En el vídeo se oyen el bip bip bip del Forward Collision Warning (aviso de colisión frontal) en 00:07. Un segundo después el vehículo rojo colisiona con el monovolumen que le precede y que de forma inadvertida para el conductor había frenado en un atasco – colisión que ya había anticipado el software del Tesla que viajaba muy por detrás.
Comentarios
Lo he dicho en varias ocasiones y foros y lo mantengo: en apenas una década empezaremos a ver cómo surgen como setas las legislaciones para prohibir conducir al ser humano en cualquier situación que no sea de absoluta urgencia o imperante necesidad.
No pasará más de un lustro antes de que los coches autónomos consiguan superar sobradamente la habilidad los conductores humanos. Y a partir de ese día la intervención humana se convertirá en mucho más perniciosa que beneficiosa.
#1 Después de ver al inútil del coche rojo que se come al de delante de la forma más estúpida posible, creo que lo que dices sería una bendición.
#2 Lo será. El llamado factor humano es el causante del 90% de los accidentes. Imagínate: si eliminamos ese factor con los coches autónomos casi podríamos erradicar los accidentes y sus consecuencias. Teniendo esa alternativa: ¿quién quiere seguir teniendo a gente como los canis españoles al volante?. Llegará, sin duda... y no se vosotros pero yo ya lo estoy deseando.
Espectacular que el software anticipe la colisión del coche rojo al menos un segundo antes de que se produzca.
#4 no creo que avise del accidente la verdad...porque no creo que el software pudiera detectar el coche con el collisiona, que ni se ve...avisa por algun movimiento del coche rojo, pero no del accidente en si. Quizas detectó una reduccion en su velocidad brusca o algo asi, y avisó al conductor. O dicho de otra forma hubiera pitado igual si no hubiera un coche delante del rojo. Sea como sea, es un puntazo. Al menos te llama la atención.
#4 Lo impresionante es que el coche rojo no frenó, o sea, el Tesla no pudo detectar las luces de freno, supongo que desde el ángulo de la cámara del Tesla se podía ver el otro coche porque en vídeo no se ve, además avisa antes del impacto, igual notó el giro cuando intentó esquivarlo no sé. Ole por los ingenieros..
#1 a mi me gusta mucho conducir, por curre me tengo que hacer 600 km galicia madrid, me pagan el avión pero prefiero ir en coche y siempre voy en coche.. a ver, no me gustaría que no podamos conducir, que el coche tome el control cuando el conductor se pasa ok.. pero no sé.
Saludos.
#5 #6 Parece que si es capaz de detectar el vehiculo que precede al rojo, el articulo habla de un nuevo sistema con radar capaz de posicionar los dos vehiculos que van por delante. Impresionante.
#1 Tu ves muchas peliculas me parece a mi. Menos de 10 años para prohibir conducir al ser humano? No lo veran tus ojos. Supuestamente en los años 80 se decia que en el 2016 los coches iban a volar, tendriamos chips implantados en el cuerpo, etc etc. Y ya ves que salvo internet a nivel globalizado, el uso de moviles como su fuesen ordenadores y poco mas es lo que se ha avanzado en cuanto a vida social se refiere.
Está muy bien, el "fanboyismo" por Tesla y los coches autónomos. Pero el conductor del coche rojo es un complemento inútil, por no guardar la distancia de seguridad.
No hace falta coches modernos con miles de sensores para captar lo que sucederá.
Pero existe algo tan simple como es la distancia de seguridad.
Sacado por Internet:
"A velocidad de 50 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 52 = 25 metros.
A velocidad de 90 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 92 = 81 metros.
A velocidad de 100 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 102 = 100 metros.
A velocidad de 120 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 122 = 144 metros.
Cuando menos te pegues al de delante más te podrás anticipar a lo que sucederá.
#8 Hace unos quince años era la única persona de mi entorno con móvil y todos decían, literalmente, que eso era una tontería y que ellos jamás tendrían uno. Ya ves como estamos. A estas alturas yo ya me aburrí del móvil y mis padres, sin embargo, no lo sueltan. Cuando una tecnología disruptora llega, se expande mucho más rápido de lo que imaginamos y suele quedarse para siempre.
