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#4:
Lo del repago de las autovías es otra forma de que los ricos paguen la fiesta.
Eso sí, dinero no hay y tenemos que recaudar, pero para gastos de mierda como los 400€ a los chavales que casualmente cumplen edad de votar, para "cultura" (ocio) tenemos pasta. O para un ministerio de igualdad que hace políticas que únicamente crean crispación y violentan a la gente.
Eso sí, dinero no hay y tenemos que recaudar, pero para gastos de mierda como los 400€ a los chavales que casualmente cumplen edad de votar, para "cultura" (ocio) tenemos pasta. O para un ministerio de igualdad que hace políticas que únicamente crean crispación y violentan a la gente.
#6:
Me extrañaría mucho que esto no sea doble tributación y por tanto un impuesto confiscatorio.
Y lo callada que está la oposición...
Y lo callada que está la oposición...
#5:
Tengo mucha curiosidad por cómo se va a implementar esto (y el coste de implementación). Poner cabinas de peaje, automáticas o con personal, lo veo bastante inviable y carísimo, tanto como lo que se recaude con los peajes quizás, incluyendo gastos de mantenimiento, personal, etc.
Si ponen un sistema con cámaras en cada salida, que luego calcule los peajes, veo muchos problemas con el tratamiento de datos y el procesado de los cobros. Realmente compensa? Somos en España más listos que los suizos y los alemanes, que solucionan toda esta problemática con el pago de una viñeta anual?
Si ponen un sistema con cámaras en cada salida, que luego calcule los peajes, veo muchos problemas con el tratamiento de datos y el procesado de los cobros. Realmente compensa? Somos en España más listos que los suizos y los alemanes, que solucionan toda esta problemática con el pago de una viñeta anual?
#21:
#10 exacto:
Cabinas de peaje: Gestionadas por Florentino o similar
Mantenimiento de carreteras: Gestionadas por Florentino o similar
Sistemas de Camaras: Montadas, gestionadas y controladas por empresas de Florentino o similar
Sistema de arcos: Montadas, gestionadas y controladas por empresas de Florentino o similar
sea como sea, siempre ganan
Cabinas de peaje: Gestionadas por Florentino o similar
Mantenimiento de carreteras: Gestionadas por Florentino o similar
Sistemas de Camaras: Montadas, gestionadas y controladas por empresas de Florentino o similar
Sistema de arcos: Montadas, gestionadas y controladas por empresas de Florentino o similar
sea como sea, siempre ganan
#60:
#13 El artículo es un despropósito. No aclara que el problema son lo peajes tradicionales, con un coste unas diez veces superior, y eso son los que vertebran Galicia.
Y luego hace una lista con las autovías que serán más caras. Para mi todas son igual de caras si cuestan todas un céntimo por kilómetro, pero para este artículo, cuanto mayor longitud tienen, más caras son (obvio si las recorres en su totalidad).
Entonces ya comprendo que Galicia sea la más cara en ir a la capital... ¡Por estar más lejos!
Siquiera han considerado que un tramo de la autopista todavía es de peaje tradicional (el túnel de Guadarrama y hasta Adanero). Y eso sí que es mucho más caro.
Y luego hace una lista con las autovías que serán más caras. Para mi todas son igual de caras si cuestan todas un céntimo por kilómetro, pero para este artículo, cuanto mayor longitud tienen, más caras son (obvio si las recorres en su totalidad).
Entonces ya comprendo que Galicia sea la más cara en ir a la capital... ¡Por estar más lejos!
Siquiera han considerado que un tramo de la autopista todavía es de peaje tradicional (el túnel de Guadarrama y hasta Adanero). Y eso sí que es mucho más caro.
#14:
#6 la oposición lo tiene facilito en este caso.
Puede prometer derogarlo si llega al poder en las próximas elecciones y luego hacer como el PSOE y pasárselo por el forro. Ciertamente hay una clara posibilidad de que sean ellos quien gobierne cuando se aplique la tasa. Dinerito fácil a coste político de la oposición.
Puede prometer derogarlo si llega al poder en las próximas elecciones y luego hacer como el PSOE y pasárselo por el forro. Ciertamente hay una clara posibilidad de que sean ellos quien gobierne cuando se aplique la tasa. Dinerito fácil a coste político de la oposición.
#2:
Será solo si van a Madrid... el precio por kms es el mismo 0,01 € en todos los sitios, lo que se tiene que mirar es la cantidad de kms a autovía de pago que va a haber en cada autonomía (incluso las de peaje que hay ahora), no la distancia hasta Madrid de esas autovías.
