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Renfe pierde 150 millones en el AVE a La Meca según la Intervención del Estado

Renfe pierde 150 millones en el AVE a La Meca según la Intervención del Estado

El AVE a La Meca empieza a ser un quebradero de cabeza insoportable para Renfe Operadora, la firma española con más participación (27%) de las 12 que componen el consorcio Al Shula. De 2012 a 2018 la empresa pública ferroviaria perdió en Arabia Saudí casi 150 millones, según una notificación de la IGAE. La Intervención retrata los sobrecostes, los modificados, los imprevistos y «otras necesidades sobrevenidas». «Pese a ello», concede Hacienda, «la entidad espera recuperarse y obtener cierto margen en los años de explotación de la línea»

| etiquetas: meca , tren , renfe , ave , al shula
Comentarios destacados:              
#1 Lo importante es saber cuánto ha ganado el Campechano
Lo importante es saber cuánto ha ganado el Campechano
#1 Pues mínimo 10 millones limpios a Suiza se habrán ido.
#3 Eran 100, según algún artículo que pasó por aquí hace poco.
#54 Al final parecen que van a ser 150, ...
#1 me encantaría saber lo que HAN ganado todos, incluido el emérito
#1 Yo prefiero saber cuánto vamos a tener que pagar al final nosotros.
#9 Beneficio del Campechano dividido por el gasto del Sultán multiplicado por los Monárquicos, igual a recortes en sanidad, educación e Investigación y Desarrollo.
#1 todo el mundo del negocio txungo sabe que las comisiones nunca se devuelven sino que en caso de desajuste se acuerda otro negocio en el que se pacta un descuento de la parte B.
#1 Ese tiene su parte generando intereses en estos momentos, que es campechano pero no tonto.
#1 150 millones
#1 yo más bien cuánto se ha gastado en hotelazos, putas y lujos y cenas innecesarias
... en un país civilizado y con una democracia sana habría responsables, dimisiones, investigaciones, etc...

Pero esto es España, así que ya sabéis: "Renfe, empresa pública, de momento recibe un saco de pérdidas."
... y lo que es público es "de todos", tanto si produce beneficios como pérdidas.

El problema en un país de corruptos es que si una empresa pública genera beneficios se vende al mejor postor amigo.
#7 En un país civilizado los ciudadanos sabrían que las grandes obras de ingeniería tienen sobrecostes y cuestan un tiempo en ser amortizadas.

Pero oye, que los cuñaos estáis creciditos, que es Navidad.
#46 si, y no. Las licitaciones se deberían de hacer en unas condiciones de aceptación (que en españa no se hacen casi nunca y sobre todo en grandes obras). Es decir, para evitar una carrera a la baja a la hora de dar el mejor precio hay que obligar a unos mínimos muy claros, porque si no es así es una huida hacia adelante que no tiene consecuencias. ¿Te acuerdas del canal de Panamá? Pues ahí casualmente si ha tenido consecuencias.
#46 Una cosa es que pueda haber sobrecostes, y otra que a sabiendas pujes a la baja:

«Resaltar que la oferta presentada, en cuanto a los talleres cuya construcción asumía Renfe, era mucho menor a los presupuestos que había elaborado Fabricación y Mantenimiento, pese a asumir mayores requerimientos que los previstos»

Los propios presupuestos que tenían decían que los talleres les iban a costar X, y en cambio pujaron por mucho menos. Si "En un país civilizado los ciudadanos sabrían que las grandes obras de ingeniería tienen sobrecostes", o esto no es un país civilizado, o son gilipollas, o algo peor.
No os preocupéis, que lo pagamos los españoles y listo.
Una empresa que pierde dinero los primeros años... ¿Dónde se ha visto esto nunca? Menuda vergüenza! Cualquiera de los que han escrito ya habrían ganado desde el primer día... :shit: :hug:
#8 No me jodas, que Renfe no es el tipo de empresa que empieza con pérdidas como si yo monto una panadería ahí a la buena ventura. Y que "la entidad espere recuperarse" tampoco es garantía de nada, por otra parte en Ecuador estamos teniendo problemas similares con la construcción del metro.
Los sobrecostes exorbitados en las obras públicas son parte de la verdadera "Marca España".
#10 Los sobrecostes exorbitados en las obras públicas (y no públicas) son habituales en casi todos los proyectos de cierta envergadura.
magnet.xataka.com/un-mundo-fascinante/para-los-de-esto-solo-pasa-en-es
#8 No es una empresa, es una obra, que es muy diferente. La empresa en sí ya tiene pelo en los huevos, y más que de sobra. No son precisamente sus primeros años. Así que ridiculizaciones las justas.

