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#4:
Yo lo del carril del centro lo relativizaría... en las rondas de circunvalación, con frecuentes entradas y salidas y tráfico normalemente denso, prefiero mil veces que los conductores, como norma general, circulen por el centro, y que la derecha se se deje en general, para vehículos lentos y facilitar las incorporaciones o salidas. Pienso que así se agiliza el tráfico y se aumenta la seguridad.
Otra cosa es ya en carretera, donde las incorporaciones no son tan frecuentes y te mueves a velocidades más elevadas. Ahí si entiendo que se debe circular en la medida de lo posible por el carril más a la derecha.
Otra cosa es ya en carretera, donde las incorporaciones no son tan frecuentes y te mueves a velocidades más elevadas. Ahí si entiendo que se debe circular en la medida de lo posible por el carril más a la derecha.
#1:
Esa será mala. Pero la de colocarse detrás de uno cuando está adelantando, como a medio metro del culo, metiendo prisa, es bastante peor. Y también es autóctona madrileña.
#13:
#7 Eso lo entiendo. Pero muchas veces la normas son bastante inflexibles y generalistas, y se aplican por igual a situaciones muy distintas. Yo, el algunas ocasiones, más o menos contadas, me he visto obligado a cruzar dos carriles para adelantar a alguien que circula por el centro.
Pero cientos de veces me incorporo a una autopista, o tengo que tomar sucesivas slaidas (por ejemplo en la M30) y en esos caso prefiero mil veces que el carril de entradas y salidas esté desocupado, u ocupado sólo por los que entran o salen.
Conduciendo tengo la máxima de cumplir las normas, pero también la de comportarme en carretera como me gustaría que los otros se comportaran, y créeme, prefiero mil veces tener que cruzar dos carriles para adelantar a alguien que va por el centro, cuando episódicamente me ha ocurrido esto, si con ello consigo tener los acrriles de incorporación y salida más o menos libres.
Especialmente cuando muchas veces si vas por el carril de la derecha, es bastante habitual quedarte atrapado en un atsco de una salida, del que no pueses salir, o si lo haces es en una maniobra peligrosa, dado el diferencial de velocidad entre los que están parados y los que circulan por el carril central.
Las normas deben aplicarse, pero también las normas van cambiando y se quedan obsoletas antes nuevas circunstancias, y no podemos aplicarlas ferreamente a circusntancias muy distintas, como son las vías de circunvalación, con unas carácterísticas muy concretas y distintas de las carreteras convencionales. Yo no soy nadie paar interpretar las normas, pero el sentido común sí me invita a comportarme como me gustaría que los demás se comportasen y como menos entorpezco a los demás.
Pero cientos de veces me incorporo a una autopista, o tengo que tomar sucesivas slaidas (por ejemplo en la M30) y en esos caso prefiero mil veces que el carril de entradas y salidas esté desocupado, u ocupado sólo por los que entran o salen.
Conduciendo tengo la máxima de cumplir las normas, pero también la de comportarme en carretera como me gustaría que los otros se comportaran, y créeme, prefiero mil veces tener que cruzar dos carriles para adelantar a alguien que va por el centro, cuando episódicamente me ha ocurrido esto, si con ello consigo tener los acrriles de incorporación y salida más o menos libres.
Especialmente cuando muchas veces si vas por el carril de la derecha, es bastante habitual quedarte atrapado en un atsco de una salida, del que no pueses salir, o si lo haces es en una maniobra peligrosa, dado el diferencial de velocidad entre los que están parados y los que circulan por el carril central.
Las normas deben aplicarse, pero también las normas van cambiando y se quedan obsoletas antes nuevas circunstancias, y no podemos aplicarlas ferreamente a circusntancias muy distintas, como son las vías de circunvalación, con unas carácterísticas muy concretas y distintas de las carreteras convencionales. Yo no soy nadie paar interpretar las normas, pero el sentido común sí me invita a comportarme como me gustaría que los demás se comportasen y como menos entorpezco a los demás.
#3:
#2 No me parece prudente, ni siquiera el amago. Tampoco voy a aumentar la velocidad porque está claramente limitada a 120 km/h y por que unos pocos tengan prisa, no tengo porque salir yo en la foto cuando voy sin peinar.
Otra "costumbre" de esos lares, es iniciar los adelantamientos en autovía, como a 500 metros del vehículo precedente, como si al autor le fueran a "quitar la posibilidad de ser el primero en pasar".
Otra "costumbre" de esos lares, es iniciar los adelantamientos en autovía, como a 500 metros del vehículo precedente, como si al autor le fueran a "quitar la posibilidad de ser el primero en pasar".
#18:
#7 En las carreteras de circunvalación, sobre todo en la M-30, es imposible circular en todo momento por el carril derecho sin suponer un riesgo para la circulación mayor que si circulas por uno de los carriles centrales. Hay salidas en el carril central, en el de la izquierda, algunas señalizadas con menos de 1000 metros de antelación... o te conoces muy bien la carretera o vas a causar bastante peligro circulando todo el rato por el derecho.
#206:
#201 Vamos, que vas por norma molestando en carretera. Unas veces por la densidad de tráfico, otras por los borracos de las discos. Y las otras?, porque tú lo vales, no?. Porque tú lo vales me haces a mi jugarme la multa por adelantarte por la derecha o me haces saltarme dos putos carriles.
Y que tú vayas a 120 no justifica ir por el central. Como si voy a la puta velocidad de la luz, tú debes ir por el carril derecho para no molestar a los demás.
Y que tú vayas a 120 no justifica ir por el central. Como si voy a la puta velocidad de la luz, tú debes ir por el carril derecho para no molestar a los demás.
#139:
#7 Se nota que no has visto una autopista llena en la vida. Si en Cataluña todos fuéramos por la derecha no se incorporaría a la autopista ni dios.
Para autopistas utópicas de 4 coches a la hora la legislación está muy bien. Para autopistas reales con una densidad alta el carril derecho está para camiones e incorporaciones, el central para circular y el izquierdo para adelantar o circular más rápido. Se hace así porque no hay otra forma, la legislación no se puede llevar a la práctica, es completamente irreal.
Para autopistas utópicas de 4 coches a la hora la legislación está muy bien. Para autopistas reales con una densidad alta el carril derecho está para camiones e incorporaciones, el central para circular y el izquierdo para adelantar o circular más rápido. Se hace así porque no hay otra forma, la legislación no se puede llevar a la práctica, es completamente irreal.
