EDICIóN GENERAL

17 instalaciones brillantes que deberían estar en todas las escuelas [RU] [62]

  1. #4 Con una boquilla para que el agua salga en gotitas muy finas para refrescar y otra de chorro a presión para despertar xD

Los pasajeros paran un tren de cercanías en Barcelona por falta de refrigeración [154]

  1. #75 #82 No sé si en los trenes Civia será igual pero en los todos los demás trenes de Cercanías ( series 446, 447 y 450) cada vagón tiene su aire acondicionado independiente, si en un vagón no funciona lo más seguro es que en el de al lado funcione.
    Si no funciona en todo el tren es normal que se corte el servicio, y parece que en el caso de la noticia lo han hecho:


    << Ha añadido que al ser advertido de la situación por los pasajeros, el maquinista contactó con el centro de gestión de Renfe avisando de la avería y se puso en marcha un operativo para que en la estación de Montcada-Bifurcació un técnico pudiera reparar el aire condicionado.
    Tras llevar a cabo la reparación con éxito, el tren pudo continuar con un retraso de 10 minutos, han asegurado desde la compañía.
    >>

Carta de un padre madrileño con una hija autista [3]

  1. De la web de madrid.org:

    Serán beneficiarios del servicio de transporte escolar:
    2. Aquellos otros alumnos en quienes, sin tener derecho legalmente exigible, concurre alguna de las siguientes circunstancias:
    b) Estar escolarizado en un centro público de Educación Especial de la Comunidad de Madrid, siempre que el tipo de discapacidad física, psíquica o sensorial, la falta de medios públicos de transporte apropiados y la distancia desde el domicilio al centro docente, así lo justifiquen.


    www.madrid.org/dat_capital/novedades/pdf/Orden_transporte.pdf
  1. Siendo esos dos centros los que le dan como opción, ¿no hay transporte escolar? En zonas rurales por ejemplo a veces lo hacen con taxis, que van haciendo una ruta igual que un bus recogiendo niños.

FACUA denuncia a 15 grandes superficies por tener líneas 901 y 902 para la atención al consumidor [18]

  1. #10 La alternativa a los 901 y 902 que están usando las empresas y organismos públicos son los números fijos tipo 91 o 93, se puede contratar una centralita virtual y redirigirlos con las mismas posibilidades que los 902.
    Los 900 gratuitos los usan para atención al cliente las empresas que están obligadas a ello, por ejemplo las eléctricas.
  1. #3 Tanto como nadie... Del link de la campaña de Facua:

    << Hace dos años, FACUA denunció a dieciséis proveedores de numeraciones telefónicas por ofertar líneas 902 con el reclamo de obtener un beneficio económico por cada llamada recibida. La asociación pidió a las autoridades competentes en materia de telecomunicaciones y protección al consumidor del Gobierno y las comunidades autónomas que paralizasen estas prácticas y abriesen una investigación para determinar qué empresas estaban lucrándose al utilizar este prefijo. Pero como es habitual ante los grandes fraudes que sufren los consumidores, parece que nadie asumió sus competencias, critica la asociación.

    En agosto de 2015, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) desveló que había constatado un fraude masivo en el sector energético: al menos trece comercializadoras se habían lucrado ilegalmente a través del uso de líneas 902 al ingresar ellas mismas un porcentaje del importe de las llamadas. Pero ni hizo público sus nombres ni anunció medidas contra ellas.
    >>

Volvo dice adios definitivo al diesel y termina de forma radical con una familia de motores recién estrenada [140]

  1. #79 De GLP hay muchas gasolineras por toda España, de GNC pocas. Son carburantes diferentes y un coche funciona con uno o con otro.

