Stellantis va contra corriente en Europa ante China: revive el diésel y en España se va a notar

Stellantis apostará más tiempo por los diésel De hecho, el resultado financiero en el que publicaban unos gastos de más de 22.000 millones de euros, más de 14.000 millones se centran en revitalizarse en Estados Unidos. El caso del RAM y del Jeep Cherokee son claros ejemplos, en un mercado que la administración Trump, además, ha hecho más volátil que nunca con sus medidas desreguladoras.

[#1 Verdaderofalso]

Pueden ponerle un sistema Adblue, o una correa de distribución bañada en aceite, o unas correas de árbol de levas de mierda, o una frenada que haga que el coche se levante de atras…

Así como idea  

[#7 Supercinexin]

#1 Jajajajajaj

Ni con el dinero de mi peor enemigo para que lo conduzca Netanyahu me compro un Stellantis.

[#24 HeilHynkel]

#1

Y un arradio con Windows CE ... O mejor Windows Vista.

[#43 jmangut]

#24 Fiat entre 2007 y 2015 llevaba conectividad con Windows CE y era la mayor basura de la historia.
Aún no eran Stellantis pero ya apuntaban maneras.

[#45 JimmyTM]

#1 No necesitan sugerencias porque van sobrados con su ingenio innato.  

[#3 kreator]

Ánimo, por 45000€ puedes tener un bonito diesel con tecnología de hace 15 años... porque no van a sacarlo por 9000

[#8 Supercinexin]

#3 De 15, y de 25 también.

[#23 sillycon]

#8 hoy en día los motores de hace 15 o 25 años son mejores.

[#32 unodemadrid]

#23 Sin duda, yo de momento no cambio mi Honda Diesel por nada, El día que me obliguen por ley, me pensaré si comprar un hibrido.

[#52 Joice]

#23 Tiene huevos la cosa, porque eso es totalmente cierto. Nos estamos disparando en el pie con la normativa.

[#33 Trigonometrico]

#8 Los motores de hace 25 años eran más fiables.

[#5 NoPracticante]

Podían ponerlo un nombre molón. Cañonero por ejemplo.

[#13 fernando_sierra]

#5 O Pajero.

[#19 Budgie]

#5 sus misteriosos incendios serán cosa de los tribunales

[#22 Wintermutius]

#5 Podrían llamarlo Puretech

[#4 Perrota]

Aquí las ventas de coches. Sin duda apostar por el diésel es el futuro…  

[#18 Pilfer]

#4 a ver, ese gráfico está algo viciado, desde que las políticas es decir que el diésel es el demonio.

Pero sí, si las políticas siguen por ese camino es el diésel es el futuro... Ahora sabiendo el poder que tienen sobre los políticos...

[#20 elgranmago]

#4 Diese el gustazo, ¡Diéselo!

[#34 yopasabaporaqui]

#20 Vamos viejos los dos, eh?

[#21 EISev]

#4 esas son las ventas de coches pero los mismos motores diesel los llevan furgonetas y muchos trabajos no están preparados para pasar a eléctrico con la red actual de recargas

[#36 paco_camps_2011]

#4 El diesel todavía tiene bastante mercado en vehículos para personas que hacen muchos kilómetros. Y si la mayoría de las marcas le dan de lado pero una apuesta por ello se llevará el gato al agua. A mi me parece una buena decisión, sobre todo Stellantis que se ha cargado su imagen con las mierdas que han hecho últimamente, necesitan un cambio de estrategia y esta los puede salvar o terminar de hundir. En vehículos comerciales donde el diesel más sentido tienen si no me equivoco Stellantis son los reyes.

[#47 Perrota]

#36 No. La lectura es que no son capaces de competir en el eléctrico, así que tienen que recular e intentar tirar de un nicho de mercado moribundo. Se venden cada vez menos vehículos diésel, incluso en el transporte. Y esa es una tendencia imparable. Como la caida de Stellantis. La duda es el cuándo, y cuánto nos va a costar.

[#12 Juantxi]

Mazda ha ido por ese camino y con motores de gran cilindrada contaminado menos. Y eso que en Japón nunca había triunfado el diésel.

