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#3:
Por fin se ha vendido el puto Opel de los cojones.
#2:
Para más información está bien la noticia de el mundo (AEDE) donde hablan de los fondos de pensiones, y conflictos en los mercados elmundo.es/motor/2017/03/03/58b9b6d0e2704ec67c8b45ca.html
GM no quiere que PSA exporte modelos de Opel a los mercados en los que compitan con los de su marca estrella, Chevrolet, como Latinoamérica, China y Asia. Y por supuesto, no quiere que se vendan esos modelos de Opel y Vauxhall que todavía durante el próximo lustro compartirán plataformas, tecnologías y diseños con su matriz. Un ejemplo sería el Chevrolet Bolt que en Europa deriva en el Opel Ampera E y que llegan al mercado este año.PSA, por su parte, no quiere que GM vuelva a desembarcar en Europa con Chevrolet, marca que dejó de vender en la región en 2016 para tratar de reflotar a Opel.
GM no quiere que PSA exporte modelos de Opel a los mercados en los que compitan con los de su marca estrella, Chevrolet, como Latinoamérica, China y Asia. Y por supuesto, no quiere que se vendan esos modelos de Opel y Vauxhall que todavía durante el próximo lustro compartirán plataformas, tecnologías y diseños con su matriz. Un ejemplo sería el Chevrolet Bolt que en Europa deriva en el Opel Ampera E y que llegan al mercado este año.PSA, por su parte, no quiere que GM vuelva a desembarcar en Europa con Chevrolet, marca que dejó de vender en la región en 2016 para tratar de reflotar a Opel.
#39:
#11 Es una cantidad ridícula si incluye las fábricas, la única opción es que además incluya toda la deuda acumulada por la empresa por lo que el precio real sería 2000 millones + una burrada de deuda.
Para hacernos una idea sobre lo que son 2000 millones en automoción, el grupo Volkswagen tiene dos fábricas en España, en los últimos 2 años se ha gastado aproximadamente esa misma cantidad en remodelar esas dos fábricas... por lo que GM ha vendido Opel da para mejorar dos fábricas de coches.
Para hacernos una idea sobre lo que son 2000 millones en automoción, el grupo Volkswagen tiene dos fábricas en España, en los últimos 2 años se ha gastado aproximadamente esa misma cantidad en remodelar esas dos fábricas... por lo que GM ha vendido Opel da para mejorar dos fábricas de coches.
#7:
No entiendo muy bien que pretende hacer PSA con tres marcas que compiten en el mismo segmento y que se venden principalmente en los mismos países.
#17:
Y para rematar la faena, Le Pen gana las elecciones en Francia y se lleva el combo entero para allá. En Vigo estamos temblado..
#14:
A ver si cambian la publicidad tan patética de opel por algo como lo de "Diese el gustazo"...
Comentarios
Increible. GM abadona Europa definitivamente, anticipa desestabilidad y depresión? No se.
Para más información está bien la noticia de el mundo (AEDE) donde hablan de los fondos de pensiones, y conflictos en los mercados elmundo.es/motor/2017/03/03/58b9b6d0e2704ec67c8b45ca.html
GM no quiere que PSA exporte modelos de Opel a los mercados en los que compitan con los de su marca estrella, Chevrolet, como Latinoamérica, China y Asia. Y por supuesto, no quiere que se vendan esos modelos de Opel y Vauxhall que todavía durante el próximo lustro compartirán plataformas, tecnologías y diseños con su matriz. Un ejemplo sería el Chevrolet Bolt que en Europa deriva en el Opel Ampera E y que llegan al mercado este año.PSA, por su parte, no quiere que GM vuelva a desembarcar en Europa con Chevrolet, marca que dejó de vender en la región en 2016 para tratar de reflotar a Opel.
Por fin se ha vendido el puto Opel de los cojones.
A ver si PSA se pone las pilas con los coches eléctricos
#3 el corsa sigue en venta
Vendo Peugeot corsa
No entiendo muy bien que pretende hacer PSA con tres marcas que compiten en el mismo segmento y que se venden principalmente en los mismos países.
#4 ¿era un doble sentido o te ha salido sin querer?
vendo opel c3
#7 PSA vende principalmente en Francia y apenas en Alemania y es una segundona en el Reino Unido, precisamente los puntos fuertes de Opel-Vauxhall, que conserva el aura de calidad propia de los coches alemanes para buena parte del mercado.
2.000 millones no es una cantidad muy modesta?