¿Efecto Volkswagen? Por primera vez en este siglo, el 50% de las ventas son diésel [22]

  1. #9 GLP, GNC e híbridos tienen la etiqueta ECO de la DGT y aparte de pagar menos en las zonas de estacionamiento regulado pueden no verse afectados por algunas restricciones:

    << Los vehículos híbridos, y los propulsados con gas licuado de petróleo o gas natural comprimido, son los que tienen el certificado ECO otorgado por la DGT. Cuando se restrinja el tráfico en el centro o en la M30 podrán seguir circulando, pero no podrán aparcar en zona SER. >>

    Resumen que hay en madrid.es de:
    www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/Sostenibilidad/CalidadAire/Fich

Desde hoy los coches contaminantes ya no podrán circular por Barcelona en días de alta polución [216]

  1. #167 Pero le puedes poner otra pegatina más, independiente de las oficiales, a tu coche xD :


    equaindex.com/equa-air-quality-index/
  1. #133 #157 La UE considera que no se ha demostrado que las partículas que emiten los coches de gasolina de inyección directa sean menos dañinas que las de los diésel y por tanto a partir de EURO5 les puso un límite (aunque ya sabemos por el dieselgate que las emisiones en la realidad son muy diferentes, las emisiones reales de PM son mucho mayores) y a partir de EURO6C (que empieza este año para nuevas homogaciones) todos los gasolina inyección directa han de llevar filtro de partículas.

    www.transportenvironment.org/publications/particle-emissions-petrol-ca
  1. #67 Se suele simplificar llamando partículas solo a la matería particulada (PM) que sale de los coches, CO2 es un un gas y no se puede tomar como referencia para saber las PM emitidas.
    Las emisiones de PM dependen del tipo de motor, de los sistemas anticontaminación que lleve y del combustible que queme. No es lo mismo un coche de gasolina de inyección indirecta actual funcionando con GLP o sin el, un gasolina de inyección directa con filtro de partículas o sin el, un diésel con filtro de partículas o sin el, una moto de 2 tiempos. Ganan por cantidad de PM el diésel sin filtro de partículas y la moto de 2 tiempos que casi no emite CO2.

Madrid: Desde hoy el aparcamiento para diesel y gasolina es más caro, y gratis para eléctricos y gas natural [196]

  1. #0 El titular es erróneo, los coches de gas natural y otros con la etiqueta ECO pagan, pagan el 50% de la tarifa. Los únicos que no pagan nada son los eléctricos (ahí entran híbridos enchufables y eléctricos de autonomía extendida como el BMW i3 rex) que tienen la etiqueta CERO.

El coche eléctrico cambia la normativa de construcción de viviendas: las plazas de garaje deben tener toma de corriente [70]

  1. #68 No, la instalación no se quema porque ya está calculada para que no se queme (puedes pedir presupuesto a un instalador, yo no lo soy, que por ley tiene que tener un seguro de responsabilidad civil para hacerse cargo de indemnizaciones si hay cualquier problema), no hay caída de tensión apreciable y por tanto no hay efecto joule para que se sobrecaliente el cable.

    Si quieres seguir metiendo desinformación en el hilo allá tu, yo no voy a contestar más.

Leche sin pasteurizar: ¿un superalimento o una superlocura? [120]

  1. #84 Long-life es UHT y fresca es pasteurizada.
  1. #58 Y a no ser que haya cambiado la ley en España no se puede llamar yogur si no lleva leche pasteurizada de alguna manera, igual que no se puede llamar carne picada a algunos preparados, o jamón york si no lleva un porcentaje de jamón:

    mrcroque.wordpress.com/2013/11/08/el-fraude-del-yogur/

    Lo que quizá pase es que algunas marcas prefieran poner leche fresca en la lista de ingredientes aunque sea pasteurizada.
  1. #57 Yogures hechos con leche pasteurizada no UHT los he comido, los venden en los supermercados, pero ¿sin pasteurizar? No sé, si la FDA no lo recomienda...


    No es seguro comer
    [...]
    * Yogur hecho con leche no pasteurizada;

    www.fda.gov/Food/ResourcesForYou/Consumers/ucm210577.htm

El coche eléctrico cambia la normativa de construcción de viviendas: las plazas de garaje deben tener toma de corriente [70]

  1. #63 Sobre la capacidad de la batería normalmente los fabricantes dan el dato de la que se usa aunque tenga algo más de capacidad, esa capacidad se mide en kWh, que es una unidad de medida diferente al kW.

