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#4:
Lo del repago de las autovías es otra forma de que los ricos paguen la fiesta.
Eso sí, dinero no hay y tenemos que recaudar, pero para gastos de mierda como los 400€ a los chavales que casualmente cumplen edad de votar, para "cultura" (ocio) tenemos pasta. O para un ministerio de igualdad que hace políticas que únicamente crean crispación y violentan a la gente.
Eso sí, dinero no hay y tenemos que recaudar, pero para gastos de mierda como los 400€ a los chavales que casualmente cumplen edad de votar, para "cultura" (ocio) tenemos pasta. O para un ministerio de igualdad que hace políticas que únicamente crean crispación y violentan a la gente.
#6:
Me extrañaría mucho que esto no sea doble tributación y por tanto un impuesto confiscatorio.
Y lo callada que está la oposición...
Y lo callada que está la oposición...
#5:
Tengo mucha curiosidad por cómo se va a implementar esto (y el coste de implementación). Poner cabinas de peaje, automáticas o con personal, lo veo bastante inviable y carísimo, tanto como lo que se recaude con los peajes quizás, incluyendo gastos de mantenimiento, personal, etc.
Si ponen un sistema con cámaras en cada salida, que luego calcule los peajes, veo muchos problemas con el tratamiento de datos y el procesado de los cobros. Realmente compensa? Somos en España más listos que los suizos y los alemanes, que solucionan toda esta problemática con el pago de una viñeta anual?
Si ponen un sistema con cámaras en cada salida, que luego calcule los peajes, veo muchos problemas con el tratamiento de datos y el procesado de los cobros. Realmente compensa? Somos en España más listos que los suizos y los alemanes, que solucionan toda esta problemática con el pago de una viñeta anual?
#21:
#10 exacto:
Cabinas de peaje: Gestionadas por Florentino o similar
Mantenimiento de carreteras: Gestionadas por Florentino o similar
Sistemas de Camaras: Montadas, gestionadas y controladas por empresas de Florentino o similar
Sistema de arcos: Montadas, gestionadas y controladas por empresas de Florentino o similar
sea como sea, siempre ganan
Cabinas de peaje: Gestionadas por Florentino o similar
Mantenimiento de carreteras: Gestionadas por Florentino o similar
Sistemas de Camaras: Montadas, gestionadas y controladas por empresas de Florentino o similar
Sistema de arcos: Montadas, gestionadas y controladas por empresas de Florentino o similar
sea como sea, siempre ganan
#60:
#13 El artículo es un despropósito. No aclara que el problema son lo peajes tradicionales, con un coste unas diez veces superior, y eso son los que vertebran Galicia.
Y luego hace una lista con las autovías que serán más caras. Para mi todas son igual de caras si cuestan todas un céntimo por kilómetro, pero para este artículo, cuanto mayor longitud tienen, más caras son (obvio si las recorres en su totalidad).
Entonces ya comprendo que Galicia sea la más cara en ir a la capital... ¡Por estar más lejos!
Siquiera han considerado que un tramo de la autopista todavía es de peaje tradicional (el túnel de Guadarrama y hasta Adanero). Y eso sí que es mucho más caro.
Y luego hace una lista con las autovías que serán más caras. Para mi todas son igual de caras si cuestan todas un céntimo por kilómetro, pero para este artículo, cuanto mayor longitud tienen, más caras son (obvio si las recorres en su totalidad).
Entonces ya comprendo que Galicia sea la más cara en ir a la capital... ¡Por estar más lejos!
Siquiera han considerado que un tramo de la autopista todavía es de peaje tradicional (el túnel de Guadarrama y hasta Adanero). Y eso sí que es mucho más caro.
#14:
#6 la oposición lo tiene facilito en este caso.
Puede prometer derogarlo si llega al poder en las próximas elecciones y luego hacer como el PSOE y pasárselo por el forro. Ciertamente hay una clara posibilidad de que sean ellos quien gobierne cuando se aplique la tasa. Dinerito fácil a coste político de la oposición.
