Portada
mis comunidades
otras secciones
#4:
#3 o eso o estar en un supermercado de reponedor sin mojarte, sin pasar frío haciendo tus horas, tiempo para ti y tu familia…
Con sus inconvenientes pero mucho mejor que estar en el volante.
Y te lo digo yo que tengo el carnet de camión y no creo que me veas en uno.
O lo hacen más atractivo o en unos años vamos a tener un problema logístico del copon
Con sus inconvenientes pero mucho mejor que estar en el volante.
Y te lo digo yo que tengo el carnet de camión y no creo que me veas en uno.
O lo hacen más atractivo o en unos años vamos a tener un problema logístico del copon
#28:
#26 #4 Tuve yo un conocido, administrador de sistemas, que decía que estaba harto de tanta responsabilidad, guardias mal pagadas, horas sin límite arreglando mierdas causadas por la mala planificación de los jefes... Lo mandó todo a la mierda y se metió a jardinero, que sí, se levanta a las 5 de la mañana, pero a las 12 ha terminado y se pira a su casa y se olvida de todo.
Le perdí la pista hace tiempo, no sé dónde andará ahora, os hablo de que lo conocía de #Barrapunto, así que de esto hace ya como 15 años.
Le perdí la pista hace tiempo, no sé dónde andará ahora, os hablo de que lo conocía de #Barrapunto, así que de esto hace ya como 15 años.
#26:
#4
estar en un supermercado de reponedor sin mojarte, sin pasar frío haciendo tus horas, tiempo para ti y tu familia
Casualidades de la vida, hace tiempo me dijo una chica que estaba subcontratada en una empresa cárnica (de informática) algo muy similar:
- Para lo que gano, me voy a currar a Mercadona, gano lo mismo y no me llaman a las tres de la mañana porque se ha caído el estante de los yogures y hay que arreglarlo.
estar en un supermercado de reponedor sin mojarte, sin pasar frío haciendo tus horas, tiempo para ti y tu familia
Casualidades de la vida, hace tiempo me dijo una chica que estaba subcontratada en una empresa cárnica (de informática) algo muy similar:
- Para lo que gano, me voy a currar a Mercadona, gano lo mismo y no me llaman a las tres de la mañana porque se ha caído el estante de los yogures y hay que arreglarlo.
#68:
#52 A mi me quedan unos diez años, pero tengo claro que a largo plazo no es la vida que quiero. No es que no me guste, tecnológicamente hay proyectos muy chulos y el salario es bueno, por lo menos en mi especialización no es raro pillar trabajo por 50k+ en España. Pero al final es que hay mucho cliente/manager/jefe que se le va muchísimo la cabeza cuando quienes te necesitan son ellos.
Yo en 2017 cambié de trabajo porque cobrando 27k pedí 30k cuando el mercado en ese momento, para lo que yo hacía estaba en 40k de media. Pedí solo +3 porque me encantaba trabajar con mi equipo. Resultado? Me ofrecieron 28'5, me fuí a otro sitio cobrando 50k y me traje a todo mi equipo conmigo.
La gente no valora lo que tiene hasta que lo pierde, y por desgracia pasa mucho en este mundillo, es muy desagradecido. Si todo funciona bien "Los de sistemas no trabajan, todo va solo", y si los sistemas fallan: "Qué hacen los de sistemas? No saben hacer su trabajo o qué?". Luego es un mundo muy cambiante, yo he pasado en 5 años de administrar weblogics, a montar clusters de big data en datacenters a desplegar cosas en los clouds de AWS, Azure, etc. Temas de contenedores. Ahora cosas de Machine Learning... Osea, es un desenfreno total.
Por eso, cuando a mi me dicen esto tiene que estar si o si para hoy mi respuesta siempre es la misma ¿Y si no, qué? Porque oye, si no ves viable, no es viable, si no estás conforme me pagas mi finiquito y todos felices.
Yo en 2017 cambié de trabajo porque cobrando 27k pedí 30k cuando el mercado en ese momento, para lo que yo hacía estaba en 40k de media. Pedí solo +3 porque me encantaba trabajar con mi equipo. Resultado? Me ofrecieron 28'5, me fuí a otro sitio cobrando 50k y me traje a todo mi equipo conmigo.
