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#4:
La culpa no es del coche electrico. Dad las gracias a las infraestructuras que montó el gobierno de M.Rajoy...que son INEXISTENTES
#13:
#11 Mi Zoe de 5 años no se calienta y tiene refrigeración por aire forzado, el problema es que Nissan no ha puesto nada, pero ni un simple ventilador. Eso afecta en que hay una temperatura en que las baterías no te dan el mismo rendimiento, y si quieres enlazar cargas rápidas lo que debería de ser 0 a 80% en 30 minutos pasa a 1 hora y media. La degradación es demasiado pronto para verla en los nuevos Leaf. En los viejos fue un desastre y han vuelto a hacerlo.
#10:
Cuando los autobuses de larga distancia, los camiones, los tractores, las segadoras y los vehículos oficiales sean eléctricos, ese será el momento de comprar un eléctrico. Mientras tanto solo será tecnología para urbanitas con chalet y cargador en el garaje
#31:
#5 Tú no viajas y no sabes lo que es salir fuera. Pero para los que viajamos fuera de la ciudad, cosas tan sencillas como irte a esquiar o a la playa, pues en metro como que no.... Y el transporte público, solo pensar lo que puedes tardar en bus hasta el Pirineo acarreando esquís y trastos, se pasan las ganas de ir.
#12:
#7 el coche electrico está verde? Creo que no tienes ni idea de lo que dices. El motor eléctrico tiene mucho más recorrido que el de combustión, sólo tienes que ver la diferencia de eficiencia energética entre uno y otro... Otra cosa es que interese. Las baterías nose ha invertido porque el sector del automóvil nunca ha querido tener las "perdidas" de las revidiones y los recambios...
#24:
#10 falacia y no es excusa, un coche se usa mas del 90% para trayectos de media-corta distancia y ahí es donde brilla el eléctrico, te puedes ahorrar buena pasta al año, y respecto a larga distancia pues en España seguirá siendo basura, pero vas a otros países d Europa y tienen ya la infraestructura de superchargers
#7:
#2 #4 ¿y para que quieres invertir en una tecnología que está verde? Si dejas que te vendan la moto los fabricantes de vehículos eléctrico a lo mejor te toca pagar varias veces, según salgan cosas nuevas. Hasta que no se estabilice y se vea cuál va a ser la tecnología triunfadora no merece la pena invertir.
Comentarios
#1 claro, un coche de 40.000 euros para dar vueltas a la manzana y luego uno de gasoil para usarlo como vehiculo y salir del barrio.
La culpa no es del coche electrico. Dad las gracias a las infraestructuras que montó el gobierno de M.Rajoy...que son INEXISTENTES
Cuando los autobuses de larga distancia, los camiones, los tractores, las segadoras y los vehículos oficiales sean eléctricos, ese será el momento de comprar un eléctrico. Mientras tanto solo será tecnología para urbanitas con chalet y cargador en el garaje
#11 Mi Zoe de 5 años no se calienta y tiene refrigeración por aire forzado, el problema es que Nissan no ha puesto nada, pero ni un simple ventilador. Eso afecta en que hay una temperatura en que las baterías no te dan el mismo rendimiento, y si quieres enlazar cargas rápidas lo que debería de ser 0 a 80% en 30 minutos pasa a 1 hora y media. La degradación es demasiado pronto para verla en los nuevos Leaf. En los viejos fue un desastre y han vuelto a hacerlo.
#4 En el caso del Nissan Leaf 2, un poco de culpa si que tiene. Lo de no poner refrigeración es de poca visión o de hacer un coche para cumplir pero sin intención de implementarlo de verdad.
#3 Para ir y volver del trabajo y moverte por la ciudad deberia sobrar, para hacer un viaje largo y solo ya tienes el transporte publico...
#5 Tú no viajas y no sabes lo que es salir fuera. Pero para los que viajamos fuera de la ciudad, cosas tan sencillas como irte a esquiar o a la playa, pues en metro como que no.... Y el transporte público, solo pensar lo que puedes tardar en bus hasta el Pirineo acarreando esquís y trastos, se pasan las ganas de ir.
#7 el coche electrico está verde? Creo que no tienes ni idea de lo que dices. El motor eléctrico tiene mucho más recorrido que el de combustión, sólo tienes que ver la diferencia de eficiencia energética entre uno y otro... Otra cosa es que interese. Las baterías nose ha invertido porque el sector del automóvil nunca ha querido tener las "perdidas" de las revidiones y los recambios...
