#28 Los ceo europeos miran solo su ganancia a corto plazo, piensan como individuo, no como país.

Capitalismo.

#34 Si sólo fueran los CEO...

En una empresa grande cada jefecillo que hay sólo mira por su bonus. Si se da el caso de que el bonus está bien pensado y sirve para los objetivos comunes pues la empresa avanza, si el bonus (como pasa para la mayoría de las veces) está pensado para corregir un problema concreto de un departamento concreto el jefecillo de turno presionará para llevarse la pasta como sea, incluso a pesar de ir en contra de los objetivos globales de la empresa, de las buenas prácticas y de absolutamente todo lo razonable.

Para que luego digan que "las empresas son más eficientes que lo público" y bla bla bla bla...

#90 Efectivamente. Creo que las IAs deben empezar sustituyendo a los CEOs, la productividad subirá mucho.

#28 el automovilismo lleva asustado desde poco antes del 2010, no por los coches a baterías, por el transporte como servicio.
Cuando el aparcamiento y las carreteras empiecen a cambiar a ese modelo habrá muchos menos compradores de coches que fabricantes, solo el que saque el mejor chofer, el resto de avances será para ese comprador, no para la gente que usa el coche.

#28 Buen resúmen de la situación actual.

#4
Pues que quieres que te diga...
Si se hunde la industria de automoción europea, date por jodido. Es la locomotora de la industria en general.

#10 es lo que estaba pensando… aquí tenemos a la gente aplaudiendo con las orejas y la realidad es que como se hunda estamos hablando de millones de empleos que nos puede afectar a todos.

#10 #11 #14 la mano de obra china tampoco es la de Bangladesh, lo que no purdes pretender es sacar el mismo coche en china y en europa y que aquí cueste 30k más... porque el obrero no se lo esta llevando calentito

#21 Que modelos cuestan 30k mas en Europa que en China?

#63 https://www.hibridosyelectricos.com/coches/llegan-rebajas-volkswagen-id4-baja-poco-mas-18500-en-china_70824_102.html

Y el id3 va cerca

#10 La industria automovilística europea está sentenciada. Los coches eléctricos son más sencillos en su diseño y en su fabricación no tienen tanto secreto como los de energías fósiles. China con una mano de obra mas barata europa no puede competir.

#14 Lo de depender solamente con productos que tienen que recorrer medio mundo lo hemos vivido en pandemia.
Coches meses en el taller y vehiculos sin producir, por falta de componentes chinos.
Nos pasó con las mascarillas.
Estamos recuperando producción textil y zapatería. Mucha mejor calidad y dando trabajo nacional.

#16 #26 Pero hay otro factor importante que no podemos olvidar y que es esencial, las baterías, China sigue fabricando el 70% de las baterías para coches eléctricos del mundo. Además, China se ha convertido en la fábrica del mundo y en todos los sentidos es una industria más dinámica que los países Occidentales. Otro gran problema para Europa resulta que es más fácil montar una fábrica de la nada en el sector del automóvil eléctrico que estos grandes grupos del automóvil que tienen que transformarse, cosa que en China no sucede, porque no existían grandes firmas automovilísticas.
Hasta ahora estaba ganando el coche híbrido, donde Japón con Toyota era el abanderado, pero ahora es China la que ha desbancado con el coche eléctrico.

#14 mano de obra ?
Buscate un par de videos en youtube. No hay industria mas robotizada que la automóvil

#20 Con permiso de la logística de Amazon

#14 Ya no es la Mano de obra barata. Ya no. Son los acuerdos de tierras raras con terceros países para las baterías, es el tejido salvaje industrial con el que cuentan, la industria accesoria que también dominan, la optimización de la producción, robotización de todo, la capacidad de producir a una escala que haría falta 5 Europas.
Las mercancías que necesitan mano de.obra barata se van a otros países asiáticos. Hasta los propios chinos están derivando allí la producción de ciertos productos.

#26 En resumen, el fracaso de la apuesta occidental por la perniciosa ideología neolibeal desde los años '80. El fracaso de las ideas económicas de Reagan y las Thatcher que colonizaron los gobiernos occidentales hasta ahora.

