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#53:
¿En Holanda, Dinamarca o Alemania, donde en el centro muchas de sus ciudades tienen más tráfico de ciclistas que de conductores de automóbiles, tienen carné por puntos y matrícula en las bicicletas?
Entonces, ¿por qué aquí donde aún son una minoría se debe implantar? ¿Para disuadir a la gente de su uso y que cojan el coche?
Entonces, ¿por qué aquí donde aún son una minoría se debe implantar? ¿Para disuadir a la gente de su uso y que cojan el coche?
#30:
Si de verdad se hace por las muertes acaecidas vamos a la raíz del problema , los conductores . La gran mayoría de muertes de ciclistas son debido a que los conductores ni conocen el código de circulación no respetan a los ciclistas . Luego la tontería de alguno de las obligaciones que decir , que están sujetos al código de circulación , si alguno se lo salta pues que le multen
#49:
#16 Si una ciudad o país pasa a usar masivamente la bicicleta como medio de transporte habitual, la seguridad vial de las bicicletas aumenta mucho, frente al caso de una ciudad donde lo masivo es el coche y la bici solo sirve para ir de paseo el fin de semana, no se facilita en absoluto el uso de la bicicleta y aumenta el riesgo de atropellos por ser el único ciclista de la calle.
El argumento de las asociaciones de ciclistas es ese, cualquier medida que vaya en la dirección de dificultar y disminuir todavía más la cantidad de ciclistas no logrará el objetivo mejorar su seguridad vial, sino empeorarla.
Se me ocurre que estas medidas exigiendo mayor seguridad y control de los ciclistas deberían ir unidas a medidas de mucho calado que promuevan el uso masivo de la bicicleta para ir a trabajar, eso sería muy interesante y ayudaría a combatir contaminación y obesidad.
El argumento de las asociaciones de ciclistas es ese, cualquier medida que vaya en la dirección de dificultar y disminuir todavía más la cantidad de ciclistas no logrará el objetivo mejorar su seguridad vial, sino empeorarla.
Se me ocurre que estas medidas exigiendo mayor seguridad y control de los ciclistas deberían ir unidas a medidas de mucho calado que promuevan el uso masivo de la bicicleta para ir a trabajar, eso sería muy interesante y ayudaría a combatir contaminación y obesidad.
#2:
¿Exigir a los ciclistas conocer y respetar el código de circulación? ¿adónde vamos a llegar?
#130:
#1 Te apoyo.
Muchos idiotas sobre bici se piensan que pueden cambiar de modo "peatón" a "vehículo" como si nada, todo por saltarse los semáforos. No hay rojo para ellos, alternan de calzada a acera sin ceder a nadie el paso.
También idiotas los que te salen embalados por un paso de cebra detrás de árboles pensando que los coches tienen radar y freno instantáneo.
O los gilipollas que van por el carril bus atascando el transporte público. O los que van borrachos, por no usar el coche, como si así no pudiesen causar un accidente.
Encima se ponen farrucos si dices algo. No sois peatones por muy hipsters que vayáis, que manejáis un vehículo y os tenéis que atener a las normas de circulación.
Decir esto es impopular aquí porque hay muchos hipsters, ecologistas, podemitas y estudiantes.
Muchos idiotas sobre bici se piensan que pueden cambiar de modo "peatón" a "vehículo" como si nada, todo por saltarse los semáforos. No hay rojo para ellos, alternan de calzada a acera sin ceder a nadie el paso.
También idiotas los que te salen embalados por un paso de cebra detrás de árboles pensando que los coches tienen radar y freno instantáneo.
O los gilipollas que van por el carril bus atascando el transporte público. O los que van borrachos, por no usar el coche, como si así no pudiesen causar un accidente.
Encima se ponen farrucos si dices algo. No sois peatones por muy hipsters que vayáis, que manejáis un vehículo y os tenéis que atener a las normas de circulación.
Decir esto es impopular aquí porque hay muchos hipsters, ecologistas, podemitas y estudiantes.
