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#15:
#8 #3
A ver, el problema no es que te cortes con tu propio freno, lo que es casi imposible, si no que cortes con el freno de otro. En el ciclismo de ruta las montoneras y caídas en grupo son habituales (a diferencia de en MTB o trial) y en esa situación es fácil que termines cortando a otro con tu freno. Con la protección adecuada quizás se puedan usar, pero se necesitan estudios en profundidad (que obviamente no se han realizado) para asegurar la integridad de los ciclistas. En este caso veo la prohibición bastante acertada
A ver, el problema no es que te cortes con tu propio freno, lo que es casi imposible, si no que cortes con el freno de otro. En el ciclismo de ruta las montoneras y caídas en grupo son habituales (a diferencia de en MTB o trial) y en esa situación es fácil que termines cortando a otro con tu freno. Con la protección adecuada quizás se puedan usar, pero se necesitan estudios en profundidad (que obviamente no se han realizado) para asegurar la integridad de los ciclistas. En este caso veo la prohibición bastante acertada
#8:
#3 http://i0.wp.com/www.iberobike.com/wp-content/uploads/2016/04/max6_web.jpg
No me imagino a una MTB de gama media siquiera sin frenos de disco. Me he caido descendiendo por campo a gran velocidad, voltereta y bicicleta enganchada al automático incluidos, y me he dado con todo lo habido y por haber excepto con el disco. Será la geometría de las de carretera, no sé.
No me imagino a una MTB de gama media siquiera sin frenos de disco. Me he caido descendiendo por campo a gran velocidad, voltereta y bicicleta enganchada al automático incluidos, y me he dado con todo lo habido y por haber excepto con el disco. Será la geometría de las de carretera, no sé.
#26:
#8 No es cosa de geometría, es cosa de cómo se practica: En MTB, tanto en carreras como en marchas lo normal es ir de uno en uno, cuando uno se cae es él sólo, o como mucho uno o dos más que lleve detrás. En una carrera de ciclismo de carretera se rueda en pelotón y se intenta ir lo más pegado posible para taparte más, muchas ve es hay montoneras que implican a 10, 20 o más ciclistas y ahí está el peligro, que te das contra las bicis y los discos de otros.
Ahora mismo no hay ningún accesorio para tapar los frenos en bici de carretera, aunque a raiz de estas cosas supongo que los sacarán. En cualquier caso salvo para bajadas fuertes con lluvia no le veo sentido en carretera, pero ahí ya los gustos.
Ahora mismo no hay ningún accesorio para tapar los frenos en bici de carretera, aunque a raiz de estas cosas supongo que los sacarán. En cualquier caso salvo para bajadas fuertes con lluvia no le veo sentido en carretera, pero ahí ya los gustos.
#40:
#35 #38 Está mas que inventado, en las motos de enduro, donde las montoneras son con maquinas de casi 100kg los llevan todos y para la bici los hay casi idénticos, pero mas ligeros, lo que como no estamos acostumbrados a verlos, quedan feos de narices, que es casi lo único realmente cierto que pueden argumentar los contrarios a los discos.
Fue un lamentable accidente, pero si un ciclista se cae y se clava un manillar ¿prohibimos los manillares? es así de absurdo y mas en un deporte que cada dos por tres hay caídas mucho mas grabes, pero que no tienen tanta repercusión porque no es un sistema de frenada que acaba de introducirse en carretera por muy bien que funcione en CX donde las caídas en montonera no son inusuales.
La polemica salta a la luz tras el primer accidente que sufre un ciclista que compite con una marca que no monta discos en ninguno de sus modelos de carretera ¿habría sido igual si el mismo los llevase y su marca presionase en sentido contrario al expuesto? no lo creo.
De todas formas, la federacion francesa, la primera en pronunciarse, no los prohibió definitivamente, sino que hizo una moratoria hasta que se investigase bien el caso y se buscasen soluciones, hay muchos intereses detras de esto y no van a dejar de fabricar bicis de carretera con discos.
Si montas ruedas con perfil de carbono, muy frecuentes en carretera para competicion, tienes ruedas mas ligeras, pero que con los sistemas convencionales apenas frenan y si caen 4 gotas vas vendido y esto no lo prohíben aunque se soluciona con el disco.
En fin, habrá que ver cono acaba esto.
Fue un lamentable accidente, pero si un ciclista se cae y se clava un manillar ¿prohibimos los manillares? es así de absurdo y mas en un deporte que cada dos por tres hay caídas mucho mas grabes, pero que no tienen tanta repercusión porque no es un sistema de frenada que acaba de introducirse en carretera por muy bien que funcione en CX donde las caídas en montonera no son inusuales.
