarios como los ingenieros del estado. Pero tienen que hacer un 40% de horas extras, que sí, se pagan a precio de oro, pero no es culpa de los controladores sino de Aena que no convoca nuevas plazas. Faltan controladores y cuando falta uno no hay nadie en reserva; yo a eso no lo llamaría "huelga encubierta" sino una pésima gestión de Aena que depende del Ministerio de Industria.
#14:
#12 no es tan altamente cualificada en realidad, lo que pasa es que se lo han montado para que funcione como un sindicato vertical con la enorme ventaja de que unos pocos muy unidos cogen por las pelotas al país.
Cuando los camioneros se ponen en huelga todos decimos claro, si yo tuviera un bicho de 40 toneladas también sería escuchado con más facilidad.
Pues esta gente, nos guste o no, tiene la sartén por el mango. Y la culpa es de quien le dió el mango de la sartén.
Cuando los camioneros se ponen en huelga todos decimos claro, si yo tuviera un bicho de 40 toneladas también sería escuchado con más facilidad.
Pues esta gente, nos guste o no, tiene la sartén por el mango. Y la culpa es de quien le dió el mango de la sartén.
Comentarios
Faltan controladores y cuando falta uno no hay nadie en reserva;
Como se ha dicho por activa y por pasiva, eso no es culpa del gobierno, ni de la actual AENA, sino del convenio que les da potestad para organizarse los turnos a sí mismos como les da la real gana. De modo que si no hay reserva para una ausencia puntual, es porque ellos no lo han previsto.
También se ha explicado mucho que lo de que haya muchas extras no es porque falte uno y hay que quedarse ni porque el personal sea insuficiente, sino de nuevo por la forma en que se organizan los turnos. Lo dice la misma noticia, y si realmente en el convenio tienen esa potestad, es totalmente creíble:
esta manera de funcionar los habilita a «cambiarse turnos» entre ellos, acumular horas y llegar a juntar, por ejemplo, quince días libres compensatorios. Mucho tiempo. Así que, en vez de disfrutarlos todos, el controlador implicado puede decidir trabajar una de esas dos semanas. Y aquí llega el negocio: las horas extras se pagan con una generosidad extraordinaria y, dicen desde el Ministerio, suponen una media de 1.500 euros al día
Dejando aparte que en el caso de que realmente faltase personal (que es posible, yo no permitiría que hiciesen una sóla hora extra si estuviera en mi mano, a esos precios)... ¿de verdad incorporarías más gente sin cambiar antes ese convenio de risa que les permite hacer lo que les sale del nabo sin supervisión? No es casualidad que haya una docena que viven cerca del millón de euros mientras el resto están en 100 mil anuales. Ahí hay una mafia que se autopromociona y se coloca los turnos a su propio gusto, y mientras no estén fuera o sin esos privilegios yo no incorporaría jamás a nuevos trabajadores en esas condiciones.
#8 Como se ha dicho por activa y por pasiva, eso no es culpa del gobierno, ni de la actual AENA, sino del convenio que les da potestad para organizarse los turnos a sí mismos como les da la real gana. De modo que si no hay reserva para una ausencia puntual, es porque ellos no lo han previsto
Eso no es cierto, AENA desde el año 2006 no ha contratado a mas controladores, y es AENA quien planifica los turnos de lo trabajadores incluidos los controladores.
Te ruego un poco mas de mesura en tus afirmaciones, porque no se ajustan a la realidad.
#20, primera culpa de AENA por no contratar más controladores, pero AENA no planifica los turnos de los controladores, es una excepción al resto de trabajadores de AENA. Un cambio en ese punto del convenio fue lo que originó los primeros conflictos con controladores hace ya unos meses durante la negociación del nuevo. Al no llevarse a cabo esta negociación el ministerio ha optado por otra vía, legislar para reducir los costes.