La gente no valora lo que tiene hasta que lo pierde, y por desgracia pasa mucho en este mundillo, es muy desagradecido. Si todo funciona bien "Los de sistemas no trabajan, todo va solo", y si los sistemas fallan: "Qué hacen los de sistemas? No saben hacer su trabajo o qué?". Luego es un mundo muy cambiante, yo he pasado en 5 años de administrar weblogics, a montar clusters de big data en datacenters a desplegar cosas en los clouds de AWS, Azure, etc. Temas de contenedores. Ahora cosas de Machine Learning... Osea, es un desenfreno total.
Por eso, cuando a mi me dicen esto tiene que estar si o si para hoy mi respuesta siempre es la misma ¿Y si no, qué? Porque oye, si no ves viable, no es viable, si no estás conforme me pagas mi finiquito y todos felices.
#72:
#70 Me sorprendió, en sentido positivo, la distribución de canales en toda Francia. Y conste que esos canales los he usado para hacer turismo fluvial durante muchos años... y en canales concretos donde no pasaban muchas barcazas de transporte... aunque en alguna ruta si nos las encontrábamos. Y era y es un sistema de transporte que se sigue usando.
Con respecto a la red ferroviaria... fíjate que Francia (siguiendo con el mismo país) es muy centralista a nivel de organización estatal, pero luego tiene un gran sentido de crear redes de transporte. No ocurre lo mismo con Madrid, donde parece que todo tiene que pasar por el kilómetro cero en la Puerta del Sol y ya si eso, desde allí... pues ya se verá...
Lo de los puntos neurálgicos es que hasta un tonto de baba como yo en estos temas puede pensarlo... un nudo importante en un lugar de Castilla y León (a estudiar por los expertos), otro situado por la zona de Belchite (por decir algo), otro situado por Jaén... etc. Dejo a los que saben que decidan (con cabeza) dónde podrían estar... pero vamos... Lo que pasa con algunas zonas, como la de las dos castillas es de vergüenza ajena y propia. O con zonas de Extremadura. O con zonas de... No es que hayamos tenido gobiernos de malos gestores es que son malos a propósito. Un porcentaje de torpeza, vale, otro porcentaje de falta de miras, vale... el resto... maldad e intereses mezquinos.
Con respecto a la red ferroviaria... fíjate que Francia (siguiendo con el mismo país) es muy centralista a nivel de organización estatal, pero luego tiene un gran sentido de crear redes de transporte. No ocurre lo mismo con Madrid, donde parece que todo tiene que pasar por el kilómetro cero en la Puerta del Sol y ya si eso, desde allí... pues ya se verá...
Lo de los puntos neurálgicos es que hasta un tonto de baba como yo en estos temas puede pensarlo... un nudo importante en un lugar de Castilla y León (a estudiar por los expertos), otro situado por la zona de Belchite (por decir algo), otro situado por Jaén... etc. Dejo a los que saben que decidan (con cabeza) dónde podrían estar... pero vamos... Lo que pasa con algunas zonas, como la de las dos castillas es de vergüenza ajena y propia. O con zonas de Extremadura. O con zonas de... No es que hayamos tenido gobiernos de malos gestores es que son malos a propósito. Un porcentaje de torpeza, vale, otro porcentaje de falta de miras, vale... el resto... maldad e intereses mezquinos.
#76:
#27 me gustaría enseñarte una radiografía de la espalda-cuello-hombro de mi padre, minusvalia, movilidad reducida en el hombro izquierdo… y nada de eso se considera enfermedad profesional aún cuando los médicos le dicen que viene todo de las horas de camión; luego si hablas con un buen físio como el que va el, te dirá que tienes acortamiento de tendones de la cadera por las horas sentado…
Puedo seguir… la lista es amplia tras 41 años
Puedo seguir… la lista es amplia tras 41 años
#46:
#28 Tengo un colega jardinero profesional y ya tiene lista de espera para podas y desbroces, lista de espera... Cierto que el tipo se lo curra muy bien y sabe de su tema... y sí, se levanta a las 6 y está hasta las 14.00 y luego por la tarde hasta que cae el sol, pero come y duerme en su casa, disfruta de sus hijas y esposa y gana su dinero y bien ganado.
#27:
#2 Eso por no hablar de otros peligros y achaques de salud. Estar todo el día sentado con los pies tensionados en los pedales es cualquier cosa menos sano: los problemas de espalda y circulación sanguínea son seguramente muchos. Y el tener que estar prestando todo el tiempo la atención en la carretera.