La polemica salta a la luz tras el primer accidente que sufre un ciclista que compite con una marca que no monta discos en ninguno de sus modelos de carretera ¿habría sido igual si el mismo los llevase y su marca presionase en sentido contrario al expuesto? no lo creo.
De todas formas, la federacion francesa, la primera en pronunciarse, no los prohibió definitivamente, sino que hizo una moratoria hasta que se investigase bien el caso y se buscasen soluciones, hay muchos intereses detras de esto y no van a dejar de fabricar bicis de carretera con discos.
Si montas ruedas con perfil de carbono, muy frecuentes en carretera para competicion, tienes ruedas mas ligeras, pero que con los sistemas convencionales apenas frenan y si caen 4 gotas vas vendido y esto no lo prohíben aunque se soluciona con el disco.
En fin, habrá que ver cono acaba esto.
#9:
En pleno auge de los discos...van y los prohíben.
Menos mal que aun mantengo mis CD´s.
Menos mal que aun mantengo mis CD´s.
#51:
#48 El problema es que el pedal de otro no corta la carne como si fuese mantequilla. Los frenos de disco si. Ya ha pasado en la Paris-Roubaix (http://www.forocarreteros.com/foro/Tema-Carta-abierta-de-Fran-Ventoso) y puede pasar en cualquier carrera aunque sea cicloturista. ¿O prefieres esperar a que a alguien le seccione una vena o arteria principal para prohibirlo?
#76:
#48 En la Paris-Roubaix de 2016, que es cuando Ventoso se cortó gravemente, él mismo se hizo esa pregunta sobre cuántos y qué "casuística". En esa carrera sólo dos equipos llevaban frenos de disco, y fueron lesionados gravemente dos ciclistas. Te contesta él mismo en su carta abierta:
"¿Mala suerte? ¿Me ha tocado a mí? No lo creo: a los pocos kilómetros se confirma lo que pienso. Quince kilómetros más adelante entra en la ambulancia Nikolas Maes, del equipo Etixx. Tiene un tajo profundo en una de sus rodillas, producido por un disco, uno de esos treinta y dos. La pregunta es inmediata: ¿qué sucederá cuando haya 396 discos en una carrera donde los 198 ciclistas peleamos por la posición y las caídas son inevitables?"
"¿Mala suerte? ¿Me ha tocado a mí? No lo creo: a los pocos kilómetros se confirma lo que pienso. Quince kilómetros más adelante entra en la ambulancia Nikolas Maes, del equipo Etixx. Tiene un tajo profundo en una de sus rodillas, producido por un disco, uno de esos treinta y dos. La pregunta es inmediata: ¿qué sucederá cuando haya 396 discos en una carrera donde los 198 ciclistas peleamos por la posición y las caídas son inevitables?"
#66:
#58 Dime cuantos ciclistas han tenido que operar ultimamente de gravedad por un tajo con el plato. Luego dime que sistema alternativo al plato-cadena-piñon tienes para la transmision.
Te contesto: Ningun ciclista. Y no existe sistema alternativo a esa transmision sobre la mesa. Te informo tambien de que los frenos de disco en ciclismo de carretera aportan poquito/casi nada. Los actuales frenos de puente y zapata frenan muchisimo.
Te contesto: Ningun ciclista. Y no existe sistema alternativo a esa transmision sobre la mesa. Te informo tambien de que los frenos de disco en ciclismo de carretera aportan poquito/casi nada. Los actuales frenos de puente y zapata frenan muchisimo.
Comentarios
¡Qué viva Zapata!
#8 #3
A ver, el problema no es que te cortes con tu propio freno, lo que es casi imposible, si no que cortes con el freno de otro. En el ciclismo de ruta las montoneras y caídas en grupo son habituales (a diferencia de en MTB o trial) y en esa situación es fácil que termines cortando a otro con tu freno. Con la protección adecuada quizás se puedan usar, pero se necesitan estudios en profundidad (que obviamente no se han realizado) para asegurar la integridad de los ciclistas. En este caso veo la prohibición bastante acertada
#3 http://i0.wp.com/www.iberobike.com/wp-content/uploads/2016/04/max6_web.jpg
No me imagino a una MTB de gama media siquiera sin frenos de disco. Me he caido descendiendo por campo a gran velocidad, voltereta y bicicleta enganchada al automático incluidos, y me he dado con todo lo habido y por haber excepto con el disco. Será la geometría de las de carretera, no sé.
En pleno auge de los discos...van y los prohíben.
Menos mal que aun mantengo mis CD´s.
