Nunca se habían vendido tantas bicicletas en España en un solo año: según el informe del sector de la bicicleta en cifras, que publica anualmente la Asociación de Marcas de Bicicletas de España (AMBE), se vendieron más de 1,5 millones de bicicletas en 2020, un incremento del 24,10% respecto al año anterior. El modelo de bici más demandado sigue siendo la bici de montaña, pero los mayores incrementos se han registrado en modelos eléctricos (48,9%) y urbanos (46,4%).
Comentarios
#3 Spoiler!!
Y se vendieron un 32% menos de coches... Habremos aprendido algo o será algo temporal?
#2 es temporal
Si quieres una buena bici a buen precio, espera al.año.que viene
Mientras los chinos se quitan de las bicis nosotros volvemos a ellas, nos toca ser los pobres.
#5 ¿Ir en bici es ser pobre?
#6 De los que no pueden asumir los gastos de un coche si.
Ojo que no es bidireccional, que te veo venir.
Puedes tener bici y tener coche. Pero al menos en Europa los paises que mas bici utilizan es precisamente porque el acceso a los coches esta grabado con altos impuestos, desincentivando su uso.
#9 De los que no pueden, de los que no quieren, de los que tienen conciencia ecológica, de los que quien hacer deporte, de los que ven más práctica la bicicleta que el coche en ciudad...
Hay muchas motivaciones para tener una bicicleta y no siempre tiene que ver con el dinero
#12 Vivo en Holanda y precisamente los Holandes no siempre fueron ricos, y son unas personas muy pragmaticas. Ademas que el transporte publico aqui es muy muy muy muy caro. Se paga por distancia y no por zonas como en Espana, es decir que si recorres 1 parada pagas x, si recorres 2 paradas pagas x +y , y asi.
Ademas que los impuestos de los coches se paga mensualmente mente en dependencia de: 1- Peso del vehiculo 2- emisiones del coche.
El precio de la gasolina 95 mas barata empieza en 1.75 euros . Si, la gasolina mas cara de europa.
Has una prueba. ve a https://www.autoscout24.es/ y mira los precios de los coches en Holanda
Las personas tienen coches muy pequenos , de poca cilindrada y antiguos, por lo general. Quien tenga un sub mas grande del segmento C puedes estar seguro que gana mas de 100K al año.
Explicado lo anterior ahora entenderas porque hay tantas bicicletas aqui. Que si que el pais es llano y lo hace ideal, el frio no importa cuando tienes que dejarte 400 euros al mes en transporte, cojes la bici.
y lo que dice #10 TODO y absolutamente todo son decisiones economicas. La practicidad de tener usar la bici en la ciudad es una decision economica.
Un piso de 90m dentro de los canales de Amsterdam cuesta 1,2 Millones. Si ellos tienen bici, pero tambien un cochazo.
Y lo peor es que nosotros vamos en la misma dirección. Se sacan los coches de las ciudades, y quien no se lo pueda permitir solo le queda el transporte publico y bici.
#10 Contesta de forma honesta si te puedes permitir un coche y un parking sin comprometer tu calidad de vida?
#19 Pero lo que comenta será la causa de que todo el mundo use la bicicleta ¿O más bien la consecuencia?
Según había leído, fue una mezcla de campañas ciudadanas y apoyo gubernamental.
Antes de que tuviera lugar la Segunda Guerra Mundial, los habitantes de los Países Bajos usaban la bicicleta como principal medio de transporte. Era una forma de desplazarse respetable tanto para hombres como para mujeres, y el número de bicis era muy superior al de los coches.
El problema vino tras la guerra. Durante la década de los 50 y los 60 la venta de coches se disparó y el uso de la bicicleta fue disminuyendo de forma alarmante: cada año descendía en un 6% y se llegaron a derribar barrios enteros para darle espacio al tráfico motorizado. Con los coches, claro, el número de accidentes empezó a subir.
En el año 1971 se produjeron 3.300 muertes por accidentes de tráfico, entre ellas las de más de 400 niños. Una situación insostenible que derivó en movimientos sociales de protesta y que fue el origen de Stop de Kindermoord, un grupo activista que pretendía poner fin a lo que llamaban asesinato de niños y que fue de vital importancia.
Stop de Kindermoord creció rápidamente y se puso manos a la obra: llevó a cabo manifestaciones, ocupó puntos negros en los que se producían accidentes, y organizó días especiales en los que cerraba calles para que los niños pudieran jugar de forma segura. Con el tiempo, Stop de Kindermoord pasó a recibir subvenciones del gobierno, abrió su propio cuartel central en un local que anteriormente había sido una tienda, y empezó a generar ideas con las que mejorar los planes urbanísticos y aumentar la seguridad.
A la aparición de grupos como Stop de Kindermoord se acabó sumando la crisis del petróleo de 1973, lo cual fue aprovechado por el gobierno para dar un mensaje claro: había que adoptar un nuevo estilo de vida y no derrochar energía.
https://magnet.xataka.com/un-mundo-fascinante/el-paraiso-de-los-ciclistas-se-llama-holanda-asi-lo-han-conseguido/amp
#5 #9 Estoy de acuerdo con usted, y no estoy de acuerdo con usted.
La bici se va a imponer en España porque somos pobres y vamos a ser más pobres, pero no se impuso en Países Bajos porque fuesen pobres, se impuso porque entendieron que era el medio de transporte idóneo para las ciudades, y tenían razón.
#12 Pero es que es Holanda es un país cuyo terreno se ha ganado al mar, las cuestas más grandes que tiene Amsterdam son las de los puentes de los canales. Por no haber, no hay ni piedras en los bosques. Es todo terreno llano.
#13 San Francisco no es pobre ni llana, y vi más comunidad ciclista allí que en España.
Por no hablar del mal tiempo de Países Bajos, puede que sea llana, pero es fría y lluviosa.
Claramente a los españoles lo que nos ha faltado es voluntad.
#5 #6 Tengo un amigo que tiene una bici más cara que mi coche.
A los que estén babeando: es por la pandemia.
Sin contar las que se venden 2 o más veces
Pero ser biciclista es contraproducente. Si lo haces no consumes gasolina, ni recambios, estas mas sano y no consumes pastillas ni otros medicamentos... Es el fin del capitalismo
"el precio medio de la bici en España creció un 21,7%, hasta alcanzar los 865€ de media, un hecho motivado por el crecimiento del a venta de modelos eléctricos (con un precio medio de 2.648€ por bicicleta)"
Joder 2.648€ de MEDIA una bici eléctrica, tanto se gasta la gente?
#16 Depende, unos más y otros menos, por eso habla de precio medio.
Creo que no, el tope fue cuando emitieron Verano Azul...
Y después cuando Perico ganó el tour , y mas tarde Indurain,...
También podríamos decir: "España compra más de un millón de bicicletas". Casi lo mismo.