#197:
#111 Tú tienes que ir por el carril derecho, y punto. Yo puedo ir a la puta velocidad de la luz, es mi problema, pero tú tendrás que ir por el carril derecho, porque creas un problema a los demás, entiendes la diferencia?. Que tú vayas a la velocidad máxima no justifica que vayas jodiendo la marrana por el centro, porque harás a los demás cometer una infracción o tener que cambiarse 2 carriles porque el señorito porculero le da la gana ir por el central.
#192:
#190 Si hubiese más gente considerada con el caso que mencionas del camión, probablemente habría menos discusiones por este tema, porque al fin y al cabo a mí es lo que más me revienta, estar echándome encima del vehículo que tengo delante y no poder adelantarlo porque tengo un abonado al carril a mi izquierda y o bien no puedo adelantarlo o tengo que cambiar dos carriles para poder hacerlo.
En general es que creo que la gente no es consciente de lo que implica circular con un vehículo y se la pela la gente que tenga alrededor.
En general es que creo que la gente no es consciente de lo que implica circular con un vehículo y se la pela la gente que tenga alrededor.
#12:
El problema es que muchas carreteras no son tan estupendas como dice el artículo y en ocasiones el carril del lado derecho está lleno de las rodadas de los camiones [que normalmente sí circulan por ese carril] o con baches/parches de asfalto producidos por lo anterior.
En estos casos circular por el carril derecho resulta incómodo, con lo que el primer carril por el que no es tan incómodo conducir es el que está a su izquierda que muchas veces es el central o el de la izquierda, si la carretera sólo dispone de dos carriles por cada sentido.
En estos casos circular por el carril derecho resulta incómodo, con lo que el primer carril por el que no es tan incómodo conducir es el que está a su izquierda que muchas veces es el central o el de la izquierda, si la carretera sólo dispone de dos carriles por cada sentido.
#157:
#73 Eso lo dices porque no te has leído el artículo.
#4 #54 #70 #30 No tenéis derecho, me encuentro con gente como vosotros todos los días y sois unos tocahuevos. Si conducir correctamente os parece tan complicado mejor no conduzcáis, ya hay bastantes conductores incompetentes, no necesitamos más.
#4 #54 #70 #30 No tenéis derecho, me encuentro con gente como vosotros todos los días y sois unos tocahuevos. Si conducir correctamente os parece tan complicado mejor no conduzcáis, ya hay bastantes conductores incompetentes, no necesitamos más.
#70:
#7 Conduces poco por Madrid y por sus carreteras de circunvalación. Cuando vayas por el carril derecho a 90 y se te meta un camión por una incorporación a 50 entonces le cuentas eso si no te lo tragas primero. Creo que según el código de circulación si no te puedes incorporar tienes que clavar el freno al final del carril de aceleración y esperar ahí, haciendo eso, el número de muertos se multiplicaría por 100. El libro de las normas no conduce, asi que mas pensar y sentido común.
#150:
#149 La verdad es que viendo el plan de la gente, casi apetece que se pongan serios con las multas por no seguir las normas de tráfico, realmente la crisis se acabaría en dos semanas.
Y por cierto, con el código de circulación lo haces mal y es sancionable, y eso no es discutible.
De todos modos... esto me empieza a dar miedo, veo que la carretera está repleta de gente a la que cambiarse de carril le supone un esfuerzo y estrés!!!
Y por cierto, con el código de circulación lo haces mal y es sancionable, y eso no es discutible.
De todos modos... esto me empieza a dar miedo, veo que la carretera está repleta de gente a la que cambiarse de carril le supone un esfuerzo y estrés!!!
Comentarios
#1 tocar el freno lo justo para encender la luz de freno, mano de santo oiga.
Yo lo del carril del centro lo relativizaría... en las rondas de circunvalación, con frecuentes entradas y salidas y tráfico normalemente denso, prefiero mil veces que los conductores, como norma general, circulen por el centro, y que la derecha se se deje en general, para vehículos lentos y facilitar las incorporaciones o salidas. Pienso que así se agiliza el tráfico y se aumenta la seguridad.
Otra cosa es ya en carretera, donde las incorporaciones no son tan frecuentes y te mueves a velocidades más elevadas. Ahí si entiendo que se debe circular en la medida de lo posible por el carril más a la derecha.
Esa será mala. Pero la de colocarse detrás de uno cuando está adelantando, como a medio metro del culo, metiendo prisa, es bastante peor. Y también es autóctona madrileña.
#4 Sin relativizar, si circulas MAL por el centro obligas a otros conductores que circulan BIEN, a realizar dos cambios de carril para adelantarte, uno mas de lo necesario, es decir, los pones en peligro. No pienses, cumple las normas.
#7 Eso lo entiendo. Pero muchas veces la normas son bastante inflexibles y generalistas, y se aplican por igual a situaciones muy distintas. Yo, el algunas ocasiones, más o menos contadas, me he visto obligado a cruzar dos carriles para adelantar a alguien que circula por el centro.
Pero cientos de veces me incorporo a una autopista, o tengo que tomar sucesivas slaidas (por ejemplo en la M30) y en esos caso prefiero mil veces que el carril de entradas y salidas esté desocupado, u ocupado sólo por los que entran o salen.
Conduciendo tengo la máxima de cumplir las normas, pero también la de comportarme en carretera como me gustaría que los otros se comportaran, y créeme, prefiero mil veces tener que cruzar dos carriles para adelantar a alguien que va por el centro, cuando episódicamente me ha ocurrido esto, si con ello consigo tener los acrriles de incorporación y salida más o menos libres.
Especialmente cuando muchas veces si vas por el carril de la derecha, es bastante habitual quedarte atrapado en un atsco de una salida, del que no pueses salir, o si lo haces es en una maniobra peligrosa, dado el diferencial de velocidad entre los que están parados y los que circulan por el carril central.
Las normas deben aplicarse, pero también las normas van cambiando y se quedan obsoletas antes nuevas circunstancias, y no podemos aplicarlas ferreamente a circusntancias muy distintas, como son las vías de circunvalación, con unas carácterísticas muy concretas y distintas de las carreteras convencionales. Yo no soy nadie paar interpretar las normas, pero el sentido común sí me invita a comportarme como me gustaría que los demás se comportasen y como menos entorpezco a los demás.
#2 No me parece prudente, ni siquiera el amago. Tampoco voy a aumentar la velocidad porque está claramente limitada a 120 km/h y por que unos pocos tengan prisa, no tengo porque salir yo en la foto cuando voy sin peinar.
Otra "costumbre" de esos lares, es iniciar los adelantamientos en autovía, como a 500 metros del vehículo precedente, como si al autor le fueran a "quitar la posibilidad de ser el primero en pasar".
