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#28:
#10 Uk tiene una tasa inferior a la española. Lo de publicar las cifras es parte de la campaña continua de concienciacion que mantenemos en España para que no se baje la guardia. Se trata de hacer visible qye a veces muere gente, forzar a la gente a tener en mente esa posibilidad, para contrarrestar cierto sesgo cognitivo que nos hace pensar que esas cosas les pasan a otros, pero no a uno mismo. Las muertes en España bajaron como consecuencia de una suma de cosas, pero un elemento fue que se empezó a hacer campañas publicitarias en línea fuerte, con imágenes de accidentes....
Es la misma estrategia que con el maltrato a mujeres... te puede gustar más o menos en qué terminó, pero era algo que se consideraba privado, y hablar de ello hizo más que ninguna ley que puedas crear...
Es la misma estrategia que con el maltrato a mujeres... te puede gustar más o menos en qué terminó, pero era algo que se consideraba privado, y hablar de ello hizo más que ninguna ley que puedas crear...
#9:
"Es hora de reflexionar y levantar el pie del acelerador." joerrr que pesaos no todos los accidentes son por culpa de la velocidad excesiva ¿ o no existen las imprudencias , el mal tiempo , roturas mecanicas , alcohol, drogas , sueño
#31:
#14 Que quieres que te diga, vivo exiliado en el extranjero, mi ordenador no tiene letras en español. Aquí las letras rarunas que tiene son tal que así: é (si, es una letra no una tilde y una letra), à, è, ù, ç. Pero dado que escribo con un ordenador y no con una máquina de escribir existe un maravilloso botón abajo a la derecha que me permite cambiar la configuración del teclado, elijo español y voilà puedo escribir letras como la ñ, símbolos como ¿¡ o poner tildes a las vocales mayúsculas. Lo único que debo hacer es saber escribir a máquina en español (y no tener que mirar el teclado para hacerlo)
#30:
#24 Tienes razón, pero si nos ponemos a relativizar, igual que nos damos cuenta de que las muertes en bicicleta son mayores en países con gran tradición bicicletera, también deberíamos ser conscientes de otros factores al comparar los accidentes de tráfico de un país como Suecia, con una superficie muy similar a la de España ( 449.964 km2 Suecia, frente a los 504.645 Km2 de España) pero una población mucho menor (9 millones y medio frente a los 47 millones y pico de España) y con un número similar de vehículos por cada 1000 habitantes: en España: 471, en Suecia: 461. El número de vehículos de motor en España es muchísimo más alto que en Suecia teniendo los dos países una superficie similar.
http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Pa%C3%ADses_por_veh%C3%ADculos_per_c%C3%A1pita
Simplemente suponiendo un nivel de desarrollo similar y sabiendo que hay muchos menos coches circulando en la misma superficie no es raro que la siniestralidad en las carreteras suecas sea también menor que en España.
En Suecia, salvo lugares y fechas muy concretos apenas hay atascos y la circulación (casi) siempre es fluida. Fue una de las cosas que más me gustó de Suecia: aquí tardo unos 50 minutos en llegar al trabajo, como en Madrid...pero voy conduciendo tranquilamente, sin parar en ningún semáforo, dos stops y 4-5 rotondas.
Además, apenas hay vías de alta velocidad (autopistas/autovías) y las sanciones por infringir las normas de circulación son muy severas (sobre todo las que afectan a la siniestralidad, como el exceso de velocidad o conducir bajo los efectos del alcohol).
http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Pa%C3%ADses_por_veh%C3%ADculos_per_c%C3%A1pita
Simplemente suponiendo un nivel de desarrollo similar y sabiendo que hay muchos menos coches circulando en la misma superficie no es raro que la siniestralidad en las carreteras suecas sea también menor que en España.
En Suecia, salvo lugares y fechas muy concretos apenas hay atascos y la circulación (casi) siempre es fluida. Fue una de las cosas que más me gustó de Suecia: aquí tardo unos 50 minutos en llegar al trabajo, como en Madrid...pero voy conduciendo tranquilamente, sin parar en ningún semáforo, dos stops y 4-5 rotondas.
Además, apenas hay vías de alta velocidad (autopistas/autovías) y las sanciones por infringir las normas de circulación son muy severas (sobre todo las que afectan a la siniestralidad, como el exceso de velocidad o conducir bajo los efectos del alcohol).
#8:
Por fin estamos mejor que Francia, pero seguimos a años luz del Reino Unido, Suecia o Noruega.
