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BiciMAD, incluido en el transporte público madrileño

BiciMAD, incluido en el transporte público madrileño

A partir de la próxima semana BiciMAD, el servicio municipal de alquiler de bicicletas estará incluido en la Tarjeta de Transporte Público de la Comunidad

| etiquetas: bicimad , movilidad , transporte público
Genial.
Ya era hora.
La que está incluyendo Carmena.
#3 En este caso Cifuentes.
#4 #3 Es un envío muy karmawhore... Sabía que la gente lo asociaría con Carmena, aunque el Consorcio de Transporte sea sobre todo cosa de Cifuentes. :-D
#7 Pero las bicis son de Carmena, si no estoy confundido. Y el consorcio de transporte lo forman varias administraciones.
#8 Las bicis son de Carmena, en efecto:

www.20minutos.es/noticia/2847290/0/gestion-bicimad-pasa-manos-emt-por-

Ahora mismo hay unas 2.000 bicis en activo, en 2019 habrá 4.000 bicis.

El contrato inicial fueron 25 millones por 12 años y ahora son 10,5millones más para que funcione.


Yo tengo una bici que tiene más de 15 años, así que asumo que con un poco de cuidado y algún arreglo se puede llegar a los 12 años.

El número de abonados es de 60.000 y hay unos 10.000…   » ver todo el comentario
#14 Igual me equivoco pero creo que a esos numeros les falta algo de 365, ;) revisa un poco. (Si cuentas usuarios diarios, tendras que calcular tambien los dias del año)

PD: Ademas de que las baterías dudo que duren mas de 2 o 3 años. (Y me da que es lo mas caro de la bici) con bastante. Y no es lo mismo ni por asomo un vehiculo usado por cientos de personas que por uno solo.
#16 Yo hablo de usuarios diarios.

Te doy cifras.

Cercanías Madrid: 0,8 millones usuarios diarios.

Metro: 2,1 millones usuarios diarios

EMT (buses urbanos): 1,5 millones usuarios diarios

BiciMAD: 0,01 millones de usuarios diarios.


La gente que usa la bici a diario, suele haberla comprado una vez.
#22 A mi segun los datos que barajabas antes me sale a unos 10 € usuario diario, no 3.500.

Que es posible que me equivoque, pero vamos, la diferencia es sustancial.
#23 Pues son 35.000.000 € / 10.000 usuarios diarios.

Me salen 3.500€ por usuario diario.

Obviamente si la bici fuera particular, el mantenimiento y la seguridad corre de cuenta de cada uno.
#25 Sin calcular que son 12 años y que cada año tiene 365 dias.

Vamos bien, :palm:

Y eso que yo era de los que suspendian mates.
#27 Son cosas distintas.

Yo parto del supuesto que la gente que tiene su propia bici, la paga una vez y la usa 10-15 años.

Si hablas de 250 días (la bici no la usan todos los días) por 10 años son 2500 usos diarios (pongamos de aprox 1 hora).

Digamos que son 3000 usos diarios.

Entonces son 3.000 usos diarios por 10.000 usuarios 30.000.000 millones de usos diarios a 35 millones de EUR.

Me sale a 1,16€ el uso diario. O entre 1 y 1,5€, algo parecido al billete de bus o metro. El caso es que con 100 -200 usos ya habrías pagado la bici entera.
#28 Ahi si mas o menos haces los numeros por usuario de forma correcta.

Imposible que con 100/200 usos pagues la bici entera. Por ejemplo los kit mas baratos con bateria andan sobre los 500/600 € sin instalar, de ahi a 2.000 €. Instalados sobre 1.000 lo mas barato. (Precios de hace apenas 6 meses que fue cuando modifique la mia)

Pon que lo colocas en una bici de 500 € o similar para que tenga cierta calidad y te aguante al menos esos 12 años con un mantenimiento razonable. Ya se coloca en…   » ver todo el comentario
#28 www.bicimad.com/index.php?s=tarifas

25€ al año. Eso es lo que le interesa al usuario residente (tal y como propones como alternativa en algún que otro comentario).
Si una bici eléctrica cuesta unos 600€, me salen 24 años de amortización. Son más de 200 usos.

