Los coches eléctricos habrán sustituido a los de combustión en 25 años

El crecimiento está siendo exponencial. Entre los meses de junio de 2013 y 2014 las ventas han crecido un 100%, con una población total de 300.000 coches eléctricos circulando por las carreteras norteamericanas, de los cuales 140.000 se han vendido sólo durante el pasado 2014. El gobierno de Obama ha aprobado un ambicioso programa para incentivar las ventas de coches eléctricos, y que entre los años 2012 y 2019 pondrá a disposición de los usuarios un total de 7.500 millones de dólares, destinados principalmente a las ayudas directas a la compra

[#1 Desactivado]

Claro, claro...y con ruedas de grafeno.

[#18 oliver7]

#1 Sólo hay que ver el nombre de la página para saber que será algo totalmente cierto.

[#36 Desactivado]

#20 Hombre, quizá lo que no es demasiado lógico es irse a Alemania en coche. Lo lógico es que pilles el avión o el tren y allí alquiles un coche.

[#5 Homertron3]

Yo espero que para entonces exista una empresa que me lleve en un coche autónomo del punto A al punto B en tiempo record y por una cuota mensual asequible, sin necesidad de tener que comprarme un coche ni tener que mantenerlo.

[#7 Desactivado]

#5 Lo que viene siendo un transporte público de calidad.

[#42 Desactivado]

#20 Muy poca gente hace 500km al día. Mucha gente no los hace nunca. Con eso solo hace falta bajar el precio para que sea rentable (y no falta tanto si contamos el coste del combustible) y se alguila coche de gasolina puntualmente.

[#4 Desactivado]

De aquí a 25 años todavía nos da tiempo a morir de cáncer de pulmón. Putos motores de combustión. Putas ciudades modernas.

[#17 HaCHa]

¿Pero por qué se asume que en 25 años existirán los utilitarios?
Es más... ¿cómo es que se da por hecho que en 25 años existirán los consumidores?

[#8 Desactivado]

#6 ..a que pasen un par de años

[#9 Sand_dan_Glokta]

Espero que dentro de 25 años hayan cambiado lo suficiente las infraestructuras para que nos podamos mover la mayoría en bicicleta o en aeropatín.

[#51 perico_de_los_palotes]

#20 necesitas parar 4 ahoras cada 500 o 1000km en áreas señalada

Incorrecto. El Tesla tiene una autonomía de ~400 km y recarga (en una estación supercharger) en 35 minutos.

http://www.teslamotors.com/nl_NL/supercharger

/Aqui en Holanda se ven por todas partes

[#12 Desactivado]

#11 A una pequeña parte ya los ha sustituido. Dice la noticia que 300.000 en USA. En Noruega han llegado al 25% de cuota de mercado. Eso es una buena parte. En 2040...

[#3 Desactivado]

Hablamos de 2040...es mucho tiempo.

Para entonces hace más de una década que los eléctricos habrán superado en autonomía a los gasolina y las baterías será tan baratas que estarán en todos los sistemas de renovables, por lo que PPPSOE mediante, podrémos ser independientes a nivel energético.

Montarse una instalación renovable en casa costará poco más de 3.000 euros, con baterías, y podremos recargar gratis. ¿Donde estarán entonces los diésel?

[#32 ktzar]

Yo para joder me compraré uno eléctrico y lo cargaré con un generador de gasoil. iChúpate esa, medio ambiente!

[#15 Desactivado]

#13 Te doy la razón, pero hablamos de datos, 2% y 25%...con la actual situación donde los coches son caros, tienen poca autonomía, y no hay apenas infraestructuras de recarga. ¿Qué pasará dentro de dos años con la segunda generación de baterías que prometen 300 kms reales? ¿Qué pasará dentro de 10 años cuando tengamos la tercera generación y más de 600 kms reales? Pues que comprarse un diésel será la opción menos lógica...aunque sabemos que en muchos lugares no nos movemos por la lógica.

[#88 Desactivado]

#80 La verdad es que suelo visitar el blog de la noticia ya que ponen cosas muy interesantes que no veo en otros sitios salvo que me ponga a buscar en inglés, y aunque aveces son muy optimistas con ciertas cosas, tampoco son pro-fósiles como Motorpasión u otras que he visto. De los artículos que recuerde te recomiendo este:

http://forococheselectricos.com/2015/02/como-se-hace-toyota-mirai.html

Donde destacar la enorme complejidad del coche comparado con cualquier eléctrico, parece que entre sistemas de seguridad, batería, pila y controles sea "el nuevo coche de combustión" en cuanto a posibilidad de averías.

