El CEO de Renault: "La gente no se puede comprar coches nuevos, se está destruyendo la industria del automóvil"

El CEO de Renault, François Provost, advierte que la industria automotriz europea está en crisis porque los ciudadanos no pueden permitirse coches nuevos. Señala que el parque automovilístico tiene una media de 12,5 años, lo que afecta la descarbonización y la seguridad vial. Provost propone replantear los precios para que los europeos puedan acceder a vehículos modernos y que los futuros E-Car europeos deben ser exclusivamente eléctricos, a diferencia de los Kei-Car japoneses, para cumplir con los objetivos medioambientales y urbanos

[#4 vicus.]

Yo les pago una mierda a mis empleados y luego me quejo que no compran mis cosas.

[#5 elgranpilaf]

#4 Tan evidente como eso sí

[#11 cosmonauta]

#4 ¿La industria automovilística paga malos sueldos?

[#16 vicus.]

#11 Pues sí, sobretido a los currelas que tienen que doblar el espinazo. Un saludo de un antiguo trabajador de cuando la Citroën de Vigo. Difícilmente se llegaba a mil euros con turnos de noche y todo..

[#38 KLKManin]

#16 Menos de mil euros... sería currando 4 horas

[#40 vicus.]

#38 Se nota que no has trabajado en la puta vida, al menos doblado el lomo.

[#42 KLKManin]

#40 m2 turno de noche en los 2000s. Muchos veranos en la estiva en el berbes, camarero y albañil.
El que no ha pisado la plata de Citroën igual eres tú.

[#48 Kuruñes3.0]

#40 tu no has visto una fábrica en tu vida, cuñado.

[#94 Bald]

#38 Un colega que trabajaba en Citroen decía que ganaba por ahí, haciendo 6 horas y sin hacer noches hace 4 o 5 años así que miente.

[#109 KLKManin]

#94 o miente o está muy mal informado.

[#59 gauntlet_]

#16 ¿Cómo de antiguo es ese sueldo? ¿166.000 de las antiguas pesetas?

[#68 tierra_del_hielo]

#16 eso cuando fue. Hace 30 años?

[#106 vicus.]

#68 De cuando se cobraba en euros, unos diez años

[#99 baronluigi]

#11 #16 Me acuerdo que en 2005 fuimos con la FP de visita a Volkswagen Navarra y uno de los trabajadores nos dijo : "Bienvenidos al infierno".

[#28 Aergon]

#11 Solo necesitas mirar sus cuentas anuales y los beneficios que arrojan. Ninguna corporación hace cientos de millones sin explotar hasta el límite a sus trabajadores.

[#39 pitubf]

#11 Pregunta a los de Palencia o Valladolid a ver qué tal pagan en sus factorías. A mi ya me enviaron una oferta para trabajar allí y el sueldo da la risa, ademas que te contratan por ett.

[#44 EISev]

#39 y lo que aprietan a las auxiliares tipo Antolín, Lear, Gestamp etc que también lo trasladan a sueldos

[#129 C.Nutrio]

#39 Antiguamente los sueldos de Renault sí estaban bien, pero ahora no son nada del otro jueves. En cuanto a la contratación, sí es por ETT, pero luego pasas a depender totalmente de la propia Renault (o al menos así era hasta hace poco).

[#54 fofito]

#11 La industria automovilística va mucho más allá de la plantas de montaje de la marcas

[#81 vviccio]

#11 Depende de lo que pagues de alquiler o de hipoteca.

[#17 duende]

#4 Estoy seguro que aumentar el coste de los coches europeos cuando tienes que competir los chinos será una magnífica idea.

[#21 vicus.]

#17 Lo que había que bajar son las ganancias de los de arriba, lo que se entiende por un reparto justo de la plusvalía. Pero claro...les peligra el yate de lujo con sus volquetes de putas y coca.

[#23 duende]

#21 No vivimos aislados, ni existe una industria nacional del automóvil, lo que hay son marcas extranjeras que producen aquí, y compiten contra otras marcas que fabrican en otros paises.
En esas condiciones si aumentas los costes de la produción aquí, conseguirás dos cosas:
- Que algunas de esas empresas consideren irse a otro lado, o no traigan nuevos modelos
- Que se vendan mejor los coches producidos en otro lado que serán comparativamente más baratos.

No significa que me guste, pero no cambia que eso es la realidad.