#15 Creo que no tienes claro lo bien comunicado que están muchos pueblos.
#2 #4 ¿y para que quieres invertir en una tecnología que está verde? Si dejas que te vendan la moto los fabricantes de vehículos eléctrico a lo mejor te toca pagar varias veces, según salgan cosas nuevas. Hasta que no se estabilice y se vea cuál va a ser la tecnología triunfadora no merece la pena invertir.
#7 "¿y para que quieres invertir en una tecnología que está verde?"
#12 "Las baterías nose ha invertido porque el sector del automóvil nunca ha querido "
Claro, por que los únicos que han usado baterías ha sido el sector del automóvil
#10 falacia y no es excusa, un coche se usa mas del 90% para trayectos de media-corta distancia y ahí es donde brilla el eléctrico, te puedes ahorrar buena pasta al año, y respecto a larga distancia pues en España seguirá siendo basura, pero vas a otros países d Europa y tienen ya la infraestructura de superchargers
#29 Yo creo que una autonomía de 400 km ya permite unos desplazamientos enormes.
Recorrer 300 km del tirón, y luego parar una hora para recargar una parte importante de la batería ya supone llegar de Madrid a Francia en un tiempo aceptable.
cc #31
#5 no. Precisamente es al revés. Transporte público para el movimiento por ciudad, generando menos tráfico y sin necesidad de aparcamiento, y el vehículo privado para moverte libremente por donde el trasporte público no llega.
#6 pues vaya mierda su vas mas rápido yendo las lento...
Nada de lo que cuenta me sorprende. No me habría comprado un eléctrico si no tuviera un segundo coche convencional disponible para estas cosas de los viajes largos. Pero es un tema de oferta y demanda, a medida que el eléctrico se popularice (y va por buen camino) la red se hará, porque se podrá hacer negocio con ello. En 8-10 años estas cosas ya serán totalmente anecdóticas.
#21 uno de los problemas de la Humanidad (con H mayúscula) es el almacenamiento de energía. La energía eléctrica no se puede almacenar con un rendimiento aceptable y eso ha sido un problema desde su descubrimiento... las plantas hidroeléctricas son las únicas que hacen las veces de almacenamiento. Desde siempre se ha investigado en tecnología y materiales para conseguir una batería que almacenase energía con un buen rendimiento. La idea de los superconductores nació precisamente en esa investigación (aun nos queda mucha mili para poder utilizar algo que se parezca a un superconductor...). En el 96 yo estaba en la universidad y había investigaciones muy interesantes en ese ámbito...
pero vamos, que si para ti el que probablemente es el mayor problema de la ingeniería y la tecnología de la era moderna es algo que "no ha merecido la pena investigar" pues yo me quito el sombrero y tan amigos...
#12 el coche eléctrico no es solo el motor... El coche eléctrico es: la generación, el transporte de la energía, la carga, la batería, el uso de esta y claro... El motor eléctrico...
#12 Los fabricantes de coches no han invertido mucho en crear nuevas baterias. Pero Panasonic, LG, Sony,... llevan miles de millones a saco, es un mercado que continua en pleno crecimiento.
#9 Pues a la hora de votar, los partidos paletos son mayoria en las zonas urbanas catalanas.
#35 ¿Aceptable tener que parar una hora cada 300Km? Yo lo considero bastante deficiente. Todo esto contando que llegas y no hay nadie... si hay mas gente cargando ya será mas de una hora. Y sobre todo lo mas importante: parar... parar si puedes y hay un sitio donde recargar... Madrid-Pontevedra son 600km y no conozco ningún sitio para recargar el coche.
#9 Tractoria no está considerado civilización.
#5 Si, el metro ¿Tu viajas poco o de capital a capital?
#34 640kb deberían ser suficientes para todo el mundo. No?
#43 ¿el transporte y generación del combustible lo has tenido en cuenta?
Pregunto por curiosidad.
#86 Si, es en ciertas ciudades solo.
http://foroev.com/index.php?topic=9959.msg85556#msg85556
En Cataluña se puede viajar, con la calma, pero se puede. Y no digamos con una batería de 40. Lo que esté aún no ha aprendido es que un coche eléctrico vas más rápido a 90 que a 110.