Yo pienso que los eléctricos se van a comer claramente el pastel por 2 motivos, uno es que llegan mucho antes y hay mucho más donde elegir que el hidrógeno que de momento es solo una apuesta casi de cabezonería de una sola marca y varios proyectos de otras tantas, y otro que la electricidad está en todas partes mientras que el hidrógeno conlleva crear una nueva red de suministro que además es muy muy cara, claro que los gobiernos pueden intentar que la paguen los ciudadanos.

Los eléctricos en cambio solo tienen 2 pegas que se van resolviendo poco a poco, autonomía y puntos de carga, lo del tiempo me parece una chorrara porque nadie (o eso espero) se hace 300km de una tacada sin parar aunque sea 30 minutos a descansar, tiempo suficiente para cargar si el punto de carga tiene la potencia suficiente y el coche está preparado, sin embargo la autonomía si puede ser un límite para algunos, al igual que el precio de compra, pero ya te digo, yo soy de los que apuestan a que no tardará 25 años ni de lejos, solo espera que salga el primer modelo que sea asequible y tenga bastante autonomía y adiós fósiles, pero no interesa que de un día para otro la gente deje de comprar combustible.

Perdón por el tocho

[#35 Desactivado]

Y forococheseléctricos sustituirá a forocoches dentro de 25 años?

[#67 chapinet]

#29 espero!!!! A para que quierea una moto si no es para hacer ruido en los semaforos con tu termignoni o akrapovic de 800 pavos!

[#116 Alberto_meneame]

Veo por aquí mucha ignorancía y comentarios sin sentido sobre los coches electricos. Poner como excusa para no comprar un Electrico que no te lleva a Alemania me parece sin sentido, vas cada día a alemania? Y luego diciendo tener que para 4 horas cada 500km, mentira! Pondré el el kia soul ev como ejemplo, paramos cada 200km como recomienda la dgt, con una recarga rapida ya tenemos otros 200km mientras en esos 30 min te tomas el cafe como hacemos todos cuando vamos de viaje.
Haced las cuentas con un coche electrico, yo al año ahorro 1000€ en combustible y otros tanto en msntenimiento. Sale más barato alquilar un coche para un viaje largo que comprarte uno solo pensando en eso. Con el dinero que se ahorra cada año llega para unas nuevas baterias en unos años y así tener el coche como nuevo

[#45 Hanxxs]

#20 Oh, si, claro, estamos todos viajando a Alemania cada día.

[#23 jm22381]

Relacionada: Los combustibles fósiles están siendo subvencionados con 10 millones de dólares por minuto, según el FMI [EN]

Los combustibles fósiles están siendo subvencionad...

[#24 selufett]

Esto llevan diciendo 25 años.

[#74 Jakeukalane]

"Una de las claves para mantener y acelerar el ritmo de ventas serán las ayudas públicas. El gobierno de Obama ha aprobado un ambicioso programa para incentivar las ventas de coches ...."

Hasta ahí ha llegado mi entusiasmo. Cuando entre el siguiente presidente (republicano extremista) volverán al discurso de negar el cambio climático, tirarán todo ese dinero a la basura y se lo darán a sus amiguetes los de las pilas de hidrógeno.

[#44 Hanxxs]

#1 ¿Acaso crees que dentro de 100 años las ciudades seguirán llenas de coches que queman petróleo para desplazarse?

[#58 Desactivado]

#47 Y acertaron de pleno. Ese petróleo se acabó. Ahora se está explotando cosas que antes no se habían explotado nunca.

[#64 Hanxxs]

#62 Pues a lo mejor tú necesitas baterías extra, pero supongo que estarás de acuerdo que el trayecto típico de los miles de coches que atestan nuestras ciudades no son "1.000 kilómetros".

[#73 Desactivado]

#50 Que cueste menos un coche eléctrico con combustible para 150.000km que uno gasolina en las mismas condiciones.

[#27 Desactivado]

Cada vez que leo algo así, me acuerdo de la historia de los primeros coches eléctricos y de la influencia de las petroleras en triturarlos...

http://www.pbs.org/now/shows/223/electric-car-timeline.html

[#54 Desactivado]

#13 ten en cuenta que la producción actual de baterías es muy pequeña, es ahí donde está el cuello de botella.

Pero la producción está aumentando de forma exponencial, e igualmente lo harán los coches eléctricos.