#6 Delante usa principalmente un radar, las cámaras no son efectivas por retardo de imagen, analizado y demás sobretodo si esperas poder detectar a tiempo un choque frontal en que los dos vehículos van a 100km/h, aparte que en condiciones atmosféricas adversas las cámaras pierden eficacia y el radar no.
supongo que puede detectar el coche de adelante, algunas ondas supongo que no rebotaran en el que tienes inmediatamente delante y las devolverá otro obstáculo más adelante. Osea el sistema detectara dos rebotes, una fuerte y otra débil en un lapso de tiempo mínimo indicando que delante hay otro obstáculo.
cc #5 #7
Todo esto es muy miedo ...
#4 El software no anticipa la colisión del coche rojo, sino la suya propia.
#5 Waymo (el coche autónomo de Google) si que puede, de hecho hace ya varios años que predice la trayectoria, no solo de vehículos sino de ciclistas, peatones y todo aquello que se mueva en 360º a su alrededor... Luego, en base a toda esa información y anticipándose a lo que va a suceder toma las decisiones sobre "qué hacer" en cada momento varias veces por segundo.
Pero dudo mucho que Tesla haga algo remotamente parecido. Para empezar porque ni siquiera tiene un LIDAR sino un radar (frontal) y unos cuantos sensores por ultrasonidos... Y la cámara, esa que si le da el Sol puedes acabar como Joshua Brown...
Lo más probable es que simplemente el coche detectase un futuro obstáculo en su carril y por ello avisó al piloto. Pero esa alerta muy probablemente no tuviera nada que ver con el coche rojo. La noticia es que entre el obstáculo y el Tesla había un coche más, que se la acabó pegando y de ahí lo impresionante del vídeo.
El sistema de Google es mucho más complejo y directamente juega en otro nivel, sin embargo apenas se oye hablar de su existencia y tampoco tengo muy claro que sepan como monetizarlo a día de hoy. Pero ahí están, con varios años de ventaja.
cc #6 #7
Pues yo soy un genio detectando a los que van a girar a la derecha sin intermitente y no creo que tesla lo haga en la vida
#9 El sentido común es el menos común de los sentidos. Una vez dicho esto. No se trata ni de Tesla ni de de ser fanboy de nada: la tecnología de conducción autónoma va a llegar más pronto que tarde, de la mano de Munsk o cualquier otro, eso es irrelevante. Pero el hecho en si es inevitable. Me atrevería a decir que deseable.
Es una cuestión estadística: tú puedes ser muy buen conductor, pero habrá quien esté en el extremo opuesto, y así se pone en peligro el conjunto. Sin importar lo bien que conduzcas tú (que tampoco eres, ni de lejos, infalible), no podrás evitar el factor humano en el resto de los conductores. Por eso cualquier cambio que implique eliminar esos factores (incluyéndote a ti) por una red tecnológica que interactúe de manera casi perfecta entre sí (en este caso vehículos) será una ganancia en términos de rapidez, eficiencia y seguridad (entre muchos otros).
Los algoritmos capaces de crear inteligencias artificiales complejas están a la vuelta de la esquina: y no necesitarán programaciones especializadas para llevar a cabo tareas como conducir de manera sencillamente perfecta. Esto es sencillo de entender: para conducir, tú calculas cosas... y las máquinas hace tiempo que calculan muchas cosas mejor que tú. Ergo es cuestión de tiempo que la máquina conduzca mejor que tú y que cualquier otro. Y de manera "innata", sin proceso de aprendizaje.
No tengo que convencer a nadie, es algo que va a pasar por pura lógica más tarde o más temprano, si importar cuan incrédulo te muestres ante ello.
Esto es como el ABS en las motos. Siempre sale el "experto piloto" que dice que frena mejor sin ABS. Bendita ignorancia...
A mi me gusta conducir, pero no se pueden negar las bondades de estos sistemas.
#5 Vamos que no has leído la noticia.
#13 cuñaoooó
#13 cuñaoooooo
#15 Yo eso tampoco lo discuto. Pero todo eso será dentro unos años, al igual que el coche eléctrico.