[#50 tul]

#23 la realidad es que si no fuera por el dinero de nuestros impuestos la mayoria de esas marcas desapareceria

[#30 g3_g3]

#4 Pues a ver si pagas más a tus empleados. Explotador!!!!

[#35 Alcalino]

#4 esa es la misma razón por la que la burbuja de la IA se va a pegar un piñazo monumental.

Tienen unas expectativas de benéficios basados en que los consumidores contraten sus productos y servicios, a la vez que despiden a trabajadores por cientos de miles

[#70 Dragstat]

#35 se basa en la idea de que los que dirigen estas empresas son muy inteligentes y no necesitan trabajadores, que sean las demás las que los contraten porque son idiotas. Mientras que llegue cada cuarto de año el bonus correspondiente les vale, a los que deciden se la refanfinfla que se caiga el chiringuito, ellos ya s elo han llevado calentito.

[#36 Kasterot]

#4 Henry Ford ya lo sabía.
Yo creo que a este paso vamos al modelo hispanoamericano.
Motos y mototaxi. A la gente que no le llega para coche se compra moto.

[#37 elGude]

#4 esto se soluciona bajando el SMI.

[#62 Deviance]

#4 Los trabajadores somos unos putos pobres y la culpa es "del gobierno" .... si es que se les ve venir de lejos ........
Y lo más grave es que lo está diciendo un fulano que lo mismo se mete pal bolso 10 o 12 millones al año ......

[#83 BoardMaster]

#4 No es por eso, es porque se han centrado solo en los segmentos más rentables y los coches pequeños han dejado de fabricarlos.

[#97 baronluigi]

#4 Esque quieren el modelo yanki: Pagar poco para tener poco gasto y forzar la gente a endeudarse (para obtener beneficios con las ventas).

[#115 DonaldBlake]

#4 No les queda más remedio que hacer que sus cosas sean indispensables.

[#6 Pitchford]

Por otra parte, cada vez más jóvenes en las ciudades que usan habitualmente el transporte público se dan cuenta de que es más lógico alquilar un coche de vez en cuando si lo necesitan que tener uno en propiedad aparcado casi siempre. Ahora hasta te traen el coche de alquiler a la puerta de casa si uno de carsharing no te sirve. Un gran avance.

[#8 Jjota]

#6 los xavales no se dan cuenta que es más lógico coger el transporte público, ni más racional alquilar un coche, eso es la retorica que se está implantado, los xavales a la que pueden se compran un patinete, "para ser independientes" por que no hay que pagar gasolina, ni seguro, y es lo único que se pueden permitir, ellos quieren un vehículo propio, pero dile a los padres que se lo compren, se ríen en su cara, ya estan al límite ya no les da para pagar dos seguros, gasolina para dos vehículos, y donde aparcarlos. A parte que no todo el mundo vive en ciudades con transporte público y sitios para alquilar un vehículo tan fácilmente.

[#10 silvano.jorge]

#8 #6 tiene pinta que vuestra definición de chavales tiene diferente edad jejeje

[#18 Jjota]

#10 claro xavales pueden ser muchas edades, es correctisimo

[#22 tobruk1234]

#18 Y que hablan de chavales de distintos mundos, el xaval de ciudad puede ir en metro, autobus, tranvia, patinete, bicicleta o andando en cambio el chaval que vive 30, 50 o mas km de la universidad o de la zona de fiesta solo tiene una forma de ir y es en coche. Asi que no solo es la edad sino el lugar de residencia.

[#32 unocualquierax]

#12 #22
En EEUU, la gente vive a kilómetros de distancia del centro comercial más cercano. No hay prácticamente transporte público en esas zonas. Sólo se puede sobrevivir con coche. En cada casa con 4 adultos, hay 4 coches. Son casi todos coches enormes, que consumen muchísima gasolina.
Aparte de las grandes ciudades, es imposible vivir allí sin coche, imposible. Y eso es así en la mayor parte de EEUU.

[#45 EISev]

#22 también puede ir en moto pero ahí no puede subirse la moza a hacer cosas aparcados.

[#12 Pitchford]

#8 Sea por lo que sea, no veo viable que cada persona del planeta tenga un coche propio de más de 1000 kg, ni siquiera siendo eléctrico. Parece necesario para el planeta ir a soluciones que combinen de forma óptima transporte publico, transporte individual ligero y coches pesados de alquiler temporal..

[#20 Jjota]

#12 totalmente razón ehh, solo decía que la gente sigue siendo individualista, pero lo que dices es así, totalmente.