Puede prometer derogarlo si llega al poder en las próximas elecciones y luego hacer como el PSOE y pasárselo por el forro. Ciertamente hay una clara posibilidad de que sean ellos quien gobierne cuando se aplique la tasa. Dinerito fácil a coste político de la oposición.
#2:
Será solo si van a Madrid... el precio por kms es el mismo 0,01 € en todos los sitios, lo que se tiene que mirar es la cantidad de kms a autovía de pago que va a haber en cada autonomía (incluso las de peaje que hay ahora), no la distancia hasta Madrid de esas autovías.
#19:
#5 Sería mucho mas sencillo aumentar el impuesto de hidrocarburos (pago en función de uso), y eliminar las subvenciones a los vehiculos electricos.
A cambio imponer peajes con sistemas de detección tipo lo que hay en Portugal, es mucho menos eficiente, y solo veo que beneficie a las empresas concesionarias.
#18
Aunque fuera eso de "doble tributación", que no lo creo, no se porque eso es confiscatorio, dado que ya hay cosas que pagamos en diferentes conceptos (como los medicamentos, una parte en efectivo y otra parte a traves de los impuestos).
A cambio imponer peajes con sistemas de detección tipo lo que hay en Portugal, es mucho menos eficiente, y solo veo que beneficie a las empresas concesionarias.
#18
Aunque fuera eso de "doble tributación", que no lo creo, no se porque eso es confiscatorio, dado que ya hay cosas que pagamos en diferentes conceptos (como los medicamentos, una parte en efectivo y otra parte a traves de los impuestos).
Comentarios
lo de justo...
Será solo si van a Madrid... el precio por kms es el mismo 0,01 € en todos los sitios, lo que se tiene que mirar es la cantidad de kms a autovía de pago que va a haber en cada autonomía (incluso las de peaje que hay ahora), no la distancia hasta Madrid de esas autovías.
Repagar por el uso
Lo del repago de las autovías es otra forma de que los ricos paguen la fiesta.
Eso sí, dinero no hay y tenemos que recaudar, pero para gastos de mierda como los 400€ a los chavales que casualmente cumplen edad de votar, para "cultura" (ocio) tenemos pasta. O para un ministerio de igualdad que hace políticas que únicamente crean crispación y violentan a la gente.
Tengo mucha curiosidad por cómo se va a implementar esto (y el coste de implementación). Poner cabinas de peaje, automáticas o con personal, lo veo bastante inviable y carísimo, tanto como lo que se recaude con los peajes quizás, incluyendo gastos de mantenimiento, personal, etc.
Si ponen un sistema con cámaras en cada salida, que luego calcule los peajes, veo muchos problemas con el tratamiento de datos y el procesado de los cobros. Realmente compensa? Somos en España más listos que los suizos y los alemanes, que solucionan toda esta problemática con el pago de una viñeta anual?
Me extrañaría mucho que esto no sea doble tributación y por tanto un impuesto confiscatorio.
Y lo callada que está la oposición...
#3 Por el mantenimiento. Lo cual es otro debate. Pago por uso o todo el mundo debe pagar; más los que más tienen, por supuesto.
#7 si si por el mantenimiento perfecto, entonces cuánto tardarán por ejemplo en arreglar todos los problemas de la Y en Asturias? Porque si voy a estar pagando arreglar otras carreteras
El gobierno de la clase trabajadora
#5 El problema de la viñeta es que complica el mangoneo y beneficio de los amiguetes
#2 de hecho no es sólo si van a madrid, habla porque además de la A6, que va de coruña a Madrid con 518 Km, también pone de ejemplo ejemplo la A66 que va de Gijón a Sevilla son 692 Km y la A8, que va de Lugo a Gipuzkoa (llega hasta donosti) con 451 Km, que son tres de las cinco autovías más largas de España.
#4 Lo de "ricos" es sarcasmo, no?
#2 el artículo habla también de los desplazamientos por la comunidad. Yo creo que los usuarios más penalizados son los que han comprado casa un poco más lejos para ahorrar en el coste de la misma. Ahora, solo ir a trabajar ya será un sobrecoste.