#7 En las carreteras de circunvalación, sobre todo en la M-30, es imposible circular en todo momento por el carril derecho sin suponer un riesgo para la circulación mayor que si circulas por uno de los carriles centrales. Hay salidas en el carril central, en el de la izquierda, algunas señalizadas con menos de 1000 metros de antelación... o te conoces muy bien la carretera o vas a causar bastante peligro circulando todo el rato por el derecho.
#2 Ráfaga de agua y el chupa culos con su bmw empapado.
El problema es que muchas carreteras no son tan estupendas como dice el artículo y en ocasiones el carril del lado derecho está lleno de las rodadas de los camiones [que normalmente sí circulan por ese carril] o con baches/parches de asfalto producidos por lo anterior.
En estos casos circular por el carril derecho resulta incómodo, con lo que el primer carril por el que no es tan incómodo conducir es el que está a su izquierda que muchas veces es el central o el de la izquierda, si la carretera sólo dispone de dos carriles por cada sentido.
#7 Conduces poco por Madrid y por sus carreteras de circunvalación. Cuando vayas por el carril derecho a 90 y se te meta un camión por una incorporación a 50 entonces le cuentas eso si no te lo tragas primero. Creo que según el código de circulación si no te puedes incorporar tienes que clavar el freno al final del carril de aceleración y esperar ahí, haciendo eso, el número de muertos se multiplicaría por 100. El libro de las normas no conduce, asi que mas pensar y sentido común.
En carreteras con mucho tráfico como Madrid yo recomiendo circular por el centro. Los carriles de la derecha son intransitables por las constantes entradas y salidas cada 200 metros. Es absurdo ir pegado a la derecha (y eso cuando directamente la circulación no va a 50km en todos los carriles).
Norma vs prágmatismo basado en la experiencia.
#6 Normal que te miren mal, como que ES ILEGAL, y muy peligroso... Por lo demás, creo que #5 estaba siendo sutilmente sarcástico...
En Madriz, somos de centro hasta en las carreteras.
#2 No hace falta ni pisar el freno. Basta con encender las luces antinieblas traseras un segundo, y el efecto es el mismo.
#1 De autóctona nada, monada. En Barcelona también tenemos de esos. A patadas.
#7 Se nota que no has visto una autopista llena en la vida. Si en Cataluña todos fuéramos por la derecha no se incorporaría a la autopista ni dios.
Para autopistas utópicas de 4 coches a la hora la legislación está muy bien. Para autopistas reales con una densidad alta el carril derecho está para camiones e incorporaciones, el central para circular y el izquierdo para adelantar o circular más rápido. Se hace así porque no hay otra forma, la legislación no se puede llevar a la práctica, es completamente irreal.
M50 sentido sur a norte.
Cuatro carriles.
El de la derecha siempre vacío salvo camioneros que esos si respetan mas o menos la norma...
#no_hase_falta_disir_mas
#7 "No pienses, cumple las normas."
Toda una doctrina esa, donde la habré oído.
Esto no es solo cosa de Madrid. En Valencia pasa exactamente lo mismo (y supongo que en toda España).
Yo no soy de pegarme al de delante (más que nada porque es una barbaridad y además sería un suicida al ir en moto), pero me he llegado a encontrar a gente que por sus santos huevos circula por la izquierda y no quieren que le adelantes.
Le pones el intermitente a la izquierda, ni puto caso.
Al rato le lanzas un par de ráfagas por si no se ha enterado, ni puto caso.
Le vuelves a lanzar ráfagas, te empieza a hacer gestos obscenos por el retrovisor.
Me lo ha llegado a hacer gente con la autovía de tres carriles totalmente vacía.
#8 Ilegal, salvo que todos los carriles tengan vehículos (lo normal por Madrid) y que la velocidad quede restringida por el vehículo que va delante (lo que suele pasar apenas haya algo de tráfico), en cuyo caso es rebasamiento. Mucha gente da por sentado que el rebasamiento sólo se da cuando los coches están prácticamente parados, pero no es así. Si la fila de garrulos en el carril central van a 100 y por la izquierda va otra fila adelantando puedes rebasar por tu carril derecho. Si, por ejemplo, el garrulo va sólo (sin coches delante) por el carril central no te queda otra que adelantar por la izquierda....
#73 Eso lo dices porque no te has leído el artículo.
#4 #54 #70 #30 No tenéis derecho, me encuentro con gente como vosotros todos los días y sois unos tocahuevos. Si conducir correctamente os parece tan complicado mejor no conduzcáis, ya hay bastantes conductores incompetentes, no necesitamos más.
¿Carril central? Para que ir lento si lo puedo hacer por el izquierdo. Todo el mundo sabe como en inglaterra, que se adelanta por la derecha.
Pues yo incumplo las normas "adelantando" a los insolidarios del carril central por la derecha. Pero, vaya, que no hago maniobra alguna más que seguir por el carril que debo (el derecho) circulando por debajo de la velocidad máxima permitida.
Es mala costumbre españolita en general, no sólo en Madrí que a lo mejor sea más visible ahí porque mayor densidad de "3 carriles o más" como dice el artículo vale, pero yo lo he visto donde sea que haya 3 carriles.
#7 Yo en mis tiempos cuando iba a Extremadura y pasaba por Madrid (M30) iba por el carril del centro porque me salí 2 veces por donde no debía y para volver a la M30 se me hizo muy complicado. Y como dice #18, hay muchas salidas de pronto por el carril de la derecha.
Existian los GPS pero costaban un pastizón y como veras, el sacar el mapa en medio de Madrid para saber donde estabas ...
Uno que es de pueblo pequeño.
Impresionante ver a los talibanes meneantes conductores defensores aferrimos de la normativa vial justificar como se saltan una norma vial a la torera.
Pues es que no señores, hay que circular por la derecha, piensen lo que piensen.
#4 No estoy de acuerdo, hay que circular siempre por la derecha si hay sitio porque es de lejos lo más seguro para todos, en la A6 es especialmente sangrante, el carril derecho vacío durante varios km y todo cristo por el del medio, en esos casos es cuando echo de menos tener un lanzamisiles bajo el capó (homologado, por supuesto).
Todavía me acuerdo de una vez que fui de sanchinarro ( Madrid norte ) a Alcorcon ( Madrid Sur ) por la m-40 a las 8 de la mañana, en plena hora punta. El carril del medio y el de la izquierda completamente atascado, los coches parados, y el de la derecha completamente libre, algún camión y yo circulando con la moto todo el rato a 100 km/h por este carril ( nada de arcén ehhh) y el resto de los coches parados. Por otro lado tengo entendido que es completamente legal, puesto que al ser un atasco no se considera adelantamiento.
