#35 No sabría decirte, pero yo sigo teniendo prácticamente la misma autonomía y si se reduce, tampoco es problema. Al final lo que suelo hacer es parar cada 300-350km y hasta que llegue a esa autonomía.... pueden pasar muchos años. No he tenido nunca un coche de mas de 12 años, creo que lo cambiare antes.
En mi caso la depresión era acostarme y no coger el sueño. Ser consciente de como pasan las horas, como se acerca la mañana y sigues con un rumor dentro de tu cabeza que baja hasta las tripas y la depresión se vuelve somática y se va apropiando lentamente de tu cuerpo. Entre otras cosas.
Yo me he dedicado al mantenimiento de una flota de +50 carretillas eléctricas en marcha 24 horas, y me bastaba yo solo .
Las baterías no se cambian, se arreglan los vasos rotos. Los constructores podrían hacerlo muchísimo mas fácil, pero es como todo. En los motores de combustión también ponen las 1000 y 1 trabas para que no puedas tocarlo tu en un taller que no sea oficial. A mi me ha tocado piratear mas de una llave para poder quitar piezas o trampear la electrónica para evitar tener que llevarlo a la casa.
Todo depende de los constructores, lo pueden hacer extremadamente fácil o extremadamente complicado. Las cosas dedicadas al uso industrial suelen ser mucho mas fáciles.
Suena muy bien eso de un estándar para las baterías de los coches, para poder montar un sistema de intercambio de baterías decente y eficiente. Dejas tu batería agotada y te llevas una recargada, como se hace en las naves industriales con las carretillas eléctricas.
Pero esto tiene un problema...,… » ver todo el comentario
#2 Y tú vives en un país que gobierna el Perro Xanxe.
A ver si tienes los santos cojones de irte a vivir a Somalia y buscar a Carlos Herrera que andará por allí.
#2 No exactamente. Mirate la conferencia, pero básicamente los carritos funcionan con un cable enterrado en el suelo que genera pulsos electromagnéticos. Lo que hace este ruido es imitar ese pulso en las bobinas de tu altavoz para generar esa señal electromagnetica cerca de la rueda. Y como son sistemas muy tontos... pues voilá pirateado. No usan audio perse, el audio es un subproducto
www.meneame.net/story/marruecos-vive-tercer-dia-protestas-juveniles-sa
Las baterías no se cambian, se arreglan los vasos rotos. Los constructores podrían hacerlo muchísimo mas fácil, pero es como todo. En los motores de combustión también ponen las 1000 y 1 trabas para que no puedas tocarlo tu en un taller que no sea oficial. A mi me ha tocado piratear mas de una llave para poder quitar piezas o trampear la electrónica para evitar tener que llevarlo a la casa.
Todo depende de los constructores, lo pueden hacer extremadamente fácil o extremadamente complicado. Las cosas dedicadas al uso industrial suelen ser mucho mas fáciles.
Suena muy bien eso de un estándar para las baterías de los coches, para poder montar un sistema de intercambio de baterías decente y eficiente. Dejas tu batería agotada y te llevas una recargada, como se hace en las naves industriales con las carretillas eléctricas.
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A ver si tienes los santos cojones de irte a vivir a Somalia y buscar a Carlos Herrera que andará por allí.
Que se mueran los ceos
Que no quede ninguno, ninguno, ninguno
Ninguno de ceo
Que se sepa. Debería de hecho ir en el titular en un tamaño de fuente el doble que el resto.