La gente que crea que solo es sentarse y ya es que está mal de la cabeza. El oficio de camionero me parece muy duro, y debería estar mejor remunerado, por eso y porque tienes que tener una formación específica para ello.
#FreeAssange
La gente que crea que solo es sentarse y ya es que está mal de la cabeza. El oficio de camionero me parece muy duro, y debería estar mejor remunerado, por eso y porque tienes que tener una formación específica para ello.
#FreeAssange
Comentarios
Es normal si fomentamos que lo bonito es ser cambiacromos de bitcoins/acciones o consultores variados cada vez habrá menos gente interesada en los oficios tradicionales
#1 o eso o que es una mierda estar fuera de casa todo el día, mal pagado, tienes que hacer de chofer, guarda, descargar, dormir donde cuadre o en el mismo camión…
Te hablo como hijo de camionero retirado y con 41 años al volante…
#2 una combinación de las dos en realidad, pero van unidas quién va querer currar si cambiando cromos sentado en el sofá de tu casa te puedes forrar
#3 o eso o estar en un supermercado de reponedor sin mojarte, sin pasar frío haciendo tus horas, tiempo para ti y tu familia…
Con sus inconvenientes pero mucho mejor que estar en el volante.
Y te lo digo yo que tengo el carnet de camión y no creo que me veas en uno.
O lo hacen más atractivo o en unos años vamos a tener un problema logístico del copon
#1 Creo que está usted razonando fuera del recipiente... Porque claro, faltan camioneros porque prefieren hacer day-trading de bitcoin. No porque sea un curro de mierda mal pagado, eso no. Es por los bitcoins.
¿Entonces quien sabrá conducir vehiculos de alto tonelaje hacia Polonia cuando llegue la hora?
#1 Bitconeeeeeeeect!!!
#4 y porque hoy en día si quieres ser transportista, la paquetería de última milla paga casi lo mismo y duermes todas las noches en tu casa.
Aparte, por supuesto, de que la burbuja de una logística que no ponía a precio los costes reales en algún momento tenía que estallar. Y lo que falta
#6 Me temo que en Alemania no faltarán candidatos para ello
#8 has profundizado más aún en el asunto…
Entonces viene una pregunta existencial.
¿A dónde coño fueron a parar todos los camioneros?
#8 "y porque hoy en día si quieres ser transportista, la paquetería de última milla paga casi lo mismo y duermes todas las noches en tu casa."
No les des ideas a los del Ministerio de Fomento que te igual te ponen el CAP obligatorio también para ese tipo de transporte.
#2 Y soltarle algo a quien te carga, por que la diferencia de cargar en 20 minutos que en 45 es mucho tiempo y eso es dinero.
#8 Bueno, la paquetería también tiene lo suyo. Hace poco ha salido por aquí un artículo donde hablaban de las condiciones, y eran tremendas. Jornadas de 15 horas. Trayectos a 150 kmh de media...Una locura.
#14 sí, claro, supongo que también hay lo suyo en paquetería...
#14 Es una mierda igual pero duermes en tu casa, yo conozco varios que se han pasado del trailer a la furgoneta
#3 Yo creo que tiene que ver tambien con lo que tu dices. Parece que si no te haces rico o haces algo creativo/artistico o asi eres un fracasado y por lo tanto te mereces cobrar una mierda y lo que tu haces no tiene ningun valor. A veces se resumen en "haber estudiao" o "emprende".
#17 Si por haber estudiao te dieran buen trabajo...
#16 Yo tengo amigos que trabajan en el reparto urbano. Pero no es la misma vida que los de reparto a provincias. Eso es un verdadero caos y un peligro de muerte cada noche.
Si me dan a elegir, grandes rutas lejos de casa, o reparto entre provincias...no sé qué decir. Duermes en casa, de día. Pero en cualquier momento pasas a dormir en el hospital, o más allá.
#18 Ya lo sé. Es una frase tipica de cuando alguien protesta por sus condiciones de trabajo.
Yo soy un mákina en el Euro Truck Simulador. Si me dan un camión con un gamepad lo llevo donde sea y lo aparco donde sea.
#20 ya lo sé... Era por dar un paso más.
#19 Hablas de esto como si fuese un tercer grado...
De tener que elegir, pues el que mas pese, asi no te vas tu solo. No?
#3 pues ya sabes, forrate tu
A parte de esto, no es que también nos estamos quedando sin camiones porque se está acumulando más en los puertos?