#323:
#3 Los camiones y los coches ni tienen las mismas obligaciones, ni los mismos derechos -transito por ejemplo- ni las mismas luces, si no las necesarias a sus masas, condiciones y velocidad....absurdo. Recordar que el numero de infracciones de ciclistas en España es mínimo incluso durante las campañas oficiales de trafico y seguridad de persecución de estos vehículos, que los datos de su responsabilidad en accidentes es anecdotica y modélica, y que el cuñado prejuicio de que "van por las aceras y no respetan las normas" es, a la vista de los datos de accidentes e infracciones -y desde luego ningún dato avala lo contrario-, una cuñadez a la altura de "las mujeres conducen peor, por que mi prima lo hace, yo lo he visto y lo digo yo..",
pero aquí estamos, repitiéndolo...
#141 ¿ahora solucionamos multando con 600 euros a los peatones que piden el carril bici? madre mía.... cuanta chorrada.
#2 Ya se exige el conocimiento del código y se multa por ello, hasta esta en el codigo de circulacion sus normas, leetelo e infórmate...menuda chorrada afirmas.
#1 #234 la moda es la de afirmar demonizando o sancionando sin tener ni puta idea mas de "te lo digo yo que "asin" que he visto muxos tolos dias..."
pero aquí estamos, repitiéndolo...
#141 ¿ahora solucionamos multando con 600 euros a los peatones que piden el carril bici? madre mía.... cuanta chorrada.
#2 Ya se exige el conocimiento del código y se multa por ello, hasta esta en el codigo de circulacion sus normas, leetelo e infórmate...menuda chorrada afirmas.
#1 #234 la moda es la de afirmar demonizando o sancionando sin tener ni puta idea mas de "te lo digo yo que "asin" que he visto muxos tolos dias..."
#474:
#206 #5 Si me da una ostia un ciclista a mi coche y me revienta el espejo ¿a qué seguro lo cargo? ¿Como puedo identificarlo si no hay matricula y se niega a dar su documentación?
#323 Creo que no te has fijado como se saltan sistemáticamente los semáforos porque se creen que son sólo para coches
#323 Creo que no te has fijado como se saltan sistemáticamente los semáforos porque se creen que son sólo para coches
#6:
Ya lo han propuesto e intentado mas veces. Hasta ahora se ha impuesto el sentido común, pero ahora me da miedo las posibles conexiones de este colectivo con el gobierno, todos sabemos que son capaces de hacer leyes a medida a cambio de los sobres necesarios, junto la gran excusa de necesidad y recaudación de (mas) impuestos.
#21:
Vale, el siguiente paso es ponernos una matrícula en el culo a los peatones, con seguro y todo
#314:
#5 Matrícula obligada: para poder ser identificados y evitar que se escapen y eludan responsabilidad civil cuando atropellen a alguien o cuando causen desperfectos en mobiliario urbano, en su caso. ¿Cuánto costaría la licencia y la matricula, cuatro duros? Eso habría que negociarlo con asociaciones de ciclistas. Tener una asociación no te da derecho únicamente a llorar todo el rato.
Carné: Un examen teórico, algún cursillo de unas pocas horas sobre civismo vial, no uno de camión.
Punto. Y si no os gusta, a apechugar.
Carné: Un examen teórico, algún cursillo de unas pocas horas sobre civismo vial, no uno de camión.
Punto. Y si no os gusta, a apechugar.
#362:
#205 No se imponen al vehículo, sino al conductor que sigue siendo una persona. El peso de la bici como excusa es pobre y lamentable; no impide que se salte las normas y en caso de accidente puede hacer mucho daño igualmente.
#53 Para empezar porque no vivimos Holanda, Dinamarca o Alemania y tampoco nuestros usos y costumbres son los mismos, ni nuestra historia con la bici. A ver si aprendéis a no extrapolar sólo lo que os interesa de otros paises. Porque si hablamos de Alemania habrá que hablar también de autopistas sin límite, multas a peatones, etc., por ejemplo.
Os encanta citar Amsterdam, un pueblo llano apenas más grande que Valladolid y lo comparáis con Madrid, una ciudad de casi 5 millones de habitantes enorme y lleno de cuestas. Y os preguntáis por qué no nos parecemos más a ellos? Joder, pues para empezar porque ni nuestras circustancias son similares.
Segundo porque el que los conductores de un vehículo no conozcan las normas o se las salten sistemáticamente porque total, si esto no pesa nada, va en detrimento de la seguridad de todos.