[#82 Guanarteme]

Esto es una cuestión de salud pública e higiene ambiental, que lo desarrolen pronto, por dios.

[#165 triturator]

#91 Es que ya está el problema medio solucionado. El auge reciente de los eléctricos no es por casualidad, precisamente es porque las baterías han mejorado lo suficiente como para que empiecen a ser competitivos.

Hasta hace 2-3 años los eléctricos eran una ruina. Hoy ya son competitivos. En 2-3 años serán la mejor opción, y en 10-20 nuestros hijos se reirán de que usásemos cafeteras a gasolina para desplazarnos.

[#114 Desactivado]

#20 Ahora mismo tienes el Tesla Model S con una autonomía entre 380 y 430 kilómetros y puedes recargar las baterías a un 80% de su capacidad en 40 minutos. Ahora suma el hecho de que nadie en su sano juicio va a hacer un viaje de 500 Km por carretera del tirón y sin parar a descansar. Y ten en cuenta que esto es lo que tenemos ahora, el artículo está hablando de lo que nos podríamos encontrar dentro de 25 años

Nadie necesita baterías que den 1000 kilómetros. De hecho, si fuese posible construirlas, ten por seguro que los fabricantes preferirían poner la mitad y ahorrarse el peso. Lo de la recarga en un minuto es una barbaridad. Teniendo en cuenta el tiempo que pasa parado un coche y que una persona solo puede conducir un tiempo limitado sin que el cansancio suponga un problema para la seguridad no tiene sentido pensar que a no ser que tengamos unas recargas ultramega rápidas no vaya a despegar el coche eléctrico.

[#34 meneanteBlanco]

No se han necesitado tantos años para sustituir la flota de teléfonos móviles analógicos por la actual de smartphones 4g.
Sé que no es comparable una cosa con la otra, pero precisamente creo que con lo rápido que cambia la tecnología actualmente y sobre todo, con la velocidad a la que la sociedad adopta los nuevos avances es imposible hacer predicciones de este tipo.
Si mañana aparece una batería revolucionaria, en 10 años hemos cambiado 3/4 partes de la flota, aunque ese ni siquiera sería el cambio más significativo.

[#61 Hanxxs]

#59 ¿En serio te compras un coche para ir de vacaciones? ¿Tú has hecho números?

[#83 zroot]

#49 No soy ingeniero electrónico ni lo necesito para saber que no tienes ni puta idea de lo que es una pila de hidrógeno. Se recarga tan rápido como se rellene el tanque de hidrógeno.

[#102 Desactivado]

#83 y suelta la energía igual de rápido que una batería de litio. Tan rapido como se llene.
No hace falta que lo jures.
No tienes ni puta idea de lo que hablas

Que se recargue al 100% en segundos no significa que entregue la energía así de rapido. Pero tu a lo tuyo chaval

[#119 Desactivado]

#105 Hombre, decir que el Mirai es igual o mejor que el Tesla, es como comparar a Pamela Anderson con Carmen de Mairena.

El Toyota tiene un motor de 136 cv, el Model S P85D tiene 700CV. El Model S lo puedes recargar en cualquier enchufe, o gratis en los Supercargadores. ¿Donde recargas el Mirai? Una pista, son unas estaciones donde le ponen el precio que les sale del pito,.ya que no tienes más remedio que pasar por ahí. ¿No te suena el modelo de negocio?

[#16 Ramanutha]

#13 Y si en España siguen gobernando los mismos, seguiremos sin parecernos a Noruega y derrochando dinero que irá a parar a Venezuela y a los países árabes mientras nuestros hijos sufren carencias de salud y alimentación.

[#25 selufett]

El problema de los coches eléctricos es que también se puede escuchar reggaetón en ellos.

[#72 Spartan67]

Esto será el boom a poco que bajen los precios y las zonas de recarga se propaguen.
La autonomía es clave, para las islas serían perfectos ya que los desplazamientos medios son bajos y la autonomía actual de los coches seria adecuada, si crecen todavía mejor.

[#13 powernergia]

#12 Aunque dan algunos datos de EEUU, ese titular no especifica y está generalizando, por eso habría que hablar de datos mundiales.
En EEUU se vendieron el año pasado un 2% de vehículos eléctricos, y Noruega es un país excepcional, con una situación excepcional (país rico, concienciado, y con 95% producción eléctrica renovable), que no se da en ningún otro sitio del mundo.

En el volumen actual y en el mundo, (vehículos y kms recorridos), los coches eléctricos nunca podrán sustituir a los vehículos de combustión, no existe ni financiación, ni materiales suficientes para ello.