[#73 Dragstat]

#12 Lo más fácil es lo que se hace ahora, que el coste suba y se filtra según el dinero que se tenga. Pobres sin coche, ricos con varios.

[#82 Pitchford]

#56 #73 Tal como comento en 12 no veo factible ni necesario que cada persona del mundo tenga en propiedad exclusiva un coche de más de 1000 kg. En una casa aislada con uso diario puede que sea necesario, pero en pueblos y ciudades podría ser suficiente compartirlos, si el uso es eventual. Cuando sean autónomos será todavía más fácil y cómodo. Hasta evtol autónomos habrá, que son mucho más rápidos y consumen prácticamente lo mismo.

[#84 Pitchford]

#73 ¿También sería razonable que tuviéramos todos un jet privado, porque lo tienen los ricos? ¿Y un yate también? Hay que pensar soluciones adecuadas para 10.000 millones de personas.

[#93 Dragstat]

#84 por eso, lo razonable sería tener muy pocos y ser usados puntualmente y promocionar los vuelos comerciales con muchos pasajeros apiñados, no vacíos. Y el transporte colectivo, pero lo que digo es que lo más sencillo es hacerlo costoso y empezando por la parte baja de la sociedad se va usando menos, y eso es porque esto esta montado en base al dinero, no a las necesidades de la sociedad en su conjunto. No digo que sea lo justo o lo que haya que hacer. Un crucero de lujo consume muchísimo más que cualquier otra embarcación de transporte de pasajeros pero depende del poder adquisitivo de los tripulantes.

[#102 EmuAGR]

#84 La solución es eliminar 4000 millones de personas.

[#124 orangutan]

#8 Ahora los patinetes también necesitan seguro.

[#34 mcfgdbbn3]

#6: Si vives con tus padres es fácil que no quieras comprarte un coche.

Otra cosa es que tengas pareja, te hayas comprado una casa, tengas hijos o lo tengas pensado... ahí sí es más fácil que te interese tener un coche, porque para hacer excursiones viene muy bien, puedes improvisar mejor que si vas en transporte público.

[#46 EISev]

#34 mucha gente que no tiene coche realmente sí tiene el de sus padres a su disposición cuando lo necesitan. Y algunos hasta con la excusa de que el carnet es muy caro y no tienen tiempo, tienen al padre hasta de chófer.

Y no solo viviendo en su casa, chavales que están de alquiler en Madrid por ejemplo tiran del padre jubilado en la sierra para que les lleve y les recoja

[#47 mcfgdbbn3]

#46: Bueno, eso ya es cada uno.

Yo intento ir siempre en transporte público como primera opción, si me llevan bien y si no transporte público. En mi provincia (Va) con unas pocas mejoras podría cubrir muchos de los desplazamientos laborales desde la capital.

[#78 listillo]

#34 si vives en un pueblo necesitas coche ..

[#79 mcfgdbbn3]

#78: Por eso no me voy a mudar a un pueblo, sin importar lo bonito que me lo pinten.

[#125 listillo]

#79 Disfruta de la ciudad.y sus precios de vivienda. Yo hace años que ya me fui y estoy muy agusto lejos del mamotreto de Madrid.

[#56 Penrose]

#6 Una sociedad que no puede acceder al vehículo privado con facilidad es una sociedad que se empobrece. Dale las vueltas que quieras.

No es sólo una pérdida de libertad, es que obliga a concentrarse a la gente allí donde está el transporte público y eso tiene un impacto evidente sobre la vivienda. Esto a su vez se traslada a las empresas... en fin, todo el tejido se resiente.

El transporte público tiene que ser una opción que se toma porque es mejor, más conveniente, barato, etc. Si la única razón del aumento del uso del transporte público es que la gente no tiene otra opción, estamos jodidos.

[#7 carakola]

En cuanto se compren la casa van a por el coche. Oh, wait...

[#9 Jjota]

Siempre pensé que si tienes una fábrica de coches y tus trabajadores no pueden comprar tus coches o no quieren, es la peor propaganda que puedes hacer de tu marca. Si ahora no pueden ni pagárselo pues esta claro que alguien se está equivocando.

[#14 Carapedo]

#9 Infinidad de marcas como Rolls-Royce, Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Porsche, Bentley, McLaren y un largo etcétera no están de acuerdo con tu planteamiento.