Se vende Peugeot Corsa...
#11 Es que Opel ha perdido un acumulado de 15.000 millones desde el 2000 y en GM están hartitos.
A ver si cambian la publicidad tan patética de opel por algo como lo de "Diese el gustazo"...
Vaya Claudia Schiffer va a tener que decir ahora tecnología gabacha en los anuncios.
#15 Ya hizo anuncios del Citroen Xsara
Y para rematar la faena, Le Pen gana las elecciones en Francia y se lleva el combo entero para allá. En Vigo estamos temblado..
#7 ¿No tener competencia en su segmento?
Va a quedar una sola marca de coches, aunque esto no sucederá rápidamente.
Habrá una sola, que fabricará solo tres o cuatro modelos, pero no los venderá. Serán coches autónomos que se usarán como servicio. La empresa venderá ese servicio.
Alguno de esos modelos será eléctrico.
Siempre nos quedará importar un Chevrolet Corsa. Y venderlo.
#8 sin querer jajaja
"... 2.000 millones de dólares ..." ... con eso no se compra ni una patente, ni ningun tipo de maquinaria que en realidad no tuviera Opel ... ese dinero es lo que costaria que puedas poner la marca, te da derecho a poner el nombre "Opel" sobre un coche que tu fabriques y nada mas, no es dinero para estos niveles ...
Pero ya en realidad solo veremos compras de este tipo, en automocion, informatica, alimentacion o lo que sea, es como esta la estructura industrial en el XXI lo que Toffler llamaba "estructruas supersimbolicas"
ahora los chevrolet que se encalomaron en españa seran reparados en talleres de psa ?
#19 Eso ya existe estamos asi desde los 90s, 80s, sino que ahora te lo venden como Opel o como la otra nueva o marca que existia en el XIX ... pero fabricado por los mismos, y lo mismo en electronica informatica alimentacion refresco, todos los sectores, cuando tomas un refresco estas tomando siempre Coca-Cola, y no puedes meter tu refresco en el mercado, aunque tengas 10 millones de euros, eso es lo que tiene esta gente todos los dias para publicidad aparte de tener toda la distribucion y demas ... asi todos los sectores ya estan igual, se llamaba oligopolio monopolio, y no tienen mas remedio que disimularlo, para eso estan las miles de marcas detras de las cuelas esta siempre la misma industria
Opel, ingeniería
alemanafrancesa a su alcance#19 Esto de hoy ni crea ni destruye ninguna "marca" de coches. Eran 7 u 8, y siguen siendo 7 u 8 (tirando por lo alto).
#23 Espero que eso deje la puerta abierta para que Chevrolet vuelva a Europa. La excusa de marcharse fue que estaba canibalizando a Opel. Yo tengo un cruze y estoy contentisimo con la compra.
#12 opel 208
#27 pues yo no y también tengo uno, quieres otro, te lo vendo
#26 No, esto de hoy no, ni mucho menos. Pero las cosas van a cambiar con la nueva tecnología.
Pufff,
parecia que opel resucitaba pero esta claro que ahora se van al peo con ese grupo de fabricacion en china de tartanas gabachas.
#7 No conoces las ventajas de un monopolio??? Son muchísimas (para las empresas, claro)
Olvidaos entonces que Opel traiga a España el Bolt , un coche electrico de 30.000 euros antes de ayuda con 390-450kms de autonomía , que lastima!
#11 yo tb estaba flipando, no es nada para un gigante. Aquí hay algo raro.
#14 Debería tomar el relevo de esos anuncios Volkswagen
¿A alguien le importa la cantidad de trabajadores que van a echar a la calle?
#36 No tienen porqué despedir a nadie por esta operación, van a seguir necesitando el personal para hacer coches, por lo tanto no hay razón para despedir a nadie, otra cosa es que se haga algún ajuste en alguna fábrica para optimizar personal, pero no será muy grande, las fábricas de coches son bastante eficientes en lo que respecta a número de trabajadores.
Se me hace una cantidad muy muy muy baja, es en esencia la misma cantidad que ha gastado el grupo Volkswagen en mejorar sus dos fábricas en españa en los últimos 2 años. Si incluye las fábricas es un auténtico chollo, aunque supongo que en ese caso se venderá con deudas y la marca Opel requerirá una reestructuración económica.
#11 Es una cantidad ridícula si incluye las fábricas, la única opción es que además incluya toda la deuda acumulada por la empresa por lo que el precio real sería 2000 millones + una burrada de deuda.