#4
estar en un supermercado de reponedor sin mojarte, sin pasar frío haciendo tus horas, tiempo para ti y tu familia
Casualidades de la vida, hace tiempo me dijo una chica que estaba subcontratada en una empresa cárnica (de informática) algo muy similar:
- Para lo que gano, me voy a currar a Mercadona, gano lo mismo y no me llaman a las tres de la mañana porque se ha caído el estante de los yogures y hay que arreglarlo.
#2 Eso por no hablar de otros peligros y achaques de salud. Estar todo el día sentado con los pies tensionados en los pedales es cualquier cosa menos sano: los problemas de espalda y circulación sanguínea son seguramente muchos. Y el tener que estar prestando todo el tiempo la atención en la carretera.
La gente que crea que solo es sentarse y ya es que está mal de la cabeza. El oficio de camionero me parece muy duro, y debería estar mejor remunerado, por eso y porque tienes que tener una formación específica para ello.
#FreeAssange
#26 #4 Tuve yo un conocido, administrador de sistemas, que decía que estaba harto de tanta responsabilidad, guardias mal pagadas, horas sin límite arreglando mierdas causadas por la mala planificación de los jefes... Lo mandó todo a la mierda y se metió a jardinero, que sí, se levanta a las 5 de la mañana, pero a las 12 ha terminado y se pira a su casa y se olvida de todo.
Le perdí la pista hace tiempo, no sé dónde andará ahora, os hablo de que lo conocía de #Barrapunto, así que de esto hace ya como 15 años.
#12 ¿Acaso es malo pedir lo mismo para el mismo trabajo solamente cambiando el tamaño del vehículo?
Yo pondría tacógrafo en todo vehículo profesional. Furgonetas, taxis o vtc deberían llevarlo.
#18 De todas maneras para ser camionero hay que prepararse. Hay que sacarse el carnet y hacer unos cursos y no es fácil. Es que ni por ahí se puede justificar lo de los camioneros.
#FreeAssange
Lo que parece es que los empresaurios europeos han intentado aprovechar la crisis del COVID para bajar salarios y les ha salido el tiro por la culata
Es por el Brexit.
#4 En el presente futuro, sera mas dificil hacerlo mas atractivo, porque la subida de combustibles va dejar menos margen.
No que parte es de puro abuso y que parte de subida de gastos, pero tiene su influencia.
Yo creo que se ha abusado del transporte por carretera, el tren es mas efiicente y cada litro de petroleo desaparece para siempre.
#26 #28 Lo mismo pasa con sanitarios y cientificos. Hijo tu estudia..
#1 No es por las condiciones de trabajo ni los sueldos bajos... es por hablar del bitcoin.
Menudo argumento y vaya falta de realidad...
#28 Pues no te creas, yo fui administración de sistemas no del Mercadona, pero si de una cadena del sector, y el que me llamaba a les 4 de la mañana era el de la plataforma de carne, o el del Pan, o el que hacía el inventario en el supermercado.
En alimentación rapan todos, sobre todo los jefes de supermercado y ni siempre de día.
#14 150Km/h de media es imposible. Salvo que el coche entre directo a una autopista y entregu el paquete en un área de servicio.
#25 Hombre, no sé, ¿y cómo vas con la mercancía desde un puerto como el de Vigo o el de Sanlúcar de Barrameda hasta Jaén, Palencia, etc.? ¿por el río Guadalquivir o Miño respectivamente y cuando el río se acabe llevar la mercancía en carretilla? No sé, digo... Hay muchas grandes ciudades sin puerto, entre ellas muchas capitales, sobre todo en Europa: Berlín, Bruselas, París, Madrid, Berna, Bratislava, Praga, Varsovia....
Los puertos se utilizan para el transporte de intercontinental de grandes cantidades (en contenedores de gran capacidad) principalmente mientras que el transporte de los camiones se suele utilizar para cantidades menores y distancias más cortas. Aunque tenemos la excepción de los EEUU con megatrailers de transporte.
#FreeAssange
#4 O eso o es que nos estamos quedando sin energía fósil barata y las pérdidas se van trasladando al eslabón más bajo de la cadena...
Llamadme loco pero es que está pasando en muchos lugares casi a la vez.
Y si miras el sector agrícola es aún peor, nos vamos a llevar una mal susto con eso cuando llegue el momento.