Ah coño, @Stivi. Hacía tiempo que no me metía por aquí y me sonaba tu nick... "votante de Ahora Madrid" xD xD xD

Perdona por hacerte perder el tiempo , @SrPatato
#14 mover las bicis, mantenimiento. La gente cuando la bici no es suya las trata a patadas, bordillazos, ...
#14 No es por... pero estás calculando 3500€ por usuario diario a día de hoy. Veremos cuántos usuarios utilizan BiciMAD a la finalización de esos 12 años. Además, sueltas el dato de 3500€ por usuario diario como algo horrible, cuando lo que habría que tener en cuenta es que son 3500€ a lo largo de 12 años. DIcho de otro modo, 3500€ = 12 años --> 1 día = menos de 1€.
O sea, que cada usuario cuesta menos de un euro al día.

¿Estás metiendo no solo el mantenimiento de las bicis (que…   » ver todo el comentario
#19 Por eso digo que no me parece una manera muy efectiva en costes de promover el uso. Si esos 35 millones de usan para -por ejemplo- subvencionar la compra de bicis, eléctricas o no, a residentes, puede que se hubieran conseguido esos 100.000 usuarios diarios.
#24 O sea que promoverías eliminar todo el sevicio de BiciMAD (incluyendo el combo con los abonos de transporte) y a cambio subvencionar 350€ a cada uno de los teóricos 100000 usuarios para que se compren una bicicleta (me temo que eléctrica no podría ser, dado su precio actual).

Puestos a teorizar, yo me figuro que esas bicis subvencionadas se quedarían muertas del asco sin usar; o peor, revendidas a precio de oro. Pelotazo con dinero público número 342534543.

Lo siento, pero creo que prefiero BiciMAD. Y llamar fracaso -o manera no muy efectiva de promover el uso- a un servicio que cuesta menos de un € al día por usuario me parece, cuanto menos, tergiversador.
#29 Si subvencionas, no pagas el 100%.

www.amazon.es/gp/aw/d/B01I753BWS/ref=mp_s_a_1_12?__mk_es_ES=ÅMÅZÕÑ


Esta por ejemplo, si subvencionas hasta 350€ , sale por 250€, y si no es eléctrica puedes limitarlo al 50%.

¿Que la gente no lo va a usar? Pues en Sevilla han conseguido 60-70.000 usuarios diarios con su bici pública, eso es el 10% de si población. En Madrid, para igualarlo necesitariamos 300.000 usuarios


www.google.es/amp/m.eldiario.es/andalucia/sevilla/bicis_0_635187253.am
#32 Bueno, tengo cosas que hacer y si vas a buscar excusas debajo de las piedras para derivar el que el coste de 1€ por usuario al día es un fracaso, no seré yo quien te frene.

Sigue en tu empeño de "por una bici privada subvencionada", que yo seguiré por el mío de "bici pública para cualquiera que pague, con posibilidad de metro bus y cercanías". No le veo absolutamente ninguna ventaja a tu modelo, para ser sincero. El tiempo dirá.

Me voy al campo con mi bici privada no subvencionada xD
#35 Yo lo que digo es que 10.000 usuarios al día es un fracaso.

Es un error de redondeo en el número de usuarios de metro o bus.

¿Otras medidas más efectivas? Pues en países con mucho uso de bici, es fundamentalmente de bicis propias.

Esto es efectista, está bien para ponerse una medalla y tal. Pero efectivo no lo es.
#19 Exacto, no cuenta ni años, ni dias. Ya decia yo que algo se me pasaba...
#14 las previsiones de mercado me hacen reir, dentro de poco muchos iran en sus bicicletas electricas, cargadas por energia renovable, quiza sea este el factor que tiene que mejorar y no en el alquiler de bicicletas
#14 Hablas como si el desastre de BiciMad lo hubiera creado Ahora Madrid.

Añado: ni soy votante de Ahora Madrid, ni lo pienso ser, ni creo que le importe a nadie.
#14 Menudas cuentas chico. Esta pasta es un gasto fijo inicial para poder explotar el servicio desde el ayuntamiento, el fracaso o éxito dependerá de si el ayuntamiento consigue hacer el servicio sostenible, es decir que los costes no superen la facturacion. Si esto ocurre, los 25 millones de euros iniciales se amortizan antes o después, y la ciudad añade una alternativa más de transporte público, que no es ninguna tontería.

Para que te hagas una idea, si esos 60mil usuarios pagan de media 20 euros de bono, y los 10mil diarios hacen dos viajes de media hora al día, se estarían facturando 3 millones de euros al año. Eso es en el año 1, con todo el potencial de crecimiento por delante. Igual no lo llamaría "jodido fracaso".
#40 El Ayuntamiento ha tenido que meter 10,5 millones de Euros porque como. El pago de 25 m por 12 años y unas 2000 bicis la contrata perdía 300.000€ mensuales.