[#168 triturator]

#129 Es que la tendencia justamente es a que en 5-10 años a mucha gente no le valga la pena tener coche propio. Si hay coches autónomos que van dando vueltas por la ciudad y "acuden" a mí cuando lo necesito para un trayecto, ¿para qué gastarme la pasta en tener y mantener uno? Que habrá quien lo haga, por supuesto, pero a mucha gente no le hará falta. Igual que hace unos años todo el mundo tenía que tener un PC en casa pero, desde que hay tablets y smartphones, a mucha gente ya no le hace falta.

Las sociedades van cambiando, y se adaptan a las tecnologías. Recuerdo haber leído estudios que también hablaban de lo insostenible que era la sociedad de hace unos siglos, porque proyectaban que el número de caballos en las ciudades sería en breve tan alto que no se podría caminar con tantas boñigas. Hoy nos reímos, pero se parece mucho a estos cálculos agoreros sobre los eléctricos.

[#163 triturator]

#19 Lo divertido será cuando los pisos que dan a una autopista pasen de ser lo peor, a ser lo más de lo más: al no haber emisiones ni ruidos con los coches eléctricos, tendrán aire puro, tranquilidad y vistas despejadas.

[#2 Mister_Lala]

Qué bien, justo para cuando ya no tenga edad para seguir teniendo carnet

[#6 Desactivado]

#5 Pues espera sentado

[#14 israelf]

#3 Yo creo que los híbridos sí serán mayoría. Los eléctricos 100%... dependerá del apoyo de los gobiernos y sus buenas políticas de implantación de enchufes a precios razonables de verdad, y no lo que ellos consideren razonable.

[#29 Ruben86]

Me parece muy bien, ¿pero las motos seguirán funcionando con gasolina, no?

[#174 Desactivado]

#173 Ahora mismo tener un coche eléctrico supone en algunos casos un compromiso. Es cierto que ahora no tenemos supercargadores, que las baterías no cargan tan rápido como sería deseable y que no son tan baratos como nos gustaría pero, la cuestión es que, el artículo habla de dentro de 25 años. Si la edad media del parque automovilístico en España es de 11 años eso querría decir que muchos de los coches que veremos en las carreteras dentro de 25 ser habrán vendido en 2030 y, sinceramente, dentro de 10 años lo que nos venderán será mucho más eficiente que lo que nos están vendiendo ahora. O eso espero.

[#176 Desactivado]

#92 La diferencia es que ahora mismo puedes comprarte un coche 100% eléctrico. No estoy hablando de ningún prototipo, ni de un proyecto en leasing ni de una edición limitada. Ahora mismo puedes ir a un concesionario Fiat y comprarte un Fiat 500 eléctrico. O ir a un Volkswagen y pedir un e-Golf o aun Renault y hacer lo mismo con un Zoe.

¿Que los coches eléctricos ahora mismo presentan ciertas desventajas? Cierto, pero compara el panorama actual con lo que teníamos hace diez años y luego intenta imaginar qué tendremos dentro de otros diez. Y luego otros diez más.

[#179 Desactivado]

#178 Yo al eléctrico le veo tres ventajas frente al de hidrógeno: la primera es que puedes recargarlo en casa como si fuese un móvil, la segunda es que es mucho más eficiente y la tercera es que es mucho más sencillo. En el eléctrico tienes la batería y el motor, en el de hidrógeno tienes el depósito de hidrógeno, el generador de energía y el motor.

[#31 Cidraque]

JAJAJAJAJJAJA SÍ, YA.

[#39 Desactivado]

#26 Y en buena parte así ha sido. Y lo poco que quedaba en papel se lo están comiendo las tablets.

[#49 Desactivado]

#28 soy ingeniero electronico y he estudiado la pila. Su problema es que carga muy lentamente durante muchisimo tiempo. Así que se debe combinar con baterías normales. Y por ejemplo las carga por la noche y un poco mientras andas. Pero no da alta potencia instantánea como el ión Litio

[#50 Hanxxs]

#38 ¿Qué entiendes tú por asequible?

[#94 christatos]

#20 Yo también pienso muy parecido, pero soy optimista y creo que en los últimos 5 años se ha avanzado más en baterías que en los anteriores 50, en serio, ha habido un cambio brutal y eso es prueba de que se está invirtiendo mucho más dinero e investigación en ello, aunque todavía no parece que sea la apuesta definitiva y mucha industria se resiste al cambio, lo que está frenando mucho su expansión total.