#8 No es cosa de geometría, es cosa de cómo se practica: En MTB, tanto en carreras como en marchas lo normal es ir de uno en uno, cuando uno se cae es él sólo, o como mucho uno o dos más que lleve detrás. En una carrera de ciclismo de carretera se rueda en pelotón y se intenta ir lo más pegado posible para taparte más, muchas ve es hay montoneras que implican a 10, 20 o más ciclistas y ahí está el peligro, que te das contra las bicis y los discos de otros.
Ahora mismo no hay ningún accesorio para tapar los frenos en bici de carretera, aunque a raiz de estas cosas supongo que los sacarán. En cualquier caso salvo para bajadas fuertes con lluvia no le veo sentido en carretera, pero ahí ya los gustos.
#24 Y voló, y me hizo volar...
#35 #38 Está mas que inventado, en las motos de enduro, donde las montoneras son con maquinas de casi 100kg los llevan todos y para la bici los hay casi idénticos, pero mas ligeros, lo que como no estamos acostumbrados a verlos, quedan feos de narices, que es casi lo único realmente cierto que pueden argumentar los contrarios a los discos.
Fue un lamentable accidente, pero si un ciclista se cae y se clava un manillar ¿prohibimos los manillares? es así de absurdo y mas en un deporte que cada dos por tres hay caídas mucho mas grabes, pero que no tienen tanta repercusión porque no es un sistema de frenada que acaba de introducirse en carretera por muy bien que funcione en CX donde las caídas en montonera no son inusuales.
La polemica salta a la luz tras el primer accidente que sufre un ciclista que compite con una marca que no monta discos en ninguno de sus modelos de carretera ¿habría sido igual si el mismo los llevase y su marca presionase en sentido contrario al expuesto? no lo creo.
De todas formas, la federacion francesa, la primera en pronunciarse, no los prohibió definitivamente, sino que hizo una moratoria hasta que se investigase bien el caso y se buscasen soluciones, hay muchos intereses detras de esto y no van a dejar de fabricar bicis de carretera con discos.
Si montas ruedas con perfil de carbono, muy frecuentes en carretera para competicion, tienes ruedas mas ligeras, pero que con los sistemas convencionales apenas frenan y si caen 4 gotas vas vendido y esto no lo prohíben aunque se soluciona con el disco.
En fin, habrá que ver cono acaba esto.
#3 Pues si, hay unos accesorios muy sencillos, pero.... lo facil es prohibir.
#29 No será para parar en los semáforos...
Lo siento, estaba a huevo
#48 El problema es que el pedal de otro no corta la carne como si fuese mantequilla. Los frenos de disco si. Ya ha pasado en la Paris-Roubaix (http://www.forocarreteros.com/foro/Tema-Carta-abierta-de-Fran-Ventoso) y puede pasar en cualquier carrera aunque sea cicloturista. ¿O prefieres esperar a que a alguien le seccione una vena o arteria principal para prohibirlo?
#14 Pues eso, en cueros van casi, jejeje. Recuerdo mis experiencias veraniegas, con la bici, las chanclas, la gravilla y la mercromina, se juntaba todo.
#29 Si compites en pista, no
Ahora bien, baja un puerto de montaña como el Tourmalet y prueba a ir frenando haciendo drifting...
#8 #4 A ver, peaso de listos, ahora tenéis dos armas cortantes.
A Foroches de rodillas!
#38 Yo estoy con #36 Se pueden hacer discos sin filo, con canto redondeado, discos ventilados gruesos como en los coches, protectores de los discos y algunas soluciones más que no parece que sean demasiado complejas. Creo que la humanidad ha enfrentado retos mayores que esto.
#19 los v-brake molan... Todavía recuerdo esa sensación a poco que llueva o allá un poco de barro, de 'esto no frena ni ostias'...
No, la verdad es q no los echo de menos... En absoluto.
#58 Dime cuantos ciclistas han tenido que operar ultimamente de gravedad por un tajo con el plato. Luego dime que sistema alternativo al plato-cadena-piñon tienes para la transmision.
Te contesto: Ningun ciclista. Y no existe sistema alternativo a esa transmision sobre la mesa. Te informo tambien de que los frenos de disco en ciclismo de carretera aportan poquito/casi nada. Los actuales frenos de puente y zapata frenan muchisimo.
#35 No hablamos de nada dificil ni raro, muchisimas maquinas y dispositivos radiales, llevan carcasas protectoras y funcionan con seguridad. Sierras, discos de corte, amoladoras, fresadoras....