#53 yo no sé de donde sacáis que un 44% de presión fiscal es "ideología neoliberal"

#57 44% de presion fiscal? Pero si las multinacionales y fondos de inversión no pagan ni el 5%... anda ya a tomar vientos con esas mentiras...

#57 Yo no sé de dónde sacas que la presión fiscal sea uno de los aspectos relevantes del neoliberalismo:

https://es.wikipedia.org/wiki/Consenso_de_Washington

Igual estás intentando convencernos de que las décadas archiconocidas como la "era neoliberal" en realidad no era neoliberalismo. Neoliberalismo es lo que se practicó durante estas décadas pasadas, independientemente de si te gustan o no determinados aspectos.

#57 De los estudios y las universidades, que es donde se prueban las cosas. Go to #64 que es donde se encuentra ese concepto de neoliberal.

Se nota, es impresionante la de coches electricos, sobre todo chinos, que se ven por las calles, yo ayer vi ninguno y el día anterior los mismos...

#10 Cuando realmente haya coches que vender se pondrán aranceles y listo.
Ni la UE ni ningún país va a dejar que su industria se hunda cuando tiene las herramientas para evitarlo.

#19 Estamos en la OMC y China, eso de poner aranceles a los Chinos puede acabar saliendo el tiro por la culata...

#33 ¿Para quien? Habláis como si China no tuviera la misma dependencia de Europa a la hora de vender sus productos que la que tienen China a la hora de comprarlos.

#58 Si realmente crees que cuando tienes una industria local, aunque sea mas cara, e inflas los productos externos a aranceles es "retrasar lo inevitable" es que no tienes ni idea de cómo funciona la agricultura de este país.
Se pondrán aranceles, lo cual es mas que lógico, para proteger la industria europea y la competitividad se alcanzará a su propio ritmo movida por la competencia interna.
Pensar que Europa es una ONG que esta aquí para ayudar a la economia China a costa de destrozar la suya es, cómo mínimo, surrealista.

#81 Si realmente crees que cuando tienes una industria local, aunque sea mas cara, e inflas los productos externos a aranceles es "retrasar lo inevitable" es que no tienes ni idea de cómo funciona la agricultura de este país.

Estas retrasando lo inevitable. Tu no puedes ser competitivo sino te expones a esa competencia primero. Si la sobreproteges, nunca se podra ser eficiente.

Se destruye lo ineficiente, se crea una nueva industria eficiente.

Por cierto la agricultura: Pesimamente implementada en la UE. Si quieres ver un buen modelo de agricultura mira a Nueva Zelanda.

Pensar que Europa es una ONG que esta aquí para ayudar a la economia China a costa de destrozar la suya es, cómo mínimo, surrealista.

ONG? Es comercio. En el comercio ambas siempre salen ganando.

#81 surrealista es soltar que China depende de Europa, cuando China, en realidad, vende a todo el mundo.
Europa no es, ni de lejos, el centro del mundo. Es un mercado importante, pero hay muchos otros mercados importantes.

#19 Teniendo en cuenta que el mg ha sido el coche mas vendido en un mes, y los.mg 4 se estan vendiendo como churros....

#19 si pones aranceles, estas empezando una guerra comercial.

Aparte es retrasar lo inevitable. Si no eres competitivo, la solución no es ignorar el problema y esconderse. La solución es invertir y mejorar.

#10 industria más subvencionada que esta no hay

#10 Sin estar plenamente informado, yo apostaría a que Alemania está en recesión en parte por problemas como éste, aunque no sólo en la industria de la automoción.

#82
Tiene otros muchos problemas que lastran.
VW ha anunciado que despide a través de prejubilaciones para 20.000 personas.
Les falta personal docente a saco, y lastran empeoramiento de sistema educativo.
Y falta personal cualificado y no cualificado.
Innovación en empresas pequeñas y medianas, energía y materias primas muy caras etc...

#4 nah, eso lo solucionamos hablando de libre mercado pero poniendo restricciones a la importación de sus productos, como hace EEUU.

Porque no hay nada más capitalista que modificar las leyes para proteger a tus hijos de puta cuando el libre mercado les perjudica.