PD. Nunca comprenderé la lógica madrileña, y eso que llevo viviendo aquí unos años
Lo del carril central yo ya lo veo como algo leve...
En las salidas de mi ciudad (dos carriles) el carril más libre es el de la derecha. Es increíble ver como los carriles estan con trafico al revés de lo que deberían ser y que proporción de idiotas hay conduciendo.
#149 La verdad es que viendo el plan de la gente, casi apetece que se pongan serios con las multas por no seguir las normas de tráfico, realmente la crisis se acabaría en dos semanas.
Y por cierto, con el código de circulación lo haces mal y es sancionable, y eso no es discutible.
De todos modos... esto me empieza a dar miedo, veo que la carretera está repleta de gente a la que cambiarse de carril le supone un esfuerzo y estrés!!!
#8 También es ilegal circular por el centro pero...Coño, ya se que 5 es sarcástico y mi respuesta
Esta es una de las cosas que más me jode cuando conduzco, y es que me han dado hasta ganas de presentarme para G.C de tráfico y así poder crujir a todos los retrasados que circulan por el 2do y 3er carril por que van cómodos, mientras les adelantan por derecha e izquierda y ni se inmutan.
Cuando vas en moto es peor, ¿que haces? ¿dos cambios de carril para adelantar al retrasado de turno? ¿o pasar por la derecho con más miedo que vergüenza a un volantanzo de este torpe en cuestión?
Estoy con #4 y #30, si vas por una autovía o autopista con poco tráfico, por supuesto, pero si hay tráfico, hay constantes incorporaciones y no vas a tomar una salida en breve, es una tontería estar pasándote al carril derecho y luego al inmediatamente izquierdo para poder facilitar incorporaciones.
Es decir, hay que cumplir la norma pero hay que usar también el sentido común, quizás debieran revisar esta norma con dicho matiz.
Lo que dice #29 es verdad, si vais a menudo al aeropuerto de Barajas o venís de él hay un par de tramos con un estado de la carretera lamentable.
#44 "me gustaría ver otro artículo del autor defendiendo que hay que ir siempre por la derecha aunque implique cambiar 25 veces de carril por minuto"
Pues yo lo hago, si tengo que cumplir la normativa de circulación pues es lo que hay. Si no te gusta ve en en autobús o en metro. Si, soy de esa rara especie de conductores que cumplen a rajatabla el código de circulación
#32 Si. Pero lo que dices tu, es que te viene ese "convoy" de coches ya por el carril izquierdo directamente, desde hace muchos metros y sin necesidad. Lo que viene siendo el "carril especial Audi, Mercedes, BMW".
Yo lo tengo muy claro: Respeto al código que para algo existe. Y si alguno considera tener un código especial para "clases pudientes, o vehículos de alta gama"...que me mire lo gordo que tengo el culo, y lo maloliente que es el aceite quemado de mi ford escort.
#58 art. 83. 2 del Reglamento General de Circulación que dispone: “Cuando la densidad de la circulación sea tal que los vehículos ocupen toda la anchura de la calzada y sólo puedan circular a una velocidad que dependa de la del que los precede en su carril el hecho de que los de un carril circulen más rápidamente que los de otro no será considerado como un adelantamiento”.
Lo mas curioso de todo esto, es que los que mas se quejan de los que "estorban" en el carril izquierdo son... Los que van por el carril izquierdo.
Mal.
El que circula por el carril central sin justificación, lo hace incorrectamente. En esto el artículo tiene razón. Pero Madrid es mal ejemplo.
Como dice #13, hay tramos en que si vas por la derecha te comes todas las incorporaciones y dificultas el tráfico. Muchas veces es incluso peligroso ir por la derecha, hay gente no entiende lo que significa el triángulo invertido que hay pintado en la calzada.
Además las vías de acceso a Madrid están saturadas de camiones, la alternativa a ir por el centro es ir haciendo zigzag, me gustaría ver otro artículo del autor defendiendo que hay que ir siempre por la derecha aunque implique cambiar 25 veces de carril por minuto.
Por otro lado, "adelantar" por la derecha tal como describe en el artículo no es un "adelantamiento". El "adelantamiento" es una maniobra que consiste en cambiar de carril, sobrepasar al vehículo que se pretende adelantar, y volver al carril inicial. Si uno va por el carril de la derecha y otro vehículo más lento está en el carril inmediatamente adyacente, sobrepasarlo se llama "rebasamiento" y no está prohibido. Lo mismo si en una vía de 5 carriles estamos en el de más a la derecha y sobrepasamos a uno que esté a la izquierda del todo.
#63 Si vas a 130 vas por encima de la velocidad permitida
#70 El código de circulación dice que hay que detenerse al principio. De lo contrario, el carril de aceleración pierde su significado. Y todavía hay mucha gente que no sabe usarlos.
Es algo básico, pero que a mi me fue de muy poco de tener un accidente.
Hace algunos meses, solo dos carriles, un coche por el de la izquierda muy lento, yo por la derecha a velocidad constante sin sobrepasar el límite. Al no tener medio de adelantar por la izquierda, viendo lo lento que iba, seguí a mi velocidad constante para adelantarlo... sorpresa, el idiota decide debe salir en esa salida, sin intermitente, sin mirar, sin nada, por poco se me come.
Y lo peor (que más me jode) es que si llegamos a chocar, aun tendría razón él. Pero, el caso contrario (no adelantarlo) significa tener la carretera vacía y dos coches lentos, porque el de la izquierda no corre ni se mueve de carril, el de la derecha por ley no puede adelantar.
#3 A mi no me gusta hacerlo, pero tengo que reconocer que a veces hago eso. La razón es simple, hay veces qeu ves que vas bastante más rápido que el coche al que quieres adelantar ya que, como dice el artículo, todo el mundo va por el carril del centro, aunque vayan a 80. Resulta que si tú vas tan a gusto por la autopista a 120 y te encuentras uno de estos, hay veces que miras por el espejo y ves que poco detrás de ti viene una fila de coches circulando a 121 y con una separación de unos 15 cm entre coche y coche. Entonces, o bien empiezas a adelantar un poco antes, o te toca pegar un frenazo para no estamparte y esperar 10 minutos a que termine de pasar toda la cola.
#42 Entiendo que según tu razonamiento, mientras no pase nada todo es correcto, por lo tanto también es normal salir de una glorieta desde el carril interior cruzando 1 o 2 carriles exteriores, o usar los intermitentes solo en navidad para crear ambiente.
#8 Es ilegal realizar un adelantamiento por la derecha, pero no circular por el carril derecho mas rápido que un coche que va por el carril izquierdo o central. Tenia esa duda y le pregunte a un familiar guardia civil de trafico. Si por ejemplo vas a 100 por la derecha y el coche de la izquierda frena ¿tendrías tu que frenar para no rebasarlo?