#73 no soy experto en carretera, soy más bien de btt, pero... ¿después de una bajada en un puerto de 10 kilómetros los frenos de toda la vida siguen frenando igual?
Porque es lo que más noté cuando pasé a frenos de disco, que apenas se cansan.
¿Y con agua?
#15 con 12 años nos dimos un tortazo en bici unos cuantos. Yo me clave el plato de uno en la espinilla y tengo una cicatriz grande. ¿Hay que prohibir los platos?
Digo yo que habrá que recubrirlo y ya está...
#48 En la Paris-Roubaix de 2016, que es cuando Ventoso se cortó gravemente, él mismo se hizo esa pregunta sobre cuántos y qué "casuística". En esa carrera sólo dos equipos llevaban frenos de disco, y fueron lesionados gravemente dos ciclistas. Te contesta él mismo en su carta abierta:
"¿Mala suerte? ¿Me ha tocado a mí? No lo creo: a los pocos kilómetros se confirma lo que pienso. Quince kilómetros más adelante entra en la ambulancia Nikolas Maes, del equipo Etixx. Tiene un tajo profundo en una de sus rodillas, producido por un disco, uno de esos treinta y dos. La pregunta es inmediata: ¿qué sucederá cuando haya 396 discos en una carrera donde los 198 ciclistas peleamos por la posición y las caídas son inevitables?"
#4 No creo que sea tan fácil recubrirlos o tan barato, sino harían eso todos. Además puede que aunque recubras la parte de fuera, en una montonera el disco parta por algún lado y pueda cortar por esa zona también.
Seguramente sepas mucho más de bicis que yo, pero si los profesionales ven tan claro que lo mejor es prohibirlos tendrán sus motivos, y no creo que sea por temas económicos.
#83 En mis bajadas desde luego si, no he notado "fatiga" en los frenos. Vale que yo no bajo un puerto como un pro, pero desde luego que frenan bien de pe a pa. Y bueno, solo hace falta ver como bajan Sagan, Nibali, Samu Sanchez, Contador... con sus "viejas zapatas".
En lluvia la primera vuelta apenas frena porque la pista esta llena de agua. Supongo que al disco le pasara parecido. Y luego frena menos, pero frena. Salvo que tengas la zapata mas dura que un diamanta, claro. Que entonces, nanai. Pero en lluvia es mas facil que te vayas al suelo por frenar de mas, que por frenar de menos.
El disco acabara imponiendose, no me cabe duda. Pero les queda mucho camino por recorrer en seguridad, peso, facilidad de cambio...
¿soy el único al que no le gustan y prefiere una bici con v-brake?
Más fácil de reglar y mantener, sin problemas si quitas una rueda y tiras de freno, más progresivos y bien reglados frenan tanto como los de disco. ¿Hay que hacer más fuerza? Sí, salvo para descensos muy prolongados y muy técnicos no les veo utilidad. Pero la mayoría de bicis medias y altas los llevan como dice #8
#96
Yo hace unos 20 años que ando en bici. He usado los cantilever, los vbrake, los hidráulicos de llanta (con la llanta ranurada y todo) y ahora hidrálicos de disco.
Las pastillas son goma. Se queman, se secan, mojadas pierden efectividad y en bajadas largas tienen fatiga y pierden frenada dramáticamente.
Los discos tienen pastillas cerámicas o metálicas. Apenas pierdes frenada en largas bajadas y el tacto es igual. Para mi, además, tienen menos mantenimiento.
Mi opinión.
Saludos.
#15 ¿cuántos cortes hay por discode freno?
Una gran prohibición requiere una gran casuística.
El pedal de otro se te puede meter en la boca, deberíamos ponerle pantallas protectoras.
#2 Tenemos los frenos de puente-zapata, que frenan muchisimo y con frenada facilmente controlable. En serio, los discos aportan poquito a la bici de carretera. Y ademas cortan.
#10 Bueno, si quitan la musica disco, personalmente lo agradezco.
#40 Yo creo que el problema no está en mi bici, está en chocar contra la bici de otro, casualmente ha habido miles de piñas en la historia del ciclismo, miles y no había pasado algo así, la controversia ya venía desde el primer momento en el que se instalaron los discos en las flacas, yo personalmente en competición veo bien que lo quiten, igual que hay otros tipos de prohibiciones con respecto a otras piezas de la bici. Cuando el casco pusieron el grito en el cielo y ahora mira, nadie te lo discutiría.
Con esto no quiero decir que no tengas razón con el tema de las marcas, los vendedores tienen que estar contentos
Coño ¿Las bicicletas tienen freeeeeeeeeeeeeeeeeeeenos?