Pero yo hablo de ahora y de no ser tan dependiente de la tecnología ya que esta en alguna ocasión te puede dejar tirado. Sin ella la gente puede ser muy inútil.
Por poner un par de ejemplos. La gente sin un móvil, ¿conoce el número de teléfono de su pareja?
¿sabe llegar a X lugar usando el sentido de la orientación?
Pues ocurre lo mismo con la conducción, a día de hoy no todo el mundo tiene ni la economía, ni los medios para tener un Tesla supermoderno. Pero si que tiene 2 ojos y una educación víal. Que esta última sea nula, ocurre lo del vídeo.
#3 las aseguradoras.
#9 pero sí que hacen falta coches modernos con miles de sensores para que se guarden las distancias de seguridad.
Por mucho que tú la guardes, puede haber 20 becerros a tu alrededor que no.
#8 Vamos que es de lógica aplastante, si una vez han detectado una colisión y han acertado, entonces deducimos que conducen siempre de maravilla, no se cuelgan nunca con la pantalla azul de la muerte ni habrá que reiniciar el ordenador mientras conduce por una carretera llena de tráfico en los dos sentidos,
#10 sólo con un poco de experiencia en este mundillo de la tecnología moderna deduciríamos con muchísima probabilidad que esta vez ha sonado la flauta y los de tesla aprovechan para ponerse una medalla.
Creo que el titular es "pelín" sensacionalista. Lo que imho detecta no es la colisión de los dos coches que van delante per se, sino la frenada del de alante y esto hace saltar la alarma de colision del tesla.
#14 Un buen sistema de machine learning se anticipa a lo que piensas hacer. Sobre todo en una tarea tan repetitiva como conducir.
#7 Hace años un amigo me decía "cuando conduzcas no te fijes en el coche de delante, mira por sus parabrisas y anticípate en base a lo que hace el que va justo frente a él. Si frena el que queda delante tuyo lo verás igual. Si frena o hace algo raro el siguiente te ahorrarás muchos problemas sabiéndolo". Y luego inventaron los SUVs.
Impresionante
Quiero un tesla, una pena que los pobres no podamos disfrutar de el
#1 ¿Y las motos y las bicis? ¿Se les va a a prohibir circular por carretera o qué?
Me parece que pecas mucho de optimista, yo creo que en una década como mucho se dejaran de vender coches sin algún software de conducción autónoma, quizá se obligue a que todos tengan frenada automática en caso de colisión o algo así, pero dudo que se vaya a obligar a mucho más. Y en el caso de las motos se tardará bastante más tiempo.
#21 Y las aseguradoras por que? si no hay accidentes mejor para ellos no? todo beneficios, ten en cuenta que por el 10% restante seguirá siendo obligatorio el seguro, así que tal vez las aseguradoras son las primeras en desearlo.
Lo increible del video es ver como vuelca el cañoneerooooo de delante, que frene el tesla no tiene mérito, solo jodería que no frenase un coche autónomo, o un sistema de aviso de cambio involuntario de carril o de frenada de emergencia, eso sí que sería noticia.
#13 Pues da la impresión de que sí detecta la colisión anterior. Básicamente porque avisa mucho antes de que el coche parado fuese a ser un peligro para el Tesla. Y en la noticia dicen que ahora es capaz de seguir la trayectoria de dos coches que vayan delante.
#1 Mejor, eliminemos a todos los humanos de todas las situaciones. Así no habrán errores.
Joer vaya hostión le da el mierda Corsa al 4x4
#21 Las aseguradoras tiemblan
#13 Tesla ha hecho una cosa bien: y es sacar el sistema "a producción" con lo cual tiene datos de millones de situaciones distintas, en millones de escenarios distintos. Google sólo los tiene de sus "escenarios controlados".
Tesla está haciendo con menos sensores, lo mismo que Google con más sensores y mucho más caros, y eso es gracias al software y a los datos. Vamos, que Tesla le está ganando la batalla en el campo de Google. Quién lo iba a decir.
#9 La diferencia aquí es que un coche moderno ha detectado con sus miles de sensores a un inútil ya desde lejos.
Eso salva vidas.
