#19 bueno, creo que lo he encontrado, voy a leerlo tranquilo. Pero si es cierto parece que fue el tandem koldo-abalos los que licitaron, también andaría mi amiga Pardo de presidenta y en la UTE que se llevo la concesión está la empresa Azvi, que habiendose llevado un pastizal en contratos de este ministerio, contrató y estuvo pagando a mr. koldo 6000 € al mes por su sapiencia.
#19 El escrito de queja que circula del sindicato de maquinistas informando de problemas es de agosto de 2025 e incluye la linea 010 que es esta (Madrid-Sevilla).
#13 Los que habláis de la renovación del tramo, ¿sabeis lo que se ha hecho realmente? ¿se ha cambiado TODO, raíles, catenarias, traviesas, placas de sujección, balasto?
#10 La queja del sindicato de renfe expuesta en el que se informa de las quejas de maquinistas sobre gran cantidad de "baches, garrotes, descompensación en la catenaria, etc. que están produciendo una falta de confortabilidad y fiabilidad en los viajesa...) incluye la linea 010 (Madrid Atocha - Santa Justa).
#8 Dice una sobrina de abalos que aunque ella no iba presencialmente, un portero de discoteca consejero de renfe se encargaba de tramitar todo, lo que pasa es que ahora mismo no les puede atender y que el ministro anterior, que tampoco les puede atender, se gasto un montón de chistorras para tener todo fino.
Pero le pueden preguntar a Pardo de Vera que aunque esta preparando su defensa por presuntas adjudicaciones indebidas seguro que encuentra hueco para darles una respuesta adecuada y si no, lo hara el ministro en su cuenta de X, con algún meme.
Lo que si sabemos es que en el periodo 2022-25 un ministerio se ha llevado 20.000 millones, que unidos a los diferentes escudos sociales, imv, ayudas a ong, cooperación internacional no puedo valorar. Y que evidentemente ese dinero se ha detraido de otras partidas. Pero estate tranquilo, se ha usado bien para acabar con la LACRAAA.
Resumen, mantenimiento deficiente y privatización de ese mantenimiento.
#23 La diferencia es que Canarias, Ceuta y Melilla si es territorio UE. Groenlandia, Malvinas y Guyana Francesa no. Y por tanto si deben estar protegidos por la cláusula de solidaridad mutua del artículo 42.7 del TUE que establece que en caso de una agresión armada contra un Estado miembro, el resto de los países de la Unión están obligados a brindarle ayuda y asistencia “con todos los medios a su alcance”
#79 dice una sobrina de abalos que aunque ella no iba presencialmente, un portero de discoteca consejero de renfe se encargaba de tramitar todo, lo que pasa es que ahora mismo no les puede atender. Y sino que le pregunten a Pardo de Vera que aunque esta preparando su defensa por presuntas adjudicaciones indebidas seguro que encuentra hueco para contarles una milo...respuesta adecuada.
Lo que parece por cosas que salen, y sin relacionarlo directamente con el accidente, es que tenemos un problema real con la infraestructura ferroviaria. Hay videos a mogollón de como vibran esos trenes a 300 km/h que no son normales. Hay uno muy bueno de un tipo que viene de Japón, circulando a 400 km/h y coge un ave aquí y se dejó las uñas agarrándose del miedo que pasó, también quejas de los maquinistas en esa misma vía. Algo falla y es la falta de mantenimiento evidente y la privatización de ese mantenimiento.
#13 yo lo tengo claro. Groenlandia no pertenece a la UE y es un problema danes salvo que invoque el articulo 4 de la otan. Yo no peleo por un territorio no UE. Para mi esto es igual que si me dicen que vaya a pegarme a la Guyana Francesa porque Brasil le ha rozado, o que me embarque en el Sebastian el Cano porque los boludos han vuelto a invadir las Malvinas. Pero vamos, lo mismo que se moverá Europa cuando amenacen Ceuta y Melilla.
x.com/InigovanEyck/status/2013215511098560607
www.abc.es/espana/andalucia/adif-compro-piedra-homologada-via-ave-cant