Si el coche de la izquierda va mas lento sin motivo aparente y no se echa a la derecha teniendo espacio sera sancionado únicamente el y no los coches que le rebasan.
PD: yo cuando circulo por una autovia de 3 carriles completamente solo me gusta circular por el central porque mas de una vez me ha salido un perro de la cuneta y de esta forma he tenido mas margen. Si hay trafico siempre por la derecha.
#44 Si tuvieses que cambiar 25 veces de carril por minuto significaría que te tendría que haber quedado desde el primer momento en el carril central adelantando a la fila de coches que circulan más lentos. Salvo que te guste adelantar coches de 1 en uno, en cuyo caso serías uno de esos conductores que no respetan la distancia de seguridad al incorporarse al carril derecho tras un adelantamiento (también, desgraciadamente, es demasiado común no dejar sitio para poder dejar de adelantar cuando lo coches van en "fila india" por el carril derecho, MAL, hay que dejar la distancia para que quien te adelanta pueda volver a la derecha).
Ahora, si adelantas a un coche y el siguiente está a 1 km, pues te pasas al derecho, y, si los coches que vienen detrás van más rápidos, podrán adelantar con más facilidad al disponer de 2 carriles, y, si van más lentos, o bien hacen lo correcto y se ponen detrás tuya, o bien verás por tu espejo como varios coches se acumulan en 2 carriles cuando podrían ir repartiéndose en 3, todo porque al listo de turno le cuesta pasarse al carril de la derecha por 20 segundos.
#201 Vamos, que vas por norma molestando en carretera. Unas veces por la densidad de tráfico, otras por los borracos de las discos. Y las otras?, porque tú lo vales, no?. Porque tú lo vales me haces a mi jugarme la multa por adelantarte por la derecha o me haces saltarme dos putos carriles.
Y que tú vayas a 120 no justifica ir por el central. Como si voy a la puta velocidad de la luz, tú debes ir por el carril derecho para no molestar a los demás.
#190 Si hubiese más gente considerada con el caso que mencionas del camión, probablemente habría menos discusiones por este tema, porque al fin y al cabo a mí es lo que más me revienta, estar echándome encima del vehículo que tengo delante y no poder adelantarlo porque tengo un abonado al carril a mi izquierda y o bien no puedo adelantarlo o tengo que cambiar dos carriles para poder hacerlo.
En general es que creo que la gente no es consciente de lo que implica circular con un vehículo y se la pela la gente que tenga alrededor.
#111 Tú tienes que ir por el carril derecho, y punto. Yo puedo ir a la puta velocidad de la luz, es mi problema, pero tú tendrás que ir por el carril derecho, porque creas un problema a los demás, entiendes la diferencia?. Que tú vayas a la velocidad máxima no justifica que vayas jodiendo la marrana por el centro, porque harás a los demás cometer una infracción o tener que cambiarse 2 carriles porque el señorito porculero le da la gana ir por el central.
#50 Cambiarse cuando viene una incorporación con un tráfico normal no es que requiera un esfuerzo titánico a no ser que tengas a un tonto a la izquierda que no te deje cambiarte para facilitar la incorporación, además te recuerdo que el que va por la autovía tiene la prioridad y es el que se debe parar.
Si hablamos de tráfico denso te doy la razón, pero con tráfico normal no hay excusa.
Al final siempre hay motivos para hacer las cosas mal, que se suelen resumir en que hay gente que lo hace mal y te pone en peligro (como en las incorporaciones, que es por lo que lo dices), por mi parte deberían ponerse duros con las sanciones en estos temas porque empezamos a tener un código de circulación no escrito paralelo al que se usa.
#70 O más guardia civil y más multar al que se incorpora a 50 en esas condiciones ¿no?
Señales de tráfico: La gran desconocida.
Si no he entendido mal:
La mala costumbre de circular por el carril central a menos de 120 km/hora en las autopistas
Me ha sorprendido que llegue a portada, es un tema que me molesta sobremanera y aunque ya no lo sufro tanto, pues vivo en Bélgica y aquí la verdad es que lo de circular por el carril de la derecha lo respetan más (alguno hay descarriado). Se hace muchísimo más cómodo circular por autopista.
Pero veo que las cosas siguen igual por España y leyendo muchos de los comentarios me parece que va a seguir así durante mucho tiempo, no hay nada que hacer...
#28 Dime que estás siendo irónico o en el caso contrario no conduces por favor. "Ir por tu carril" por la derecha adelantando a vehículos más lentos que circulan por carriles más a la izquierda está totalmente prohibido salvo casos concretos (como un atasco en el que un carril rebase al otro).
Uso el carril central cuando el derecho está lleno de baches.
#13 Es cierto que en ciertas vías de Madrid es preferible tener precaución con el derecho y no ocuparlo en ciertos tramos porque hay salidas, incorporaciones y sobre todo una saturación elevada de tráfico, como alguno ya ha dicho, Madrid es un mal ejemplo.
El problema viene cuando el "ciertas vías" se convierte en todas las vías por la costumbre, yo me planto en el central cuando hay saturación y vuelvo al derecho cuando deja de haberla, pero la mayoría no lo hace.activo
Y tampoco hay que restarle gravedad a cruzar dos carriles para adelantar a alguien que circula por el centro estando la derecha libre, según el vehículo que lleves cruzar dos carriles, adelantar y volverte a la derecha es un paseo o una maniobra que puede ser peligrosa si no llevas un vehículo con potencia suficiente, sin mencionar que a veces no puedes facilitar la incorporación a algún vehículo porque tienes un subnormal a la derecha que lleva circulando por ahí varios kilómetros y que no tiene intención de moverse porque va cómodo.
En Madrid ya es una costumbre, aunque en ciertas vías sea lo adecuado, ya da igual por qué vía vayas, la gente va por la izquierda y el centro.
#176 ¿Y qué me dices de estas pintadas?
Me sorprende ver tantos comentarios con excusas justificando el incumplimiento de la normativa. Luego pediremos que los demás se comporten, y en una cosa tan simple como circular por donde toca nos lo pasamos por el forro
#42 Lo que propones en #28 se le llama adelantar por la derecha, está prohibido por el código de circulación y es una animalada que pone en peligro al resto de conductores.
"Si vas por el carril de la derecha ¿para qué quieres adelantar a un coche que no va por tu carril? ... Si eres tu el que le alcanzas, pronto le adelantarás por tu propio carril."
Alucino con la gente que considera que conduce bien mientras se pasa por el forro las normas de tráfico. Siempre hay una excusa para decir que uno lo está haciendo bien.
