La expedición del Atlético, junto a Reina, Riera, Mascherano e Insúa que viajaban en el mismo avión, pasó un mal rato a la hora de tomar tierra en Barajas. La maniobra de aterrizaje se frustró apenas a unos metros de la pista.
Comprobemos el nivel de amarillismo de la noticia/titular:
Aterrizaje de emergencia: Descenso y aterrizaje de una aeronave que por circunstancias especiales no puede alcanzar su destino previsto, necesita aterrizar antes por algún incidente en cabina o llega al destino con algún tipo de emergencia que pone en riesgo la seguridad del vuelo.
Frustrada: Aterrizaje según lo previsto que se aborta en última instancia por decisión del PIC (Pilot in Command) debido a circunstancias que no aseguran una toma correcta, como una alineación incorrecta con respecto al eje de la pista, demasiada velocidad para la toma y las dimensiones de la pista, entrar en un Windshear o una condición de cizalladura severa repentina (que parece haber sido la causa aquí), etc.
Vamos, que el piloto frustró la toma, metio motor y al aire y volvió a intentarlo. Es bastante más habitual de lo que parece en un aeropuerto como Barajas. De hecho puede haber uno o dos al mes, y en condiciones de mucho tráfico más por el número de operaciones diarias.
Por mi parte amarillista. De aterrizaje forzoso nada, aterrizaje según el plan de vuelo con frustrada en final, motor y al aire y nueva toma segura.
#6, una o dos al día, porque a mi me ha pasado y no vuelo tanto, en Barajas aterrizan cientos de aviones diarios, con un 1% de tomas de tierra abortadas ya tenemos varios...
#7 He estado tres años currando en Barajas y tenia acceso a información relevante en ese aspecto. No son una o dos al día. Los pilotos suelen ser de buenos a bastante buenos, pero a veces las condiciones fuerzan una frustrada.
En aquella época, justo antes de la apertura de la T4 podía haber una o dos al mes. La mayoría de las veces era por problemas de viento cruzado o similar.
Comentarios
Ulimamente no ganamos para sustos hoy
#1 ¿Hoy o últimamente?
#1 y #2 Está en sus genes.
Comprobemos el nivel de amarillismo de la noticia/titular:
Aterrizaje de emergencia: Descenso y aterrizaje de una aeronave que por circunstancias especiales no puede alcanzar su destino previsto, necesita aterrizar antes por algún incidente en cabina o llega al destino con algún tipo de emergencia que pone en riesgo la seguridad del vuelo.
Frustrada: Aterrizaje según lo previsto que se aborta en última instancia por decisión del PIC (Pilot in Command) debido a circunstancias que no aseguran una toma correcta, como una alineación incorrecta con respecto al eje de la pista, demasiada velocidad para la toma y las dimensiones de la pista, entrar en un Windshear o una condición de cizalladura severa repentina (que parece haber sido la causa aquí), etc.
Vamos, que el piloto frustró la toma, metio motor y al aire y volvió a intentarlo. Es bastante más habitual de lo que parece en un aeropuerto como Barajas. De hecho puede haber uno o dos al mes, y en condiciones de mucho tráfico más por el número de operaciones diarias.
Por mi parte amarillista. De aterrizaje forzoso nada, aterrizaje según el plan de vuelo con frustrada en final, motor y al aire y nueva toma segura.
#6, una o dos al día, porque a mi me ha pasado y no vuelo tanto, en Barajas aterrizan cientos de aviones diarios, con un 1% de tomas de tierra abortadas ya tenemos varios...
#7 He estado tres años currando en Barajas y tenia acceso a información relevante en ese aspecto. No son una o dos al día. Los pilotos suelen ser de buenos a bastante buenos, pero a veces las condiciones fuerzan una frustrada.
En aquella época, justo antes de la apertura de la T4 podía haber una o dos al mes. La mayoría de las veces era por problemas de viento cruzado o similar.
#8, entonces tienes más datos que yo, a mi me parecía más habitual, será que tengo una suerte pésima...
#0 Te lo voto por tu nick
Este atleti... solo nos falta que nos quiten al Kun el 31 de agosto para ser nosotros