Que lo de los puntos no me gusta ni para los coches, pero coño, al menos saberse el regalmento, aunque sea con clases de seguridad vial desde pequeños. Que eso sería bueno para todos. Ir en bici no es una barra libre de normas y coger sólo los derechos. Hay obligaciones también.
#53 Para empezar porque no vivimos Holanda, Dinamarca o Alemania y tampoco nuestros usos y costumbres son los mismos, ni nuestra historia con la bici. A ver si aprendéis a no extrapolar sólo lo que os interesa de otros paises. Porque si hablamos de Alemania habrá que hablar también de autopistas sin límite, multas a peatones, etc., por ejemplo.
Os encanta citar Amsterdam, un pueblo llano apenas más grande que Valladolid y lo comparáis con Madrid, una ciudad de casi 5 millones de habitantes enorme y lleno de cuestas. Y os preguntáis por qué no nos parecemos más a ellos? Joder, pues para empezar porque ni nuestras circustancias son similares.
Segundo porque el que los conductores de un vehículo no conozcan las normas o se las salten sistemáticamente porque total, si esto no pesa nada, va en detrimento de la seguridad de todos.
Que lo de los puntos no me gusta ni para los coches, pero coño, al menos saberse el regalmento, aunque sea con clases de seguridad vial desde pequeños. Que eso sería bueno para todos. Ir en bici no es una barra libre de normas y coger sólo los derechos. Hay obligaciones también.
Comentarios
¿En Holanda, Dinamarca o Alemania, donde en el centro muchas de sus ciudades tienen más tráfico de ciclistas que de conductores de automóbiles, tienen carné por puntos y matrícula en las bicicletas?
Entonces, ¿por qué aquí donde aún son una minoría se debe implantar? ¿Para disuadir a la gente de su uso y que cojan el coche?
#2 y pagar, no se te olvide pagar, una pasta para poder ir en bici, parece una medida diseñada por las marcas de coches...
¿Exigir a los ciclistas conocer y respetar el código de circulación? ¿adónde vamos a llegar?
Si de verdad se hace por las muertes acaecidas vamos a la raíz del problema , los conductores . La gran mayoría de muertes de ciclistas son debido a que los conductores ni conocen el código de circulación no respetan a los ciclistas . Luego la tontería de alguno de las obligaciones que decir , que están sujetos al código de circulación , si alguno se lo salta pues que le multen
#3 La gran mayoría de lesiones en la cabeza se producen en coches. ¡Casco obligatorio en los coches ya!
Vale, el siguiente paso es ponernos una matrícula en el culo a los peatones, con seguro y todo
#16 Si una ciudad o país pasa a usar masivamente la bicicleta como medio de transporte habitual, la seguridad vial de las bicicletas aumenta mucho, frente al caso de una ciudad donde lo masivo es el coche y la bici solo sirve para ir de paseo el fin de semana, no se facilita en absoluto el uso de la bicicleta y aumenta el riesgo de atropellos por ser el único ciclista de la calle.
El argumento de las asociaciones de ciclistas es ese, cualquier medida que vaya en la dirección de dificultar y disminuir todavía más la cantidad de ciclistas no logrará el objetivo mejorar su seguridad vial, sino empeorarla.
Se me ocurre que estas medidas exigiendo mayor seguridad y control de los ciclistas deberían ir unidas a medidas de mucho calado que promuevan el uso masivo de la bicicleta para ir a trabajar, eso sería muy interesante y ayudaría a combatir contaminación y obesidad.
Mismos derechos, mismas obligaciones.
Ya lo han propuesto e intentado mas veces. Hasta ahora se ha impuesto el sentido común, pero ahora me da miedo las posibles conexiones de este colectivo con el gobierno, todos sabemos que son capaces de hacer leyes a medida a cambio de los sobres necesarios, junto la gran excusa de necesidad y recaudación de (mas) impuestos.
#77 "Carmena ha puesto varios radares nuevos en Madrid absolutamente recaudatorios. "
Ojo, te aviso que si no pasas el limite de velocidad no te sacan un duro, hay que difundir esto porque mucha gente no lo sabeis.
#1 Te apoyo.