La solución primera pasa por retirarles la potestad de autoorganizarse los puestos mientras haya un solo controlador con digamos un volumen de horas extras superior a la mitad, en euros, de su sueldo base. Es decir, que si la hora extra se paga a un 200% de la normal, sólo puedan incrementar su jornada laboral en un 25%. Me parece un margen más que generoso para dotar de flexibilidad a cualquier empleo y cubrir las ausencias puntuales.
Aunque esta estrategia de las horas extras no es exclusiva de los controladores. En mi pueblo la policía local hincha los turnos ordinarios durante los primeros meses, cubriendo en buena medida sus horas anuales. De esta forma, al llegar las fiestas patronales (septiembre) se les asignan horas extras cueste lo que cueste (que para algo son las fiestas). Si no hubiera fiestas a final del año seguro que se reducían los turnos con tal de no pagar un duro de más.
#8 Hombre, el principal culpable si es el gobierno, pero no este, sino el que firmo ese convenio colectivo que nunca debería haberse firmado.
El salario de los controladores y las condiciones laborales no son muy diferentes de otros funcionarios como los ingenieros del estado. Pero tienen que hacer un 40% de horas extras, que sí, se pagan a precio de oro, pero no es culpa de los controladores sino de Aena que no convoca nuevas plazas. Faltan controladores y cuando falta uno no hay nadie en reserva; yo a eso no lo llamaría "huelga encubierta" sino una pésima gestión de Aena que depende del Ministerio de Industria.
#5 Los ingenieros del estado no cobran tanto como los controladores aéreos. Yo he estado mirando oposiciones para el sector TIC y el sueldo son 2000 al mes.
Como bien han apuntado antes si los controladores cobran tanto es porque hay pocos. Es la única razón.
#5 Vaya, no sabía que los ingenieros del Estado tuviesen esa posición dominante y esos sueldos. De hecho conozco a un ingeniero del Estado y no es que tuviese una vida de lujos en Madrid precisamente (tiene que compartir piso). A lo mejor es que nos engaña y vive a todo tren. #7 Estás bien informado.
#7 El salario base de los controladores es de 1.200€ mes. Está publicado en el BOE. Luego tienen bonificaciones por antiguedad, por ser jefe de area, por ser instructor, por hacer horas extras, de la dependencia donde se trabaje, etc...
http://www.boe.es/boe/dias/1999/03/18/pdfs/A11028-11080.pdf
La de controlador aéreo es una profesión altamente cualificada, ciertamente, pero eso no justifica que se conviertan en una élite intocable. También los físicos teóricos o los cirujanos son gente de alta cualificación profesional y no por eso se les permite hacer de su capa un sayo.
Esta gente tiene una jornada laboral corta y muchas horas de descanso según convenio debido al estrés que les ocasiona su profesión, parece lógico; pero sin embargo algunos de ellos llegan a triplicar su ya de por sí enorme sueldo alargando su jornada a base de horas extras, y eso no tiene ninguna lógica.
No sé en qué pensaba Aena cuando negoció el convenio, pero está claro que es hora de cambiarlo, y si para ello hay que recurrir a controladores militares (que hacen el mismo trabajo y sufren el mismo estrés pero cobran menos del 1% que los civiles) pues adelante.
Coacciones, las justas. Ya sabéis, aquello de los cementerios están llenos de gente que se creía imprescindible . Pues la cola del Inem también.
#12 no es tan altamente cualificada en realidad, lo que pasa es que se lo han montado para que funcione como un sindicato vertical con la enorme ventaja de que unos pocos muy unidos cogen por las pelotas al país.
Cuando los camioneros se ponen en huelga todos decimos claro, si yo tuviera un bicho de 40 toneladas también sería escuchado con más facilidad.
Pues esta gente, nos guste o no, tiene la sartén por el mango. Y la culpa es de quien le dió el mango de la sartén.
Por la ley de la oferta y la demanda, hay pocos y exigen lo que les da la gana, mientras se lo permitan...
#1 Y por qué hay pocos? Es tan dificil ser controlador que no existe más gente en España para ser controlador? Leeté el artículo porque lo explican bien clarito. Ellos mismos no quieren que haya mas para seguir cobrando horas extras y presionan y utilizan tácticas mafiosas para que así siga.