#10 Es que hace 15 años solo llamaban y mandaban SMS y hoy seguimos llamando móvil a una computadora personal de mano. Ya que realmente lo que todo el mundo llama "movil" es una PDA con red de telefonía.
#28 "¿Y las motos y las bicis? ¿Se les va a a prohibir circular por carretera o qué?"
Sí.
#35 Tanto como bien... este año murió uno por confiar en un sistema que no estaba totalmente probado. Si ese fallo se hubiese dado en un escenario controlado probablemente no habría muerto nadie.
#1 correcto, opino lo mismo, no obstante también opino que, igualmente, se nos obligará a tener un carnet de conducir para el caso de failover del sistema (esos casos de urgencia de los que hablas)
#9 El del coche rojo es un inútil, pero no por no guardar la distancia de seguridad, si no de como conduce en general, es uno de esos que va sesando, seguramente quería adelantar por la derecha y estaba mirando por el retrovisor si se podía meter cuando el de delante frenó, de lo cual el desgraciado no se dio cuenta, y si se dio ya era demasiado tarde para reaccionar, ni siquiera pisa el freno, lo que si pone antes es el intermitente para cambiar de carril.
#8 Tu comparación no es correcta. En los años 80 se decían que en el 2000 los coche volarían, pero no había coches volando. Hoy puedes decir que en 10 años los conductores pueden ser prescindibles ya que hay desarrollos muy avanzados en funcionamiento. Y no hay que ser un guru para saber que se está invirtiendo gran cantidad de dinero en esa tecnología y avanzará muchísimo más.
#38
#29 entonces los talleres
bru-tal! Una obra de ingeniería genial,
Hay algún artículo o paper que explique la metodología? Porque he visto el vídeo como doce veces y sigo sin entender cómo lo hace. Radar? Reconocimiento de imagen? Imágenes por satélite + posicionamiento gps?
#16 La maquina puede aprender de 1 conductor y preveer su comportamiento, pero no puede preveer el comportamiento de un conductor aislado basandose en la experiencia de aprendizaje de otros individuos independientes.
#22 SI, pero si tu guardas la distancia de seguridad, te evitas accidentes con los becerros de alante. Y al tener esa distancia de seguridad, puedes frenar de manera mas progresiva, poner luces de emergencia, y tal vez evitar que te golpeen los becerros de atrás. O incluso al estar frenando de forma controlada, puedes mirar hacia atrás (lo cual hay que hacer SIEMPRE en una frenada de emergencia), y tratar de apartarte de su trayectoria si ves que el de atrás no va a frenar a tiempo.
Si, te la pueden liar de muchas mas formas, y muchas inevitables, pero no guardar la distancia de seguridad es una de las mejores formas de comprar papeletas para tener un acccidente.
#8 Estas tecnologías no tienen un crecimiento lineal, sino exponencial. Para el ser humano no es intuitivo darse cuenta de su crecimiento. Un ejemplo: al principio sólo usa esa tecnología un 1%, por lo que parece ridículo, luego un 2%, luego un 4%. Ahí es cuando decimos que eso que iba a ser el futuro "no es para tanto". Luego alcanza el 8%, el 16%, el 32%, el 64%... y de pronto todo el mundo lo tiene. Exactamente igual que un smartphone. ¿Recuerdas la primera vez que viste un iPhone? ¿Cuánto tiempo pasó hasta que TODO el mundo tuvo un smartphone, incluido la gente mayor? Cuando apareció la TV tardó mucho en llegar a todos los hogares. La expansión de las tecnologías se está acelerando muchísimo. Estoy convencido de que en menos de 5 años practicamente todos los vehículos serán autónomos. Hasta la Casa Blanca se va preparando para que en unos años todo el sector del transporte se automatice: http://qz.com/868716/the-white-house-predicts-nearly-all-truck-taxi-and-delivery-driver-jobs-will-be-automated/
#14 Puedes estar seguro que si tu puedes preverlo, un sistema autónomo también...
#44 Ahí sí
Pero vamos, que averías tontas pueden que haya más, hace años que las mayorías de las averías de los coches son más por dispositivos electrónicos que mecánicos, eso sí, las planchisterías reducirán mucho su volumen de trabajo
#16 Ni tampoco los fallos. Aún no son sistemas infalibles ni mucho menos. Ni siquiera está probado que ahora mismo sean mejores que los humanos.