[#24 Jjota]

#14 claro, yo hablaba de marcas genralistas, o generales, ya sabemos que luis vuiton no quiere ni le interesa que la que le cose los bolsos en china, lleve su marca. Siempre me acuerdo de cuando trabaje en Telefónica, le pregunte a un compañero por que tenia un móvil con telefónica si era más caro que la competencia, me dijo, ellos me pagan bien, me cuidan bien, por que voy a tener que irme a otra compañía, si te das cuenta no me dijo nada del precio, cobertura, servicios, eso le daba igual, el miraba por su empresa. Ahora ves a un trabajador de la Seat a ver que te dice. O uno nuevo de telefónica.

[#29 SMaSeR]

#14 Tienes razón pero no debería ser así. Se supone que a mi me tienen que pagar en relacion al valor de lo que produzco (o esto es lo que dicen los liberales por aquí cuando se saca el sueldo de las mujeres futbolistas por ejemplo).

Si no pueden hacerlo es simplemente porque esta muy desajustada la balanza y el jefe de la empresa cobrara 300 veces mas que el que menos cobra. Si se ajustara la balanza, podrían comprarse un Ferrari. Económicamente hablando, luego ya sabemos que para comprar un…   

[#101 cosko]

#9 100 años después y las frases de Henry Ford resuenan en las conversaciones de Menéame

[#49 Pablosky]

#13 ¿Lo de semi ecológicos lo dices por lo rápido que acaban en la planta de reciclaje?

[#86 Antipalancas21]

#49 Si. cagada perfecta para acabar donde tu dices.

[#2 elgranpilaf]

Han tardado en darse cuenta

[#52 tnt80]

#2 Ahora queda que se aplique el cuento.

[#67 Dragstat]

#2 "se dan cuenta" cuando les afecta el bolsillo, como siempre, cuando después de la pandemia se vanagloriaban de vender solo coches caros porque era mucho más rentable no les preocupaba nada.

[#1 sliana]

Correcto, un bien de lujo que ha subido de precio por encima de los sueldos. Quién tenga dinero lo comprará, aunque igual prefiere algo que aporte funcionalidad o renombre en vez de un Renault.

[#3 tropezon]

#1 ¿un stellantis?

[#13 Antipalancas21]

#3 Mierda pura sus motores semi ecológicos.

[#58 gauntlet_]

#3 Un BYD.

[#60 DaniTC]

#58 pues entran por los ojos los BYD. A ver qué tal salen, veremos dentro de unos años.

[#72 osids]

#60 Cuando me compré un i30 hace 19 años decían lo mismo, a ver cómo te sale, ahora me he comprado el seal U espero que salga igual de bueno que el Hyundai en su día

[#85 Paraboloide]

#72 16 años con el mío y esperando que aguante otros 269mil km

[#89 tropezon]

#72 #85 Pues ahora te sueltan que la pantalla de un Tucson vale 11000 pavos y se quedan tan panchos

[#88 tremolantepenacho]

#72 Hyundai no tenía tan mala fama. Peor era Kia que es su segunda marca y ahí está mu Kia Venga (como el ix20) con 14 años sin problemas mecánicos.

Otra que tenía mala fama era Daewoo pero fue quedarsela General Motors, cambiar los modelos como el matiz a Chevrolet y olvidarse mucha gente que eran coreanos.

[#113 DaniTC]

#72 el seal u es el híbrido enchufable, ¿No? ¿Cómo va ? ¿El precio que pagaste es similar o cercano al estimado por la web con los descuentos, o luego en concesionarios son más agresivos?

#77 te cito a ti también por si podrías responder. Me interesan bastante y tengo curiosidad.

[#63 tropezon]

#58 no te pillo

[#74 gauntlet_]

#63 Es una marca china.

[#77 tropezon]

#74 Si, se lo que es. De hecho tengo uno. ¿Tu también?

Lo que no entiendo es lo que quieres decir, en respuesta a mi comentario hablando de stellantis

[#90 suto]

#58 Si tuviera que comprar un coche eléctrico, que no es el caso, lo tendría clarísimo, BYD al 100%< my hermano tiene el Seal Excellence AWD y es una pasada

[#120 Harkon]

#58 Ahi está el tema, a BYD loe meten un 37% de aranceles, por que si no se comen el mercado, y luego añade el IVA. Y esta gente viene luego a decirnos que es que la gente no tiene para comprarse SUS coches, no claro, es que podrían comprarse uno chino a precios de risa pero quieren que compremos su basura sobrepreciada y para ello lo que hacen es meter aranceles brutales a los coches que podrían ser baratos.