#9 Efectivamente y la consecuencia de lo que dices es que hay pocos y, como indico en mi comentario #1 "mientras se lo permitan...
Por cierto a lo mejor la solución seria ésta: Los controladores militares que podrían sustituir a los civiles cobran 18 veces menos
Los controladores militares que podrían sustituir ...
elmundo.es#1 Tal como dice #9, tienen un monopolio (o un cártel) en toda regla. Habría mercado si alguien que demuestre tener la capacidad y los conocimientos para ser controlador, pudiese ofertar a AENA sus servicios a un precio más competitivo.
Más que ley de oferta y demanda, yo lo llamaría fallo de mercado.
#1 Si leyeras el artículo, verías que el problema es, precisamente, el contrario: la anulación de la ley de la oferta y la demanda en virtud de un cártel monopolístico.
Me hace gracia cuando alguien dice que el sueldo de los controladores civiles está en función de la responsabilidad y presión que éstos tienen en su trabajo. Servidor de ustedes es profesor. Para empezar, en cada hora de clase soy responsable, incluso a efectos penales, de entre veinte y cuarenta personas. Además, debo procurar que se formen para bien suyo y también para bien de nuestra sociedad en un futuro más o menos próximo. Debo procurar que cuando están conmigo no sufran el más mínimo daño, ni emocional ni físico, teniendo el deber de proteger su integridad a cualquier precio. Además, no pocas veces toca lidiar con verdaderos cabronazos. ¿Queréis estrés? ¿Queréis responsabilidad? ¿Queréis una profesión con una alta probabilidad de terminar con trastornos psicológicos graves? ¡Haceos profesores! Eso sí, cobrar, lo que es cobrar, no esperéis demasiado por encima de un controlador aéreo militar. Ah, y olvidaos del concepto "hora extra", ya que en esta profesión no existe. Lo que sí existe es lo que se llama "Disponibilidad Horaria", que al menos en Andalucía es de doce horas al día (es decir, que me podrían tener, si quisieran -y a veces lo hacen- de 8:30 a 20:30 en el centro de trabajo sin tener que recompensármelo de ninguna manera).
Por cierto, no he echado cuentas pero juraría que los controladores aéreos civiles tienen más vacaciones que los profesores. Ah, qué estrés deben de pasar, pobres cabrones.
Porque no hay quien tenga los "güevos" suficientes para hacerlos bajar del pedestal!
La situación actual en la que se encuentran los controladores aéreos tiene su origen en el convenio que firmó el Gobierno de José María Aznar con el sector en 1999, y desde entonces ha llovido mucho y no se ha tocado nada a menos , más bien al revés , y tiempo creo que se ha tenido , y curiosamente ni de un lado ni del otro han hablado ni modificado
"...Y, sobre todo, hay que tener en cuenta que su capacidad de presión es brutal: son capaces de paralizar el país."
Vaya como los informátic... oh wait!!! ... Esta gente sí que valora su trabajo.
#6 Lo tienes fácil, haz huelga. Pero no te limites a no ir al trabajo. Apaga y desconecta todas las máquinas, ya verás como tu empresa si que toma nota... para echarte
Relacionada: Blanco recortará el sueldo de los controladores haya o no acuerdo
Blanco recortará el sueldo de los controladores ha...
lavanguardia.esEs inaceptable que unos pocos privilegiados cobrando sueldos inimaginables para un ciudadano normal y con condiciones laborales de maraja tengan a un pais pillado por los huevos y aprovechandose y causando perjuicios al ciudadano normal.
Se podrían contratar nuevos controladores con nuevos contratos con otras condiciones, dejar los actuales a extinguir. Se hace en muchas empresas cuando las condiciones de los mas antiguos no concuerda con los objetivos de las empresas. Si se hace con unos ¿por qué no con los controladores? Supongo que alguna dificultad habrá, porque en esto de despedir y contratar trabajadores está "casi" todo inventado.