Muchos idiotas sobre bici se piensan que pueden cambiar de modo "peatón" a "vehículo" como si nada, todo por saltarse los semáforos. No hay rojo para ellos, alternan de calzada a acera sin ceder a nadie el paso.
También idiotas los que te salen embalados por un paso de cebra detrás de árboles pensando que los coches tienen radar y freno instantáneo.
O los gilipollas que van por el carril bus atascando el transporte público. O los que van borrachos, por no usar el coche, como si así no pudiesen causar un accidente.
Encima se ponen farrucos si dices algo. No sois peatones por muy hipsters que vayáis, que manejáis un vehículo y os tenéis que atener a las normas de circulación.
Decir esto es impopular aquí porque hay muchos hipsters, ecologistas, podemitas y estudiantes.
#16 Yo solo hago Mountaon Bike. ¿También crees que necesito una matrícula, un seguro y un carnet por puntos para eso?
Propongo matricular patines, patinetes, skates de todo tipo...y que cojones, los pesados del surf en todas sus variantes que se saquen el puto PER.
...y además a alguna gente habría que llevarla a la escuela de caminar...
Valientes parias, lo que hay que subir son los impuestos y la gasolina y no dar mas ayudas para la compra de coches, el que quiera ahumarnos que lo pague bien caro...
#28 A ti nunca te ha atropellado una bici, a que no.
A mi me parece genial la idea. ellos quieren que nosotros los conductores tengamos una separacion de 1,5 metros (minimo) respecto a ellos, pero eso no lo respetan ellos con los demas peatones.
Y algunas multas tambien deberian aplicarseles, como saltarse cedas, semaforos en rojo, etc.
#15 El peligro de una bici es infinítamente menor al de 1500Kg a 70 km/h por una avenida.
#44 la mayoría de ciclistas muertos son arrollados por detrás por un vehículo , la culpa es del ciclista o es una simplificación sesgada ? Sabrás explicármelo . Espero
#28 ¿Seguro? Te abollan el capó, te rompen el parabrisas, te lo ponen todo perdido de sangre y cuando les pasas a los herederos la factura de la reparación se ponen a llorar en las redes sociales llamándote insensible.
#13 Intermitentes y luces de freno obligatorios para las bicicletas. ¿Seguimos?
#1 SI tienes razón un 100% de los muertos en carretera son por culpa de las bicis. Y eso causa gran alarma social....
"Donde hay que tomar medidas no es en las bicis, sino en los coches que son las que crean el peligro"
Claro, por que unos ciclistas ignorando todas las normas de circulación habidas y por haber no crea peligro alguno.
#15 Las estadísticas dicen que no, que los accidentes y los muertos los causan los conductores de vehículos a motor.
Y no hace falta ver las estadísticas solo abrir los ojos.
Aunque leyendo Menéame parece que la realidad no importa.
#31 "ellos" ¿que son una raza aparte aparte o algo asi? Soy ciclista y tengo coche ¿soy de ellos o de nosotros?
#59 No, pero solo la contaminación de los coches hace enfermar y mata a millones de personas todos los años, aparte de colapsar y enmierdar nuestras ciudades...
#8 Significa que parece que las normas de tráfico no se aplican a ellos, como, por ejemplo, los semáforos.
Hola, os recuerdo que Race es también una aseguradora. Saludos.
#1 #2 #3 #6 #57 #53 #78 #80
#3 Los camiones y los coches ni tienen las mismas obligaciones, ni los mismos derechos -transito por ejemplo- ni las mismas luces, si no las necesarias a sus masas, condiciones y velocidad....absurdo. Recordar que el numero de infracciones de ciclistas en España es mínimo incluso durante las campañas oficiales de trafico y seguridad de persecución de estos vehículos, que los datos de su responsabilidad en accidentes es anecdotica y modélica, y que el cuñado prejuicio de que "van por las aceras y no respetan las normas" es, a la vista de los datos de accidentes e infracciones -y desde luego ningún dato avala lo contrario-, una cuñadez a la altura de "las mujeres conducen peor, por que mi prima lo hace, yo lo he visto y lo digo yo..",
pero aquí estamos, repitiéndolo...
#141 ¿ahora solucionamos multando con 600 euros a los peatones que piden el carril bici? madre mía.... cuanta chorrada.