Si tanta prisa tenía debería de ir en avión o mejor aún en AVE.
Seamos realistas, los coches eléctricos hasta que no te vengan con autonomías de 800 o más kilómetros (lo que te permite pegarte pateos gordos) o haya formas de recargar la batería en 5 minutos como quien recarga el combustible del coche (cosa en esencia imposible a menos que uses decenas de miles de KW y cables como el brazo de un culturista), va a ser una tecnología reducida al ambiente urbano.
Es que la termodinámica es muy jodida amigos.
#1 #3 eso es. Por eso no tiene sentido un coche eléctrico de 4.40 metros y 40.000€. Y si tendría sentido un coche de 3.6 metros y 15.000 € (con la mitad de autonomía, por supuesto)
#5 yo el transporte público lo uso por ciudad. Para viajar prefiero el privado
#9 Hay que ser gilipollas, y con calzador además.... Como catalán de pura cepa, te digo que cada autopista que tenemos nos la han cobrado 10 veces. Por no hablar de cómo está todo a la que te apartas un poco de Barcelona.... Paleto serás tú, que seguro te has tragado la tontería de la independenJAJAJAJAJA, perdón, me da la risa con el timo del 3%
#5 Claro, me voy a gastar 40.000 pavos en un coche para sustituir el metro y luego tener que coger el tren cada vez que tenga un viaje largo.
#1 Lo que pasa es que la gente aún no sabe gestionar la batería de los coches eléctricos. Para poder hacer trayectos largos, hay que conectar el cargador con el enchufe del mechero. Así el coche se va cargando según anda, y puedes circular un día y acabar con la batería al 100%. Son truquillos que la gente aún no conoce.
#40 la dgt recomienda para cada dos horas..
Se pasa medio vídeo quejándose de que no ha podido cargar un Nissan Leaf y casi se queda tirado, para acabar yendo a un concesionario que tenía a solo 15 minutos con cargador rápido.
Vamos, que se monta un drama de la nada.
Luego en otros vídeos defiende que hay que apostar por el GLP en turismos, porque casi no hay estaciones donde repostar pero cada vez habrá más.
Es decir, exactamente lo que pasa con el eléctrico y es un drama, con el GLP es una apuesta de futuro.
También le he visto defender el hidrógeno... Sin comentarios.
Y todo su canal es así, un ataque permanente a todo lo que sea eléctrico.
Le sigo hace tiempo y se queda uno con la sensación de que es el típico que está tan acostumbrado a algo que le da miedo el cambio de paradigma. Los coches tienen que funcionar quemando combustible, si no me asusto.
Una pena, porque no es tan mayor.
#35 600km a Francia... Vas ajustado EH?
#30 tiene pinta que no ha salido de su manzana.
#32 #104 #111 Si se monta una infraestructura ahora, con la tecnologia actual, estas subvencionando la tecnologia de otros. Que en dos años se quedará obsoleta y tendrás que volverle a subvencionar la nueva versión. Si fuera tecnologia española entendería que el gobierno invirtiera en ella aunque estuviera verde.
#32 el problema de este país es que es pobre, y la gente no tiene 40k para gastar en cosas que no cubren sus necesidades al completo.
Difícil invertir cuando no se llega a fin de mes.
#58 Eso no es cierto, claro que puedes comprar coches sin tener garaje... vamos, un familiar mío tiene dos coches en Japón y ningún garaje, los aparca en la calle, como la mayoría de la gente.
¿A lo mejor lo que dices es para ciertas ciudades? Mi familiar vive en un pueblo, igual es eso.
#52 No se de dónde sacas un precio de 40 mil euros. Con eso te pillas el nuevo Hyundai Kona electric, que tiene 480 km de auronomía y recarga a 100 kW. Y todavía te sobran 4.000 euros.
Por 25.000 tienes Leaf y Zoes a patadas.
#40 Suele haber cargadores en los centros comerciales. Pero el asunto es que, en un par de años tendrán que poner cargadores en esos trayectos, creo que es inevitable.
#132 Ojalá así sea, mi comentario no pretendía ser negativo. Todo lo contrario, tengo ganas de ver cómo esta tecnología se hace cotidiana. El problema es que le veo tantos baches... vamos a llamarlos "burocráticos"...
#3 Correcto.
Y mejor de gasolina, que contamina "menos" que el de gasoil.