#19 no sabes que es progresividad y potencia si no pruebas los xt con discos ice tech
#4 Lo facil no es prohibir, sino no habrian esperado a que Ventoso se fileteara la pierna. Se lleva diciendo que esto iba a pasar desde que los sacaron. Y paso a la primera, y a dos corredores. Ademas de que el freno de disco en ciclismo de carretera aporta poco. Mejora un poco en dias lluviosos, pero no gran cosa porque con una rueda tan fina a la minima pierde agarre. Si se habian permitido es por la presion de las marcas para vender.
#97 hace 20 años subias al Tibidabo con un hierro de 17 kilos, frenos de zapata, una camiseta vieja, sin calas, sin gps, con un botellín de agua del grifo etc etc y se subía igual.
Ahora hay gente que no sale de casa si el gps no tiene batería o se le han acabado las barritas energéticas.
#8 Lo mismo digo con moto de trial, pero ahi protegiamos el cuerpo, no ibamos casi en bolas.
#1 Esta discusión me parece una soberana gilipollez. Si los discos de bicicleta son demasiado finos y pueden cortar es tan fácil como diseñarlos con un borde mas ancho que el propio disco o protegerlos.
Pero prohibir es mas fácil.
#88 durante la transmisión del tour de 2015 alguien por twitter le preguntó a Induráin cual era la velocidad máxima que había alcanzado en un descenso.
Dijo que durante carrera no lo sabía, pero que entrenando, que lleva cuentakilómetros, un día le dio por mirarlo e iba a unos 105
exacto #38. O igual si estan pensadas para una montonera, pero no son validas para el ciclismo de competicion donde el peso, y la facilidad en el cambio de rueda son claves. Igual #39 y #36 no son muy aficionados al ciclismo y por eso no caen en ello. Si pesa, y el cambio de rueda en caso de pinchazo se dificulta, no sirve.
Los frenos de puente y zapatas frenan un huevo. Si tienes bien regulado el puente y zapatas en buen estado, la potencia de frenada es muy buena. Dicen que los de disco son mejor en mojado, pero es que en mojado el problema no es que no frene el sistema, es que si te pasas de frenar te vas al suelo.
No existe un problema con los frenos actuales, los discos son marketing de las marcas para vender mas bicis. Te tienes que cambiar cuadro y las dos ruedas.
Tendran que pensar sistemas mas seguros. Ea, tienen tajo. Pero que no nos tajen!
#40 Pero que me estas contando, ¿conspiracion? Los frenos de disco en ciclismo de carretera aportan poco/nada a la frenada, solo estan ahi por presion de las marcas. La minima y casi despreciable mejora en la frenada no justifica asumir el riesgo.
Y si, quiza exista un sistema seguro, pero no valido para la competicion. En ciclismo el peso es un factor determinante. Y todo eso que veis tan facil, pesa. Y si pesa, no lo llevan.
#40 Estoy de acuerdo, es como si unobse cae y mete la mano entre los radios de otra bici. Que hacemos? Todos con llantas ciegas?
#0 👌
#5 Positivo por tu doble sentido
#19 Yo también tengo V-brake en mi MTB y tan contento. A mi me valen.
#88 Ya te digo, esta loquisimo
#113 Ni idea, no me suena lo que comentas.
En la época de las pastillas siempre había pastillas con no sé qué cerámico y con tres compuestos de colores e idas de ollas similares, pero al final todas padecían despues de una bajada larga con trialeras.
Eso sin contar con que ahora se va bastante más rápido. Antes sin suspensión (o suspensión de elastomeros cutres) bajabas más despacio que ahora con suspensiones por todos lados y ruedas de 29 pulgadas. Ahora se necesita más potencia.
#86 Exacto, en carretera normalmente el problema más que de falta de frenada es pasarse de ella. Te puedes comer una curva, pero normalmente no lo arreglas frenando ya que bloqueas la rueda y te vas al suelo.
En btt será diferente, pero en carretera yo no he tenido problemas de frenada.
De vuelta el freno de tambor vintage.
Vaya, ahora que ya tenía decidido regresar al vinilo...
#19 Pfaff. .. Un disco de freno es mucho mejor, especialmente para BTT, entre otras cosas por su estabilidad en la calidad de frenada y por el no verse afectado por barro ni llantazos.
En bici de carretera no los he probado pero no me gustan... ni me parecen necesarios. Uso manetas 105 con frenos 105 (equivalentes, non series), y me frenan lo suficiente para dar vuelta de campana
#48 Solo en la Paris - Roubaix de este año, ha habido dos heridos por los discos de freno.
joder que tikismikis. De todos modos, para cicloturismo, vas sobrado con zapatas.