Esto es una consecuencia de la tendencia, global como apunta #21 pero más habitual en unos países que en otros, de ofrecer unos plazos y unos precios ridículos para quedarse con los proyectos. Luego no te salen las cuentas, y en España no pasa nada porque aquí se pone más dinero y ya está (y de…   » ver todo el comentario
#28 Esa tendencia global viene dada porque el departamento que presupuesta es diferente al que ejecuta, que a su vez es diferente al que explota y que a su vez es diferente al contable. Y como todos quieren ponerse su medallita y engordar su curriculum pues así va el mundo.
#47 Y la mayoría de esos departamentos están subcontratados a terceras empresas... todas diferentes.
#10 es un contrato de ejecución, operación y mantenimiento. Desde el principio la ganancia iba a venir en la fase de operación, esto ya se sabía, lo que pasa es que si lo explicaran en el titumar, la borregada no podría venir a soltar sus chascarrillos de cuñao
#23 Si, si, la ganancia ya ha venido, spoiler ganan los reyes.
#23 ya echaba de menos un siervo para defender a su rey... Tranquilo, el campechano ya tiene lo suyo y tu un culo que besar.
#8 Yo te recomendaría leer la noticia.
Se han hecho contratos "sin publicidad" (a dedo, vamos) y ahora se ha despedido a las subcontratas y échales un galgo.
Y si empiezas con sobrecoste de arranque de un 56% es garantía de pérdidas salvo milagro a largo plazo...
#8 Si, los últimos años, desde 1941.
Que casualidad que sea la empresa pública que participa en el consorcio la que acumule pérdidas... Huele a chanchullo para que la fiesta padre que se pegaron las empresas privadas en Arabia Saudí la pague el Estado.

Ya se sabe el nuevo socialismo liberal: nacionalizamos las pérdidas, privatizamos los beneficios
#25 Muy bién visto; como me gustaría que estuvieses equivocado, pero mucho me temo que tengas razón.
Se estrella el proyecto estrella de la Marca España.
#2 El ave está estrellado ¿quién lo desestrellará? El desestrellesador que lo desestrellare, buen desestrellesador será.
Que se los devuelva el emérito.
Trenes y marca espanya.. Una vieja formula que nunca funciona y deja muertos en todas las curvas y pendientes.  media
#19 Buff....dejemos que el olvido se encarge de lo que mejor sabe hacer: esconder culpables
que de lo que no sabe hacer ya nos encargamos nosotros: recordarlo.
#19 Como nos gusta echarnos mierda. Que sí, que somos los más inútiles del mundo.
#48 La mierda viene sola y forma parte de saber hacer de hispanistan.
Si alguien pensaba que construir y gestionar un ferrocarril iba a salir rentable desde el dia 1 estaba muy equivocado
Para que ir en Ave si se puede ir en Camello
Se pide que se invierta en i+D y cuando se hace tampoco vale.
Aclarense.
El proyecto que todos decíamos que era un agujero sin fondo ha generado pérdidas? Qué chorprecha!

No sé cómo lo vimos venir. Será que somos todos economistas. Seguro que ellos no podían haberlo visto venir!
Y todavía hay gili***las que defiende este made in s pain
Y el Emérito se llevó comisión para eso.
Es un vendepatrias.
Y el emérito también ha perdido?
Marca España, en sintonía con la feria de Valverde.
Y venga a decir en los medios que iba a ser un negocio redondo y un triunfo para la "marca España".
A ver, pero que cojones hace una EMPRESA PUBLICA metiendose en negocios en el extranjero. Las empresas y administraciones públicas estan para dar servicios públicos (geeralente deficitarios) no para chanchullear en otros paises
bueno venga, ¿cuánto hay que poner?
En España estamos acostumbrados a que las empresas hagan presupuestos "bajos" para llevarse la licitación de la obra por ser más económico a la competencia, pero luego a multiplicarlo por dos o tres (o más) una vez conseguida la adjudicación y haber eliminado a "la competencia más cara". No sólo deberían sufrir en la Meca, el canal de Panamá, o donde quiera que sea... sino también en España. Habrían presupuestos más responsables, que ya estamos demasiado acostumbrados a que el estado siempre rescate a "la gran empresa que está en ruina".
Más allá de las truculentas comisiones de los borbones bajo mi experiencia si en algo son buenos los EEUU es en crear empresas que pierden dinero al comienzo a espuertas.
No será España avalista por un casual...
Mare mia que cagallón
Resaltar que la oferta presentada, en cuanto a los talleres cuya construcción asumía Renfe, era mucho menor a los presupuestos que había elaborado Fabricación y Mantenimiento, pese a asumir mayores requerimientos que los previstos.

Explicación:  media
Pero no era poco menos que un chollo?
#24 Y un logro de la gestión de nuestro monarca
Encima van a querer que sea rentable... Asi no funcionan las obras en este pais.
Aqui se marca un presupuesto, entre todos los implicados se llevan su comision, su beneficio o lo que sea, luego si resulta rentable pues mucho mejor pero no es el objetivo principal, la idea es mover el dinero en el proyecto que sea y chupar del bite
Les han querido ir con el rollo de los sobrecostes a los arabes y les han dicho que nanai
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menéame