Para hacernos una idea sobre lo que son 2000 millones en automoción, el grupo Volkswagen tiene dos fábricas en España, en los últimos 2 años se ha gastado aproximadamente esa misma cantidad en remodelar esas dos fábricas... por lo que GM ha vendido Opel da para mejorar dos fábricas de coches.
#10 Opel es desde hace algunos años la excepción que confirma la regla de la fiabilidad en vehículos alemanes ( aunque GM no fuera alemana).
#19 Se llama Bosch.
Espero que con esto los coches Citroen sigan teniendo su alto nivel de calidad y no pierdan su personalidad como les paso al unirse con Peugeot.
Si por lo menos consiguen que Opel realmente tengan una tecnológica mas avanzada ya es algo bueno para esa marca, pues mucho anunciar tecnológica en los anuncios y luego es aquello de «dime de que presumes» mi mujer se acaba de comprar un nuevo C3 como el que anuncian en la TV después de tener un cascajo de Toyota 2 años y medio ( que serán buenos de motores, pero es lo mas romo que he conducido en mi vida, parece un coche fabricado en el 1970 y no en el 2014) y es en tecnológica y suavidad una maravilla no, lo siguiente.
#27 Yo he tenido un Aveo y ahora un Malibu... El Aveo jamás pisó un taller más que para mantenimiento en 180.000 kilómetros, el Malibu.... Ha dado por culo desde el primer día y estoy absolutamente seguro que si hubiera seguido funcionando Chevrolet España en vez de depender de la mierda de Opel España no habrían tardado más de tres años y medio en encontrar la avería del coche, por no decir que no me habŕian tratado a patadas desde la marca como lo han hecho. Ahora mismo lleva desde el lunes en el taller, ni se sabe cuándo saldrá, y en 5 días desd Opel España no han sido capaces de autorizar un coche de alquiler a pesar de que tanto el taller, como el delegado, como la dirección técnica lo han pedido por todas las vías. En el tiempo que llevo padeciendo a Opel España como cliente entiendo por qué ha pasado esto: ES UN DESASTRE DE MARCA.
http://quehagoconestecoche.net/
Ojalá vuelva GM, pero la DE VERDAD, la de Chevrolet y Cadillac, no la mierda alemana con ínfulas de Opel.
#37 De momento en España en Villaverde ya se dan por despedidos y en Figueruelas se van por la pata abajo.
#38 A ver, es que los 2.000 millones son calderilla, le problema es la deuda acumulada de Opel (15.000 millones de capital sólo en los últimos 10 años) y las obligaciones sociales que ascienden a otros 7000 que PSA debe asumur.
#42 ¿Citroen alto nivel de calidad?
Genial, las tres peores marcas del mercado se alían, a ver si la siguiente compra es Fiat y ya rematamos.
#27 Yo estuve a punto de comprarme uno pero al final acabé con un Mazda 3. La verdad es que los Chevrolet eran muy competitivos en relación equipamiento / precio
#2 No he entendido muy bien esta parte del comentario.
". Y por supuesto, no quiere que se vendan esos modelos de Opel y Vauxhall que todavía durante el próximo lustro compartirán plataformas, tecnologías y diseños con su matriz. Un ejemplo sería el Chevrolet Bolt que en Europa deriva en el Opel Ampera"
Según tengo entendido, el acuerdo supone que Opel podrá acceder a la tecnología del Ampera-e, pero sólo para venderlo en Europa. No podrá exportarlo a otros mercados. Pero si aquí, y a partir de 2018 de forma general, y mediados de 2017 en algunos mercados clave, como Noruega.
#46 Demostrado, por qué te crees que la gran mayoría de taxistas lo tienen.
Acabo de enviar la noticia a un amigo taxita y me lo ha confirmado, tubo dos opel y problema tras problema, desde que tiene citroen no se gasta nada mas que en mantenimiento.
Pocos opel verás de taxi.
Yo mi primero lo vendi con 16 años y funcionando, ahora tengo otro con 13 y ya me han dicho varios mecanicos ( a donde llevo el coche de empresa, mi Xsara Picasso me lo mantengo yo y no pisa el taller) que mi Xara Picasso con mantenerlo bien tengo coche para siempre.
#17 No deberías. La de Vigo es la planta más productiva del grupo. Antes tienen que caer otras muchas.
Se pudieron permitir Opel? Les compraron el wifi? Puto niño rata...