#6 la oposición lo tiene facilito en este caso.
Puede prometer derogarlo si llega al poder en las próximas elecciones y luego hacer como el PSOE y pasárselo por el forro. Ciertamente hay una clara posibilidad de que sean ellos quien gobierne cuando se aplique la tasa. Dinerito fácil a coste político de la oposición.
#10 y que ya hay una viñeta, eso de cobrar dos veces el mismo impuesto debería cabrear a la gente, aunque vistas las tragaderas...
Van a cobrarnos a los particulares pero seguramente subvenciones a empresas de transporte. Seguiremos pagándole parte de los costes de la economía de escala de Amazon y similares, mientras se hunde el pequeño comercio.
#7 Que no cuela, que los automovilistas estamos pagando ya en impuestos dinero suficiente para mantener todas las vías del estado varias veces.
Que solo se trata de extraer dinero para pagar el agujero que ha creado la pandemia.
#5 Al menos donde yo vivo es con un receptor en el coche. Eso sí, tendrían que incluir arcos a las entradas de las autopistas que hace todo un poco más absurdo por la enorme inversión que require.
#5 Sería mucho mas sencillo aumentar el impuesto de hidrocarburos (pago en función de uso), y eliminar las subvenciones a los vehiculos electricos.
A cambio imponer peajes con sistemas de detección tipo lo que hay en Portugal, es mucho menos eficiente, y solo veo que beneficie a las empresas concesionarias.
#18
Aunque fuera eso de "doble tributación", que no lo creo, no se porque eso es confiscatorio, dado que ya hay cosas que pagamos en diferentes conceptos (como los medicamentos, una parte en efectivo y otra parte a traves de los impuestos).
#12 si tienes coche eres rico a nivel global
#10 exacto:
Cabinas de peaje: Gestionadas por Florentino o similar
Mantenimiento de carreteras: Gestionadas por Florentino o similar
Sistemas de Camaras: Montadas, gestionadas y controladas por empresas de Florentino o similar
Sistema de arcos: Montadas, gestionadas y controladas por empresas de Florentino o similar
sea como sea, siempre ganan
La presión fiscal está siendo tan grande, que entre el recibo de la luz, agua, gas, etc, etc muchos vamos hacia la pobreza puesto que nuestros sueldos no dan para todo.
Ahora si que vamos a ver la españa vacia. Muy buen incentivo
Pues los que vivimos en regiones donde la autopista de peaje es practicamente obligatoria estamos muy contentos de que se pague en todas partes igual, porque además con estos precios nos va a salir más barato que antes.
#12 Imagino, leyendo el resto del comentario, que ahí quería poner 'pobres' o 'los de siempre' (que ya sabemos todos quiénes somos).
#11 la A8 en la actualidad cuesta 9 euros Bilbao Donostia, si la ponen a 1 céntimo el kilómetro aplaudo con las orejas
#4 esa es la sensación constante que tengo.
Hay que recaudar.
Pero no vamos a ser austeros con el gasto superfluo.
Ok.
Traga bonito, traga.
#4 pero para gastos de mierda como los 400€ a los chavales que casualmente cumplen edad de votar
Si... no cabe duda de que es un plan sin fisuras para "comprar votos" (que al final es lo que insinuas). Dar dinero a chavales ANTES de las elecciones es lo mejor para que te voten.
#26 las que ya son de peaje nos las van a tocar, así que si vale 9, seguirán siendo 9
Disfrutando de lo votado. Sí, al parecer el PP también lo planteó
#6 ¿Que otro impuesto grava el uso de las autopista?
#24 Los que vivís en esas regiones, no tendríais que haber permitido semejante atraco.
#24
1- esa autopista la tenemos 30 años antes que los demás, por eso la pagamos.
2- vas a seguir pagandola igual y al mismo precio + esta tasa.
#13 muy bien visto.
#26 Bilbao-Behobia no es autovía. El nombre no es A-8 sino AP-8, así que se queda igual
#5 Muy fácil, todos los años al pasar itv se miran los km en el cuentakilómetros y se paga.
