Hoy está previsto que el Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, de 55 kilómetros de longitud, quede conectado, con lo que se convertirá en el puente marítimo más largo del mundo. La construcción incluye el puente principal, un túnel submarino y dos islas artificiales. Este puente reducirá el tiempo que se tarda en ir en coche de Hong Kong a Zhuhai, en la parte continental de China, pasando de 3 horas a solo 30 minutos.
Comentarios
Si lo hacen en España, concesión de 100 años y peaje de 30 pavos
55 kilómetros de puente...la verdad que tiene que ser un poco agobiante conducir por ahí cuando estás en medio de la nada y se ponga a llover o a picarse el mar...
#2 y que aparezca el Arnold en un Harrier ya ni te cuento
Madre mía, esto si que es un puente. Hay que celebrarlo como se merece:
El puente se empezó a construir en 2009 y se acabará en diciembre de 2017 si todo va bien. Además cuenta con tres "puentes" sobre los canales de navegación. El plano con los tres puentes , islas y túnel
http://www.hzmb.hk/eng/img/overview/about_overview1_p19l.jpg
Entendí mal, o han dicho que la vida útil del puente será de 20 años.
Lo facil que va a ser que China mande los tanques si Hong Kong se pone farruco.
#6 Ha dicho 120 años.
#2 Pues imagina que se te avería el coche...
#6 120 años.
#7 Pueden hacerlo sin problemas desde Shenzhen
Y para cuando nosotros?
Por fin ha muerto este elefante blanco! Ahora sólo falta el tren a Guangzhou (q a la mayoría de HKeses tb se la pela) y quizás, sólo quizás, puedan usar los impuestos para el sistema de sanidad público (una mierda comparado al de España), pensiones para mayores (no hay edad de jubilación), VPOs.
O mejor aún, otro par de elefantes blancos sugeridos por Beijing!
Lo que ha unido
Diosel hombre, que no lo separeel hombreDios.#4 Como se merece:
Seis años viajando por negocios a HK y de ahí a Shenszen y luego Zhuhai, me cambio de curro y terminan el puente. Hay que joderse.
El puente no está ni de lejos terminado. Han terminado sólo de empalmar todos los tramos. No tiene ni protecciones ni nada aún, falta bastante para que lo acaben. De mientras es un pozo donde tirar dinero. Y cuando lo acaben, el tráfico normal no estará permitido. Necesitarás tener doble matrícula, de región de origen y de destino (matrícula de Macao y de Hong Kong), así que aparte de buses, camiones y de los miembros del partido, no va a cambiar demasiado las cosas para el ciudadano medio.
Ya podemos invadir China.
#12 no pueden hacer eso porque si la gente no se muere, entonces si que será una catástrofe demográfica aún mayor.
#9
O que te entre un apretón cuando ya has entrado.
Ya veo yo algunos tirando la basura por ese puente....
Vendo Opel Corsa, ideal para ir por largos puentes marítimos.
Pues aquí este año con 3 días pillamos el Puente de la Constitución y la Inmaculada.
#1 30 dice...
#1 El Öresundsbron entre Dinamarca y Suecia cuesta 50 napos, así de buenas. A ver si nos creemos que los únicos en tener peajes y tal somos nosotros.
#22 eso si que es un puente!
#3 Ya no se hacen películas como las de antes.
#26 que triste verdad
#1 Y en caso de que no genere los beneficios esperados se devuelve la concesión al estado, y el estado paga una compensación por las molestias.
entiendo perfectamente el chino de la presentadora
#2 Que igual 55Km así en frío no dice mucho, pero es un poco más de la distancia entre Madrid y Aranjuez, es más o menos la misma distancia que hay entre Barcelona y Calella, y es un poco menos de la distancia entre Bilbao y Laredo. Ahí es nada.
#18 Hong Kong tiene la mayor esperanza de vida del mundo (según las Naciones Unidas), así que ya tardan bastante en morirse.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_life_expectancy
#25 Y porque este año el 3 de Diciembre (S. Francisco Javier, patrón de Navarra) cae en sábado, que si no, me creo un acueducto.