[#61 JuanCarVen]

#3 Te veo un poco perdido Renault no es de ese grupo.

[#69 tropezon]

#61 Ok, Sheldon, te lo voy a explicar, porque se ve que nos has comprendido lo del emoticono que había puesto y lo que venía a decir.

@sliana dice que los compradores preferirán comprar algo mejor que un ruinolt (esto es otro chascarrillo-broma, visto que no los coges a la primera) y yo le lanzo la broma preguntando si querrán comprar un stellantis, porque es famoso lo malos que están saliendo por culpa de sus motores gasolina y diesel, lo que hace que no los quiera nadie.
Es una broma que…   

[#98 peletes]

#69 Toyota es la marca que más vende en el mundo y con diferencia, por algo será

[#122 Harkon]

#98 Pues Toyota ya tiene planifficado que sea eléctrico su próximo Corolla y eran los que decían que no apostaban por los coches eléctricos

[#123 tropezon]

#98 sigue diciendome cosas, que te llevas votos del juancarven, que s´a picao

[#111 JuanCarVen]

#69 Gracias cuñado. Te ha faltado cargar conta Nissan para el combo.

[#15 z1018]

#1 subieron tras la pandemia por dos motivos (o eso dijeron): falta de disponibilidad de chips y alza de las materias primas, ambos motivos han desaparecido pero los precios apenas han bajado, la solución es poner aranceles a China, se creen que somos tontos y han estirado tanto la cuerda que ha terminado por romperse, ninguna pena, menos mal que me compré el coche en plena pandemia.

[#51 tropezon]

#15 Bueno, lo de los chips parece que vuelve a estar de moda.

Estarán preparando una subida 2.0

[#53 Mildranx]

#15 También por la cantidad de cachivaches que se han tenido que meter por normativa de la ue, que no se nos olvide....

[#65 UserNotFound_164]

#53 ese puñado de sensores cuesta menos de 1000€

[#100 EmuAGR]

#65 Sensores, desarrollo, placas de procesamiento de imagen en tiempo real, actuadores sobre la dirección, sistema de depósito y control de adblue...

+1000
+1000
+1000
...

[#103 goyito]

#100 Te dejas el punto mas importante:
Reparto a los accionistas +10.000

[#105 z1018]

#100 ¿y eso no le pasa al resto de fabricantes del mundo?, entonces por qué no han subido tanto los precios en otras partes del mundo

[#104 z1018]

#53 mi Toyota de 2020 lleva todos esos cachivaches y además cuando se hacen obligatorios, hay que fabricarlos en masa y eso abarata el precio.

Ya pasó con el ABS en los 90 que se vendía como opción por 1200€ y hoy a un fabricante no le debe costar ni la cuarta parte y seguro que es menos, igual con los airbags, el ESP o ahora los ADAS.

Un Volkswagen ID3 se ha vendido en China por 15-16.000€ al cambio y no tiene menos equipamiento que los que se venden aquí.

[#27 Aergon]

#1 Que se jodan.

[#71 osids]

#1 Antes tenías un i30(león, Focus, etc, etc) por 12500€ ahora valen 25000€ y el sueldo medio no se ha duplicado así es que igual la codicia ha subido por encima de sus posibilidades

[#66 Grahml]

Sí se puede comprar coches nuevos, pero chinos.

Y lo más curioso de todo, es que esos coches chinos son mejores que los Renault.

[#33 pirat]

Una bici cuesta como una moto, una moto como un coche, un coche como un piso, un piso como un chalet, un chalet como un palacio,,,
Y los huevos no paran de subir.
Pd. Y los muebles de ikea cuestan como los de mayor calidad que vendían en las tiendas incluyendo transporte y montaje...

[#107 EmuAGR]

#33 La vitrina Detolf me suena que costaba 35-40, luego 50... Y ahora la han cambiado por la Blåliden que tiene menos cristal, y vale 80€.

[#26 Aergon]

Ellos se han encargado de destruir la popularidad de los patinetes y promover una normativa que solo tiene por objetivo anular su utilidad y sentenciarlos a muerte por su osadia de ofrecer un medio de transporte barato, accesible y que demuestra que no hay que destruir ecosistemas ni usar tankes para cubrir la necesidad de desplazarse con comodidad.
Por mi que se vaya a la mierda toda la industria del coche europea. No se merecen para nada la confianza que hemos depositado en ellos.