#19:
#5 Sería mucho mas sencillo aumentar el impuesto de hidrocarburos (pago en función de uso), y eliminar las subvenciones a los vehiculos electricos.
A cambio imponer peajes con sistemas de detección tipo lo que hay en Portugal, es mucho menos eficiente, y solo veo que beneficie a las empresas concesionarias.
#18
Aunque fuera eso de "doble tributación", que no lo creo, no se porque eso es confiscatorio, dado que ya hay cosas que pagamos en diferentes conceptos (como los medicamentos, una parte en efectivo y otra parte a traves de los impuestos).
A cambio imponer peajes con sistemas de detección tipo lo que hay en Portugal, es mucho menos eficiente, y solo veo que beneficie a las empresas concesionarias.
#18
Aunque fuera eso de "doble tributación", que no lo creo, no se porque eso es confiscatorio, dado que ya hay cosas que pagamos en diferentes conceptos (como los medicamentos, una parte en efectivo y otra parte a traves de los impuestos).
Comentarios
Lo del repago de las autovías es otra forma de que los ricos paguen la fiesta.
Eso sí, dinero no hay y tenemos que recaudar, pero para gastos de mierda como los 400€ a los chavales que casualmente cumplen edad de votar, para "cultura" (ocio) tenemos pasta. O para un ministerio de igualdad que hace políticas que únicamente crean crispación y violentan a la gente.
#7 Que no cuela, que los automovilistas estamos pagando ya en impuestos dinero suficiente para mantener todas las vías del estado varias veces.
Que solo se trata de extraer dinero para pagar el agujero que ha creado la pandemia.
Repagar por el uso
#2 el artículo habla también de los desplazamientos por la comunidad. Yo creo que los usuarios más penalizados son los que han comprado casa un poco más lejos para ahorrar en el coste de la misma. Ahora, solo ir a trabajar ya será un sobrecoste.
Me extrañaría mucho que esto no sea doble tributación y por tanto un impuesto confiscatorio.
Y lo callada que está la oposición...
Tengo mucha curiosidad por cómo se va a implementar esto (y el coste de implementación). Poner cabinas de peaje, automáticas o con personal, lo veo bastante inviable y carísimo, tanto como lo que se recaude con los peajes quizás, incluyendo gastos de mantenimiento, personal, etc.
Si ponen un sistema con cámaras en cada salida, que luego calcule los peajes, veo muchos problemas con el tratamiento de datos y el procesado de los cobros. Realmente compensa? Somos en España más listos que los suizos y los alemanes, que solucionan toda esta problemática con el pago de una viñeta anual?
El gobierno de la clase trabajadora
#10 exacto:
Cabinas de peaje: Gestionadas por Florentino o similar
Mantenimiento de carreteras: Gestionadas por Florentino o similar
Sistemas de Camaras: Montadas, gestionadas y controladas por empresas de Florentino o similar
Sistema de arcos: Montadas, gestionadas y controladas por empresas de Florentino o similar
sea como sea, siempre ganan
#66 En Portugal las autovías son de pago desde hace unos años. Por eso muchos gallegos hemos dejado de ir o vamos mucho menos.
Lo triste es que después de ver la experiencia portuguesa vayamos a hacer nosotros lo mismo
Será solo si van a Madrid... el precio por kms es el mismo 0,01 € en todos los sitios, lo que se tiene que mirar es la cantidad de kms a autovía de pago que va a haber en cada autonomía (incluso las de peaje que hay ahora), no la distancia hasta Madrid de esas autovías.
#6 la oposición lo tiene facilito en este caso.
Puede prometer derogarlo si llega al poder en las próximas elecciones y luego hacer como el PSOE y pasárselo por el forro. Ciertamente hay una clara posibilidad de que sean ellos quien gobierne cuando se aplique la tasa. Dinerito fácil a coste político de la oposición.
lo de justo...
#57 el primer céntimo es el cebo para que parezca razonable. Y después va a subir año a año.
No, cariño, ni la puntita, ni la puntota
Ahora si que vamos a ver la españa vacia. Muy buen incentivo
#11 la A8 en la actualidad cuesta 9 euros Bilbao Donostia, si la ponen a 1 céntimo el kilómetro aplaudo con las orejas
Sin contar que para los movimientos internos podemos usar el "cercanías" .