[#15 Borreguell]

Se viene otra hostia se stellantis, aparten al mono del mando por favor

[#10 Duke00]

Parece que Stellantis ha decidido inmolarse para que las marcas alemanas puedan sobrevivir.

[#2 DaniTC]

Recordemos que pronto se eliminarán las bonificaciones al diesel. Posiblemente se pondrá a la par de la gasolina.

[#11 Juantxi]

#2 O la superará y será más caro el gasóleo que la gasolina.

[#25 HeilHynkel]

#2

Llevo oyendo eso desde que padre vendió el R-12. A lo mejor algún día se hace realidad.

[#27 DaniTC]

#25 el gobierno está obligado pero lo retrasará todo lo que pueda. Decían que igual este año, veremos si no le toca ya al PP en el cambio de legislatura echando la culpa a Sánchez.

[#28 HeilHynkel]

#27

De eso ya se están encargando las petroleras y el "libre mercado" Y tampoco hay ya tanta diferencia (esto es de una cerca de mi casa, no es actual)  

[#29 DaniTC]

#28 como al final Turiel tenga razón sobre la escasez del diesel, nos vamos a reír.

[#31 HeilHynkel]

#29

Ojalá tuvieramos un país cerca que produjera diesel a buen precio ... por ejemplo, más allá de la frontera polaca.

[#57 DaniTC]

#31 Nigeria no está cerca de Polonia

[#39 BuckMulligan]

#2 No creo que al de los transportistas y profesionales. Y aquí están hablando de vehículos tipo furgoneta principalmente.
Aún si así fuera, el dieser es más eficiente que la gasolina. Su problema es la contaminación.

[#46 DaniTC]

#39 es que a los transportistas no les afectará la subida. El diesel no es más eficiente que la gasolina, simplemente es un carburante diferente con más energía por litro. Por eso consume menos, no es por magia.

[#50 BuckMulligan]

#46 No es por magia, pero tampoco porque contenga más energía. Ea porque se pueden utilizar relaciones de compresión mas elevadas.

[#51 DaniTC]

#50 eso no es cierto. Lo he buscado:

- Gasolina: ≈ 32 MJ/L

- Diésel: ≈ 35-36 MJ/L

Es decir, el diésel aporta ~10% más energía por litro.

Y, por supuesto, por las relaciones de comprensión más elevadas que comentas.

[#16 pablogad]

Ya están descorchando el champán los ejecutivos chinos, se lo ponen muy fácil

[#30 karaskos]

La cantidad de gente que sigue y seguirá comprando la basura de Stellantis es digna de estudio sociológico.

Se tiene que estar muy desinformado o ser muy fiel a las marcas Paco de toda la vida (Peugeot, Opel, Citroën,...) para seguir confiando en semejante basura.

[#35 Imag0]

Siendo sinceros, comprarse un eléctrico en España es absurdo salvo que hagas 10km en ciudad y comprar un híbrido TODAVÍA es una lotería, estamos en esa época en la que tienen que coexistir muchas tecnologías y va a seguir así unos años.
No se puede imponer una tecnología a golpe de regulación, tiene que ser una transición lógica a un ritmo asumible por el mercado y por la industria.
Todavía un diesel es una grandísima opción si vas a hacer +20.000 km al año.

[#37 PavlovsDog]

#35 ¿podrías desarrollar un poco por qué motivo es absurdo comprar un eléctrico? (llevo casi 50.000km en 2 años en un VE) gracias

[#38 Imag0]

#37 No hay puntos de recarga suficientes para hacer largos trayectos. Igual tu le das un uso de trayectos cortos, ahí es imbatible, pero fuera del uso urbano no hay suficientes garantías de que puedas llegar a destino sin contratiempos.