#17 como si los trabajos artísticos se pagaran bien, eres un fracasado igual solo que sabes dibujarescribirloquesea
Últimamente no dicen nada los de la tontuna de que el oficio de camionero estaba en vías de extinción por la conducción autónoma.
#3 Me encanta este olor a nocoiner por la noche.
#3 si cambiando cromos sentado en el sofá de tu casa te puedes forrar
Dicho así, hasta parece que te crees que es fácil
#21 Fuera coñas, tengo el Carnet C y he llevado camiones para importar ( para vender aquí )
Hoy en día... ya és todo automático, veo más en foros de EOL gente emocionada intentando hacer cambios manuales...cuando hace años que camiones como por ejemplo, los MAN, es una rueda como las luces, una ruedecita, luego acelerar y frenar...y con tantas ayudas ( muchos sensores ) pues... lo que te preocupa es la velocidad, que aunque vayas a 89km/h parece que vayas a 200km/h
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTAb9ZnzsiPONQEgFQ3RwgiuRgN8q5Mj2L7kknBL5laGMvTp8tQ1yrAAhzWRRH6xLPxx54&usqp=CAU
#39 Si, pero independientemente de las condiciones creo que hay un enorme desprecio a las profesiones poco cualificadas o que se entienden como poco cualificadas. Que a veces tienen condiciones mucho mejores pero hay quien opina que un camionero es un "perdedor" sin valorar si le gusta o no el trabajo y que condiciones tiene, que creo que es lo que entiendo que dice #3.
#3 jajajajajaja. ¿De verdad os creeis las tonterías que dices?
#28 Tengo un colega jardinero profesional y ya tiene lista de espera para podas y desbroces, lista de espera... Cierto que el tipo se lo curra muy bien y sabe de su tema... y sí, se levanta a las 6 y está hasta las 14.00 y luego por la tarde hasta que cae el sol, pero come y duerme en su casa, disfruta de sus hijas y esposa y gana su dinero y bien ganado.
#40 No sé qué plazo entiendes por "en vías de", pero lo que está claro es que la conducción autónoma terminará con el oficio de camionero tarde o temprano
#28 Yo he sido admin de sistemas durante años, ahora sigo siendolo aunque una variante llamada devops, enfocafo mucho en el ámbito de Big data. E incluso en mi especialización que los sueldos son altos las guardias son una mierda. 300 € brutos a la semana por disponibilidad total 24/7. Con que te llamen una vez que cada día cobras menos de las guardias siendo extraordinarias que del sueldo común. Y eso sin tener un pollo de varias horas.
Luego la gente no tiene mucha idea de lo que haces y creen que todo funciona solo y apenas tienes cosas que hacer así que te acaban saturando. Yo estoy en la treintena. Intento ganar todo el dinero que pueda, y tengo fijo que a los 45 me meto a otra cosa. A mi edad guay. A los 45 no sigo con esta vida ni de coña. Esta chula cuando eres joven. Pero como te dijo tu conocido es mucha responsabilidad y encima parece que te hacen un favor cuando es un perfil muy demandado, yo recibo 10-20 ofertas laborales al mes.
#2 Por mi trabajo tengo contacto con muchos taxistas y es "sorprendente" la cantidad de antiguos camioneros que hay en el sector del taxi y VTC
#27
Rapido se nos ha olvidado lo heroes que eran cuando abastecian los supermercados para que no nos faltase el "papel higienico"
¡Joder! Que si se pusiesen de acuerdo y en 1 mes no suministran nada... nos cagamos literalmente en los pantalones y sin papel higiénico para limpiarnos.
#28 Yo admito que hay días que pienso lo mismo.
#48 Cumplí los 45 el mes pasado...
#47 Lo llevo oyendo muchos años, y seguimos a años luz de que eso sea posible.
Naturalmente hablo de conducción autónoma de verdad, como la que se requiere para sustituir a un conductor de camión en su trabajo habitual.
#3 también te puedes arruinar, sino, todo el mundo sería un cambiacromos, no?
#4 En unos años esos camiones van a ser autónomos, y por eso esto no le importa a nadie, por que saben que es el pasado, y que tiene los días contados. No hablo de última milla, obviamente, ahí habrá personas mucho mas tiempo. Pero es que los de último milla, como dice #8, duermen todas las noches en su casa.
#1 Que tendrá que ver los Bitcoin o las acciones con la profesión de camionero.