Os presento el mapa de cercanías de Galicia:
Exacto, no tenemos!
Aquí todos somos ricos porque sin coche no puedes vivir #20
La presión fiscal está siendo tan grande, que entre el recibo de la luz, agua, gas, etc, etc muchos vamos hacia la pobreza puesto que nuestros sueldos no dan para todo.
#5 Sería mucho mas sencillo aumentar el impuesto de hidrocarburos (pago en función de uso), y eliminar las subvenciones a los vehiculos electricos.
A cambio imponer peajes con sistemas de detección tipo lo que hay en Portugal, es mucho menos eficiente, y solo veo que beneficie a las empresas concesionarias.
#18
Aunque fuera eso de "doble tributación", que no lo creo, no se porque eso es confiscatorio, dado que ya hay cosas que pagamos en diferentes conceptos (como los medicamentos, una parte en efectivo y otra parte a traves de los impuestos).
#4 esa es la sensación constante que tengo.
Hay que recaudar.
Pero no vamos a ser austeros con el gasto superfluo.
Ok.
#13 El artículo es un despropósito. No aclara que el problema son lo peajes tradicionales, con un coste unas diez veces superior, y eso son los que vertebran Galicia.
Y luego hace una lista con las autovías que serán más caras. Para mi todas son igual de caras si cuestan todas un céntimo por kilómetro, pero para este artículo, cuanto mayor longitud tienen, más caras son (obvio si las recorres en su totalidad).
Entonces ya comprendo que Galicia sea la más cara en ir a la capital... ¡Por estar más lejos!
Siquiera han considerado que un tramo de la autopista todavía es de peaje tradicional (el túnel de Guadarrama y hasta Adanero). Y eso sí que es mucho más caro.
#1 mayor aislamiento de Galicia, maravilloso y luego se preguntarán por qué preferimos irnos a Portugal a dar una vuelta que al resto de España....
#66 será porque en Portugal no se pagan peajes en las autovías...
#4 Lo de "ricos" es sarcasmo, no?
#13 Pues nada, todos a vivir en las grandes ciudades. Así van a contrarrestar la España vaciada.
#29 Como dices, no parece un plan propio del PSOE
#7 si si por el mantenimiento perfecto, entonces cuánto tardarán por ejemplo en arreglar todos los problemas de la Y en Asturias? Porque si voy a estar pagando arreglar otras carreteras
#126 ¿Que sepan...?
#4 pero para gastos de mierda como los 400€ a los chavales que casualmente cumplen edad de votar
Si... no cabe duda de que es un plan sin fisuras para "comprar votos" (que al final es lo que insinuas). Dar dinero a chavales ANTES de las elecciones es lo mejor para que te voten.
#13 muy bien visto.
#2 de hecho no es sólo si van a madrid, habla porque además de la A6, que va de coruña a Madrid con 518 Km, también pone de ejemplo ejemplo la A66 que va de Gijón a Sevilla son 692 Km y la A8, que va de Lugo a Gipuzkoa (llega hasta donosti) con 451 Km, que son tres de las cinco autovías más largas de España.
#5 Al menos donde yo vivo es con un receptor en el coche. Eso sí, tendrían que incluir arcos a las entradas de las autopistas que hace todo un poco más absurdo por la enorme inversión que require.
#26 Bilbao-Behobia no es autovía. El nombre no es A-8 sino AP-8, así que se queda igual
#26 las que ya son de peaje nos las van a tocar, así que si vale 9, seguirán siendo 9
#57 casa a 100km del trabajo... Me pego un tiro si me tengo que calzar 200km en coche todos los días para ir a currar.
#60 Y no creo que de La Coruña a Madrid salga más caro que de Gijón a Madrid, pues aunque la distancia sea menor, el asturiano tiene que pagar casi 14€ sólo para pasar a la meseta.
#5 El problema de la viñeta es que complica el mangoneo y beneficio de los amiguetes
#2 claaaaaro porque la otra opción si no coges la autovía es igual en el resto de España que en esta esquina del mapa.
Te digo que entre Asturias y Galicia nos matan esos peajes más que otras zonas.
Suma además la nueva concesión que tienen algunas, que ya sacaron su tajada pero se les amplia por lo guapos que son. No es 1centimo, es eso más lo que ya pagamos.
#59 En impuesto especiales España recauda casi 20.000 millones de €, ahí dentro van metidos hidrocarburos, que están directamente ligados al uso de tráfico rodado. Esa cuantía anda por 11.000 millones €, que cubrirían de sobra el mantenimiento de las carreteras, que están entre los 1500-2000millones de € al año.