#3 Estaría todo genial si no fuera el factor humano el responsable de que millones de familias tengan algo que comer y un sitio donde dormir.
A este ritmo, la destrucción de empleo y la no sustitución del mismo por algún tipo de reparto o nuevos nichos de trabajo accesibles (no todo el mundo puede ser programador) puede crear una inestabilidad tremenda.
#23 O puedes revisar los datos y ver cómo los Tesla llevan conduciendo por carreteras normales (con tráfico) millones de km. y tienen menos de la mitad de accidentes que un conductor humano. Ahora mismo ya reducen los accidentes más de la mitad. Cada año mueren en España más de 1000 personas en accidentes de tráfico, eso sin contar los heridos graves. Esta tecnología no es un capricho, salvará miles de vidas.
#45 Sacado del primer párrafo de la noticia:
"...nueva tecnología de radar actualizada recientemente a la versión 8.0. Este radar hace rebotar las señales por debajo y alrededor del vehículo que va por delante para poder realizar un seguimiento del siguiente vehículo en la carretera, pudiendo seguir de este modo las trayectorias de los dos coches que van por delante."
#24 Sensacionalista en tu cabeza. El titula dice "anticipa", no "detecta". Y te guste o no, la realidad es que avisa ANTES de que se produzca la colisión.
¿Que podría no haber habido colisión? Por supuesto, se llama falso positivo. Pero eso no quita que en este caso concreto SI se ancipe a los acontecimientos más de lo que lo habría hecho la mayor parte de los humanos.
#20 ¿hasta dónde llevamos el nivel de inutilidad sin tecnología? Ya puestos, ¿de qué te sirve recordar el número de tu novia si quitamos la electricidad? ¿Sabes cazar para sobrevivir? Todos somos dependientes de la tecnología, básicamente porque no vivimos en la edad media. Eso no es malo, es lo normal en una civilización avanzada.
El modelo más económico de Tesla cuesta menos de 40.000 euros. Y ojo, que además es eléctrico. No es tan caro, y con los años bajarán de precio. Luego está la otra discusión... la gente va a dejar de comprar su propio coche. En breve tendremos coches autónomos que te llevarán de un lado a otro, y pagarás por el transporte. Será muy raro tener un coche en propiedad para tenerlo aparcado el 98% del tiempo.
#11 El radar no funciona bien siempre. En caso de lluvia detecta las gotas y recibe un montón de ruido.
#54 Entonces... si esa tecnología actúa de ese modo...la noticia seria Errónea. El Tesla no detectaría que el coche rojo va a tener un accidente. Detecta que el coche de delante del rojo ha frenado y actúa en consecuencia, para que "su" conductor no se de la castaña
Saludos
#55 Yo no estoy hablando de humanos ni de animales ni estoy diciendo que sirva o no sirva. Lo que digo es que el coche avisa al conductor del tesla de una posible colision DE SU COCHE (el tesla) cuando detecta que el primer coche frena y que por tanto el titular es sensacionalista a mas no poder porque NO detecta, ni anticipa, ni dice nada sobre la colision de los otros dos coches. si el segundo coche hubiera conseguido evitar al primero se habría producido igualmente el aviso porque se refiere al aviso de colision del tesla con el primer coche no sobre los dos coches de alante. Asi que "Un Tesla anticipa con éxito una colisión entre los coches que van por delante del conductor" es un titular sensacionalista y mas falso que un billete de 6 euros, se pinte como se pinte.
#4 es el
"Que se dan que se dan!" De mi madre de toda la vida
#32 errores como poner "habrán" en vez de "habrá"...
#53 Me gustaría ver esos datos. Porque no es lo mismo que los km se hagan en autovía, carretera o ciudad.
Pero vamos, que de todas formas aún no han recorrido los suficientes km como para que haya una estadística fiable.
#6 leerse el primer párrafo antes de comentar era demasiado pedir
Está muy bien ese radar. Debería montarse obligatoriamente en todos los vehículos nuevos.
Vendo Opel Corsa rojo. En no muy buen estado, pero sirve para hacer volcar a SUV si le aciertas bien por detrás.