#26 En efecto. El sector TIC está en un estado deplorable. Le hace falta una buena huelga. Con esa sí que se iba a parar todo.
#53 No sé concretamente qué has oído y para cuándo han hecho esas predicciones. Yo sólo digo que algún día toda la conducción por carretera será autónoma, y el transporte de mercancías será lo primero; no me atrevo a decir para cuando, pero espero verlo con mis ojos
#29 Por supuesto, que la paquetería de última milla no lleve tacógrafo es un atentado contra los derechos de esos trabajadores, además de un riesgo para la seguridad del resto de usuarios de la vía.
#37 ¿Trenes? Una organización eficiente combinada de tren y en puntos neurálgicos vehículos para recorrido cercano. Centros organizados y bien pensados de distribución, etc. Pero claro por alguna razón el transporte de mercancias vía ferroviaría en España pues... eso...
En Francia hacen mucho transporte por canales.. se puede recorrer casi toda Francia vía canales y ríos. Pero claro aquí no se pensó en eso... como en tantas cosas.
#21 tú ríete, pero algo me dice que esto es el principio de un "clamor empresaurial" para que quiten trabas legales a la conducción autónoma por IA para que camiones ídem y drones vayan sustituyendo a los "flojos camioneros" que no quieren currar por cacahuetes... Y como eso muchas otras profesiones sacrificadas que cada vez cuesta más cubrir y que la pandemia ha acelerado su crisis (véase los artículos de useños que simplemente ya no quieren currar en cada vez más profesiones chungas malpagadas) tenderán a automatizarse y robotizarse.... Vamos, que lo de "pay them more" se quedará en agua de borrajas para supuestamente no empeorar aún más la inflación galopante que ya estamos sufriendo y va para largo e incluso se subvencionará la investigación en ese tema para ir "apagando fuegos" en diferentes sectores.... Tiempo al tiempo, que muy probablemente parte de los objetivos ocultos de la famosa agenda 2030 va por ahí....
#50 Pues a lo mejor nos hace falta eso para darnos cuenta de que es un trabajo muy valioso en nuestra sociedad pero horrendamente mal pagado y con unas condiciones de mierda.
#FreeAssange
#40 No es ninguna tontuna. El oficio de camionero de larga distancia está en vías de extinción. Estos son sus últimos coletazos.
#40 Ya me imagino a esos empresarios del transporte diciendo... "¿Cuánto ha dicho que vale el robot ese que conduce solo?" Poniendo cara de... "Tustás loco, amigo."
Yo pensaba que esto solo pasaba en Reino Unido, por el brexit, por ser piratas y porque los camioneros se les morían haciendo balconing.
#63 Puede ser, pero desde luego no será a causa de la conducción autónoma de camiones, que ni está ni se la espera.
Todo esto se arregla con una cuota de genero, en dos días se suplica el numero de camioneras/os.
#52 A mi me quedan unos diez años, pero tengo claro que a largo plazo no es la vida que quiero. No es que no me guste, tecnológicamente hay proyectos muy chulos y el salario es bueno, por lo menos en mi especialización no es raro pillar trabajo por 50k+ en España. Pero al final es que hay mucho cliente/manager/jefe que se le va muchísimo la cabeza cuando quienes te necesitan son ellos.
Yo en 2017 cambié de trabajo porque cobrando 27k pedí 30k cuando el mercado en ese momento, para lo que yo hacía estaba en 40k de media. Pedí solo +3 porque me encantaba trabajar con mi equipo. Resultado? Me ofrecieron 28'5, me fuí a otro sitio cobrando 50k y me traje a todo mi equipo conmigo.
La gente no valora lo que tiene hasta que lo pierde, y por desgracia pasa mucho en este mundillo, es muy desagradecido. Si todo funciona bien "Los de sistemas no trabajan, todo va solo", y si los sistemas fallan: "Qué hacen los de sistemas? No saben hacer su trabajo o qué?". Luego es un mundo muy cambiante, yo he pasado en 5 años de administrar weblogics, a montar clusters de big data en datacenters a desplegar cosas en los clouds de AWS, Azure, etc. Temas de contenedores. Ahora cosas de Machine Learning... Osea, es un desenfreno total.
Por eso, cuando a mi me dicen esto tiene que estar si o si para hoy mi respuesta siempre es la misma ¿Y si no, qué? Porque oye, si no ves viable, no es viable, si no estás conforme me pagas mi finiquito y todos felices.