Hay baterías capaces de entregar 1000 km de autonomía y cargarse en 5 minutos. YA LAS HAY, repito. Pero hay muuuuchos más factores en la producción y viabilidad de una batería: los ciclos de vida, el sistema industrial de producción, los elementos que se usan como ánodos y cátodos, si son o no son materiales demasiado raros en la naturaleza, el costo de mantenimiento y la peligrosidad, el peso, la potencia final que entregan... etc.

Lo de las gasolineras con baterías intercambiables podría ser una vía, pero sólo hay que ver cuánto ocupa y cuánto pesa una batería de un Tesla, por poner un ejemplo de batería bastante decente. Tienes una batería que te da una autonomía de unos 500 km. Nada mal y menos teniendo en cuenta la potencia de motor que entrega el bicho. Pero resulta que la batería ocupa casi toda la superficie y pesa alrededor de 400 kg.
Es tan simple como sumar la cantidad de pequeñas baterías phillips que usan de unos 9v para conseguir los 85kwh que necesitan para darle vida los motores que monta el bicho y que le dan esos 500km de autonomía.

Ya hice mis deberes sobre el tema y no, no es viable si no se busca un tipo de batería más ligera, más compacta y más potente. ¿Quién estaría dispuesto a cambiar una batería de casi 400kg de peso en la gasolinera? Nadie. Ni aunque fuera con la ayuda de una maquinaria automática. Para que fuera viable el coche tendría que montar como mucho unas 5 ó hasta 10 baterías del tamaño (volumen y peso) de una lata de 1 litro de cerveza, por ejemplo. Un tamaño manejable, un peso manejable, un formato manejable y hasta 10 veces esa operación tampoco me molestaría si me da para otros 500 km (ojo, incluso estaría de acuerdo con 500 km tan solo...).
Pero eso no puede ser con las baterías que existen hoy en día en la industria, simple matemática.
Una pena, mi sueño también se vino abajo cuando empecé a buscar información acerca del tema.

[#156 rafaLin]

#117 Los pocos accidentes que ha habido (8, creo), han sido siempre culpa del otro coche, con conducción manual.

Al principio convivirán los manuales y los autónomos, pero tarde o temprano acabarán prohibiendo la conducción manual salvo quizás casos excepcionales (policía, ambulancias... o tampoco, el mismo coche autónomo puede tener un modo de conducción de emergencia que haría que los demás coches se apartaran).

El paisaje urbano cambiará, no harán falta semáforos (excepto para peatones), rotondas, ni seguros.

[#128 Desactivado]

#63 21 de octubre http://www.october212015.com

[#160 triturator]

#30 Lo que yo no entiendo es cómo viajáis todos los que demandáis autonomías de 1.000 km. ¿De verdad hacéis 500-1000 km sin parar ni a estirar las piernas, ni a hacer un café o a echar una meadita?

Porque no veo tan descabellado, para hacer 1.000 km, parar media hora cada 200 km o así.

[#161 triturator]

#114 De hecho, basta ver como no hay ningún coche diésel en el mercado con una autonomía mayor de 1.000 km o así. Y no es porque no se pueda, porque se podría duplicar o triplicar fácilmente. Simplemente, no tiene sentido por mucho que lo permita la tecnología. Es mucho más razonable limitarla a 1.000 y dedicar ese espacio extra a otras cosas como el maletero o el habitáculo.

[#26 Uzer]

Los ordenadores conseguirán que desaparezca el papel...

[#68 Desactivado]

#55 La evolución de las baterías en los últimos años ha acumulado un 20% cada año. Es una cuestión de inversión, cuantos más se vendan, más dinero habrá para invertir en baterías, y más se acelerará su evolución.

[#70 Tarambanasus]

Mi I.A hacer análisis básico y comprobar que no ser cierto. En bastante menos tiempo el coche eléctrico desbancar al fósil.En el momento que humanos prueban eléctricos ya no querer fósil, eso ser claramente comprobado.Con cambio de gobierno y política energética, difusión de puntos de recarga rápida (sobre todo en extra-radio) y siguiente generación de baterías, en menos de 10 años vehículos fósiles ser residuales.

[#91 powernergia]

#68 Lo que han hecho es hacer las baterías mas grandes, en capacidad por kg o capacidad por €, se ha avanzado poco, desde luego si hubiera sido un 20 % por año, ya tendríamos medio problema solucionado.