Las ciudades modelnas en España ya se encargan de crear la tendencia.
Me da que el coche eléctrico en España tiene la misma utilidad que una bicicleta o patinete eléctricos.
A no ser que te esperes a que el señor Musk tenga el eléctrico asequible de turno, disponible para ti (de aquí a 5 años approx) para poder usar su Red privada de cargadores.
#29 Y ya no solo el problema del tiempo de carga... el mayor problema que veo yo es el de infraestructura en dos vertientes:
1. Gasolineras de carretera con 5 cargadores. Colas de 2 horas mientras se cargan los coches, porque aquí lo hacemos todo así de mal.
2. Cargadores en barrios como el mío, Carabanchel. Una utopía digna de cualquier obra de ciencia ficción.
Mientras esos dos puntos no se solucionen, mi concepción es que si quieres coche eléctrico necesitas tu propia plaza de garaje. Y la realidad es que no todos podemos pagarla, y aunque podamos, hay lugares en los que directamente no hay garajes.
#5 Más sostenible, rápido y efectivo es adquirir una bicicleta o patinete eléctricos.
#24 ¿Y el otro 10% de los trayectos como los haces? ¿Te compras otro coche?
#135 entiendo la lógica del asunto, pero ya se podrían esmerar un poco mas los fabricantes que no son coches baratos...
#69 ¿Te vas de viaje sin cargador?
#2 no entiendo los negativos, en el vídeo dejan claro que los puntos de recarga son bastante especialitos en este país, como cuando llama para confirmar y le dicen, sí, dpm, y luego llega y no, no dpm.
#60 el vídeo especifica claramente que el problema está principalmente en este país.
#42 para que te vas a la gasolinera? mira por la ventana y dime cuantos coches ves aparcados en la calle... cuantos enchufes crees que hacen falta? crees que sirve concentrarlos todos en la gasolinera?
#120 o sea, tantos enchufes como coches, ubicados en las plazas de aparcamiento. el que aparca encima de la acera, no carga. el que aparca en la glorieta, no carga. el que aparca en el vado, no carga. igual acaba siendo la solucion al incivismo rampante. ojo que no es mala idea.
#8 estas hablando de la degradación a la hora de cargar la batería, o de que no puederecorrer largas distancias.
P.D: Opino que la refrigeración líquida es imprescindible... Por eso me retrasaré en la compra del eléctrico otra más.
#12 que tenga más recorrido no significa que no esté verde.
Si el equivalente eléctrico a un gasolina te cuesta más del doble y no tienes donde recargar para hacer un viaje largo es que está verde y punto.
#38 subnormal. Ve a los Pirineos a hacer lo que quieras. Yo voy a caminar, otros a esquiar, y la mayoría no son pijos (he vivido en el valle de Tena). Tú supongo que no los has pisado, si no no sabrías lo que moverse en transporte público por allí
#21 "Para móviles la de litio, suficiente."
Já. ¿Suficiente? Ni de coña. Entre meter CPUs y GPUs más potentes y hacer los móviles más finos para cualquier fabricante la tecnología actual de baterías es cualquier cosa menos "suficiente".
#29 Tesla ha conseguido que viajar sea medianamente cómodo así que no es tan difícil. Hay que trasladar el early adopter al consumo masivo.
Hombre, me imagino que el coche electrico es para andar por el entorno y tener un cargador en casa.
#7 Tú no has escuchado a los defensores del hidrógeno diciendo que todos los millones de € que se inviertan en esa tecnología van a ser muy beneficiosos para la sociedad, a pesar de que un coche a hidrógeno tiene muchas desventajas con respecto a un coche eléctrico.
#22 Yo opino lo contrario. Los móviles de 130 € ya tienen potencia suficiente para mover cualquier aplicación. Si dentro de 3 años hacen los componentes de la mitad de tamaño para la misma potencia, consumirán menos energía de la que consumen ahora.
#12 la ultima vez que eché la cuenta el coche electrico no era mas eficiente que el diesel (contando las perdidas de generación y transporte de la electricidad que, por alguna razón partidista, nunca se suman cuando se habla de coches eléctricos).
Sé lo que estás pensando... Las respuestas son sí, y sí: los valores de eficiencia media de generación y transporte están publicados por el ministerio; son oficiales, y el valor es tan malo como te estás imaginando ahora mismo
#5 el transporte público sólo funciona para ciudades grandes, vete a un pueblo y me cuentas...