    La instalación eléctrica de cualquier casa vale para la carga si lo cargas en un enchufe Schuko (el normal con toma de tierra) a máximo 3 kW, si tienes que instalar un nuevo cable tiene que ser respetando los mínimos del REBT actual que para tomas de enchufe es 2,5 mm2, si instalas un punto de recarga de algo más de potencia puede hacer falta cable de 4 o 6 mm2 (este último es del mismo del que tendrás para el horno eléctrico). El motor del coche no consume directamente de la red, cargas la batería, si quieres informarte un poco más lee la ITC-BT 52 de la que habla la noticia, que se aprobó hace un par de años y es la norma sobre puntos de recarga.
  1. #57 Se puede hacer instalando por tu cuenta un contador entre el de la compañía y el cargador (hay contadores muy pequeños que se integran en un cuadro eléctrico y se pueden precintar) y poniendo en el contrato de alquiler que ese consumo lo paga el inquilino. Pero igual no te interesa compartir punto de suministro eventualmente si dependéis de la misma potencia contratada y todos quieren enchufar todo al mismo tiempo (más aún cuando las compañías por ley pueden no permitir más de un cambio de potencia al año), aunque puedes poner programadores horarios, poner horarios en el contrato y complicarlo hasta el infinito, limitar la potencia de cada enchufe con un ICP, hacer que los cargadores (los que permiten seleccionar potencia) hablen entre ellos y decidan compartir la potencia disponible en cada momento... xD
  1. #52 Ya lo he dicho en #55. Si solo necesitas cargar una vez al día y lo puedes dejar toda la noche con 3,7 kW te llega, a excepción de Tesla y algún coche de lujo, un eléctrico normal no acepta 75 kW de potencia ni cargar 75 kWh (el Zoe que tiene como opción una batería de más capacidad que otros es de 40 kWh, y eso permite una autonomía que para el usuario medio de coche significa no tener que preocuparse tanto de si la carga esta al 100% o al 50% en sus trayectos habituales).
  1. #39 Por seguridad se sobredimensionan otras cosas, no el limitador de potencia contratada. El ICP no es un elemento de seguridad, lo único que pasará si consumes más de lo contratado será que saltará el ICP y lo puedes evitar contratando la potencia que necesites sin duplicarla ni triplicarla.
    Endesa hace ese cálculo de 24 kWh porque 24 kWh es la capacidad máxima de la batería de un coche eléctrico normalito.

España tiene el término fijo más caro del mundo [86]

  1. #10 La cuota de línea ya hace tiempo que no es más que un truco comercial, algunas compañías te cobran la cuota del servicio que contrates y ya está, y otras te publicitan una conexión de fibra por 10 € y en la letra pequeña pone que la cuota de línea son 20 €.

    Sobre el establecimiento con las tarifas planas y bonos que lo excluyen más de lo mismo. Hay compañías (Suop y Pepephone por ejemplo) que ofrecen tarifas que pagas solo por los minutos, sin establecimiento ni otras cuotas.
  1. #37 No lo creo, lo que pasa al menos en Madrid con el Canal, es que la tarifa es progresiva, funciona como el IRPF, hasta X consumo te cobran una tarifa más baja, a partir de X m3 te cobran un poco más, y si pasa al siguiente "bloque" te cobran más todavía:

    www.efimarket.com/blog/entender-la-factura-del-agua-paso-a-paso/

    De esa manera incentiva el ahorro, cosa que con la factura eléctrica no pasa de la misma manera, aunque el bono social eléctrico se puede tener contratando poca potencia de momento.

Linux también quiere conquistar tu coche: debuta en Toyota para ganarle la partida a Android Auto y Carplay [29]

  1. #21 En eso hay diferentes opiniones, más que nada depende de si hablamos del sistema operativo o del kernel. Android se basa en un núcleo de Linux modificado pero no tiene mucho de lo que llaman sistema operativo GNU/Linux. En cambio los routers y demás sí suelen usar más cosas aparte del kernel.
  1. #11 Seguramente ha conquistado tu router, tu lector de ebooks, tu GPS (algunos modelos de Garmin por ejemplo), los servidores de las webs que visitas...

Graduado escolar o antecedentes penales: las exigencias al taxi que no se hacen a los VTC [35]

  1. #25 Hay normas que afectan a toda España como del permiso de conductor y lo de los antecedentes, que aparecen en el Reglamento nacional del taxi.

    Una vez tienes el permiso en Madrid toca revisarlo (renovarlo) cada 5 años y se vuelve a pedir lo de los antecedentes.

menéame