[#93 Ramanutha]

#66 Toyota tiene la tecnología pero las grandes petroleras sobornaron a sus ingenieros y accionistas para que dejara de investigar y de diseñar. Ahora Toyota enfoca todos sus esfuerzos en la estafa tecnológica del hidrógeno, lo cual acabará arruinándola, y ya ha dejado de fabricar híbridos enchufables, algo que le reportaba grandes beneficios y en lo que era una marca puntera en el mundo.

[#112 powernergia]

#99 Tienes razón, he redondeado al alza, pero está muy lejos del 30%.
Como ves las renovables en EEUU suponen menos del 15% de producción eléctrica, y ese es el porcentaje renovable que utilizan los coches electricos en EEUU.
Y en el mundo la producción de electricidad con carbón está por el 50%, y las previsiones de la AIE es que aumente.
(Gráfica EEUU)

[#120 powernergia]

#115 Estoy hablando del mundo cifras globales que son las significativas, en EEUU la producción de electricidad con carbón es del 40%

[#129 powernergia]

#127 El crecimiento continuo ya sea en energía o en consumo de recursos no es sostenible, y como puedes ver todas las previsiones se basan en el crecimiento continuo.
Nuestra sociedad durante milenios ha vivido de la energía del sol, y ahora durante 200 años estamos utilizando también la energía del sol que nuestro planeta ha ido acumulando durante millones de años. Tarde o temprano tendremos que volver a vivir nuevamente solo con la energía que cada día nos llega del sol, y eso es solo un pequeño porcentaje de la energía que consumimos actualmente. La transición lógica sería el decrecimiento, pero como ves en las gráficas el camino actual es el contrario, por lo que el inevitable decrecimiento será traumático.

[#40 Desactivado]

Bien, entonces esperaré al 2040 para cambiarme el coche.

[#52 Desactivado]

Casi me imagino a mi Superbeetle del 73 con motor eléctrico. Molaría.

[#57 Hanxxs]

#19 Y que lo digas...

[#98 xavierstark]

#29 no las motos tampoco:

Bultaco, Zero Motorcycles, Volta e incluso Harley-Davidson ya tienen las suyas eléctricas.

[#99 xavierstark]

#89 un 30%, no manipulemos...

[#137 xavierstark]

#136 El día que pruebas una eléctrica no quieres otra cosa... Y yo solo he probado un Nissan Leaf, no un Model S o una Bmw eléctrica.

[#162 dyc]

#147 hay que ver esto, tanto las baterías normales como el hidrogeno, como algo que tiene que evolucionar.
Para mi el hidrogeno es una solución mejor que las baterías, pero eso es mi opinión. De hecho seguro que pronto saldrá un coche de hidrogeno enchufable y listo, dos en uno.
El leaf es un gran ejemplo: por 20k tienes un truco de coche en casi todos los sentidos. Desde mi punto de vista los únicos eléctricos potables son el Zoe (muy limitado técnicamente pero barato y bonito), el i3(su único defecto es la autonomía y tienes el range extender) y los tesla. Todos los demás son infumables. Y del mirai me gusta la pila de hidrogeno pero es mas feo que pegar a un padre

[#164 xavierstark]

#159 ¿Solo en Usa?
Los Supercargadores de Tesla en Europa alcanzan las 150 estaciones
http://forococheselectricos.com/2015/05/los-supercargadores-de-tesla-en-europa.html

Tesla supera los 2.000 supercargadores instalados
http://forococheselectricos.com/2015/03/tesla-supera-los-2-000-supercargadores-instalados.html

Los supercargadores son para ir de A a B, no para cargar al 100% la carga de los Model S ya que para ello hay cargadores más pequeños en las ciudades.
Los coches de hidrogeno son un futurible, no una realidad, lo que cuesta el Mirai sin subvenciones ni rebajas 100 mil euros, y las hidrogeneras, más de medio millón de euros y tirando al millón tranquilamente.

Para más información:
http://www.xataka.com/gadgets-y-coches/el-coche-de-hidrogeno-no-es-solo-humo-estos-son-sus-retos
A muchos no nos venden la moto con estos coches.

[#167 dyc]

#148 jej, es que no te había entendido. No dudo de que es mas atractivo un tesla pero ten en cuenta que la limitada producción del mirai hace que es los estén quitando de las manos. Vamos que ahora mismo es mas fácil vender un mirai, pero claro, por la escasa producción.

