#59 Al final los prejuicios son un sistema “defensivo” que la evolución o monesvol nos ha dado, aunque sea injusto nos ayuda a protegernos. Eso si, la ley y la razón deberían estar por encima de estos prejuicios
#42 Es de hace unos días. Unas personas reducen a un carterista en el metro, como el Chino del meneo, esperando a que venga la policia a por él, y la tonta los cojones esta empieza a increpar a los que retienen al carterista. La gente incrédula diciéndole "pero que está intentando robar!" y la chica respondiendo "pero dejadle que se vaya y ya esta....".
La gente indignada un poco más y la reducen a ella también....
#298 Por eso digo que casi que debería ser obligatorio en muchos escenarios. La normativa de tráfico está muy mal en muchos puntos, y éste es uno de ellos y de los más evidentes. Lo que mejora la seguridad de la vía y la fluidez del tráfico cuando hay más de 2 carriles en circunvalaciones como m30 o m40, o en autovías de mucho tráfico con vias de incorporación muy frecuentes (por ejemplo la A6 dentro de la comunidad de madrid), es circular en el segundo de la derecha (el central si son 3). En esos escenarios, andar constantemente cambiando al carril derecho, luego al izquierdo, luego al derecho, yendo en zigzag cada pocos metros, o sin poder facilitar incorporación porque en el carril central no queda hueco.... eso es un peligro, es mejor quedarse en el central y asi dejar todo libre y seguro a quien se incorpora. Ni molestas, ni te molestan ni te expones a que se generen situaciones de inseguridad
Esa normativa solo tiene sentido en los tramos de autovias que de repente se abren a 3 para facilitar adelantamientos, donde no hay incorporaciones.
#224 que tiene de malo conducir por el carril central? Si no te vas a salir de manera inminente, conducir por el central debería casi que ser obligatorio. No entorpeces a quienes se incorporan ni te entorpecen estos o quienes van reduciendo para salirse. Al menos en ciudades como Madrid esto es un básico.
#100 Yo creo que le he entendido. Conducir “despacio” (diría que a la velocidad límite legal de la vía) es lo más complicado e incómodo de hacer. Si vas por el carril derecho no vas a tardar mucho en encontrarte al típico que va a 80, o un camión o algo que te frene. Es entonces cuando se complica el asunto porque tienes que irte al carril izquierdo para adelantar, y seguramente te encuentres que aún no puedes cambiar porque viene gente a 140 o incluso más. Cuando por fin vez un hueco te cambias, vas a la velocidad límite legal y probablemente no tarde en llegar el que se te pone a un milímetro impaciente esperando a que termines la maniobra y te vuelvas al derecho, momento en el cual vuelve a empezar este bucle de locura.
Otras situaciones: Cuando vas por el izquierdo para adelantar y tienes delante a alguien adelantando que o va un poco lento o incluso a la velocidad límite de la vía. Tú quieres respetar la distancia de seguridad, más en un adelantamiento que nunca se sabe, pues no te tarda en llegar el que se te pega al culo y se cabrea porque tú no te estás pegando al culo del de delante, alguno se va incluso al carril de la derecha para intentar adelantarte.
O ir por la derecha, llegar a un carril de incorporación donde ves que se está incorporando otro coche que no tiene pinta de querer frenar para pasar detrás de ti pero no te puedes echar al carril izquierdo para facilitar la incorporación porque aunque tú vas a 120 llegan varios coches a 140 o más, poniéndote en peligro porque no sabes si finalmente el otro va a reducir, o mejor reduces tu, pero a lo mejor al final los 2 reducís….
Por todas estas y otras muchas situaciones, al final me he visto presionado por evitar situaciones de inseguridad a apretar más de lo que debería y ponerme a 140 o más, hacer varios adelantamientos y ya en el primer hueco bueno en el lado derecho por fin quitarme y seguir a 120, eso me ha resultado más sencillo e incluso más seguro, pero como digo no porque correr más sea más sencillo y seguro en sí, si no por los demás usuarios que van fatal
#54 Lástima que el que ardió fue un Dacia de combustible. Se confirma que la batería no ardió y los cuñaos ignorantes como tú siguen propagando las putas mentiras de siempre. A ver si os prohíben las putas mierdas de coches contaminantes de una puñetera vez y dejáis de conducir coches de la prehistoria
#131 La batería no ardió, lo que fue imposible de apagar fueron varios coches con sus depósitos llenos de un combustible inflamable ardiendo y quemando sus plásticos, explotando y echando un humo tóxico que impidió ver nada en el garaje
#79 lástima, la batería del híbrido que está detrás del coche no ardió. Sigue soñando, pero mientras tanto prohibamos los Dacia en garajes subterráneos por favor
#50 No sé qué me tiene que explicar. En una parte de su comentario dice lo mismo que yo, y lo otro es complementario. Tesla en España vende muy poco en comparación con lo que vende en otros paises de la UE, eso es cierto. Y también es cierto lo que digo yo, Tesla es la que más coches electricos vende y por mucha distancia en España, en Marzo ha vuelto a ser la numero 1. Además, como dije en otro comentario, a finales del año pasado durante algunos meses (diciembre uno de ellos), Tesla estuvo a punto de ser la marca que más coches vende de cualquier tipo en españa, casi llegó a superar a Dacia. Eso es cierto y también es cierto que en otro paises aun vende muchisimo más
#59 Noticia como tal no hay. No es hace años como dices, la primera vez que dijo esto Elon Musk fue a mediados del año pasado, pero es cierto lo que dices, no hay noticia
#19 Zade 