#29 Como dices, no parece un plan propio del PSOE
#24 ¿En lugar de cabrearte porque tú pagas un impuesto injusto te alegras porque lo van a pagar los demás?
#24 El peaje AP6 +AP51 de Villalba a Avila (63km) cuesta 10€ actualmente. Con el nuevo cálculo que lo dejen a 63 céntimos y dejen de robar en ese trayecto.
Sin contar que para los movimientos internos podemos usar el "cercanías" .
Os presento el mapa de cercanías de Galicia:
Exacto, no tenemos!
Aquí todos somos ricos porque sin coche no puedes vivir #20
#7 Claro, porque con las decenas de miles de millones de euros que se recaudan anualmente mediante impuestos a los carburantes no había pasta para mantenimiento.
Solo tendrán que mirar el cuenta kilómetros en la itv y si has hecho 10.000 pues 100 euros.
#42 Lea mi comentario, no he dicho que esté de acuerdo, doy la explicación que dan.
#17 Lea mi comentario, no he dicho que esté de acuerdo, doy la explicación que dan. No intento colar nada, faltaría más.
#12 obviusly...
#44 Ni yo he dicho que lo esté.
#19 Los vehículos eléctricos no pagan impuesto de hidrocarburos, y eliminar subvenciones a los vehículos eléctricos no es pago en función de uso.
En Euskadi estamos acostumbrados a pagar carreteras.
#6 No sé dónde ves la doble tributación, ahora mismo no se paga ningún impuesto específico para el mantenimiento de autovías. Lo único que hay así son los actuales peajes, pero este nuevo sistema no se pagará en esas autopistas.
Eso es porque allí vive Amancio Ortega y este impuesto va contra los ricos.
Tax the rich!!!
El verdadero problema vendrá cuando suban el coste por km. 1cm/km hasta cuando? Una vez instaurado ese cobro por uso, la veda se abre para las subidas indiscriminadas. Los ricos están temblando...
#2 claaaaaro porque la otra opción si no coges la autovía es igual en el resto de España que en esta esquina del mapa.
Te digo que entre Asturias y Galicia nos matan esos peajes más que otras zonas.
Suma además la nueva concesión que tienen algunas, que ya sacaron su tajada pero se les amplia por lo guapos que son. No es 1centimo, es eso más lo que ya pagamos.
#5 A esto venía yo, va a salir más cara la infraestructura y su mantenimiento que lo que se recaude.
#48 Es un ahorro de dinero que compensa su falta de tributación en impuesto de hidrocarburos.
#41 y hacerte un coruña-ferrol en tren es la muerte... válido para estudiantes o jubilados.
Una vez y nunca más lo vuelvo a hacer.
#13 A ver con un ejemplo ficticio:
a) Casa a 100 km del trabajo por autovía, peaje a 0,01 €/km, gasto de combustible por km a 0.07 €/km (gasolina a 1.4 €/l, consumo 0,05 l/km), 44 trayectos al mes.
Combustible + peajes al trabajo, total al mes 352 €.
b) Casa a 120 km del trabajo por nacionales, gasto de combustible por km a 0.074 €/km (gasolina a 1.4 €/l, consumo 0,051 l/km), 44 trayectos al mes.
Combustible al trabajo, total al mes 376 €.
Las cifras me las he sacado del pijo (le he subido un 2% de consumo a ir por nacionales frente a autovías; y un 20% más de distancia por ir por nacionales frente a autovías).
El combustible por km es bastante más caro que el peaje. Si el trayecto por autovía es más corto que por nacional, seguirá compensando ir por autovía a pesar del peaje. Y si no, el tráfico por nacional probablemente lo hará.
Al final hasta me va a parecer sensato lo de los peajes...
#2 y lo de pagar lo mismo sea un coche/moto o un camión, con la diferencia de desgaste que provocan... Muy justo no me parece
#17 los automovilistas estamos pagando ya en impuestos dinero suficiente para mantener todas las vías del estado varias veces.
¿Nos enseñas los números?