#18 Qué tontería.
Sobre todo cuando los coches de PSA ya no son competitivos.
Hyundai/Kia no va a dejar nada del grupo en pie.
Apuesto a que lo habrá desarbolado en ocho años; que, jatetú, es lo que duran sus garantías.
Citroen siempre ha sido considerada una marca que fabrica coches rocosos,de verdad tienen fama de fiables,yo tengo un c4 2007 y ni un problema oiga,simplemente pasar las revisiones pertinentes y como una seda...
#40 según los informes que yo he visto, BMW y Audi tienen más de mito que de realidad en este sentido.
#37 Supongo que mantendrán todas las marcas y modelos pero unificarán `motores, plataformas, diseño... Venderán un coche con tres marcas y carrocerías muy parecidas.
Pueden desaparecer fábricas de motores, cambios de marcha...
#6 proximo modelo. Peugot Corsa Picasso
#32 Ford, Renault, Toyota, Fiat,...
Por nombrar solo una de cada país de origen de memoria.
Eso de monopolio...
#1En Figueruelas y Villa verde deben estar dando botes de alegría.... Se van a la puta calle en coma cuatro
#42 He tenido 4 Citroën a lo largo de mi vida:
Ax, Saxo, C4 Coupe y ahora un C4 Picasso.
Anteriormente mi padre tuvo un GS y un Xantia.
Pues bien, la calidad de los coches ha ido bajando exponencialmente desde el Ax al C4 Picasso. No te hablo del motor, sino del acabado en sí del coche... la electrónica, los ruidos, componentes, etc...
Y curioso lo que dices de los taxistas. En Madrid al menos, solo los ves con Skoda o Prius...
Hace muchos años veías muchos 405, 406 o Xantia, pero ahora apenas hay del grupo PSA.
#37 ¿Optimizar personal? Que bonito suena, al igual que eliminar duplicidades, aprovechar sinergias. Tengo claro que a los trabajadores despues de comprar la opel les van a subir el salario y van aumentar la plantilla de fijos... Como viene siendo habitual en la fusion o compra de empresas.
Aqui a estas alturas nos chupamos todos el dedo.
#51 productiva? Si va a medio gas, con paradas cada dos por tres
#54 debe haber dos marcas distintas con el mismo nombre. Por lo general, un Citroen se desmonta con la mano y llevan unas electrónicas de mierda.
Eso sí, han tenido modelos duros como el ax/saxo, c3, Picasso, c15, dyanne...
#44 en Vigo y Madrid ya se cargaron informática. En Vigo unos 100 despidos (camuflados como finalización de contrato y externalizacion a india por parte de capgemini) aunque esto no sale en los periódicos.
Vendo Citroen Corsa
#50 que coincidencia yo he hablado también con un amigo taxista y han tenido un peugeot y problema tras problema
#42 tecnología, mira el sistema de entretenimiento a bordo o el navegador gps de hace 10 años
#56 Unificar todo eso tarda años, una plataforma no se cambia en meses, se tarda años, lo normal es que aunque ese proceso ocurra tardará algún tiempo. Cambiar la plataforma en una fábrica de coches es un proyecto de 2-3 años y requiere muchísima inversión (varios cientos de millones). Incialmente dudo mucho que cierren fábricas, pero eso sí, al final algunas cerraran ya que lo que se tiende es a tratar de "saturar" la producción de las fábricas. Las más caras y menos eficientes serán las primeras en caer, pero entiendo que se mantendrán mientras el modelo que produzcan esté vivo, una vez lo empiecen a cambiar la cosa cambiará, es posible que a fabricas actuales no les asignen dinero para remodelarse y acaben por cerrar.
¿necesariamente cerrarán la fábricas de Opel? no necesariamente, pero si va a cerrar alguna será las de las "colonias" en definitiva, para la marca Opel las fábricas situadas fuera de Alemania, aunque no todas, si la fábrica es rentable, eficiente y fabrica con buenas calidades lo normal es que se mantenga, si es cara e ineficiente las cerrarán.
En cualquier caso la verdad es que no entiendo muy bien este movimiento, Peugeot y Citröen tienen modelos muy similares, para ser un grupo compiten demasiado entre si y si añadimos a Opel. Supongo que es una manera de hacer crecer el grupo, pero no es lo más optimo.