#camionerosputeadosday
#60 Totalmente de acuerdo con lo de los trenes. Ya puse en otro comentario lo del coolrail y otras iniciativas interesantes:
https://www.coolraileurope.com/en/
Ahora buena suerte si tratas de convencer al gobierno español que reside en la CM que los trenes no tienen que pasar necesariamente por la capital. Y que puntos neurálgicos no significa necesariamente que todo tenga que pasar por la capital.
En Francia, lo que están haciendo con el tren es envidiable. También es cierto que en España no hay tantos ríos navegables, lo que sí es de pena es que teniendo como tenemos la meseta castellana (todo llano prácticamente) las comunicaciones entre castellanos de las dos castillas sean casi imposibles por tren. Explícale a un francés que alguien que viva en Valladolid no puede ir en tren hasta Soria sin pasar por Madrid, a pesar de que están la una al lado de la otra y no hay ninguna montaña u orografía que lo impida o dificulte.
#FreeAssange
#56 #45 #42 #41 #34 #24 es un ejemplo de cómo se desprecia a las profesiones de toda la vida por la promesa del dinero "fácil"
Lo del Bitcoin es lo último, hace unos años era ser trader como Josef Ajram o el lobo de wall street. A lo que me refiero es que esos son los referentes de éxito en esta sociedad
#70 Me sorprendió, en sentido positivo, la distribución de canales en toda Francia. Y conste que esos canales los he usado para hacer turismo fluvial durante muchos años... y en canales concretos donde no pasaban muchas barcazas de transporte... aunque en alguna ruta si nos las encontrábamos. Y era y es un sistema de transporte que se sigue usando.
Con respecto a la red ferroviaria... fíjate que Francia (siguiendo con el mismo país) es muy centralista a nivel de organización estatal, pero luego tiene un gran sentido de crear redes de transporte. No ocurre lo mismo con Madrid, donde parece que todo tiene que pasar por el kilómetro cero en la Puerta del Sol y ya si eso, desde allí... pues ya se verá...
Lo de los puntos neurálgicos es que hasta un tonto de baba como yo en estos temas puede pensarlo... un nudo importante en un lugar de Castilla y León (a estudiar por los expertos), otro situado por la zona de Belchite (por decir algo), otro situado por Jaén... etc. Dejo a los que saben que decidan (con cabeza) dónde podrían estar... pero vamos... Lo que pasa con algunas zonas, como la de las dos castillas es de vergüenza ajena y propia. O con zonas de Extremadura. O con zonas de... No es que hayamos tenido gobiernos de malos gestores es que son malos a propósito. Un porcentaje de torpeza, vale, otro porcentaje de falta de miras, vale... el resto... maldad e intereses mezquinos.
#52 Recuerdo leerte con frecuencia en Barrapunto
#49 O que acaban en lineas de autobuses.
#58 Mira aquí tienes un combo de "camionero oficio en extinción" y el clásico "drones repartiendo paquetes"
https://www.motorpasion.com/tecnologia/cuando-nadie-conduzca-camiones-se-convertiran-los-camioneros-en-los-nuevos-ascensoristas
El tecnooptimismo a veces es enternecedor.
#27 me gustaría enseñarte una radiografía de la espalda-cuello-hombro de mi padre, minusvalia, movilidad reducida en el hombro izquierdo… y nada de eso se considera enfermedad profesional aún cuando los médicos le dicen que viene todo de las horas de camión; luego si hablas con un buen físio como el que va el, te dirá que tienes acortamiento de tendones de la cadera por las horas sentado…
Puedo seguir… la lista es amplia tras 41 años
#50 te aseguro que mi padre cuando salían las noticias camioneros que no tenían ni bares de carretera Para comer caliente, lo que decía es que no entendía como no se ponían en huelga pidiendo mejores condiciones, eso hay que agradecérselo a los sindicatos y demás
#55 Los trenes ya son casi autónomos
#5 se dice cagar fuera del tiesto
#78 y los aviones
#67 es curioso que no hay legiones de mujeres desempleadas para ofrecerse de camionetas.
#36 y lanzándolo desde la ventanila, sin frenar...
#71 ¿pero qué tonterías dices? Si fuese tan facil ganar dinero nadie tendría ni problema ni queja. Es más, todos pagaríamos gustosamente un poco mas por el precio de los productos y así se viesen aumentados los salarios de los camioneros. Lo que le pasa al trabajador es todo lo contrario. No tiene dinero ni ganas de que le exploten aprovechando que no tiene dinero.