#18 Es que el libre mercado es y siempre ha sido un mito con el que convivimos. Es imposible fuera de la teoría.

#17 No se si será verdad, pero buscando veo que cobra 900 euros al año
https://transparentia.newtral.es/ficha/jose-juan-franco-rodriguez
https://www.epdata.es/datos/sueldos-alcaldes-cuanto-cobra-alcalde-madrid-barcelona-resto-municipios/166/linea-concepcion/4099

#17 cobra 70.000€ brutos pero a lo mejor prefiere gastarlo en algo provechoso o invertir con cabeza y no comprar algo que en un año va a valer 30.000€ menos. Igual hay que empezar a votar a este tipo de gente y no a esos próceres ilustres que roban a manos llenas.

#7 Claro que son importantes, pero la capacidad de utilizar recursos hídricos es compleja, cara y muuucho más limitada. Las baterías permiten almacenamiento a gran escala y de forma distribuida. Por contra, necesitan renovarse cada x años, aunque los recursos hídricos también precisan de mantenimiento.

#12 Y sobre todo que llueva, que es lo que más falla últimamente en los pantanos, el agua de los ríos.

#12 hoy, no son una solución que sustituya a las nucleares, repito hoy.
No es rentable, hoy almacenar durante semanas electricidad para usar cuando deje de soplar el viento. Porque hoy es inviable almacenar electricidad a largo plazo.
Para ello si son muy buenos los pantanos.
Mañana o en un futuro espero que cercano puede ser que se invente algo barato y rentable para almacenar luz.

En un futuro, las baterías a gran escala seguramente sean geniales para muchas cosas pero hoy es necesario un mix en el que las gasisticas serán a corto plazo solo para emergencias muy probables.

Para eso hace falta poner dinero, muchos molinos eólicos, placas solares y minas de Litio.

#7 pantanos en España?

#7 Si claro. Por ejemplo, con la gran producció solar que tenemos ya prácticamente no se usa agua en hora solar y muchos días además se almacena bombeando. Porque en España ya hay almacenamiento vía bombeos hidráulicos.

#7 No todos los países tienen localizaciones validas para estaciones de bombeo.

#26 Opino lo mismo, esa escena es la única que me gusta cómo ha quedado.

#26 Lo mismo me ha parecido a mí.

#1 A mí me gusta, al menos la primera parte de sus covers. Luego siempre lo orienta hacia lo trash y ahí ya me pierde.

#17 porque le compila a hostias

Los hombres de verdad usan tarjetas de cartón, aguja y pulso firme.

#32 Los hombres de verdad usan mariposas. Las liberan y dejan que éstas aleteen delicadamente, creando perturbaciones que acaban modificando los flujos de aire de la atmósfera superior, creando bolsas momentáneas de aire a alta presión, que actúan como lentes que deflectan los rayos cósmicos y los enfocan hacia un disco duro magnético para cambiar los bits deseados.

#34 Al final eso que dices no deja de ser un lenguaje de alto nivel, aunque sea con mariposas y elementos físicos. Así que ese método está por encima de C.

cc #32

#34 bits? pero aún con programación digital? pasate a la computación analógica!

#32 Yo he usado tarjetas de cartón y una aguja para perforarlas, pero no para programar, solo para duplicar alguna estropeada. Y no soy un hombre de verdad, solo un yayo mirando meneame.

#69 yayo no te sulfures, que solo es un meme de informaticos.

#28 Los ceo europeos miran solo su ganancia a corto plazo, piensan como individuo, no como país.

Capitalismo.

#34 Si sólo fueran los CEO...

En una empresa grande cada jefecillo que hay sólo mira por su bonus. Si se da el caso de que el bonus está bien pensado y sirve para los objetivos comunes pues la empresa avanza, si el bonus (como pasa para la mayoría de las veces) está pensado para corregir un problema concreto de un departamento concreto el jefecillo de turno presionará para llevarse la pasta como sea, incluso a pesar de ir en contra de los objetivos globales de la empresa, de las buenas prácticas y de absolutamente todo lo razonable.

Para que luego digan que "las empresas son más eficientes que lo público" y bla bla bla bla...