#39 Si no hubiese llevado un Tesla ese accidente hubiese ocurrido igual. Una cámara no pudo ver el coche porque le daba el sol, y además quedaba en ángulo muerto de visión del conductor, así que difícilmente lo hubiese evitado el conductor, de hecho, con la presunción de inocencia del conductor, asumiremos que el conductor estaba atento a la carretera y con las manos en el volante, y este tampoco evitó el accidente.
#3 ¿Canis? Yo no veo canis todos los días ahora gente chateando y pendiente de todo menos de conducir en cuanto salgo a la calle
#58 O no. Si detecta las trayectorias de los dos coches de delante puede calcular la probabilidad de que choquen entre ellos.
#3 ¿Te gusta conducir?
Como dijo Obi-Wan: pilotar es para los robots.
#1 mientras tanto en España se prohibirán los coches autónomos para beneficiar a las compañías de seguros y de recambios.
#66 ¿Cómo sabes que el que iba al volante no podría haber evitado el accidente si hubiese ido conduciendo? ¿Le has revivido y enfrentado al mismo escenario a ver que hacía?
Cada día se conducen miles de veces más km sin autopilot que con él.
Y aunque todo eso fuese cierto y hubiese muerto de todas maneras, sigue sin ser ético vender un producto enfatizando su seguridad sin haberlo probado a fondo.
#59 Un conductor también puede anticipar que PODRÍA producirse una colisión y en consecuencia tomar la misma decisión: frenar por si acaso.
#68 Como no hagan públicos los datos del coche y el por qué de su actuación...nos vamos a quedar sin saberlo.
Saludos
#26 claro, como antes no había furgonetas, ni autobuses, ni camiones, ni monovolumenes, ni coches con las lunas tintadas negras, ni coches comerciales, etc...
Lo de los SUVs es otro añadido más a toda la fiesta
Pero sí, tu amigo tenía razón, es lo que yo hago cuando puedo jajaja
#57 el ruido de lluvias se filtró con éxito en los radares de la IIGM no jodas...
#35 "lo mismo que"
Esa es la pregunta que hay al final del video. Lo que dicen es:
Son cosas esencialmente distintas. Tesla va por la via de ayudar al conductor. Google va a eliminar el conductor. No existe una via de progreso que lleve a Tesla a llegar a lo de Google nunca. A la larga el conductor de un Tesla avanzado se relajará y acabará pasando algo malo.
Un coche que necesita un conductor no se podrá mover solo. Ese conductor necesitará tener su coche disponible en el parking para poder moverse luego. Un coche totalmente autónomo te puede venir a buscar, no hacen falta los parkings.
#74 Hasta que no traten de legalizar su sistema autónomo dudo que compartan ningún dato. Y cuando lo hagan no creo que sea totalmente público.
Ese es un cohce mago nivel 40!!!
#3 el problema es que solo Komatsu garantiza el trabajo con lluvia y su sistema está fuera del la potencia y espectro de emisión normal, al trabajar en minas pueden ir con otra potencia y espectro.
La tecnología actual de los coches no va ser la que se admita a circulación, es inútil el lluvia o polvo. O cambian la normativa de uso de espectro o se diseña una mejora.
#72 "¿Cómo sabes que el que iba al volante no podría haber evitado el accidente si hubiese ido conduciendo? ¿Le has revivido y enfrentado al mismo escenario a ver que hacía?"
Porque no lo evitó.
#51 go to #53
#26 Por eso precisamente odio los SUV y las furgonetas y los camiones. Porque no ves lo de delante.
Pero se puede dejar más distancia, algo que los conductores impacientes no hacen.
#73 pues si, podría.
#77 Mira vídeos del Tesla conduciendo solo, por carreteras, ciudades... El software ya lo hace, y con los millones de km. que están acumulando la ventaja que le sacan a Google es cada vez más grande.
#35 Completamente de acuerdo en lo de que Tesla les está ganando la partida y en que Google llega tarde a sacarlo a producción. Pero Tesla no está haciendo con menos sensores lo mismo que Google. Ni remotamente.