En consorcios multimarca lo mejor suele ser tener varias marcas y que cada marca tenga una gama, por ejemplo Volkswagen (aunque la mayoría de los expertos coinciden en que sobra una marca: SEAT):
Super Deportivos: Bugatti y Lamborghini
Super lujo: Bentley
Lujo: Porsche
Media alta: Audi
Media: Volkswagen
Media baja: Skoda y SEAT (SEAT sobraría debido a que compite con Skoda en el mismo segmento y tiene menos ventas a nivel mundial)
Camiones: Scania y Man (de nuevo compiten entre si, no es lo optimo)
Camionetas: Volkswagen vehículos comerciales
El tema es que PSA-Opel ahora tiene 3 marcas situadas prácticamente en la misma gama, que compiten entre si, lo cual no suele ser bueno ya que aunque puedes aprovechar sinergias, plataformas y demás no es tan eficiente como tener las marcas distribuidas en diferentes segmentos... además son marcas y las relaciones entre marcas aún siendo el mismo grupo no son un poco especiales ya que suelen ser bastante independientes aún siendo el mismo grupo, lo cual puede causar ciertos choques culturales.
#50 Pues en mi ciudad raro es el taxi que es un Citroen, hubo el boom de los Xsara Picasso, desaparecieron y ya no se ha vuelto a ver ni un citroen más.
#62 Pero eso depende de la carga de trabajo. La productividad es otra cosa.
En mi caso por trabajo he conducido muchos coches de alquiler, he probado casi todas las marcas, y en mi experiencia:
- peugeot y fiat, lo peor de lo peor
- volkswagen, citroen, decentes, consideraria comprarme uno (ahora me dieron un skoda y tambien va estupendo).
- bmw y audi, buena calidad en acabados y robustos, quiza sobrevalorados, no creo que me gastara el dinero en ellos
- volvo y alfa romeo 💕 me encantaron, aqui si que picaria si tuviera que comprarme uno y tuviera el dinero disponible
Eso si, estoy hablando de dias, semanas o meses conduciendo, no resultados al cabo de años, pero vamos, la comodidad, tecnologia y robustez se perciben desde el principio...
#3 claro, es bueno unificar el sector europeo de la locomoción para que el consumidor salga beneficiado...
#55 Efectivamente.
En el caso concreto de Opel... me pego bastante con coches de alquiler y de largo, Opel es una de mas marcas mas mierder del mercado.... motores q se mueren al poner aire acondicionado, palanquitas de plástico que se parte con mirarlas, descuadres en las puertas... y asi una lista interminable de mierda.
Me flipa muchísimo que una marca como Opel valga 10 veces menos que Linkedin
#53 Pues lo que yo digo. Comprarlo para desballestarlo también es una manera de quedarte sin competencia.
#70 Hay unos costes fijos y costes asociados a la producción
Cuanta mayor producción, mayor eficiencia tiene. No es lo mismo fabricar 1600 vehiculos diarios que los 2400 que puede fabricar la planta de vigo y si sumas las paradas que hay cada dos por tres, peor se pone.
#11 #22 PSA asume además compromisos por pensiones de los trabajadores de Opel por importe de 9.000 millones de euros. Es un pasivo contingente, pero se acaba pagando.
#7 Desmantelar una y quitarse competencia. Adivina cual.
#10 Yo tuve un Opel Insignia y cada que veía el puto anuncio de la Schiffer me entraban los siete males. En 6 años más de 50 veces al taller, para terminar muriendo el motor con tan solo 160.000km.
Me prometí entonces que jamás compraría un Opel y que lo desaconsejaria a todo el mundo. Entrar al foro de Opel Insignia Club es ver a muchísimos usuarios cabreados o desesperados porque tienen un coche de 30.000 euros muerto con 150-180.000 km o porque están temblando por si les pasa.
De hecho, cuando fui a venderlo varios compraventas que suelen ser depredadores dijeron que no lo querían ni con el motor nuevo recién puesto, que esos coches había dado cientos de problemas y no los querían ni en pintura.
En fin... Un desastre.
#20 El año pasado se dejó de fabricar el Chevrolet Corsa en Argentina que abastecía al resto del Mercosur, además era de la primera generación con mejoras cosméticas
http://autoblog.com.ar/2016/10/31/el-chevrolet-classic-dijo-adios-con-un-record-el-mas-producido-de-la-industria-argentina/
#7 Hablas como si no conocieras la existencia del grupo Volkswagen, Audi, Volkswagen, Seat, Skoda, Porsche y no se si se me olvida alguna.