[#184 Desactivado]

#110 Interesante tu punto de vista, te respondo a lo que sé, ok:

Sobre la vida útil de una batería, da igual cuantas veces la recargues, si soporta 1000 cargas quiere decir que la podrás cargar esa cantidad de veces hasta el 80% de su capacidad, es decir, da igual si la cargas 2 veces al 40% o una sola al 80% ya que cuenta como un solo ciclo de carga, espero que se me entienda, incluso se ha demostrado que las cargas muy rápidas tienen un efecto despreciable sobre la durabilidad de estas (un 2%). Como quizá te sorprenda lo del "hasta el 80%" te diré que es una medida de seguridad/durabilidad de todas las baterías de Ion-litio, y normalmente ya el coche se encarga de no permitir nunca que se cargue hasta el 100% real, y cuando te marca el 100% en realidad está a menos, igual pasa con los móviles y todo lo que lleva ese tipo de baterías, del mismo modo que es muy desaconsejable dejar que se descarguen por completo, no por el efecto memoria que tenían las Ni-Mh y del que estas carecen, sino por si dejas la batería demasiado tiempo descargada ya que así sí que pierde ciclos de carga.

El tema "precio" está en continua mejora, es cierto que hay algún coche de combustión muy barato, tanto que costaría menos que las baterías de un Model S, pero siendo justos también son las mejores baterías actuales y permiten hacer 300km por cada carga y recargas realmente rápidas en sus "Super Chargers", en 30 minutos lo suficiente para recorrer 257 km (a 90km/h creo recordar).

El tema del calor es muy cierto, es uno de los factores que más les afecta, del mismo modo que el frío extremo, se soluciona en marcha mediante sistemas de refrigeración activos (o pasivos con un resultado mediocre como el Nissan Leaf) pero en parado yo tampoco sabría decirte como de efectivo puede ser, eso sí, apuesto a que en climas normales no habrá problema.

El tema de la demanda eléctrica y el aumento del precio es algo donde no me apetece entrar, al final todo serán teorías sobre un tema que no controlo para poder decir que se sube o no, lo que si puedes apostar es a que las eléctricas desean subir los precios todo lo posible hasta que el negocio ya no pueda ser controlado del modo actual, y explicar el motivo nos llevaría a más teorías

Saludos y sinceramente, me alegro de que preguntes o afirmes cosas sin ese aura de superioridad que lleva mucha gente, sea a favor o en contra, los coches eléctricos generan muchas dudas y es normal que alguien a quien le cuesta ganarse su dinero se cuestione cosas, pero yo creo que si el que lo prueba dice que le cuesta luego volver a uno de gasolina...

[#19 Desactivado]

Una pena, las ciudades sin ruido y humo no serán lo mismo.

[#63 davokhin]

#9 No tienes que esperar tanto, si no recuerdo mal, es el 26 de Octubre de 2015... Junto la película de Tiburon XXIV

[#139 Desactivado]

#133 a ver. El hidrógeno lo echas como si llenas de ácido una bateria. Punto. Luego tiene que hacer una reacción química dentro y crear una diferencia de potencial con la que recarga una batería porque su potencia es insuficiente para mover un motor. Entendido?

[#143 Desactivado]

#142 no. La pila de hidrógeno recarga la batería de litio. Mientras haya hidrógeno recarga las baterias a poquitos pero progresivamente. Aún no hay coches que usen hidrógeno como Combustión que es lo que.veo que mucha gente se equivoca

[#76 Desactivado]

#64 sisi. Por supuesto. Y ya le he dicho a otro comentario. Que para viajes largos alquilar otro coche me parece buena solución

[#78 Desactivado]

#65 El mirai que yo sepa lleva una batería enorme, como la del Nissan Leaf concretamente, y la recarga del hidrógeno lleva unos 10 minutos, pero quizá sea por kg, a saber... hay mucho secretismo aún y datos importantes que no dan (de los de hidrógeno).

[#103 powernergia]

#97 Supongo que eres de los que piensan que los recursos son infinitos, pero la realidad va por otro lado.

[#121 Desactivado]

#109 La cuestión es que los coches están el 95% del tiempo aparcados.¿No sería mejor aprovechar ese tiempo, que regar el país con tomas de 200 o 300 Kw? Poder se puede, ¿pero se debe?

[#146 Desactivado]

#132 La cuestión es que en menos de dos años tendremos la segunda generación de baterías con el doble de autonomia. ¿Cuando llegará al mercado, no en tiradas de 300 unidades al año como lo hará el Toyota, el coche a hidrógeno? Posiblemente nunca.

Puede que la pila de combustible tenga sus nichos de mercado, pero el transporte personal no.