#95 Imagínate si intento no molestar a los demás que casi siempre voy en moto y ya sabes cual es nuestra carrocería. De hecho yo siempre circulo asumiendo que soy invisible y que el resto de vehículo no me ven ( cosa que por otro lado no deja de ser cierta ). Por eso no voy por el carril del medio por mis santos cojones como habitúan casi todos los madrileños simplemente porque no me apetece cuando las circunstancias de la vía lo exigen cambiar de carril.
Y si alguien tiene prisa que se joda y hubiese salido antes de casa. Lo que no voy a hacer es jugarme la VIDA y unos cuantos puntos del carnet solo porque un imbécil tiene que demostrar que tiene un coche con mas caballos. Y tranquilo, que yo no molesto, voy por mi derecha, como debería de ir todo el mundo
#180 Esa me la sé. Esa quiere decir que entres tranquilamente, que los que vienen ya se quitarán.
#28 ¿Porque es ilegal?
Esto podría ser una mina de dinero para la dgt. Un camuflao por las autopistas estas sacando fotos a todos los porculeros del carril central y los de la izquierda. Receta a casa, y aparte de lo recaudao, sería mano de santo y en cuestión de semanas todo cristo por los de la derecha. Porque está visto que ni educación ni pollas, el lenguaje que se entiende de puta madre y el único que se entiende en estos casos es el puyazo al bolsillo.
De poco vale tener carreteras de doscientos carriles si la peña circula por los de la izquierda. Si tienes una de por ejemplo 4 carriles, queda reducida a 2 o 3 como mucho.
A veces creo que alomejor es que los porculeros del carril central consideran que el derecho es de pobres, porque vamos... También podría ser una costumbre de nuevos ricos. Al ser una cosa relativamente nueva no se sabe usar. He ido varias veces a Holanda y llama la atención que alli sí se usa el carril derecho.
Yo lo tengo muy claro, vivo a 30km de donde estudio, por tanto realizo minimo 60km diarios de autopista. Y si, yo soy de los que en cuanto puedo cojo el carril central y de ahi no me quita ni el papa. Y por que hago esto? Muy sencillo, conduciendo por la derecha he estado a punto de tener dos accidentes que no habrian acabado nada bien con coches que se incorporan a la via. Me parece que es de las cosas que primero se olvidan al salir de la autoescuela pero la linea que separa el carril de incorporacion a una autopista equivale a un ceda el paso. Es decir, si yo voy por la derecha y tu tratas de incorporarte, yo puedo variar mi velocidad e incluso cambiar de carril para facilitarte la maniobra. Pero a veces, por circunstancias del trafico no se puede y punto. En esa situacion es el vehiculo que se incirpora el que tiene que adaptar su velocidad para incorporarse a la via y no salir del carril a las bravas como hacen el 90% de los conductores que veo en mi dia a dia.
Y cuando voy solo tambien voy por el carril de en medio, por que:cuando vas solo suele ser por la noche y de camino a mi casa hay un par de discotecas. Los conductores que beben intentan evitar incorporarse a la autopista por las salidas tipicas y circulan por secundarias hasta otra salida por lo que en todo el trayecto siempre hay un punto en el que te la pueden liar. Como he dicho antes esto ya me ha pasado un par de veces asi que prefiero prevenir sinceramente.
Y una duda mas, si yo voy solo por el carril central a 120km/h a quien se supone que voy a molestar para adelantarme?
Mi experiencia personal es la falta total de respeto y de intermitentes. Llevo tres meses viviendo en alemania cogiendo su famosas autobahn de 2 y 3 carriles que tiene muchisimo tráfico. Cuando alguien se incorpora a la autovía pone su intermitente y automaticamente todo el que está en el carril que se va a incorporar le cede el paso. Si estos entran en el carril central con gente enchando su intermitente los que vienen por este carril le ceden en el paso... y así sucesivamente. Se conduce a velocidad de crucero de 150kmh por el carril de la derecha (cuando no hay camiones) incluso me han llevado en coche a 250 y por el carril de la derecha cuando no habia nadie por él porqué siempre hay alguno que puede ir más rapido que tú (me ha tocado ir a 250kmh y que te pasen).
Y por supuesto si viene alguien muy rapido , ve que hay tráfico y no te puedes apartar frenará dejandote bastante distancia de seguridad . No se va a pegar a tu culo exigiendote paso inmediatamente.
Otra cosa más con tráfico denso tirando a atasco pueden ir a velocidades de 120kmh ya que no se pegan al de adelante teniendo espacio para mantener la velocidad no creando atascos al acelerar/frenar
#23 bastante arriesgado circular a esa velocidad junto un atasco, te juegas que cualquiera salga de repente y te estampe.
#28 No puedes adelantar "por tu propio carril" a un vehículo que va por tu izquierda al menos que sean de esos carriles que cada cual va para un lado distinto (no sé qué nombre tienen
).
Teniendo en cuenta la que lían muchos en las incorporaciones y carriles de deceleración, el carril central me parece lo más prudente. Especialmente si quieres mantener tu número de partes a cero.
Mención especial a la A-42 (tres carriles apretujados sin arcén).
1. ¿Y qué pasa cuando hay muchos camiones, todos a 80/90? A mi me molesta mucho la gente que circula por el centro CUANDO ESTÁ VACÍO. Te acabas cansando de cambiar al carril derecho, otro camión, frenas, miras, aceleras, lo pasas, te vuelves a meter a la derecha, otro camión, frenas, miras. Acabas circulando por el centro.
2. Otra cosa que molesta: Vas a 120, estás en el 3er carril, se acerca un BMW a toda pastilla haciéndote luces. Tu estás tranquilamente pasando a otro, se te pega en el culo a 1 metro. A todos los que lo hacéis, me cago en vuestra puta madre! Respetad los limites y la distancia de seguridad!
#1 También es autóctona esa de meterte en el carril para adelantar justo cuando venía uno por el mismo carril a una velocidad bastante mayor obligándole a frenar. Si te metes en el carril por el que estoy circulando yo, al menos ten la decencia de acelerar para entorperceme lo menos posible y no hacerme frenar de 130 a 90 con la consiguiente pérdida de energía.
Muchas veces se nos olvida que el que se te pega no es para joder, sino para señalarte que le has entorpecido muchísimo al meterte en ese carril cuando el de atrás estaba cerca y a una velocidad muy superior.
#12 Tambien es incomodo tener que llenar el deposito y no voy robando gasolina a los demas por ello.