¿En la bici de carretera hacen falta frenos?
#9 Hazme caso, el futuro es el LaserDisc
#6 Y para el pro
Bueno, esto es el mundillo de la bici, donde la innovación no tiene cabida.
Y esto es el futuro y no los coches...
Seguro que son heavys ellos siempre están en contra de la disco.
#53 El plato lleva con nosotros mas de un siglo y no ha pasado nada. El disco 2 dias, y saco un buen filete. Y ni siquiera se cayo, solo fue un golpe por detras por alcance.
#15 Estudios en profundidad?
Hace décadas que hay cubiertas para los discos de frenos de las motos de campo.
Un pedal, la cadena, un plato, hasta el manillar si apuras puede ser tan o más peligroso.
#26 Ni para bajadas fuertes con lluvia tienen mucho sentido. Los frenos de zapata frenan lo suficiente para que la rueda pierda adherencia y te hosties precisamente por frenar de mas.
Mejoran en algo la frenada probablemente. O mas bien, te permiten llevar ruedas full carbon (que sin pista de aluminio si frenan menos). Pero la mejora es tan minima en comparacion al peso añadido, riesgo y dificultad en el cambio de rueda, que no merecen la pena. Salvo a las marcas, que iban a vender muchas bicis si los llevaban los pros.
#79 No es que crea que Canyon tiene flacas con discos en su catalogo, es que las tienen y puedes verlo en su catalogo. Asi que ese argumento me vale para explicar que Ventoso bajara el tono. Bajo el tono porque Canyon le dio un toque. Ojo, que nosotros vendemos esto!! Hizo esas declaraciones porque le fileteo la pierna un disco. A ti igual te parece poco, pero cuando te ves colgando un trozo de carne y semejante filete, igual cambias de opinion.
Yo no los he probado cierto. Las otras dos cosas me la pelan, porque ademas mi bici nunca fue puntera Pero si he probado los frenos de zapata, logicamente. Y eso que como digo no los punteros. Y he bajado fuerte, y me ha comido curvas, y he clavado frenos. Y curiosamente, nunca he tenido esa sensacion de no frenar. Mas bien, he tenido siempre que regular la frenada para no bloquear la rueda. Supongo que ademas de esto, nadie me dira que los frenos de zapata no tienen progresion en la frenada. Los mios por lo menos, si.
En lluvia la cuestion es distinta, pero salvo la primer vuelta, que en el disco pasa lo mismo, luego frena. Y de hecho, aun hay que regular mucho mas porque la rueda se va a la minima que te pases de frenar. Nunca es al reves. Esto no es btt, aqui no hay barro, es carretera y es diferente. Por eso nadie duda de los discos en btt, y muchos si de los discos en carretera. Porque aumentan el riesgo a los que estan alrededor.
Ademas, yo no soy antidisco. Pero veo logica la decision, aunque no me la esperaba. De hecho el otro dia comentaba con un compi del club que no creia que los prohibieran en las ciclos. Pero me equivoque.
#27 y yo volé de él
Un plato no deja de ser un disco con dientes...
#48 ¿Prohibir los discos en marchas, cuando la inmensa mayoría de bicicletas de carreterano los llevan, es una gran prohibición?
Me parece normal que si quieres ir con un cortafiambres en tu bici ni el organizador ni el seguro quieran hacerse cargo. Nadie te prohibe seguir usándolo en solitario ni con amigos.
Vi la herida de aquel corredor profesional hace poco y es bastante dura, pero, ¿tan peligrosos son los frenos de disco? ¿Son los que mejor frenan, no? ¿No se les puede poner ninguna cubierta o algo para que no produzcan esas heridas?
#64 No digo conspiración, pero acaso crees que si la marca que le paga el sueldo hubiese tenido flacas con discos en su catalogo ¿habría hecho esas declaraciones? es mas, en declaraciones posteriores fue mucho mas prudente y moderado. No puede morder la mano que le da de comer.
Por cierto, eso de "despreciable mejora", ¿los has probado? los discos frenan mejor, mas dosificable y no les afecta tanto la lluvia. para ir de paseo puedes no necesitarlos, pero para bajar a "tumba abierta" dan un plus de seguridad que las pinzas no te dará nunca.