#90 Efectivamente. Creo que las IAs deben empezar sustituyendo a los CEOs, la productividad subirá mucho.

#28 el automovilismo lleva asustado desde poco antes del 2010, no por los coches a baterías, por el transporte como servicio.
Cuando el aparcamiento y las carreteras empiecen a cambiar a ese modelo habrá muchos menos compradores de coches que fabricantes, solo el que saque el mejor chofer, el resto de avances será para ese comprador, no para la gente que usa el coche.

#28 Buen resúmen de la situación actual.

#4
Pues que quieres que te diga...
Si se hunde la industria de automoción europea, date por jodido. Es la locomotora de la industria en general.

#10 es lo que estaba pensando… aquí tenemos a la gente aplaudiendo con las orejas y la realidad es que como se hunda estamos hablando de millones de empleos que nos puede afectar a todos.

#10 #11 #14 la mano de obra china tampoco es la de Bangladesh, lo que no purdes pretender es sacar el mismo coche en china y en europa y que aquí cueste 30k más... porque el obrero no se lo esta llevando calentito

#21 Que modelos cuestan 30k mas en Europa que en China?

#63 https://www.hibridosyelectricos.com/coches/llegan-rebajas-volkswagen-id4-baja-poco-mas-18500-en-china_70824_102.html

Y el id3 va cerca

#10 La industria automovilística europea está sentenciada. Los coches eléctricos son más sencillos en su diseño y en su fabricación no tienen tanto secreto como los de energías fósiles. China con una mano de obra mas barata europa no puede competir.

#14 Lo de depender solamente con productos que tienen que recorrer medio mundo lo hemos vivido en pandemia.
Coches meses en el taller y vehiculos sin producir, por falta de componentes chinos.
Nos pasó con las mascarillas.
Estamos recuperando producción textil y zapatería. Mucha mejor calidad y dando trabajo nacional.

#16 #26 Pero hay otro factor importante que no podemos olvidar y que es esencial, las baterías, China sigue fabricando el 70% de las baterías para coches eléctricos del mundo. Además, China se ha convertido en la fábrica del mundo y en todos los sentidos es una industria más dinámica que los países Occidentales. Otro gran problema para Europa resulta que es más fácil montar una fábrica de la nada en el sector del automóvil eléctrico que estos grandes grupos del automóvil que tienen que transformarse, cosa que en China no sucede, porque no existían grandes firmas automovilísticas.
Hasta ahora estaba ganando el coche híbrido, donde Japón con Toyota era el abanderado, pero ahora es China la que ha desbancado con el coche eléctrico.

#14 mano de obra ?
Buscate un par de videos en youtube. No hay industria mas robotizada que la automóvil

#20 Con permiso de la logística de Amazon

#14 Ya no es la Mano de obra barata. Ya no. Son los acuerdos de tierras raras con terceros países para las baterías, es el tejido salvaje industrial con el que cuentan, la industria accesoria que también dominan, la optimización de la producción, robotización de todo, la capacidad de producir a una escala que haría falta 5 Europas.
Las mercancías que necesitan mano de.obra barata se van a otros países asiáticos. Hasta los propios chinos están derivando allí la producción de ciertos productos.

#26 En resumen, el fracaso de la apuesta occidental por la perniciosa ideología neolibeal desde los años '80. El fracaso de las ideas económicas de Reagan y las Thatcher que colonizaron los gobiernos occidentales hasta ahora.

#53 yo no sé de donde sacáis que un 44% de presión fiscal es "ideología neoliberal"

#57 44% de presion fiscal? Pero si las multinacionales y fondos de inversión no pagan ni el 5%... anda ya a tomar vientos con esas mentiras...

#57 Yo no sé de dónde sacas que la presión fiscal sea uno de los aspectos relevantes del neoliberalismo:

https://es.wikipedia.org/wiki/Consenso_de_Washington

Igual estás intentando convencernos de que las décadas archiconocidas como la "era neoliberal" en realidad no era neoliberalismo. Neoliberalismo es lo que se practicó durante estas décadas pasadas, independientemente de si te gustan o no determinados aspectos.