#14 Tienes el tren y el autobus
#3 El problema no es el coche, sino la infraestructura. Con puntos de solo 22 kW puedes hacer muchos km en una jornada.
No hablemos ya de un Tesla y su red de Supercargadores a 120 kW, con los que puedes hacer el Madrid-Barcelona todos los dias.
Tienen que mejorar, coches y red de recarga, pero el camino se hace al andar.
No creo que en 1920 los coches gasolina pusiesen hacer el Madrid-Barcelona con la facilidad actual.
#87 si, y así hago siempre. Pero no una hora
#99 Y yo he hecho 600 montones de veces sin parar ni a repostar, pero es innecesario.
#62 No exactamente. Pero puede crecer más rápido la miniaturización que el aumento de potencia.
Si un teléfono móvil de 130 € con 3 Gigas de RAM se reduce de tamaño a la mitad (los componentes internos), unos años más tarde se doblará la potencia, pero ya se conservará ese tamaño alcanzado.
Supongamos que primero se reducen el tamaño de los componentes a una décima parte, y luego se sigue aumentando la potencia sin aumentar de tamaño.
#54 Ni idea de cual es la distancia, pero vamos, que ya llegas lejos.
#46 El método japonés, si no tienes garaje, no puedes comprar coche.
#114 No estás teniendo en cuenta el coste-oportunidad. En casi cualquier producto exitoso la primera versión no llega ni a beta, pero financia la segunda y la tercera.
Esperar que el estado finacie todo es otro de los problemas de este pais. ¿Financió el estado a Google, Facebook, Amazon o incluso Tesla* en sus primeros 5 años? Las financieron sus inversores y sus clientes. En España si que hay muchas empresas en el IBEX35 financiadas por el estado en sus primeros años pero eso es la excepción.
Si, Tesla recibió un prestamo del gobierno de EE.UU. pero ya tenía 6 años de vida y no era precisamente una empresa pequeña.
#137 La ayuda que comentas ($7,500 federal tax credit Internal Revenue Code Section 30D) no es una ayuda a Tesla, sino a los compradores (tal como las ayudas a la compra de coches electricos/hibridos que existen en la mayoría de paises) ni tampoco se aplica solo a los coches de Tesla, sino a todas las marcas. Y aunque se pudiese considerar como ayuda financiera se lanzó en el año 2009 cuando Tesla tenía 6 años y era ya una gran empresa.
#42 tu segundo punto no llegará jamás en la cuantía suficiente. La plaza de garaje en propiedad es y será imprescindible siempre.
#10 si tienes plaza de garaje están obligados a dejarte montar el cargador en donde vives... Eso no quiere decir que no opine parecido...
#55 ¿Cuando la carga duraba 1 semana? Jamas me paso quedarme sin carga.
#72 Yo solo espero que mi coche actual aguante hasta entonces, no me apetece nada pillar otro ahora.
#91 Sigue siendo caro teniendo en cuenta que lo vas a usar exclusivamente para ir por ciudad, ergo para sustituir el metro. Precisamente un coche sale a cuenta cuando vas a viajar frecuentemente fuera de la ciudad, en cuyo caso un eléctrico es inconveniente dadas las infraestructuras actuales. Por ciudad, todo lo que no sea una moto me parece inviable.
#80 Servirá cuando se puedan recargar en menos de 5 minutos. Ahora mismo es una utopía. Es lo que dice #42 Con garage particular es viable, pero en Europa casi todos vivimos en pisos, no en casas unifamiliares como en EEUU donde enchufan el coche al llegar y a la mañana siguiente lo tienen a tope.
#29 me hace mucha gracia lo de la autonomía, la mayoría de los coches vendidos son de motorización de gasolina, cierto que los diesel estuvieron muy cerca, ahora en los concesionarios se los están quitando de encimo por apestados, a lo que iba, los coches con motor de gasolina, no suelen tener una autonomía más allá de los 500/600 km, la historia de la autonomía en los eléctricos, me parece cuando menos, una chorrada.
#31 problemas del primer mundo
#32 aquí seguimos con lo de "que inventen ellos" y así nos luce el pelo.