¿Y cuál es el problema en crear una nueva categoría que haga las mismas funciones y extinguir la de los controladores?
Convocas unas plazas nuevas pero con la nueva categoria no la de controlador, y por tanto con otro convenio y otras condiciones:
-Podrían trabajar a la vez o en turnos distintos,
-Al tener competencia se pondrían las pilas...
No creo que por la cuarta parte de lo que gana un controlador no haya colas para trabajar en un puesto similar.
¿O acaso no hay convenios con categorias duplicadas, como dependiente y ayudante de dependiente que cobran igual y hacen iguales funciones, pues creemos una categoría distinta pero con las mismas funciones que un controlador y no les dejemos que se regulen sus turnos...sí o sí?
pero yo lo que no entiendo es, si es un trabajo tan sumamente estresante y con miles de vidas bajo su responsabilidad, cómo se les permite hacer tantas horas extras? No creo que a un neurocirujano se le pasase por la cabeza doblar turnos para cobrar más.
Esa pregunta sobre los controladores tiene contestación pero otra pregunta aún más difícil ¿Por qué cobran tanto los políticos?
y por qué el estado no actúa también contra los registradores mercantiles?, algunos de esos, sobre todo los de Madrid y demás ciudades grandes, llegan a ganar entre 60 y 90 mil, repito, 60000-90000 € al MES, que calcule el señor ministro cuanto dinero puede suponer eso al año, y cuanto dinero ingresaría el estado, si el Registro Mercantil fuese estatal.
La respuesta a esta pregunta la tiene la cuna de los trabajadores de los distintos colectivos.
Un saludo a todos.
Los controladores? Esta noticia está obsoleta, los controladores ya no interesan a nadie, ya se ha pasado esta cortina de humo. Cuando salgan más datos sobre la crisis vendrá otra nueva
Miraros esto http://www33.webtrak-lochard.com/webtrak/mad3
Hay millones empresas que putean a su personal, que consiguen que sus trabajadores hagan horas extras sin cobrarlas, con turnos estresantes y sin condiciones laborales dignas.
Estos señores, los acertadamente llamados controladores, son unos genios del mundo empresarial. Unos líderes natos capaces de conseguir lo que muchos sueñan, exprimir los huevos de sus jefes y obtener oro a cambio.
Deberíamos ponerlos en un altar por sus proezas, deberíamos escribirles canciones y transmitir sus actos legendarios de generación en generación.
La historia debería recordarlos como los hombres que tocaron el cielo, los dioses que dominaron a los pájaros de hierro y a los pájaros de las cúpula directivas.
Ver pelicula:
Pushing Tin = Fuera de Control
John Cusack, Billy Bob Thornton, Angelina Jolie
Viajo lo suficiente por avion como para preferir que tanto los controladores aereos como los pilotos ganen lo suficiente para estar satisfechos y contentos de hacer su trabajo
#22 Me acabo de dar cuenta, está publicada ya en menéame:
Blanco quiere bajar el sueldo de los controladores a 200.000 euros
Blanco quiere bajar el sueldo de los controladores...
elmundo.esEn las noticias de TVE acaba de salir el Ministro de Fomento diciendo que quiere reducir el sueldo de los controladores a 1/3 de lo que cobran actualmente, hasta unos 200.000 euros.
eso digo yo
http://curimedia.blogspot.com/2010/01/sobre-la-polemica-de-los-controladores.html
Mientras ellos cobran 1 millon de euros al año, la gente normal cobra 500 euros.
Crisis? donde hay crisis? Luego vendran llorando porque han perdido el trabajo porque aena entra en quiebra. Hay que mirar a tu alrrededor, pero esta gente no lo hace no.
Yo me ofrezco para hacer su mismo trabajo por un cuarto de lo que cobra cualquiera de ellos...
¿Admiten informáticos como controladores aéreos?
#37 Si, solo tienes que pasar las oposiciones.
Y los políticos, por que esta claro que hacen bastante menos...