#57 De los estudios y las universidades, que es donde se prueban las cosas. Go to #64 que es donde se encuentra ese concepto de neoliberal.

Se nota, es impresionante la de coches electricos, sobre todo chinos, que se ven por las calles, yo ayer vi ninguno y el día anterior los mismos...

#10 Cuando realmente haya coches que vender se pondrán aranceles y listo.
Ni la UE ni ningún país va a dejar que su industria se hunda cuando tiene las herramientas para evitarlo.

#19 Estamos en la OMC y China, eso de poner aranceles a los Chinos puede acabar saliendo el tiro por la culata...

#33 ¿Para quien? Habláis como si China no tuviera la misma dependencia de Europa a la hora de vender sus productos que la que tienen China a la hora de comprarlos.

#58 Si realmente crees que cuando tienes una industria local, aunque sea mas cara, e inflas los productos externos a aranceles es "retrasar lo inevitable" es que no tienes ni idea de cómo funciona la agricultura de este país.
Se pondrán aranceles, lo cual es mas que lógico, para proteger la industria europea y la competitividad se alcanzará a su propio ritmo movida por la competencia interna.
Pensar que Europa es una ONG que esta aquí para ayudar a la economia China a costa de destrozar la suya es, cómo mínimo, surrealista.

#81 Si realmente crees que cuando tienes una industria local, aunque sea mas cara, e inflas los productos externos a aranceles es "retrasar lo inevitable" es que no tienes ni idea de cómo funciona la agricultura de este país.

Estas retrasando lo inevitable. Tu no puedes ser competitivo sino te expones a esa competencia primero. Si la sobreproteges, nunca se podra ser eficiente.

Se destruye lo ineficiente, se crea una nueva industria eficiente.

Por cierto la agricultura: Pesimamente implementada en la UE. Si quieres ver un buen modelo de agricultura mira a Nueva Zelanda.

Pensar que Europa es una ONG que esta aquí para ayudar a la economia China a costa de destrozar la suya es, cómo mínimo, surrealista.

ONG? Es comercio. En el comercio ambas siempre salen ganando.

#81 surrealista es soltar que China depende de Europa, cuando China, en realidad, vende a todo el mundo.
Europa no es, ni de lejos, el centro del mundo. Es un mercado importante, pero hay muchos otros mercados importantes.

#19 Teniendo en cuenta que el mg ha sido el coche mas vendido en un mes, y los.mg 4 se estan vendiendo como churros....

#19 si pones aranceles, estas empezando una guerra comercial.

Aparte es retrasar lo inevitable. Si no eres competitivo, la solución no es ignorar el problema y esconderse. La solución es invertir y mejorar.

#10 industria más subvencionada que esta no hay

#10 Sin estar plenamente informado, yo apostaría a que Alemania está en recesión en parte por problemas como éste, aunque no sólo en la industria de la automoción.

#82
Tiene otros muchos problemas que lastran.
VW ha anunciado que despide a través de prejubilaciones para 20.000 personas.
Les falta personal docente a saco, y lastran empeoramiento de sistema educativo.
Y falta personal cualificado y no cualificado.
Innovación en empresas pequeñas y medianas, energía y materias primas muy caras etc...

#4 nah, eso lo solucionamos hablando de libre mercado pero poniendo restricciones a la importación de sus productos, como hace EEUU.

Porque no hay nada más capitalista que modificar las leyes para proteger a tus hijos de puta cuando el libre mercado les perjudica.

#18 Es que el libre mercado es y siempre ha sido un mito con el que convivimos. Es imposible fuera de la teoría.

#17 No se si será verdad, pero buscando veo que cobra 900 euros al año
https://transparentia.newtral.es/ficha/jose-juan-franco-rodriguez
https://www.epdata.es/datos/sueldos-alcaldes-cuanto-cobra-alcalde-madrid-barcelona-resto-municipios/166/linea-concepcion/4099

#17 cobra 70.000€ brutos pero a lo mejor prefiere gastarlo en algo provechoso o invertir con cabeza y no comprar algo que en un año va a valer 30.000€ menos. Igual hay que empezar a votar a este tipo de gente y no a esos próceres ilustres que roban a manos llenas.