Pero es que aquí el objetivo no es que sea rentable, sino que se sumen usuarios a la bici y quitarlos del coche y otros medios contaminantes.
#3 Eres muy canso, yo te votaría "canso" si se pudiera.
#31 Pídelo a los admin.
ya saben lo que MAD significa para un inglés no?
¡Enhorabuena! Se necesitan más pequeñas innovaciones como estas para avanzar hacia un sistema de transporte integral más eficiente y accesible para todos.
Esto significa que yo, con abono B2, puedo hacer uso de bicimad sin necesidad de tener que pagar más? Que no me ha quedado claro.
Ojo que creo que esto no es lo que parece.

No vas a llegar y vas a poder coger una bicimad simplemente pasando la tarjeta del abono transporte sin coste y de manera totalmente libre.

Por lo visto todo esto se reduce a que la tarjeta del abono va a servir como tarjeta monedero de saldo para la bicimad.

Esto es un abracadabrismo con las palabras que se ha trabajado la Comunidad de Madrid. Un truco dialéctico en el que está cayendo todo el mundo
#11 Ups... Pues creo que tienes toda la razón del mundo:
www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/noticias/8520811/07/17/Bicim
#11 En Castellón ya hace tiempo que funciona así.
Tienes una única tarjeta, pagas la cuota anual del servicio de bicis y te vale para recargar los bonos transporte. Asi llevas una sola tarjeta.
Es más, creo que hasta vale para el metro de Valencia.
#11 no, desde el primer momento quedó claro que el servicio habría que pagarlo, bien incluyendo una tarifa plana en el abono (+5€ por ejemplo), o bien vía monedero. Yo soy más partidario de la primera opción, siempre y cuando se pudiera seguir comprando abono sin sobreprecio por la bicicleta si no vas a usarlas.

En cualquier caso, buena noticia, ya no hay que andar con dos tarjetas en la cartera, y probablemente se tienda a la convergencia de la primera opción que comentaba.
#21 La noticia que aquí se pone es una copia literal de la nota de prensa que ha emitido la Comunidad de Madrid para anunciar "la integración". Por tanto yo no veo tan claro como tú el hecho que dices de que el servicio va a haber que pagarlo a parte. Si nos atenemos a esta nota de prensa, no se dice por ningún lado y los que lo sabemos es porque de casualidad lo habremos visto en otro medio en fechas pasadas, pero para ser una nota de prensa oficial es totalmente ambigua y con ánimo de confundir al respetable.
Muy bueno
haber si arreglan la mierda bicis ahora mas que nunca :clap:
Esto es una locura! Ve en bici cuesta abajo y vuelve en bus o metro cuesta arriba.
La TTP multi no es la nueva que solo permiten 2 por casa?
Enorme noticia. En mi caso me viene de perlas porque tengo tarjeta transporte público y todos los días además usaba bicimad o sea que me quito 20 € al mes de bicicleta
#38 Otro al que se la cuelan.

No vas a poder usar bicimad libremente con el abono transporte. Olvídalo. Todo esto se reduce a que podrás usar la tarjeta del abono transporte como tarjeta monedero para usar el bicimad y se te descontará lo mismo que con la tarjeta normal de bicimad, pero con una sola tarjeta en vez de tener que llevar dos.

Los políticos son especialistas en anunciar cosas que parecen otras y al 90% del pueblo llano se la suelen colar.
#44 pues vaya. gracias por la aclaración
Madrid debe ser uno de los lugares más atrasados de España en estos aspectos. En otro sitio con la misma tarjeta se puede acceder a la biblioteca, al transporte, a la piscina, a actividades culturales,...
Me alegro, solo falta que acaben ya la puñetera integración de billetes de metro, bus urbanos, interurbanos y cercanías para que puedas manejarte entre todos ellos con único billete/tarjeta sin tener que coger un abono sí o sí.

Pero para eso se tienen que poner de acuerdo muchos que tienen entre poca y ninguna voluntad de hacernos la vida más sencilla.
#0 Errónea, la noticia está mal redactada porque el acuerdo solamente sirve para no llevar 2 tarjetas encima, no está integrada la tarifa en el abono de transporte.
#48 Lo peor de todo es que es una nota de prensa redactada por la propia comunidad de Madrid y los de madridiario se han limitado a copiar-pegar. Me parece de vergüenza una nota de prensa oficial tan premeditadamente ambigua y manipuladora.

menéame