#2 Ya se exige el conocimiento del código y se multa por ello, hasta esta en el codigo de circulacion sus normas, leetelo e infórmate...menuda chorrada afirmas.
#1 #234 la moda es la de afirmar demonizando o sancionando sin tener ni puta idea mas de "te lo digo yo que "asin" que he visto muxos tolos dias..."
#31 A mi tampoco me ha atropellado una bici, ¿a ti? Casualmente no conozco a nadie al que le haya atropellado una bici pero a todas horas leo en menéame gente quejándose del peligro que tienen.
#24 Triángulos ,chaleco fosforito y juego de lámparas
#35 Y que no falte el extintor
#62 A mí el otro día casi me arrolla un puto runner por la acera. Ni se paró a ver si me había hecho algo ni nada, siguió corriendo a su puta bola como si nada.
Hay mucho gilipollas motivado por la vida, pero no voy a pedir que la gente lleve el DNI pegado al culo cuando sale a correr. Con que se comporten como gente civilizada me sirve.
#86 Sera con bicicletas; no debidos, debidos mas bien a coches...
#16 En suiza se hizo obligatorio el seguro y se quito porque costaba mas al estado la gestion del tema que directamente pagar las consecuencias de los accidentes. El sentido comun no es el mismo para odo el mundo. ¿Los monopatines deberian tener seguro o donde pones el limite para exigirlo? ¿Bici electrica, bici, monopatin, baston..?
Vale, si vamos a pagar igual que un coche también tenemos que tener el mismo espacio que los coches e incluir carril bici en todas las calles y carreteras, adaptar los semáforos, señales, normativa,... subvenciones para la compra, plan renove,...
#39 que saquen estadísticas de cuantas muertes producen los ciclistas por incumplir una norma de circulación. ... Vale, y ahora justifica todo el rollo del carnet, seguro y su puta madre para poder ir en bici, Lo que habría que hacer es amargarle la vida a los cuñaos que van en coche hasta para ir a cagar, que no hacen más que contaminar para que ellos y sus pollas hagan trayectos de 500 metros .
#35 Motor, estructura metálica protectora, y mejor cuatro ruedas, que así no se caen.
#53 El único comentario con cabeza. El resto de ellos representa muy bien el "cariño" del conductor medio por el ciclista.
Mi niña ha ido en bici sin pedales desde los 2 años. Nunca ha ido por la calzada.
¿También necesita un seguro, ponerle matrícula a su bici de 12'',..?¿ tendrá que hacer un examen?
#10 Lo ideal es el teletransporte cuántico dirigido por viajeras del futuro con botellas de lejía y trajes plateados.
Si hablamos de soluciones realistas...
#35 Cárgales dos ruedas de repuesto y un botiquín e igual conseguimos que dejen la bici en casa
#3 Y podremos ir por las autopistas y aparcar en las plazas de aparcamiento?
#5 Matrícula obligada: para poder ser identificados y evitar que se escapen y eludan responsabilidad civil cuando atropellen a alguien o cuando causen desperfectos en mobiliario urbano, en su caso. ¿Cuánto costaría la licencia y la matricula, cuatro duros? Eso habría que negociarlo con asociaciones de ciclistas. Tener una asociación no te da derecho únicamente a llorar todo el rato.
Carné: Un examen teórico, algún cursillo de unas pocas horas sobre civismo vial, no uno de camión.
Punto. Y si no os gusta, a apechugar.
#30 Decir "la culpa es del otro" es una simplificación sesgada. Y lo sabes. Espero.
#38 Es verdad alguien tiene que pagar esa sangría de muertes y mutilaciones que producen los ciclistas cuando pasan por un paso de cebra.
No digo que esté bien, y si les pillan que les multen, pero a muchos so os ve el plumero del asco que le tenéis a la gente que va en bicicleta.
#16 bueno esque los ciclistas no queremos pagar cientos de euros al año. Llámanos raros.
Increible que en el resto de europa se hable de subvenciones y aquí de ponerles impuestos/tasas
#2 En Bélgica hay hasta calles que permiten bicicletas en dirección contraria. Me parece que el problema no es que conozcamos el código de circulación, porque si fuera por eso, los conductores, que se supone que se han examinado de un carné de conducir, serían los pimpollos de la jungla de asfalto.