#14 ¿Tu coche tiene...?
La verdad es que ese anuncio sonaba un poco a desesperados.
#9 Si es Citroen quien compra...
#53 Eso de que los coches de PSA ya no son competitivos es nuevo.
http://www.autopista.es/venta-coches/articulo/10-coches-mas-vendidos-espana-2016
http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/7909989/10/16/Los-20-coches-mas-vendidos-en-Europa.html
#68 No te creas, los primeros Astra de la generación anterior aparentemente dieron problemas, y los siguientes de la misma generación llevaban motor Isuzu.
#60 No será que no hay taxistas con Picassos, al menos con el modelo anterior. En mi ciudad hay muchos.
Efectivamente, justo antes de salir los motores HDI, esos coches eran realmente duros. Ahora tal vez no tanto, pero eso lo veremos mejor cuando pase un poco más de tiempo.
#79 Los siguientes llevarán motor PSA , aunque eso no es una garantía en este momento, parece ser que los C5 dieron algunos disgustos .
#85 El motor no es lo mismo que la plataforma, el motor puedes cambiarlo por otro similar (de hecho todos los coches tienen varias motorizaciones y el motor puede estar hecho por diferentes empresas), pero la plataforma son "los huesos" del coche, su elemento más básico y eso no cambia en toda la vida del modelo (aunque puede cambiar entre generaciones)... un coche es un monton de componentes montados sobre una plataforma y recubiertos por un cacho de metal llamado carrocería... La carrocería es "un vestido" para el coche. Los coches que comparten plataforma en esencia son el mismo coche con un "vestido" diferente.
Cambiar una plataforma implica hacer cambios en prácticamente toda la cadena de una fábrica, por el contrario cambiar la carrocería es algo "trivial" si en una fábrica haces un coche Y basado en una plataforma X, hacer un coche Z basado en esa misma plataforma es relativamente fácil, es algo que se puede hacer en relativamente poco tiempo, en cuestión de un par de meses o incluso antes y probablemente sin necesitar parar la producción... cambiar la plataforma entera es un proceso que tarda mucho más, más de un año.
#79 ¿Que le ha pasado? ¿Es defecto en la construcción del coche? Yo tengo un insignia de momento con 84000 km y va perfecto
#84 España todavía los compra, sí.
Porque el consumidor promedio cree que la relación calidad-precio que tienen sigue siendo la de hace diez años.
La tendencia en el mundo cabal es la que es.
#89 Creen que un fallo de la bomba de aceite y que hizo que fallaran unos taques o algo así y que se doblara el brazo del cigüeñal. No se decirte exactamente, aquí más información: http://www.foroinsigniaclub.com/t15004-motor-nuevo
Y aquí la casa de los horrores, yo que tu no entraría, así no te comerás la cabeza, sinceramente: http://www.foroinsigniaclub.com/f7-motorizaciones-mecanica-1
#53 Llevo leyendo que Peugeot se iba a la mierda desde los años ochenta. Que si los japoneses se la merendarán, que si después los alemanes, después los americanos y, ahora, los coreanos. Lo que va a pasar es que en Villaverde y en Vigo van a trabajar como coreanos, si no lo hacen ya.
#39 Bueno, es como cuando la Fiat se hizo con Chrysler por un dólar...
#46 Con dieciseis coches comprados de las marcas más variadas, te diré que el coche que me ha dejado más satisfecho, tras 357 mil km, ha sido el C5. Ni el Accord, ni el Passat, ni la basura del 406, ni el no-llega-ni-a-basura del Mondeo de 2001.
#90 También te he puesto ventas de Europa.
#43 Buick, Oldsmobile, GMC...
Me parece que esa General Motors de Detroit no volverá, mira lo que han hecho con Saab-Scania.
Todo era interés en la adquisición, luego fue cerrando el grifo: 📼
#46 ¿Aún no sabe lo que es ir en una alfombra voladora?
Acompáñeme...
📼
📼
📼
📼
📼
Y si Citroën se mantuviese independiente de la ponzoña de Peugeot, hubiese sido mejor, mucho mejor.
/cc #42
#33 Ya he visto alguno por España, ahora bien, su coste no se corresponde con el poder adquisitivo medio.
#74 Es lo que tiene la especulación y el afán por la inflación, la economía real se ve degradada.
#95 Mírate una tendencia del grupo coreano en los últimos diez años.
Eso ya lo habrían querido los japos.