No estoy defendiendo que sea o no así, pero hablar sin datos es gratis...
c/c #42
#13 El artículo es un despropósito. No aclara que el problema son lo peajes tradicionales, con un coste unas diez veces superior, y eso son los que vertebran Galicia.
Y luego hace una lista con las autovías que serán más caras. Para mi todas son igual de caras si cuestan todas un céntimo por kilómetro, pero para este artículo, cuanto mayor longitud tienen, más caras son (obvio si las recorres en su totalidad).
Entonces ya comprendo que Galicia sea la más cara en ir a la capital... ¡Por estar más lejos!
Siquiera han considerado que un tramo de la autopista todavía es de peaje tradicional (el túnel de Guadarrama y hasta Adanero). Y eso sí que es mucho más caro.
#57 casa a 100km del trabajo... Me pego un tiro si me tengo que calzar 200km en coche todos los días para ir a currar.
#6 lol en vez de atacar al Gobierno no, aquí en meneame caña a la oposición.
Tienes toda la pinta de ser el típico "Róbame Pedro róbame" y luego "ejque la oposición no me ha dicho que no me robe"
#23 por lo menos no gobiernan los fachas
#61 Conozco a más de uno (alguno por tren...).
Si son 50 km, divide por dos. Si son 10, no coges autovía.
#55 No puedes hacer pagar a unos vehículos en función del uso de autovías y a otros una cantidad fija cuando se adquieren.
#1 mayor aislamiento de Galicia, maravilloso y luego se preguntarán por qué preferimos irnos a Portugal a dar una vuelta que al resto de España....
#62 Pues para nada, tanto es mi asco a que me roben que me he esforzado especialmente para no tributar en España.
Habrá que ir pensando en quemar/romper/destruir democráticamente.
Como mínimo es sensacionalista
Han ordenado el precio total de la autovía y no el precio por kilómetro
#66 En Madrid utilizamos más las carreteras a diario.
#9 son unos hijos de puta y ya.
#50 Ya se paga el IVTM, y que es más caro para vehículos de gran tonelaje o motores más grandes, y por lo tanto contaminantes. ¿Cuál es su fin? Estos números ya tienennun tiempo.
#65 Puedes fomenar la compra de electricos con una subvención directa como ahora, o con una exención del peaje o su equivalente del aumento de precio de hidrocarburos, por poder, se puede perfectamente, nada impide al gobierno eliminar la subvención a los VE.
Moverse por Galicia hoy en día ya es muy caro: las arterias que conectan las principales ciudades de la comunidad son de peaje. Por ejemplo, si vives en la zona de Pontevedra te sale mas a cuenta ir al Ikea de Braga, en Portugal, que al de Coruña. Es ridículo lo que se paga por el uso de autovias en Galicia y aun encima ahora a pagar otro impuesto mas. Este tipo de acciones solo favorecen a la centralización: no vivir en una capital como Madrid o Barcelona te va a salir caro. Que pena que la tendencia actual sea centralizar todo con lo bonito y diverso que es el territorio español.
#41 Mirate el sistema de transporte publico en la costa del sol y el valle del genal 😏
#73 Me he perdido. Dices que en lugar de implantar un peaje sería mas sencillo aumentar el impuesto de hidrocarburos para los no eléctricos y eliminar subvenciones a los eléctricos. Y ahora me dices que la subvención que se eliminaría sería la del peaje (subvención que ahora no existe). O sea, que les harías pagar peaje. Y entonces ¿por qué no implantar el peaje a todos los vehículos, en lugar de peaje a unos y subida de hidrocarburos a otros? ¿De verdad te parece más sencillo eso que peaje para todos?
#5 No la encuentro ahora mismo, pero uno de los planes era algo como otro impuesto de circulación.
Se paga y tenemos nuestra pegatina que nos permite circular por las autovías ¿Nos pilla la policía circulando por una autovía sin pegatina? Multazo.
#39 porque esto es un juego que suma cero, si los demás no lo están pagando, lo estoy pagando yo. Por eso me alegro.