Si obligas a alguien que va a 120 por la derecha a adeleantarte, estais ocupandno una autopista entera cuando solo necesitais una parte, no tengo que decirte que hay muuuchisimos que van a 128, 132 o 140kmh. Pero sigue asi que estas en el sitio que te corresponde, el carril con mas accidentes, ya nos contaras cuando te pase si vas a corregir tu actitud o dejar de conducir.
Alucino con la gente que se incorpora al carril central pari ir a 90 kmh, mandando al que vaya detras a cruzarse 3 carriles para adelantar a otro mongolin que le da miedo conducir y no se hacerca al arcen, vallas ni nada que este sucio, feo o huela mal. Haciendo tapon y obligando a todos a pasarle "rozando"
Lo dicho, un peligro para ti y para los que te rodean
#130 Cuando llega una incorporación ¿qué te impide cambiarte al carril izquierdo o central para facilitarla?
Si tu respuesta es "otro vehículo que lo está ocupando y no me adelanta" ya tienes el motivo por el que no se debe usar.
En Madrid las autoescuelas deben ser tómbolas. Llevo varios años aquí y ultimamente que conduzco mucho por cuestiones de trabajo es desesperante. El carril derecho vacío, si acaso un camión cada 200 metros o más, el central petao de gente que va a 100, velocidad camión, y claro, los que van a 120 tienen que ir por el izquierdo. Como lleves prisa es para pegarse un tiro. Aparte de los miles de listillos, que cogen cualquiera de los carriles izquierdos y hasta que no llegan a su salida, bien a gusto que van. Si pudiera lo meneaba 1000 veces.
#2 Hice eso unas cuantas veces. Ya no vuelvo a repetirlo. La cosa es que, si se te pegan por detrás, te desafían. Si tú respondes al desafío, es como que aceptas el duelo. Y lejos de quitarte al tío de encima, seguirá ahí haciéndote la vida imposible.
Por ejemplo, una vez que te quitas ya del carril izquierdo, el otro te adelanta, se te pone enfrente y da una frenada brusca para luego ir pisando huevos. También me ha pasado que me han perseguido, no importara en el carril que me pusiera.
Al final es aplicar el dicho: Si desafías a un idiota, él te arrastrará a su terreno y, dada su experiencia, te ganará por goleada.
¿Lo mejor? Conducir a tu bola y no alterar tus hábitos en base a desaprensivos. Hijnore.
#42 Viendo lo que comentas, si que llevan razón los que argumentan que se debería de volver a examinar cuando se renueva el carnet de conducir
No estoy del todo de acuerdo en que en esa situación de ir por la derecha y sobrepasar se considere adelantamiento: Por circunstancias de la velocidad del otro vehiculo y del tuyo, más bien le estás rebasando, al igual que cuando hay mucha densidad de trafico, sobrepasar a vehiculos se considera rebasamiento....
Alguien me lo puede aclarar?
#25 Es el carril "MAB" (Mercedes, Audi, Bmw)...XD
#138 Menuda película te has montado.
Como soy motorista tengo que ir como un loco y a toda hostia presionando a los de delante ¿no?
Voy en una naked y no me gusta pasar de 120, entre otras cosas porque es incómodo por la nula protección aerodinámica de la moto.
En mi comentario he dejado claro que ni me pego al de delante, ni voy como un loco achuchándole ni nada. Simplemente le indico que estoy intentando adelantarle y hago visible mi intención sin echarme encima suyo.
Para encontrarte a alguien bloqueando el carril de la izquierda en lugar de circular por la derecha no hace falta ir a 150kmh, como por lo visto tú insinúas para pasar a darme una lección moral.
Si me pongo a hablar de locuras que hacen los coches no termino. El problema es que generalizar es una tremenda estupidez. El que conduce como un loco lo hace en coche, en moto, en bici o a caballo.
A ver, si yo voy por el carril de la derecha a la velocidad establecida (BIEN) y por el carril de la izquierda va un tipo sin adelantar a nadie (MAL) y mas despacio que yo...
Considero que yo no le adelanto por la derecha sino que el se retrasa por la izquierda, que el que está haciendolo mal es el....
Es costumbre en Madrid, Barcelona y.... en Francia. Rara vez pasaré de los 130 y lo de cruzarme 2 vías para adelantar es el pan nuestro de cada día. A vces, cuando les adelantas y te cruzas otras 2 vías se les enciende la bombilla y se meten a la derecha (a veces, no siempre)
Y luego están los que van a 100 por el centro, cruzas dos vías para adelantar y entonces aceleran para no dejarte pasar; vuelves a meterte a la derecha (otras 2 vías cruzadas) y 5 minutos después se repite la operación...
#91 No, la mala costumbre de circular por el centro si puedes meterte a la derecha. Si quieren ir más rápido, alla ellos pero tu obligación es ir a la derecha
#85 La infracción por cambiar de carril sin ceder el paso a los que van por él es bastante más grave que la de ir 10km/h por encima de la velocidad permitida .
#90 dudo que hagas eso dos veces porque la segunda ya no te queda vertebra discal sana con la que sujetarte esa cabeza de chorlito
#70 Pues para eso esta el carril del centro o el de la izquierda, te cambias de carril para facilitar la incorporación. Y si no todos los coches y motos traen de serie un aparato que sirve para reducir la velocidad, que no pasa nada por usarlo de vez en cuando
#2 Depende. Lo hice una vez, sin brusquedad para mantener la seguridad en todo momento (la mia y la suya), y la respuesta que conseguí es que casi me matan persiguiendome (a la altura de Valencia); luego se lo hacían a los de adelante tambien; hay que aceptar que hay asesinos al volante, y compartimos asfalto con ellos todos los días. Lo mejor en esos casos es apartarte en cuanto puedas y dejarlos que se partan la crisma ellos solos.
#173 Del artículo: Por cierto, no se puede decir que esto no es adelantamiento y argumentar que solo es rebasar, y que eso está permitido. La diferencia entre ambos conceptos es muy clara. Adelantar es sobrepasar a otro vehículo que está en movimiento. Rebasar es sobrepasar a otro vehículo que está detenido
#214 Pues soy de los que suelo ir por el carril de la derecha y de vez en cuando tengo que elegir entre adelantar por la derecha o cruzarme dos carriles para adelantar a los tocahuevos (lo siento, no se me ocurre un calificativo mejor) Lo bonito de ir por la derecha es que hay tanto incorporaciones como salidas, muchas veces vas por la derecha y antes de tener que adelantar el coche ya ha tomado una salida. Si mantienes la velocidad constante tienes un buen rato de vía libre.
Eso de que hayan entradas y salidas separadas por menos de 1 km te puede pasar en algunos tramos de la M-30 y poco más. La M-40 y 50 también están llenas de tocahuevos; no es algo puntual, es una actitud.