#44 desde mi punto de vista ha sido una decisión arbitraria sin un previo análisis real de lo ocurrido y mas cuando hablamos de un deporte donde antes de los discos de freno ya han ocurrido desgracias y algunas de ellas por salirse de pista y comerse un guardarrail. Es como el cinturón de seguridad, en caso de colisión te puede romper costillas, amputar un pecho en caso de las mujeres, etc, pero evita que te partas la cabeza, si solo se valora el daño que causa pero no el beneficio ¿también deberían prohibirlo? total son estadísticas y 3 de cada 10 muertos en carretera no lo llevaban puesto que es igual a 7 de cada diez si lo llevaban, es la lógica de reduccion a lo absurdo.
La mayoría de los que hablan mal de los discos es porque no los han probado, por estética (que es muy respetable) o porque tienen una bici que va a dejar de ser "puntera" por cambio de modelo
#72 Ciclista que no sepa parar y mantener el equilibrio sin tocar suelo, eliminado de por vida.
#123 El video esta bien, pero dos cosas. La primera, que muy cientifico no es. Por ej, tiene pinta de ser mejor frenador el de los discos por las posturas que pone. Pero bueno, eso es muy subjetivo.
La segunda, que lo que no es subjetivo es que nadie niega que las pistas de frenado de ruedas de carbono frenan menos. Y estan comparando discos contra frenos sobre rueda de carbono con pista de frenado de carbono. Especialmente frenan menos en mojado. Vamos, que esta misma prueba la haces con una rueda de aluminio y el resultado no es el mismo.
Pero vamos, que no dudo de que puedan aportar algo en un futuro.
Y a ver, el ciclismo de competicion es de riesgo, claro que si. Las caidas estan a la orden del dia. Pero se trata de hacerlo lo menos peligroso posible. Lo que no podemos hacer es decir, como ya se caen mucho, que mas da que lleven unos cortafiambres mas.
#5 La tilde me ha cortado todo el rollo.
#40 Pues imagino que montando un sistema seguro. He hablado del tema con un campeon de bici de montaña y me dice, que ni por el forro van a dejar de usar los frenos de disco, que en mojado y barro se matarian. O sea.... que veremos en que acaba esto. Si pienso a la española, seguro que el cuñao de turno tiene la patente del sistema que van a autorizar.
#3 No se a nivel profesional pero los VBrake frenan de sobra para comerte el manillar si te pasas, no se para quieres mejor frenada en ese sentido.
#107 Hay diferencias. Un plato te lo puedes clavar (incluso se puede evitar con un simple cubreplato por aprox. 2 €) pero no gira solidario a la rueda como un disco, con toda la inercia que lleve esta como si fuera una sierra.
Supongo (aunque puede que me equivoque) que un cubredisco es más difícil y quizá en los cuadros que llevan agujeros para montar guardabarros o portabultos se puede hacer más fácilmente, pero en otros puede que no haya una manera de sujetarlo bien y sea peor el remedio que la enfermedad.
Si no vas a competir no hace falta quitar nada...
pues los ciclistas domingueros que me encuentro por Mallorca no necesita frenos de disco ni v-brake ni nada. Que frenen los demás.
#19 Pues yo no podría volver atrás a los cantilever ni v-brake. Para mí el tacto y progresividad es muy superior.
En mojado van genial y en descensos largos no se fatigan.
#56 La idea es que en carretera se hacen montoneras con relativa frecuencia. En MTB no rueda en grupos numerosos y las montoneras son anecdóticas.
#86 Yo creo que Sagan apenas frena. Por eso puede bajar el Mont Ventoux a 80 kmph...
#52 no son cantos afilados. Es igual la forma del canto, a la velocidad a la que giran son cuchillas.
#80 Debo ser un tikismikis, pero yo le hacía más mantenimiento a los v-brake y cantilever que a los de disco.
Cuando la pastilla se va gastando hay que reajustarlos, hay que engrasar las fundas y los cables con cierta frecuencia, las pastillas se endurecen y si la salida ha sido con agua debes limpiarlos un poco para que no quede barro, cuando sacas la rueda tienes que desengacharlos...
Con el disco prácticamente el único mantenimiento que le he hecho es cambiar las pastillas. Y cada muchos miles de kilómetros cambiar el disco y, si acaso, purgarlo.
Eso sí, el cierre rápido debe ser con eje pasante para que al cambiar la rueda quede perfecto.
Saludos.
#79 yo ya te digo, en mi bici los pondría, no han sido ni una ni dos las veces que he echado de menos los xt de la de montaña.
A ver si consiguen una escisión en condiciones, y además de frenos de disco, empezamos a ver bicis reclinadas y otros muchos avances técnicos en el ciclismo, porque parece quieren ver competiciones de velocípedos, ignorando toda evolución.
