#1 yo voy a esperar a ver lo que dice nuestro líder en la sombra (que no es presidente porque no quiere), el gran estadista Delson Sprinter, alias Anatop at, para emitir mi opinión
#33 Have you seen the curtains? The very best curtains, even the visitor heads of state comment on them.
Oh, this is a pen. I once had a pen like this. Beautiful, like everything I have.
#1 Quizás es que la mayoría de los radares no están puestos por tu seguridad, en tramos peligrosos, sino con afán recaudatorio, en tramos sin peligro alguno donde la velocidad límite no se corresponde con la natural para el tipo de tramo.
#49 No lo digo yo ... tu mismo dices que el titular y descripción que has escrito debe ser falsa.
Y lo dicho.... sabes que debe ser falsa, ves que no ponen la fuente... y como haces siempre... vas con ello
te señalan y te molestas ... deberías molestarte en buscar fuentes que no sean trolas y que si ves que son trolas, no las mandes. En vez de lloriquear porque te señalan por bulero.
#5 Los coches de hoy en día tienen montones de medidas de seguridad pensadas para evitar los impactos. Pero en caso que se dé un impacto son acordeones, priman la seguridad del ocupante a todo el resto, un impacto implica que el coche queda en la ruina. Los paneles no creo que fueran a suponer ningún cambio sustancial al respecto.
#17 La cosa es que los paneles actuales dan un 23% más o menos de rendimiento y los de perovskitas un 27%, pero la durabilidad es de casi el doble en los primeros (más de 30 años). No se lleva bien la perovskita con la humedad y aparte lleva plomo en su composición por lo que si acaba tirado por ahí puede ser un peligro.
Es un material que lleva siendo promesa ya una década pero que no se materializa. Siempre es un "podría" esto o "podría" lo otro.
Por otro lado, incluso con ese rendimiento extra del 4% y salvando el problema de la fragilidad (si te cargas la lámina que lo sella adiós célula) y dado el problema de que no iba a recibir Sol todo el coche ni todo el tiempo, pues en la práctica puede ser más un inconveniente por lo delicado que por lo que llega a producir.
Lo veo más para techos de autocaravanas planos y como apoyo. Eso sin entrar en el precio que a lo mejor el desembolso extra no se amortiza nunca.
#2 Es díficil de creer, ese concepto de "misíl de gomaespuma de densidad variable" que destroza todo lo que toca, menos a las personas. A las personas se limita a herirlas.
#8 ¿Y tu sabes que los ICE son elegidos a dedo y tienen una paga de navidad de 42.000 dólares? ¿Sabes lo del negro y varias mujeres en VOX? Hay gente que se vende muy barato.
cochesEstadounidenses e Israelies son un cancerYo diría, sin temor a equivocarme, que el verdadero cáncer para el mundo sois vosotros.
Oh, this is a pen. I once had a pen like this. Beautiful, like everything I have.
Si un tramo multa mucho, es por que se entiende es peligroso, por lo que toma medidas... pones bandas sonoras, etc.
Pero interesa recaudar.
Y lo dicho.... sabes que debe ser falsa, ves que no ponen la fuente... y como haces siempre... vas con ello
te señalan y te molestas ... deberías molestarte en buscar fuentes que no sean trolas y que si ves que son trolas, no las mandes. En vez de lloriquear porque te señalan por bulero.
Es un material que lleva siendo promesa ya una década pero que no se materializa. Siempre es un "podría" esto o "podría" lo otro.
Por otro lado, incluso con ese rendimiento extra del 4% y salvando el problema de la fragilidad (si te cargas la lámina que lo sella adiós célula) y dado el problema de que no iba a recibir Sol todo el coche ni todo el tiempo, pues en la práctica puede ser más un inconveniente por lo delicado que por lo que llega a producir.
Lo veo más para techos de autocaravanas planos y como apoyo. Eso sin entrar en el precio que a lo mejor el desembolso extra no se amortiza nunca.
Igual la carcajada se escucha hasta el trono de pedro.
Digamos las cosas con propiedad, esta mamarracha es una grandísima hija de puta y una jodida arpía