[#111 Desactivado]

#100 awesome!!!!

[#38 Desactivado]

#5 Bueno... eso ahora mismo se llama taxi.

[#66 Desactivado]

Una de las claves en que la transición se realice rápido y bien está en los vehículos híbridos. Ya están a precios asequibles, por ejemplo algunos Toyota están en torno a los 13000 €.

[#170 Desactivado]

#156 ¿Prohibiendo? Ahora mismo si tienes un vehículo histórico sin cinturones de seguridad de fábrica puedes circular sin ellos así que dudo que vayan a prohibirlos. Yo veo más viable que poco a poco se vaya implementando y que la gente lo exija por comodidad. Al final, se acabará obligando el equiparlo, como es obligatorio el ofrecer los cinturones de seguridad o el ABS, pero no el utilizarlo (de la misma forma que ocurre con el ESP).

Sobre prohibir la conducción manual no lo termino de ver. Sobre todo por que una vez que esté disponible para todo el mundo la inmensa mayoría va a utilizarla sin que tengas que obligar a nadie. Que un pequeño porcentaje de gente siga en modo manual no supondrá ningún problema frente a todo lo que habría que hacer para vigilar que nadie en una autopista esté circulando en modo manual.

Además otro detalle respecto a esto son las aseguradoras: no me extrañaría que te hagan un descuento según cuantos kilómetros hagas al año en modo manual y en modo autónomo (contra menos conduzcas en manual menos pagas) y que en caso de accidente será más fácil que te echen la culpa si ibas en modo manual y el otro conductor no.

[#171 Desactivado]

#70 Teniendo en cuenta que la edad media del parque automovilístico en España es ahora mismo de 11.3 años me parece que tu afirmación es demasiado optimista.

[#172 Desactivado]

#132 Yo no veo cual es el problema de la autonomía del Tesla. Si quiero hacer 500 kilómetros en un día (que ya son kilómetros) salgo de casa con las baterías cargadas, a medio camino hago una parada (la misma parada que haría con un coche de combustión interna para descansar y estirar las piernas) y cuando volviese a coger el coche lo tendría otra vez con las baterías cargadas.

En serio ¿cuanta gente aquí se hace 500 kilómetros del tirón sin hacer una para en condiciones para descansar?

[#185 Desactivado]

#182 Las petroleras llevan años invirtiendo en energías renovables, no te preocupes por ello. Sobre lo de cambiar la batería es una opción pero las baterías son caras y, al menos en el programa piloto de Tesla, tienes que devolver la 'nueva' y recoger la tuya (supongo que recargada), no es tan simple como un "voy, me cambian la batería y fiesta".

[#187 Desactivado]

#186 Optimista para los eléctricos. Ahora mismo la inmensa mayoría de coches que se ofertan y compran tienen motores de combustión interna. Dentro de unos años la oferta aumentará y esto empezará a cambiar. Pon unos 10 - 15 años para que la oferta de eléctricos empiece a superar a los de combustión interna y pon unos 10 - 15 años más para que se renueve los automóviles que habrá en la calle. Esto nos deja entre 20 y 30 años para que la mayoría de coches que veamos sean eléctricos.

Y me parece que estoy pecando de optimista.

[#20 Desactivado]

#1 si sacan buenas baterías en 10 años también. Si seguimos como ahora ni en 50 años.
No puedes viajar con un coche electrico. Vete a Alemania... necesitas parar 4 ahoras cada 500 o 1000km en áreas señaladas... muy muy práctico...

Si sacan baterías que duren 1000km y se carguen en 1minuto adiós al coche normal. Otra sería cambiar las baterías y que las gestionen y mantegan cargadas y optimas.en las gasolineras

[#21 ElSev]

#5 ya existen las empresas de coche compartido y en cuanto puedan añadirán el coche autónomo a sus flotas

[#33 soundnessia]

Hace 25 años eran 25 años

[#84 powernergia]

#44 Puedes estar seguro de que no, ni eléctricos tampoco.
Mas bien vehículos de "sangre".

[#86 Mindrod]

Rel: Ver un vídeo sobre el futuro es siempre delirante: aquí el de Ford de 1956 sobre coches en 1976

Ver un vídeo sobre el futuro es siempre delirante:...

Ver un vídeo sobre el futuro es siempre delirante: aquí el de Ford de 1956 sobre coches en 1976

[#89 powernergia]

#32 Eso es lo que hacen los americanos, bueno gasoil no, carbón, la mitad del combustible que consume un Tesla en EEUU es... Carbón.