[#40 PavlovsDog]

#38 igual estamos hablando de coches muy distintos, el mío tiene algo más de 400km de autonomía, me sale una media de 2000km al mes (mayormente fuera de ciudad) y he hecho 3 o 4 viajes largos por la península y por Europa sin ningún problema, de verdad que no sé a qué contratiempos te refieres

[#42 pitubf]

#40 Que te sirva a ti con el uso que le das no significa que la mayoría de los mortales vallamos a hacer el mismo uso. Vivo en una ciudad en un barrio de los 60/70 en el que la mayoría de la gente aparca en la calle. Ya me dirás si para esa gente le sirve el VE. Yo mismamente viajo varias veces al año al pueblo que está a casi 500 km y mi plaza de garaje es alquilada. Ahora cojo mi coche, voy a la gasolinera, tardo 5 minutos y tengo un vehículo con más de 900 km de autonomía ( si fuera diésel sería más)
Este país es muy grande y la gente suele vivir en pisos sin plaza de garaje. No compensa el VE hasta que no tengan más autonomía y se tarde menos en hacer las recargas.

[#48 PavlovsDog]

#42 creo que el error es pensar que las rutinas con un VE son como en uno de combustión. Sí que necesitas un punto de carga, pero normalmente los coches se cargan cuando duermes, la mayoría del tiempo no vas a ningún sitio a cargar. Las ocasiones en que vas a una electrolinera son excepcionales. Pero te doy la razón en la parte de las viviendas sin plaza de garaje: las administraciones públicas deberían ponerse las pilas y montar montones de cargadores lentos y baratos en los párquings públicos (de hecho están obligados por el RD 29/2021) para que las personas sin plaza privada tengan las mismas oportunidades con el VE, como hacen en otros países

[#53 pitubf]

#48 Están guays si los puedes cargar en casa en tu garaje. Se ahorra mucho en mantenimientos y gasolina.ñ, sobretodo si pones placas solares. Pero eso supone un porcentaje ínfimo de la población en este país.

[#54 PavlovsDog]

#53 ínfimo no, poco más de la mitad de coches no disponen de garaje, según chatgpt. Y las placas solares no son en absoluto necesarias, el coste de cargar en horas valle es casi despreciable. A menos de 0,10€/kWh te salen los 100km a poco mas de 1€.

[#41 gordolaya]

#38 Obviamente no tienes uno, yo hago frecuentes viajes con el mio y ningún problema, de hecho muuuucho mas cómodo que el anterior de combustión.... repetir algo muchas veces no lo hace verdad.

[#14 lectorcritico]

Este motor podria ser una alternativa al diesel, pero es tarde para desarrollarlo.
www.youtube.com/watch?v=BK2Mm7TYHuk

[#17 Peka]

#14 Quemar combustible dentro de un motor siempre va a ser muy ineficiente.

[#55 Cazatrolls]

Después de todos los fiascos de Stellantis no compro uno ni de broma; ya sea diésel, gasolina, híbrido o eléctrico. ¡Ni con un palo lo toco!.

[#6 CrudaVerdad]

Directivos de Stellantis practicando con cebollas como llorar y berrear ante papá estado en 3, 2, 1

[#9 sotillo]

#6 Con diesel y en dirección contraria, al final los yankis se mataran por tener un coche chino

[#26 AlbertoPiO]

Que se vayan a USA a vender su mierda y nos dejen a los europeos en paz.

[#49 j3j3j3j3]

ese CEO , un hacha , un lince , un genio , todo el mundo apuesta por la electrificacion , solo el apuesta por el diesel , con todos los problemas que acarrean con toda la contaminación que provoca , con todas las ciudades que les prohiben la entrada .... es tipo es un visionario por lo menos!

por cierto , sabeis si su sueldo va ligado a la productividad o cobrara como si nada?

[#56 danip3]

#49 La electrificación fue tan desastrosa en Europa, regalándole el mercado a los fabricantes de baterías y dañando a la primera industria europea que yo no enterraría del todo a los coches de combustión, va a depender de lo que aguante el PPSOE europeo.

[#44 charly-brown]

No vamos a fabricar vehículos eléctricos en un continente que no tiene petroleo, no tiene sentido.
Dijo el zorro cuando vio que no podía alcanzar la uvas.
nadie sabe si el futuro es electrico. Yo sé que China no tiene petroleo y hay que echar un vistazo a sus megaciudades y ver el grado de electrificación que tienen. Disminuir los vehículos de combustión los hará más independientes del petroleo? Ya se verá.