#53 Lo que pasa es que Holanda, Dinamarca o Alemania son sociedades avanzadas con ciudadanos bien educados, no como aquí, que hay mucho cafre al volante y también sobre las dos ruedas. Ver #130
Venga, y a los peatones intermitentes en el culo.
Esto lo dicen porque venden seguros y porque podrían lucrarse con esta medida. Vamos, la historia de España.
#43 Antes las llevaban.
#75 El código de circulación ya lo tienen que respetar. Y eso incluye no conducir bebido.
Lo demás que dices supongo que será una broma.
Acera, cera es lo de las abejas.
#2 Y respetar a los demás. Qué vergüenza.
#130 O los gilipollas que van por el carril bus atascando el transporte público
No sé cómo es la normativa en España, pero aquí en Reino Unido casi todos los carriles son para bus, taxi y bicicletas. Es más, parte de mi ruta diaria al trabajo es por un carril bus.
Del Código de Circulación (Highway Code)
Bus Lanes. Most bus lanes may be used by cyclists as indicated on signs. Watch out for people getting on or off a bus. Be very careful when overtaking a bus or leaving a bus lane as you will be entering a busier traffic flow. Do not pass between the kerb and a bus when it is at a stop
https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/rules-for-cyclists-59-to-82
Al ritmo que se saltan los semáforos, stop, pasos de cebra... Les dura el carnet un mes.
Muy buena medida, si dan uso de la vía pública que se acojan a las mismas normas que el resto de usuarios
#31 ¿Pero cómo va a ser lo mismo 1,5m entre vehículo-ciclista que entre ciclista-peatón? ¿Nos hemos vuelto locos o qué?
#36 Si puedes ir a un mínimo de 60 km/h...
#73 se ha extendido tanto? una temporada a Holanda o Dinamarca te mandaba yo... que te ibas a reir pero bien.
#108 En ese accidente que describes juegan cosas como la regulación vial (incluyendo el hecho de que ciclistas y coches compartan vía) o la infraestructura vial, no solo el ciclista y el coche.
Párate a pensar ¿crees que los conductores de automóvil van atropellando ciclistas por detrás por deporte? ¿acaso no cabe pensar que gran parte de estos accidentes están causados porque no se dan las circunstancias de seguridad suficientes? ¿no ves que la desigualdad de normativa es la génesis de todo el problema?
Además, esto no es solo un "ciclistas vs. conductores". Las bicicletas arrollan a gente diariamente, y eso es más que suficiente para que sea obligatorio matrícula y seguro. Como cualquier otro vehículo que interactue con otros vehículos y peatones.
#3 Mismos derechos? mismas carreteras? multas a peatones invadiendo carriles bici?
#1 Campar por la carretera con bicis... ¿Qué significa exactamente?
No se para que nos molestamos en hablar de esto si es una gilipollez.
#56 Cierto, esas son las bicicletas que más se ven por la carretera.
#86 #119 #156 Es el ciclista el que elige a la bici y es la bici la que quiere que sean los ciclistas la bici.
Es el vecino el que elige al alcalde y es el alcalde el que quiere que sean los vecinos el alcalde
#25 "Imagina una ciudad llena de patines eléctricos campando a sus anchas."
Lo dices como si fuera malo.
Imagina una ciudad llena de coches de cinco plazas ocupados por solo una persona campando a sus anchas.
#59 Todos los días ahuman mi nariz, destrozan mis oídos, consumen mis impuestos, y ponen en riesgo mi vida.
#5 Es lo que tiene también que se haya extendido tanto la bicicleta y por tanto también el número de cafres sobre dos ruedas, que hay que regularlo todo.
Tenemos un impuesto al sol, subamos el nivel para demostrar como de inútiles somos.
#53 Para proteger el ego del automovilista ibérico.
#23 Y a los peatones y a cualquier bicho animal o cosa que se mueva o desplace.
---Pues no son nadie los javalís cruzando y andando a su aire---
#107 El carril bici precisamente no es integrante en la circulación, es disgregante. Por definición.
#2 A los peatones.... esto acabará con los peatones: conociendo códigos, respetando semáforos.... (!!!)