Decir eso es desconocer la tecnología que hay detrás de cada caso y la historia de esta "competición". Y viene a ser como decir que cien ciegos medio tontos todo el día en la calle se orientaran mejor que alguien con plenas facultades visuales y mentales que sólo salga algunas horas de forma variada.
Por otro lado, Los coches de Google no se prueban en decorados. Hace ya muchos años que salieron de los circuitos sus instalaciones y se prueban en entornos reales. Ya llevan más de dos millones de kilómetros en entornos urbanos junto a unos cuantos cientos de millones en entornos simulados.
Hay que recordar que Google empezó con esto tres años antes de que saliera el primer Model S. Y es cierto que están llegando tarde, pero es que desde un principio su objetivo no fue hacer un piloto atomático sino directamente prescindir del piloto por completo (quizá ese haya sido su gran error). Por eso han tardado tanto.
Tampoco olvidemos que Google no es una empresa automovilistica sino de software, y que están a la cabeza en cuanto a machine learning y redes neuronales se refiere... Ahora, en marketing dejan mucho que desear.
#82 go to #62
#72 Entonces es otro accidente por fallo humano, ya que como bien dicen las normas, el usuario debe permanecer atento en todo momento y con las manos en el volante.
Fallo humano, para variar.
#59 Claramente necesitas un café.
#23 Nada de pantallas azules. Hay muchos años de experiencia en vehículos controlados por software: los aviones. Esos trastos no van con windows.
Se programan de forma distinta. Un error inesperado de software siempre dispara un intento de recuperación instantáneo. Si un componente falla por completo, se pasa el control a un nivel más sencillo que proporcione un mínimo de seguridad y de control. Los aviones comerciales tienen al menos tres niveles de estos.
#59 Pero a ver, os habéis leído el articulo?
"Este radar hace rebotar las señales por debajo y alrededor del vehículo que va por delante para poder realizar un seguimiento del siguiente vehículo en la carretera, pudiendo seguir de este modo las trayectorias de los dos coches que van por delante."
Sí que puede anticipar la colisión. Y según el artículo el Tesla pita antes de que el coche rojo frene (yo esto no lo acabo de ver porque no veo cuando se enciende la luz de freno, no sé si es por mi pantalla)
#88 Normal que el autopilot de Tesla sea tan cojonudo. Cuando evita un accidente es gracias a sus bondades y cuando hay un accidente es fallo humano.
#29 si no hay accidentes la gente tendrá seguros a menos riesgo y los precios caerán.
#1 Eso es algo de fácil deducción
Meneantes bailándole el agua a grandes corporaciones, como en su día a google, hasta que llegue el momento en que estas compañías, que tan bien se están publicitando, muestren su cara menos amable.
#92 Es lo que tiene una ayuda, que siempre es bienvenida. Es como decir que el airbag es un mal sistema porque hay muertes que no es capaz de salvar, pese a que salve millones.
#52 Es una broma? vamos a detener el progreso y el avance en la seguridad de todos por eso? Prefiero que la industria tenga que adaptarse a que sigan produciéndose accidentes, eso sí que destroza a una familia!
#1 creo que te equivocas. Nadie va a querer subirse en una máquina que ante un posible accidente decida que es mejor sacrificarte a ti antes que matar a más gente, o que tu hijo que va contigo es menos importante que esa chica con gemelos que estás a punto de atropellar.
Creo que el debate vendrá por ahí y muchos nos opondremos a los coches autónomos, yo el primero.
Conducir no es difícil pero no es para todo el mundo, que haya unos cuantos ineptos no puede privarnos a la mayoría de un derecho
#93 tambien caerán los gastos que cubren las aseguradoras. La aseguradora le interesa cubrir riesgo y de ahi saca el margen de beneficio. Puede que en un seguro a todo riesgo el margen de beneficio sea igual al de un seguro a terceros.
#29 "Y las aseguradoras por que? si no hay accidentes mejor para ellos no? todo beneficios"
Si no hay accidentes deben bajar las primas (seguro que en España no pero en el resto del mundo será un hecho). De hecho las empresas que comercializan seguros de coches están acojonadísimas y sus previsiones futuras son de disminución de ingresos, saben que el 80% de su negocio se evaporará en 20 años.