#73 Ah, aquellos años en los que Barrapunto era el sitio de referencia y cuando entraba un troll le decíamos "Vuelve a Menéame, gilip****s"
A parte de todo creo que estan presionando para que se permitan camiones cada vez mayores y se facilite la implantación de los camiones autónomos
#68 en este negocio no se deja de aprender nunca. Yo ya no sé cuántos tipos de pipelines distintos he aprendido y los que aparezcan.
#1 Lo bonito que es comprar en Amazon con envío gratuito
#77 Creo que hay que agradecerselo a los trabajadores que no se organizan y no se sindican, no a los sindicatos en sí mismos. Los trabajadores organizados son temibles, y de esta pandemia tendríamos que salir con mucha más conciencia de clase.
#46 Es un chollo que una vez tienes una cartera de clientes duermes muy tranquilo, pero también es algo duro, el tema pinchazos y cortes es el día a día.
#76 Joder, lo siento mucho por tu padre. Y que puta mierda que no se considere enfermedad profesional.
Podrías escribir un artículo por aquí, ahora que el tema de los camioneros está candente, contando el caso de tu padre y de todos los achaques que tiene, aunque solo sea para informar al respecto y dar una versión menos polarizada que la que se da en las noticias.
#FreeAssange
No se yo, pero en algún lugar tienen que estar todos esos camioneros que no quieren trabajar por sueldos bajos. Vamos, que hay algunos paises que lea sobran camioneros, ya que tienen los que tenían más estos, o hay camioneros que están en el paro por que no quieren trabajar, o aquí falla algo
Otro meneo de camioneros, estamos en la semana del camionero?
#71 Yo no desprecio ninguna profesión. Lo que entiendo es que el sistema financiero se está dando la vuelta, hay quién lo ha entendido, quien no lo entiende pero entra atraído por el dinero fácil y otros que se quedan mirando el palomo, criticando a los anteriores hablando de estampitas. No eres el primero que intenta autocovencerse de que la sociedad debe ser muy tonta cuando el Bitcoin está en máximos históricos y todo el mundo en verde.
El tiempo nos pondrá en nuestro lugar.
#36 última milla no es reparto en si, es polígono a almacén o tienda. Lo de 150 es un poco bruto pero lees entrevistas y te dicen que les piden tiempos de entrega que les marca la app o ficha, en velocidad legal es imposible, tienen que pisarle para mantener el trabajo.
#94 No discuto que esa gente viva bajo un estrés que les repercute negativamente en la seguridad de su conducción. Por eso me parece innecesario exagerar con las velocidades medias.
Luego sale el dato de que la velocidad media es de 60 y pico, que sigue siendo una barbaridad, y habrá gente que les parecerá poco.
#55 En unos años esos camiones van a ser autónomos
Vale... la estimación más ajustada a la realidad y la velocidad a la que puede avanzar la adaptación de todas las infraestructuras implicadas (porque lo más fácil será adaptar los camiones...), ya la pongo yo:
En unos 100 años esos camiones van a ser autónomos ... entendiendo como autónomos, los camiones que podrán circular sin la necesidad de que un humano esté en el puesto que en la actualidad ocupa el conductor...
#84 Y el "Barrapunto no es lo que era"
Aprendí mucho de todos ustedes quienes escribían asiduamente y de verdad que siempre he estado agradecido. Filtrando eso sí la agenda política de Yonderboy
#36 Efectivamente, hablan más bién de velocidades sostenidas por eso mismo:
Sí, tengo que ir a 150 o 155. Ya me sé los radares. No queda otra. Sevilla lo hago en cuatro horas y media.
Las frases que suelta Radek en un perfecto castellano retumban como disparos. "Lo peor es Barcelona, que son 600 kilómetros y tienes que hacerlo en cuatro horas y poco. Si no llegas a tiempo te pueden echar. Tienes que ir a una media de 160, porque tienes que parar en el peaje, repostar..." https://www.epe.es/especiales/en-las-furgonetas-suicidas-del-comercio-online-211011091240/
#98 Por cosas como estas, intento comprar en local. Y si compro fuera... no me vuelvo loco por envíos gratuítos. Detrás de los envíos gratuítos, siempre me imagino estas locuras. Terrible.
#26 "Mis dies"