#72 El IVTM no grava la circulación, sino la titularidad. Un coche que nunca sale de su barrio paga el mismo IVTM que un coche igual pero que hace miles de Kms de autovía al año. Por tanto el IVTM no sirve para gravar el uso de autovías. Además, es un impuesto municipal, por lo que no se puede usar para mantenimiento de autovías.
Conceptualmente, pagas IVTM por ocupar un trozo de espacio público con tu vehículo.
#76 El peaje que se quiere implantar o aumento del impuesto de hidrocarburos que yo propongo, son medidas equivalentes,y la exención de impuesto de hidrocarburos ya sirve como incentivo para la compra de electricos, por lo que se puede eliminar las subvenciones para su compra.
Actualmente los electricos también disfrutan de exencion en determinados peajes.
#80 Pues si son medidas equivalentes, es más sencillo peaje para todos.
#38
Enesimo intento de colar la campaña de las elecciones de Aragon con el cheque a nivel estatal no condicionado a ningun resultado electoral.
Dicho eso... Espero vuestros comentarios escandalizados cuando otros planteen en su programa electoral la eliminacion del impuesto sobre el patrimonio o el de sucesiones. Supongo que tambien lo llamareis compra de votos (de los ricos).
Seguro que si.
#81 Y yo vuelvo a mi propuesta inicial, es mas sencillo aumentar el impuesto de hidrocarburos (no hay que hacer prácticamente nada), que implantar un sistema de peajes, con instalación de identificadores de vehiculos en miles de kms de autovias, y su correspondiente implantación de un sistema de pagos y multas.
#2 el precio es el mismo, los sueldos no
#61 pregunta a los de talavera de la Reina que curran en Madrid
Galicia YA ES una de las comunidades más afectadas por lo peajes, FUCK AP-9
#4 o los miles de millones para los ertes, o los millones para tito floren por hacer obras que no se acaban, o los millones pars financiar el partido podrido que no se van a recuperar o los millones para las industrias del automóvil, o los millones para los erte ficticios del psoe en Andalucía, o el plan e pa hacer aparcamientos, y vas y te fijas en el bono cultural o el ministerio de igualdad que es el foco de muchos simplemente porque ese dinero se gasta en apoyar sólo a las mujeres
#21 otra colaboración público privada de esas que tanto gustan a la derecha, al final todo va a ser derecha copón
#83 Te vuelvo a decir que el impuesto de hidrocarburos no grava a los vehículos eléctricos. ¿Estos no pagarían por el uso de autovías?
Ya me has contestado: sí, un peaje. Pues entonces pongamos el peaje para todos, más sencillo que tu propuesta.
#83 y terminas como en francia, con el combustible mas caro y ademas, peajes.
#89 "Te vuelvo a decir que el impuesto de hidrocarburos no grava a los vehículos eléctricos"
De ahí la eliminación de las subvenciones.
#90 Como si yo te digo que si ponen el lio de los peajes y luego además suben el impuesto a hidrocarburos.
Por poder hacer podrán hacer lo que quieran, pero nada tiene que ver con lo que yo he dicho.
#66 En Portugal las autovías son de pago desde hace unos años. Por eso muchos gallegos hemos dejado de ir o vamos mucho menos.
Lo triste es que después de ver la experiencia portuguesa vayamos a hacer nosotros lo mismo
#91 goto #48
#60 Y no creo que de La Coruña a Madrid salga más caro que de Gijón a Madrid, pues aunque la distancia sea menor, el asturiano tiene que pagar casi 14€ sólo para pasar a la meseta.
#17 Mañana un impuesto por el recorte de los setos de la autovía. Que por ese aún no hemos pagado.
#59 En impuesto especiales España recauda casi 20.000 millones de €, ahí dentro van metidos hidrocarburos, que están directamente ligados al uso de tráfico rodado. Esa cuantía anda por 11.000 millones €, que cubrirían de sobra el mantenimiento de las carreteras, que están entre los 1500-2000millones de € al año.
#40 10,63€
A ver si te crees quw van a liberarte el peaje 😛
#66 será porque en Portugal no se pagan peajes en las autovías...
#37 Todos los años no, sólo los coches viejos la pasan cada año.