#60 Esas matrículas eran voluntarias se usaban más que nada por si te las robaban, tenía amigos que las tenían matriculadas cuando era pequeño y la mía no lo estaba, al igual que muchas otras
#2
#86 el 100% de los accidentes de coches lo provocan los coches
Que lo de la matrícula y el seguro no sea obligatorio ya atenta contra el sentido común. Que los ciclistas protesten a estas medidas denota lo mucho que les gusta pasarse la normativa vial por el forro.
#9 Lo ideal es peatonalizado todo y que el transporte público asuma el 100% de los servicios de transporte.
#19 Creo que el "los ciclistas tienen derecho a ignorar todas las normas de tráfico" se quedó en el primer borrador
#100 jajaja y autopistas para bicis.
Cuando finalicen las obras, avisa.
Tampoco tiene mucho sentido que puedas meterte con una bicicleta en la calzada sin conocer el código de circulación. Igual que a lo mejor se matarían menos chavales si el permiso de ciclomotor no se concediera solo con pasar entre unas paralelas en un circuito y esquivar cuatro palos.
Otra cuestión es que en la práctica los diversos carnets de conducir sean un atraco organizado por la DGT.
#7 Cacharros que habrá que regular también. Un vehículo es una responsabilidad no solo para quien lo use si no para con un peatón o cualquier otro vehículo al cruzarse.
Imagina una ciudad llena de patines eléctricos campando a sus anchas.
Aclaro, he dicho regular no prohibir.
#130 Gilipollas los hay ciclistas, motoristas, peatones y conductores. Ningún colectivo tiene la exclusividad.
#2 Te recuerdo que "los ciclistas" incluye niños de 5 o 6 años en adelante
#30 Si los conductores de automóviles, que tienen que presentarse a un examen teórico y uno práctico, no cumplen con todas las normas no sé qué podemos esperar de los ciclistas
#2 los ciclistas ya tienen esa obligación. Otra cosa es monetizarlo y fiscalizarlo.
#307 entonces, que los coches crucen en rojo si no viene nadie, que total, no pasa nada.
No, eso no funciona así. El código de circulación esta por algo, y aunque vayas en bici te esperas, porque lo tienes en rojo. Luego vienen los lloros. Si lo tienes en rojo, esperas a que se ponga verde.
Y no es que tenga tirria a las bicis. He vivido en Holanda, y allí me movía en bici. Las bicis allí tienen preferencia prácticamente siempre, pero el código de circulación se respetaba.
#23 Y no sería más fácil dar educación vial en condiciones en el cole?
Ah, no; espera, que si no la mafia de las autoescuelas se cabrea.
#53 Esto es España. Tenemos tontos para repoblar Siberia y caspa para todas las cabezas de la India.
Aquí los coches no se quitan hasta que no se lleguen a los niveles de Pekín y/o algún mandatario tenga un chungo por respirar mierda.
Cualquier parecido con Europa es pura coincidencia, y con un poco de suerte, o alguna sentencia desde Estrasburgo.
#31 Nunca me ha atropellado una bici y en vez de pedir la chorrada de que las bicis dejen 1,5m lo que pido yo y la ley es que las bicis no circulen por la acera.
#19 ¿Qué artículo de la constitución regula eso?
#51 si, yo creo que al primer domingo
#62 Es que el supuesto objetivo de esta propuesta es reducir las muertes en carretera, donde los que mueren son los ciclistas, por lo que hay que tener en cuenta todos los elementos que influyan en reducir esa cantidad de muertes. Si aplicamos una regulación más rígida y costosa a los ciclistas y eso resulta en una mayor mortalidad en carretera eso seria una medida absurda.
El problema de tu ejemplo es que las bicicletas no tienen en España ni en el mundo un seguro y carnet obligatorios, y los coches sí lo tienen. Podemos pedir también que las bicis solo puedan circular si va delante una persona a pie con una bandera roja, como pasó en Londres con la llegada del automóvil y que frenó el progreso de este vehículo frente al resto del mundo. De esa manera evitamos que el ciclista de montaña te atropelle y se de la fuga, aunque luego resulte que los coches sigan atropellando al ciclista y de paso a la persona que va con la bandera
#130 estoy contigo, estoy bastante harto de muchos ciclistas que van haciendo el garrulo por aceras o pensando que el código de circulación no va con ellos
#206 #5 Si me da una ostia un ciclista a mi coche y me revienta el espejo ¿a qué seguro lo cargo? ¿Como puedo identificarlo si no hay matricula y se niega a dar su documentación?