#24 Los que vivís en esas regiones, no tendríais que haber permitido semejante atraco.
El verdadero problema vendrá cuando suban el coste por km. 1cm/km hasta cuando? Una vez instaurado ese cobro por uso, la veda se abre para las subidas indiscriminadas. Los ricos están temblando...
#93 Hasta Viana do Castelo es gratis.
Suficiente para todo el Sur de Galicia para irse una tarde.
#12 si tienes coche eres rico a nivel global
#24
1- esa autopista la tenemos 30 años antes que los demás, por eso la pagamos.
2- vas a seguir pagandola igual y al mismo precio + esta tasa.
#21 otra colaboración público privada de esas que tanto gustan a la derecha, al final todo va a ser derecha copón
#17 los automovilistas estamos pagando ya en impuestos dinero suficiente para mantener todas las vías del estado varias veces.
¿Nos enseñas los números?
No estoy defendiendo que sea o no así, pero hablar sin datos es gratis...
c/c #42
#42 Lea mi comentario, no he dicho que esté de acuerdo, doy la explicación que dan.
#13 A ver con un ejemplo ficticio:
a) Casa a 100 km del trabajo por autovía, peaje a 0,01 €/km, gasto de combustible por km a 0.07 €/km (gasolina a 1.4 €/l, consumo 0,05 l/km), 44 trayectos al mes.
Combustible + peajes al trabajo, total al mes 352 €.
b) Casa a 120 km del trabajo por nacionales, gasto de combustible por km a 0.074 €/km (gasolina a 1.4 €/l, consumo 0,051 l/km), 44 trayectos al mes.
Combustible al trabajo, total al mes 376 €.
Las cifras me las he sacado del pijo (le he subido un 2% de consumo a ir por nacionales frente a autovías; y un 20% más de distancia por ir por nacionales frente a autovías).
El combustible por km es bastante más caro que el peaje. Si el trayecto por autovía es más corto que por nacional, seguirá compensando ir por autovía a pesar del peaje. Y si no, el tráfico por nacional probablemente lo hará.
Al final hasta me va a parecer sensato lo de los peajes...
#38
Enesimo intento de colar la campaña de las elecciones de Aragon con el cheque a nivel estatal no condicionado a ningun resultado electoral.
Dicho eso... Espero vuestros comentarios escandalizados cuando otros planteen en su programa electoral la eliminacion del impuesto sobre el patrimonio o el de sucesiones. Supongo que tambien lo llamareis compra de votos (de los ricos).
Seguro que si.
#10 y que ya hay una viñeta, eso de cobrar dos veces el mismo impuesto debería cabrear a la gente, aunque vistas las tragaderas...
#37 Todos los años no, sólo los coches viejos la pasan cada año.
Pues los que vivimos en regiones donde la autopista de peaje es practicamente obligatoria estamos muy contentos de que se pague en todas partes igual, porque además con estos precios nos va a salir más barato que antes.
Van a cobrarnos a los particulares pero seguramente subvenciones a empresas de transporte. Seguiremos pagándole parte de los costes de la economía de escala de Amazon y similares, mientras se hunde el pequeño comercio.
#5 A esto venía yo, va a salir más cara la infraestructura y su mantenimiento que lo que se recaude.
#62 Pues para nada, tanto es mi asco a que me roben que me he esforzado especialmente para no tributar en España.
#147 Bueno, pues ignoremos todo lo de los consumos. El impuesto va a ser un pequeño palo para muchos bolsillos apretados que ya tienen muchos gastos (como los consumos), pero que se podrá paliar no cogiendo la autovía y llendo por vías más lentas aquellos que puedan.
#151 Mejor, porque la resistencia a la rodadura es proporcional a la velocidad, pero la resistencia al aire (la mayor) va con el cuadrado de la velocidad. A partir de 80 km/h, es aprox cuando la resistencia al aire supera las demás.
Por eso digo, por 1c€/km, yo no protestaría demasiado y seguiría usando la autovía. El problema es en las privadas, donde pagamos 5 ó 6 veces eso. Y en galicia la AP-9 lleva ya un porrón de años asi, se supone que el coste de construcción está más que amortizado. Por eso estoy de acuerdo con los que dicen que el artículo es una mierda, básicamente. Igual con la única motivación de poner a la gente en contra del gobierno.