#15 Y ademas este año también abierto el vuelo Madrid-Hong Kong!
En Google maps vista satélite aún pueden verse las grúas, pilares, tramos a medio construir...Bastante impresionante
#2 ya pueden ir todos los de HK a jugar al casino en Macau. Imagínate el chino de las tragaperras del bar de abajo elevado a la máxima potencia...
#4 #14 Hombre, por favor:
#31 Hong Kong no es el resto de China. De hecho no tiene nada que ver.
Especialmente curioso son las fronteras donde las carreteras chinas donde se conduce por la derecha se encuentran con las carreteras hongkonesas donde se conduce por la izquierda (por ejemplo https://www.google.es/maps/@22.5183275,114.0656174,1665m/data=!3m1!1e3 ). Esta curioso ver que se les ocurre en este caso. Recuerdo una propuesta interesante y muy elegante de unos arquitectos holandeses que no se si escucharn (ver imagen).
#12 Que cansinismo con los "elefantes blancos". La palabra de moda. El Delta del Rio de la Perla es un area del tamaño de Cataluña donde viven 120 millones de personas y donde ademas se mueve una enorme cantidad de todo el trafico maritimo de carga del mundo. Dificilmente aumentar la conectividad de una zona asi puede ser un elefante blanco. Sera grande, una obra mastodontica y muy cara (menos cara que algunas lineas de metro en España por cierto), pero que va a ser altamente utilizada tambien es un hecho. Y eso no encaja con la definicion.
#16 Pero si ese es precisamente el problema!! La enorma circulacion de trafico de camiones que ahora se concentra en tres unicas entradas extramadamente colapsadas y que ademas obligan a cruzar Shenzhen causando un autentico caos circulatorio.
Aunque el pueblo llano no pueda usarlo, solo eliminando todo el trafico de camiones que ahora va desde Zhuhai rodeando el delta y redireccionando parte del trafico de camiones que va desde Guangzhou(o Canton, como prefieras) el beneficio en terminos de descongestion en los alrededores de Shenzhen lo notaran todos los habitantes.
#38 Llámalo como quieras. Si será utilizado pero NO por la grandisima mayoría de los q lo pagamos. Su utilidad todavía está x comprobar. Que en una ciudad con tantos recursos haya abuelos de 90 años reciclando basura (o incluso médicos), q te hagan esperar 12 horas en un hospital para un esguince (o 2 años para un analisis CTI- q dio x la privada cáncer), o muchísima gente viviendo en pisos de 10m2 (algunos en jaulas, pq jaulas caben muchas en un piso)... Todo visto y/o vivido x mi, no son historias del amigo de mi amigo. Pero tu defiendas el gasto de MIS impuestos en descongestionar tráfico, no? (q x cierto se descongestiona abriendo más puertos, y si los chinos tienen q viajar 40 mins extra pues q lo hagan)
#39 Yo no defiendo ningun gasto. Yo te explico porque no cae dentro de la categoria "elefante blanco" y ademas le explico a otro meneante como se beneficia el resto de poblacion aunque solamente pudieran usarlo camiones. Que podria gastarse en otras cosas? Pues si. Pero ni eso ni que tengas que contarme el drama hongkones que cualquier que tenga vinculos con la zona conoce (ohhh sorpresa!! no eres el unico que conoce cosas de primera mano en Hong Kong) no invalida ninguna de las explicaciones.
PD: Si viviendo en Hong Kong no crees que te beneficias de la enorme actividad del puerto y su conectividad con el mainland es que vives en una realidad paralela.
PD2: 40 minutos es lo que tardaran con el puente o lo que se tarda en llegar de la frontera al puerto. Ahora tardan casi 5 horas desde el otro lado del delta y sin trafico.
#40 Si conoces hk sabrás q la mayoría está en contra de ese puente. Elefante o no se verá dependiendo de su utilidad/rentabilidad (q si la hay, se supone q se verá a largo plazo). Y el pronóstico no es muy positivo (x la prensa, no por lo q la gente dice).
#7 Un petardo en el ultimo pilar y arreglado, 55 km marcha atras con un tanque