[#25 tobruk1234]

La industria del automovil es un continuo devenir los americanos empezaron a comprar europeos eran mas baratos y consumian menos, luego llegaron los japoneses baratos y bien construidos, luego fueron los coreanos baratos, ahora son los chinos baratos con full de equipamiento y con el tiempo todos fueros sustituidos por el siguiente, los proximos tal vez los indios. Lo que no puede ser es que un vehiculo hoy cueste X y al dia siguiente X+4 y al siguiente X+8 pq eso no funciona.

[#75 Dragstat]

#25 El problema de los Europeos es que han dejado los baratos para los chinos y de repente a los chinos les ha dado por hacer coches buenos y los europeos se han dado cuenta de que en europa no hay gente con tanto dinero para comprar sus coches caros.

[#31 mcfgdbbn3]

Señala que el parque automovilístico tiene una media de 12,5 años, lo que afecta la descarbonización y la seguridad vial.

Vale, que diseñen ellos algo de forma que tú entregues tu coche, te lo reformen y te lo devuelvan actualizado por mucho menos de lo que vale nuevo. Ahora mismo esto se hace mucho con los trenes, se les actualiza y eso permiten que duren más de 30 años.

Eso sí, se necesitaría un cambio legal que incremente la indemnización en caso de accidente, porque si seguimos con el 10% del valor del coche nuevo, nadie lo va a pagar.

[#41 pitubf]

Pues paguen mejores sueldos, hijos de .... . Las fábricas de Renault de Valladolid y Palencia pagan miserias y tiran de ett’s, es lógico que sus empleados no puedan pagarse un coche nuevo.

[#19 duende]

No, sólo se está destruyendo la industria europea, a los chinos les va estupendamente.

[#64 HartzBaltz]

Joder pues los 4 accionistas de los fabricantes estan ganando mas que nunca. Siempre pidiendo pasta al estado. Cuantas y cuantas veces se han rescatado de una manera o de otra las marcas de automoviles?

[#55 Jonesy]

¿Los Dacia no le cuentan al CEO de rENAULT?

[#130 MrMax]

#55 un Dacia nuevo a día de hoy te puede costar 15k

[#76 rafael90]

Vale, ¿y qué le impide a Renault "replantear los precios" desde ya?

[#91 Dectacubitus]

#76 No solo replantear los precios, sino también fabricar pequeños utilitarios (Que es evidente que hay un cartel automovilístico con indicaciones de fabricar únicamente tanques).

[#118 thingoldedoriath]

#91 Yo compré un Clio HV hace un año y lo cierto es que es un coche pequeño y aún me sobran los asientos traseros (que a veces uso como maletero...) 360 de los 365 días del año... lo que pasa es que tampoco quiero algo del tamaño de un "Smart" porque vivo en una zona rural y necesito que mi automóvil me aporte una sensación de seguridad. Este Renault Clio me la da.
Ahora van a vender un Renault Twingo... más pequeño pero sólo en versión eléctrica y por la autonomía que anuncian, sospecho que sólo para usar en ciudad... yo no podría tener un coche tan pequeño y con tan poca automía... porque la ciudad en la que tengo todos los servicios esenciales (como los hospitales), me queda a 33 Km.

[#43 babuino]

Ahora el CEO de Renault se apellida Perogrullo.
Hipócritas.

[#80 Emotivo]

Está fracasando el liberalismo agresivo antes de establecerse.
La falta de vivienda y de automoción va a provocar una contestación ciudadana masiva.

[#87 fpove]

A ver si me entero, EL paga una mierda a sus empleados y busca maximizar beneficios a toda costa, pero se QUEJA de que no puedan comprarle.

[#95 ElBeaver]

las chinas tambien

[#96 ElBeaver]

#_50 las chinas también desaparecían sin dinero del gobierno chino

[#132 C.Nutrio]

#96 O arrasarían sin los aranceles con los que se les grava en Europa y así no necesitarían el dinero del gobierno chino.

[#57 Pripo]

que bajen los precios de los coches, prefieren ser caros y vender poco o ser baratos y vender muchos, que los directivos, ceos y demas se bajen el salario y se lo suban a los empleados

[#92 Yolco]

Avaricia la llaman.
Sueldos con subida de entre un 0% y un 1.5% anual de media no pueden competir con el encarecimiento de los productos, incluidos los coches.