#2 y lo de pagar lo mismo sea un coche/moto o un camión, con la diferencia de desgaste que provocan... Muy justo no me parece
#9 son unos hijos de puta y ya.
#90 Como si yo te digo que si ponen el lio de los peajes y luego además suben el impuesto a hidrocarburos.
Por poder hacer podrán hacer lo que quieran, pero nada tiene que ver con lo que yo he dicho.
Disfrutando de lo votado. Sí, al parecer el PP también lo planteó
#17 Lea mi comentario, no he dicho que esté de acuerdo, doy la explicación que dan. No intento colar nada, faltaría más.
#57 El gasto en combustible es mucho mayor por autovía a 120 el coche consume mucho más que a 80km/h), además por estas vías de suelen hacer más kilómetros.
#1 que sepan lo que es que te sangren durante decadas por las autopistas en Cataluña.
#66 En Madrid utilizamos más las carreteras a diario.
#135 cuento mi caso. Vivo en el sur de Madrid y trabajo en las rozas. 37 km ida y 37 vuelta, por la m40 y m50 casi todos. Las cuentas por 20 días de trabajo son 14 euros al mes, más de 200 anuales. Sin contar mi mujer unos 15 ida y otros 15 vuelta, sin contar ir a ver a mis padres, una vez a la semana (20 km ida y vuelta por m40) ir de compras a pongamos Xanadú o centro comercial Nassica (, a casa de mi hermano cada 15 o 20 días a Navalcarnero, dos o tres viajes de vacaciones anuales o cualquier cosa similar.
Este impuesto en mi casa supone más de 500 euros anuales.
#124 El impuesto de carburantes paga varias veces el mantenimiento de las carreteras.
#135 en el área metropolitana de Madrid (incluso fuera de la comunidad de Madrid) al menos eso es inviable para la mayor parte de rutas. Y si se encuentra alguna alternativa, sería fácil de colapsar.
Yo estoy de acuerdo con el peaje, sobre todo si veo que se invierte en mejorar las opciones de transporte de la gente y hacer que el mantenimiento de carreteras sea bueno, al final echo cuentas y no es tanto dinero para mi, pero si es cierto que hay mucha gente que no se va a poder librar (ni es deseable que lo hagan) y para las que va a ser un pico... Tal vez habría que bonificar rutas para las que el transporte público no sea adecuado.
#24 El peaje AP6 +AP51 de Villalba a Avila (63km) cuesta 10€ actualmente. Con el nuevo cálculo que lo dejen a 63 céntimos y dejen de robar en ese trayecto.
#95 Eso es lo que digo, que ni siquiera han considerado los tramos de peaje tradicional que habrá que seguir pagando. Y efectivamente, los asturianos salen peor parados.
#124 Con creces amigo, con creces.
#57 la cosa es que el gasto en peaje de autovía a día de hoy es 0
#99 desde Vigo accedemos a un montón de pueblos y ciudades portuguesa sin pagar un duro, que quieres que te diga.....
Como mínimo es sensacionalista
Han ordenado el precio total de la autovía y no el precio por kilómetro
#25 No, quería poner ricos porque es un sarcasmo, derivado de las promesas electorales.
#117 en la experiencia.
#5 Muy fácil, todos los años al pasar itv se miran los km en el cuentakilómetros y se paga.
#7 Claro, porque con las decenas de miles de millones de euros que se recaudan anualmente mediante impuestos a los carburantes no había pasta para mantenimiento.
#97 Estableces una relación que no sé si es real. Asignas todo lo recaudado por hidrocarburos (que cada año es menos) al mantenimiento de carreteras. Y no sé si es así. Quizá lo estés quitando de otra partida necesaria.
En el fondo me da igual. Solo trato de hacer ver la falacia en que se cae a menudo de decir "es que con lo que pagamos de impuestos, debería sobrar". Sin ánimo de defender la corrupción y otros movimientos oscuros (soy poco sospecho de eso), para hacer una afirmación de ese tipo habría que tener bien estudiados los Presupuestos Generales y aclarar que són "muchos impuestos", dato totalmente subjetivo e inconsistente.
Creo que me he explicado.
#29 Hombre, yo no lo veo descabellado. Se llama reciprocidad y es algo muy estudiado en psicología que si tú recibes algo sin pedirlo de una persona, te sientes “en la obligación “ de ser recíproco.
Es una técnica de ventas muy común, de hecho (por ejemplo, las invitaciones de chupitos en restaurantes, etc).