#123 Sí, pero dónde pones las placas para carga inalámbrica? Si necesitas hacer millones de instalaciones ya no sale a cuenta. Lo ideal sería ir cambiando según la demanda los surtidores de gasolina por enchufes y poder cargar la batería en menos de 5 minutos.
#126 No las necesitan. Enchufar el cable o tener la placa ya es pura comodidad extra pero no aporta ni deja de aportar nada a la implantación del coche eléctrico.
mientras no se alcance una carga en tiempo razonable, incitar a la compra masiva de coche electrico es buscarle un problema al comprador, que tendra que buscarse la vida para cargarlo. quien los vera haciendo cola para cargar como en los tiempos de la crisis del petroleo.
Por eso digo. En la práctica ahora mismo el coche eléctrico sirve de bien poco. Para autobuses sí que es más razonable, pues tienen trayectos muy calculados, exactos y predecibles. Tendrías menos ruido y contaminación en ciudad.
#9 Como lleguemos a prohibir circular los diesel de la capital por el terruño no vas a ganar para zapatillas
Sobre todo con el impuesto al sol que hay que pagar (y si pones una placa solar... date por jodido
#4 Ejemplo:
https://www.electromaps.com/puntos-de-recarga/mapa
#10 Yo no uso un coche el 90% del día, ni necesito la potencia de un bus ni un camión.
Todos esos que me comentas son diésel ¿Deberíamos usar diésel?
Por otra banda, ya existen buses eléctricos, y los camiones están de camino.
¿Segadoras?¿?
Hay una cosa que nadie ha comentado, el tema de los diferentes cargadores, hasta que la unión europea no obligue a tener un cargador estándar igual que con los móviles, esto va a ser un desastre. ¿Os acordáis de cuando los móviles tenían cada uno el suyo?, te quedabas sin batería y estabas muerto.
#68 Si te ibas de viaje y hablabas un poquito la batería se autoconsumía.
#7 ostras y para qué se ha invertido en otros países en tener una infrastructura desde por ejemplo 2009? (Caso de Holanda, pero hay otros muchos) Es que sin esa infrastructura la tecnología no va a despegar en ese país.
#114 eso que dices no es exactamente así. Como digo en Holanda se empezó a montar la infrastructura en 2009! Eso es hace 9 años! Y sigue valiendo para los coches de ahora mismo. Claro tb Amsterdam es una de las ciudades con más coches eléctricos no solo por eso, sino porque tb se ha fomentado, dando ayudas, exenciones de impuestos, etc...
Lo mismo ha pasado en otros países. Hablo de este porque es donde vivo y se bien de lo que hablo. Pero me consta que en otras partes de Europa del norte tb se ha hecho. En España no.
#58 no me gustaría vivir como viven allí, sinceramente. Y creo que no es comparable el modo de vida de dos culturas tan diferente
#80 efectivamente, ese es el problema que apuntó como principal: la infreaestructura
#53 Pues es así, ya que la batería te dura más y por lo tanto has de hacer menos cargas y menos tiempo pasas parado.
#50 Una mierda que sea tan caro que no te lo puedes permitir. El coche funciona excepcionalemente bien, y es con una batería de mierda. Ya quisiera todo el mundo tener un Tesla. El coche eléctrico es en realidad un Tesla, lo demás son coches creados para que que no les multen, pero interés ninguna marca muestra ninguna.
#116 Ya te contesto, al menos a Tesla si la financió, de hecho en breve se le acaba al llegar al limite de coches fabricados.
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/actualidad/estrategia-tesla-prolongar-ayudas-gobierno-coche-electrico-model3-estados-unidos-subsidios/20180625150035020075.html
#121 Mínimo una hora ... bien, ¿Cuanto coches eléctricos has cargado? Hay que cambiar de mentalidad cuando vas en eléctrico, un eléctrico se carga del 10 al 80 % y para eso tardas 30 minutos. Eso de llevarlo siempre al 100%, llenar el depósito no sale a cuenta en un eléctrico por que tardas casi como del 0 a la 80.
#122 ¿Eléctrico? Pues los Mercedes eléctricos usan tecnología Tesla, avisado estás.
#117 O te lo tomas con calma o alquilas.
#8 Además de que la capacidad neta es de 36kWh y su aerodinámica no es la mejor.
Y el e-pedal tan anunciado actúa sobre los frenos de disco, si quieres ir a vela o actuar sobre el regenerativo y ser más eficiente deberías desactivarlo.