#323 Creo que no te has fijado como se saltan sistemáticamente los semáforos porque se creen que son sólo para coches
#170 El ciclista pone en peligro a si mismo y al conductor del coche en menor medida. Ya es motivo suficiente para meterles un paquete.
#205 No se imponen al vehículo, sino al conductor que sigue siendo una persona. El peso de la bici como excusa es pobre y lamentable; no impide que se salte las normas y en caso de accidente puede hacer mucho daño igualmente.
#53 Para empezar porque no vivimos Holanda, Dinamarca o Alemania y tampoco nuestros usos y costumbres son los mismos, ni nuestra historia con la bici. A ver si aprendéis a no extrapolar sólo lo que os interesa de otros paises. Porque si hablamos de Alemania habrá que hablar también de autopistas sin límite, multas a peatones, etc., por ejemplo.
Os encanta citar Amsterdam, un pueblo llano apenas más grande que Valladolid y lo comparáis con Madrid, una ciudad de casi 5 millones de habitantes enorme y lleno de cuestas. Y os preguntáis por qué no nos parecemos más a ellos? Joder, pues para empezar porque ni nuestras circustancias son similares.
Segundo porque el que los conductores de un vehículo no conozcan las normas o se las salten sistemáticamente porque total, si esto no pesa nada, va en detrimento de la seguridad de todos.
Que lo de los puntos no me gusta ni para los coches, pero coño, al menos saberse el regalmento, aunque sea con clases de seguridad vial desde pequeños. Que eso sería bueno para todos. Ir en bici no es una barra libre de normas y coger sólo los derechos. Hay obligaciones también.
#147 Para que un gilipollas te tire al suelo cuando va corriendo y la acera es pequeña no hace falta que el subnormal vaya a 60km/h, con que pese diez kilos más que tú y te dé una hostia que no te esperes te vas al suelo. Que digo yo que no pasa nada por dejar de mover los brazos como si toda la acera fuera suya.
Por cierto que hace ya más tiempo vi a otro gilipollas de esos doblar una esquina a toda hostia y de empotró contra una señora como de sesenta años. Porque la señora era recia, pero la hostia fue gorda. Y el tonto de la polla encima no sé qué le dijo a la señora.
Pues eso, el DNI pegado al culo, y la educación ya tal, es lo de menos.
#207 Si no se tuviese que regular el paso de coches seguramente sobrarían la mayoría de semáforos y los peatones y ciclistas podrían cruzar y andar sin tener que estar parando esperando lucecitas de colores.
Las normas están para los coches y los demás se las saltan cuando el sentido común les dice que no hay peligro. ¿Cuantos peatones cruzan única y exclusivamente por pasos de cebra, por esquinas o por semáforos? ¿Nunca andan por la calzada en vez de por la acera? ¿No cruzan con el semáforo en rojo? Carnet, casco, matricula y seguro para peatones ya!
#117 pues si , los conductores son los primeros que no cumplen las normas de seguridad porque se creen los amos de la carretera . No guardan la distancia de seguridad al adelantar , te adelantan para girar a la primera ocasión , giran sin mirar si viene una bici o sin señalizar la maniobra y si atropellan a alguien se dan a la fuga . Cuando quieras te invito a dar una vuelta por mi cuidad , una ciudad pequeña de menos de 300.000 H y podrás comprobarlo por ti mismo . Referente a la orgía de atropellos a peatones por parte de ciclistas no se de dónde lo sacas , si de tu imaginación o de un videojuego
#41 porque conocer una norma no implica que quieras cumplirla, vamos de primero de adultez.
#24 Existe un codigo de señales con las manos. Otro tema es que no se utilice...
http://vive00.sanmiguel00.es/2013/08/19/senales-brazos-en-bici/
Ojito que tambien es valido para coches, motos, etc, si se estropean los intermitentes o luces de freno.
#5: Ahí te doy la razón, pero en lo de exigir que se cumplan las normas... ¿Qué problema hay?