#120 A penas más? Has hechado un pequeño número tan siquiera? Y en carretera la media será bastante más baja que en autovía. Luego te faltaría todavía tener en cuenta que, en la mayoría de casos, habrá que recorrer más distancia.
En serio, se consume más por autovía.
#19 Los vehículos eléctricos no pagan impuesto de hidrocarburos, y eliminar subvenciones a los vehículos eléctricos no es pago en función de uso.
#89 "Te vuelvo a decir que el impuesto de hidrocarburos no grava a los vehículos eléctricos"
De ahí la eliminación de las subvenciones.
#6 ¿Que otro impuesto grava el uso de las autopista?
#41 y hacerte un coruña-ferrol en tren es la muerte... válido para estudiantes o jubilados.
Una vez y nunca más lo vuelvo a hacer.
Moverse por Galicia hoy en día ya es muy caro: las arterias que conectan las principales ciudades de la comunidad son de peaje. Por ejemplo, si vives en la zona de Pontevedra te sale mas a cuenta ir al Ikea de Braga, en Portugal, que al de Coruña. Es ridículo lo que se paga por el uso de autovias en Galicia y aun encima ahora a pagar otro impuesto mas. Este tipo de acciones solo favorecen a la centralización: no vivir en una capital como Madrid o Barcelona te va a salir caro. Que pena que la tendencia actual sea centralizar todo con lo bonito y diverso que es el territorio español.
#41 Mirate el sistema de transporte publico en la costa del sol y el valle del genal 😏
#2 Hablando desde Galicia, nuestro problema es la ap-9, cuyo peaje es carísimo (como 6 veces el precio por kilómetro que baraja el gobierno) y llevamos pagándolo una eternidad gracias a los tejemanejes del PP.
1c€/km es barato, sin duda. no dejaría de coger la autovía por eso.
#26 lo mismo para la autopista de Asturias a León
#109 pues el que haya comprado o alquilado casa en un pueblo de las afueras para ahorrar, lo tendrá que sopesar. Le va a costar una pasta la tonteria
#173 No solo se van a gravar las vías rápidas, también las vías secundarias.
#12 obviusly...
#6 No sé dónde ves la doble tributación, ahora mismo no se paga ningún impuesto específico para el mantenimiento de autovías. Lo único que hay así son los actuales peajes, pero este nuevo sistema no se pagará en esas autopistas.
#48 Es un ahorro de dinero que compensa su falta de tributación en impuesto de hidrocarburos.
#55 No puedes hacer pagar a unos vehículos en función del uso de autovías y a otros una cantidad fija cuando se adquieren.
#65 Puedes fomenar la compra de electricos con una subvención directa como ahora, o con una exención del peaje o su equivalente del aumento de precio de hidrocarburos, por poder, se puede perfectamente, nada impide al gobierno eliminar la subvención a los VE.
#73 Me he perdido. Dices que en lugar de implantar un peaje sería mas sencillo aumentar el impuesto de hidrocarburos para los no eléctricos y eliminar subvenciones a los eléctricos. Y ahora me dices que la subvención que se eliminaría sería la del peaje (subvención que ahora no existe). O sea, que les harías pagar peaje. Y entonces ¿por qué no implantar el peaje a todos los vehículos, en lugar de peaje a unos y subida de hidrocarburos a otros? ¿De verdad te parece más sencillo eso que peaje para todos?
#5 No la encuentro ahora mismo, pero uno de los planes era algo como otro impuesto de circulación.
Se paga y tenemos nuestra pegatina que nos permite circular por las autovías ¿Nos pilla la policía circulando por una autovía sin pegatina? Multazo.
#72 El IVTM no grava la circulación, sino la titularidad. Un coche que nunca sale de su barrio paga el mismo IVTM que un coche igual pero que hace miles de Kms de autovía al año. Por tanto el IVTM no sirve para gravar el uso de autovías. Además, es un impuesto municipal, por lo que no se puede usar para mantenimiento de autovías.
Conceptualmente, pagas IVTM por ocupar un trozo de espacio público con tu vehículo.
#76 El peaje que se quiere implantar o aumento del impuesto de hidrocarburos que yo propongo, son medidas equivalentes,y la exención de impuesto de hidrocarburos ya sirve como incentivo para la compra de electricos, por lo que se puede eliminar las subvenciones para su compra.
Actualmente los electricos también disfrutan de exencion en determinados peajes.
#80 Pues si son medidas equivalentes, es más sencillo peaje para todos.