En la Comunidad Valenciana, de hecho, las autovías no tienen carril derecho.
Gracias por el artículo, a veces pensaba en escribirlo yo mismo, pero no tengo donde...
#86 Lo de los camioneros en Madrid también es sangrante, ya he perdido la cuenta de las veces en que he echado de menos un lanzacohetes en el manillar de la moto para esos imbéciles que llevando una mole de ese tamaño se ponen a adelantar a otro camión (a veces incluso a otro vehículo) obstaculizando el carril de en medio durante el tiempo que sea para terminar el adelantamiento, cuando al final lo que ganan es mínimo.
#88 Es que la M30 hasta que la conoces da ganas de eso, de llorar por la de vueltas que te puede llegar a hacer dar, aún flipo con la gente que dice que es cómoda...
#179 A las 9 de la mañana la M30 y la M40 es un atasco y ya está.
Y tienes tu parte de razón, pero cuando no hay atasco la gente sigue circulando por donde mejor le va en lugar de por donde debería.
Cuando vuelvo por la A5 en dirección a Madrid sé cuando estoy cerca porque empiezo a ver más coches a la izquierda que a la derecha, y ahí no hay apenas incorporaciones y cuando las hay te cambias de carril y listos, lo que pasa es que la gente se acostumbra a hacerlo mal y luego todavía te lo defienden.
Por la M40 también voy cambiando de carril, es cierto que cuando vienen incorporaciones y salidas se puede formar un tapón y obligarte a cambiar, pero vamos, que no es imposible conducir por la derecha, otra cosa son los cafres que se meten sin mirar, que salen cruzando los carriles que hagan falta sin mirar también, que van más rápido de lo permitido y tantas otras lindezas.
#157 ¿Eres tú el que va continuamente adelantando por el carril izquierdo, quejándose de no tener 2 carriles para si mismo? Porque tu argumento es el mismo que me dan los canis que conozco y que se creen que conducen muy bien porque ven la fórmula 1 y llaman tocahuevos a los que no les dejan circular a 180 por el carril central.
Si te razonan que con mucha densidad de tráfico, circular por la derecha entorpece las incorporaciones o que el tráfico de camiones te haría multiplicar el numero de maniobras lo que supone aumentar el riesgo y tú respondes que no saben conducir, tu no sabes rebatir un argumento, solo saben insultar.
#201 #236 Dilo bien claro. Porque cuando tienes que cambiarte de carril, no deja ni tu abuela aunque te estrelles contra una piedra en medio de la carretera. Así que para evitarme problemas yo también circulo por el carril central porque las incorporaciones son maniobras peligrosas. Y de esas ya he tenido un par de un imbécil que no solo no te deja pasar, sino que se pone a circular en paralelo solo para fastidiar aún más. O porque es un sádico que quiere ver tu sangre sobre el asfalto.
Cuando en España los demás conductores aminoren la marcha cuando vean un intermitente, entonces me plantearía circular por la derecha.
#31 Lo se, no creas que no iba con 1000 ojos y con la mano en la maneta del freno todo el rato, pero me pareció lo mas absurdo del mundo la situación que viví
El Egpañol solo circula por la derecha en una ocasión: Cuando esta cerca de una incorporacion tiene el resto de carriles vacios y te ve incorporandote, no se aparta para dejarte pasar por cortesia al carril central pudiendo hacerlo, te obliga a reducir e incorporarte a una velocidad poco adecuada.
Una vez hechos respetar sus derechos de ir por la derecha y que el que se incorpora debe ceder el paso vuelve a su habitat natural del carril central.
#163 Me cuesta creer lo de salidas cada 200m si siempre se avisan con al menos 500 y el balizaje lateral siempre va 300, 200, 100...
Pero vamos, que si es cierto hay zonas con más tráfico que otras, pero es que por la A5 dirección Madrid apenas hay incorporaciones y sabes cuando te acercas a Madrid porque empieza a haber más coches en la izquierda que en la derecha.
Puff, se llaman "abonados al centro" y cuando me compre la moto de 125cc en Madrid los he sufrído muchísimo en la M30 que cojo para ir al trabajo en la parte oeste-norte que no es tunel.
Esta moto dotada de 11Cv no llega apenas a 100Km/h con lo cual vas por la M30 casi a todo puño. Vas por la derecha y te encuentras a un "abonado al centro" a 80Km/h y me obligaba a adelantarlo por la derecha ya que no tengo mas gas para adelantarlo por la izquierda sin entorpecer a los que vienen por la izquierda.
Si una autovía de 3 carriles está llena de camiones y se te ocurre meterte en el carril derecho, te pueden pasar 2 cosas: Que te pongas a 60 km/h detrás de un camión que no puede mantener la velocidad por llevar una carga grande y con el tráfico no te dejen incorporarte a un carril más a la izquierda o que directamente te la pegues con continuos cambios de carril.
Lo que hay que hacer cuando hay tráfico denso es dejar libre en la medida de lo posible el carril izquierdo y adecuar tu velocidad a la del tráfico del carril por el que circulas.
Las continuas maniobras de adelantamiento son las que provocan los accidente y por ende los atascos kilométricos.
Por cierto, las incorporaciones de carril son otro buen motivo para liberar el carril derecho en autovías semiurbanas.
#38 ir por la derecha rebasando a vehículos que van a 80 de marcador (75 reales) en columna, en la M30, no es adelantar. Es rebasar, porque es retención (provocada por los que no se mueven del carril central)
http://revista.dgt.es/es/multimedia/la-locura/2013/adelantando-por-la-derecha.shtml
A mi ya me ha pasado unas cuantas veces la de ir por autopista de 3 carriles por el de la derecha, encontrarme un camión a menor velocidad que quiero adelantar y, aunque el carril de la izquierda está totalmente libre, hay un flujo constante de coches por el central que te hace comerte el camión durante X kilómetros.
Y yo creo que esta es una de las razones por las que la gente, cuando hay muchos camiones en la carretera, pasa del carril derecho. Cuando no hay apenas tráfico, no hay escusa.
El carril de la derecha para los lentos.
El carril de la izquierda para los rápidos.
Y el carril del centro... para los tontos.
(Siempre hablando de vías sin apenas tráfico).
#2 O una cáscara de plátano por la ventanilla.
#9 Peddon
has sido demasiado convincente...
#24 El que quiso salir desde el carril izquierdo es fijo de las rotondas. En la del Hospital 12 octubre de 3 carriles se cruzan desde el central al exterior para la glorieta de Cadiz. Encima si les pitas ellos contestan que tienen otro.