Unos buenos puentes de freno son tan efectivos en carretera como cualquier disco. Y además son más baratos. Y sí, en mojado frenan menos, pero es que yo en mojado lo último que quiero, con mis neumáticos de 25 mm casi sin dibujo, es potencia de frenada.
#12 Vete encuerao a dar pedales...
#17 si, eso también lo padecí, sólo que no tuve suficiente y aún sigo pedaleando. Aunque fume porrillos para los calambres
#25 jajaja
#30 Prueba tú unos Avid Single Digit y luego me cuentas. Los discos en MTB tienen sentido por el barro, pero en seco todavía hecho de menos el tacto de mis antiguos v brake.
#40 Me parece que las motos de enduro actuales lo que se dice protectores de disco no llevan eh....
Un cárabo, antes me tienen que matar que yo tocar el disco de mi bici. Frenos hidráulicos XT nuevos. Comedmela .
#99 También, también.
#22 ¡triple!
#15 No entiendo qué clase de estudios hacen falta. Creo que bastaría con limar el canto de los discos y redondearlos. Esto no afectaría en absoluto a la eficacia del frenado, porque las zapatas no actúan contra el canto. De hecho harían el disco un poquito más aerodinámico.
#3 Desde luego tienen un tacto muy diferente y a mi me ha costado bastantes caídas sobre todo en ciudad por imprevistos. Siempre me he echado yo la culpa pero empiezo a pensar si no me convendría un freno algo menos "expeditivo"
Yo le veo ese problema, no que te vayas a cortar con él.
#9 Los CDs se enganchan a piñon fijo, hacen falta cambios.
#36 Pero no creo que esas carcasas estén diseñadas para evitar cortes si se monta una montonera de gente y bicis encima.
#37 yo tengo un beta esperando a que se vuelvan a poner de moda.
#8 Bienvenido jovenzuelo de 15 años. Hace 20 nadie usaba freno de disco y la gente no moría.
#98 Tienes razon, en venta al publico solo llevan disco las de ciclocross. Pero esta no parece de ciclocross: http://www.bikeradar.com/road/news/article/canyon-ultimate-cf-slx-disc-gets-versatile-45144/ Es un modelo presentado en feria este pasado verano. Es mas, la propia noticia indica que las iban a probar Katusha y Movistar. No es que no sea apuesta de la marca. Ni que no sepan hacer bicis de carretera con discos.
Yo creo que esta bastante claro que lo de los discos ha entrado (y salido de momento) en la bici de carretera por marketing. Por necesidad de meter cosas nuevas que animen el mercado. No hay una necesidad real de correr tanto. Que mejoren la tecnologia para que no nos hagamos unos filetes de pierna y vuelvan a la carga.
#117 No, prohibir no es mas facil. Lo que es facil es repetir el mantra este.
Tu puedes usar una bici con discos donde y cuando quieras. Pero en una competicion hay unas normas, y los discos nunca han cabido en esas normas. Solo se abrió la mano el ultimo año en competicion por la presion de las marcas. En marchas nunca ha estado permitido realmente.
Y cuando los hagan seguros, permitiran que se usen (por cierto, son precisamente los seguros medicos los que han presionado para que no se permita). Es como que salga yo a decir que a ver porque no puedo llevar pinchos en las ruedas como las cuadrigas. Que prohibir es mas facil.
No puedes ir por ahi con un cortafiambre en un deporte donde es muy facil que haya contacto con el. Si quieres otro sistema de frenos, procura que no corte piernas y hablamos.
#94 A 85 me he llegado a poner yo. Eso sí, en una bajada fácil fácil, con un asfalto de puta madre, un arcén que parecía un carril y unas curvas súper amables. Eso sí, cuando en una recta miré el cuentakilómetros y ví la cifra agradecí no haberme puesto el culotte bueno esa mañana.
#125 La uci no fabrica, la uci pone reglas. La UCI en sus competiciones hace lo que le estuna por lo que ellos consideran espectaculo y seguridad de su personal.
No prohibe, simplemente no es reglamentario y no puedes participar en sus pruebas. Pero no estan prohibidos. Hoy mismo he salido en bici y varios de mi club los llevan. Y nadie les ha multado, porque no esta prohibido.
Asi que la queja a los fabricantes, que son los que sabiendo que no era seguro, presionaron para introducirlos y ganar pasta. Cuando los hagan seguros y competitivos, que vuelvan a la carga.
Ya estoy viendo carreras de ciclistas ilegales perseguidos por la policía en bicicleta en plan
el enlace no va... ¿no duerme nadie en menéame? que son las 7:00!!!
#56 En MTB no afecta, solo carretera, que es donde esta el problema.