Nos queda mucho por mejorar. Y la DGT ha soltado el pie del acelerador, parece que las vidas de los conductores no le importan tanto como antes
No estoy de acuerdo con una frase de la noticia: "En España la siniestralidad ha bajado mucho gracias al endurecimiento de las normativas de tráfico.". En españa la siniestralidad ha bajado por todo, ha sido un plan integral. Los radares, los controles, las campañas de concienciación, los puntos del carné, las multas estratosféricas... Hace poco la DGT hizo una serie de anuncios para agradecer a los conductores su parte en la reducción de la siniestralidad. Si ellos piensan que es mérito de todos, quizá tengan algo de razón.
A mi las muertes y paraplegias de tráfico me dan mucha pena porque son muertes inútiles.
Nos queda mucho por mejorar. Y la DGT ha soltado el pie del acelerador, parece que las vidas de los conductores no le importan tanto como antes
No estoy de acuerdo con una frase de la noticia: "En España la siniestralidad ha bajado mucho gracias al endurecimiento de las normativas de tráfico.". En españa la siniestralidad ha bajado por todo, ha sido un plan integral. Los radares, los controles, las campañas de concienciación, los puntos del carné, las multas estratosféricas... Hace poco la DGT hizo una serie de anuncios para agradecer a los conductores su parte en la reducción de la siniestralidad. Si ellos piensan que es mérito de todos, quizá tengan algo de razón.
A mi las muertes y paraplegias de tráfico me dan mucha pena porque son muertes inútiles.
Comentarios
Mapa interactivo con datos al final de la noticia.
#2 Cierto, esperaba una peor posición y me ha sorprendido gratamente
Pues no andamos mal en esto, algo es algo.
#0 Buen envío. Te van a nombrar "asesor de la DGT"
Lo cierto es que parece que Europa es lo mas seguro del mundo en cuato a trafico.
#3 Ehhhmm, mejor no, ahora mismo preferiría no tener relación alguna con organismos públicos, no vaya a ser que la DGT aparezca también en los papeles de Bárcenas
Es coña.
# 5
#2 La mejora de España en cuestiones de tráfico en los últimos años (autovías y carnet por puntos) ha sido verdaderamente espectacular. Aunque nos cueste tanto reconocernos alguna virtud.
Por fin estamos mejor que Francia, pero seguimos a años luz del Reino Unido, Suecia o Noruega.
Nos queda mucho por mejorar. Y la DGT ha soltado el pie del acelerador, parece que las vidas de los conductores no le importan tanto como antes
No estoy de acuerdo con una frase de la noticia: "En España la siniestralidad ha bajado mucho gracias al endurecimiento de las normativas de tráfico.". En españa la siniestralidad ha bajado por todo, ha sido un plan integral. Los radares, los controles, las campañas de concienciación, los puntos del carné, las multas estratosféricas... Hace poco la DGT hizo una serie de anuncios para agradecer a los conductores su parte en la reducción de la siniestralidad. Si ellos piensan que es mérito de todos, quizá tengan algo de razón.
A mi las muertes y paraplegias de tráfico me dan mucha pena porque son muertes inútiles.
"Es hora de reflexionar y levantar el pie del acelerador." joerrr que pesaos no todos los accidentes son por culpa de la velocidad excesiva ¿ o no existen las imprudencias , el mal tiempo , roturas mecanicas , alcohol, drogas , sueño
Una cosa que me parece curiosa comparando las noticias en donde vivo (Reino Unido) con las de Espanya es que en las de aquí NUNCA dan el número de muertos cuando hablan del tráfico vacacional. Nunca jamáas. En las noticias en espanya parece que es el morbillo de cada fecha senyalada: hablar de los fallecidos al volante.
No se el motivo, tampoco se si la tasa de accidentes aqui es mayor o menor que en Espanya, pero me resulta enormemente curioso.
La situación en España es excelente. Gracias de parte de todo menéame al señor Pere Navarro, al PSOE y al PP, que también lo está haciendo muy bien en este aspecto.
Esta noticia confirma el mito de que los portugueses conducen mal.
#10: Te recomiendo que copies esto en un archivo de texto: ñ Ñ á é í ó ú Á É Í Ó Ú ü Ü ¿ ¡
#13: Dominican don't play.... Dominican kill themselves.
Y en primer lugar tenemossss... A República Dominicana! La patria que me vio nacer y en la que más jodido es el tráfico... Será de las pocas cosas en las que son primeros...
Dominican don't play!
#12 me has entendido perfectamente, verdad? Pues ya esta bien de joder la parranda con las letritas.
Mas de uno tendria que ser exiliado al extranjero para que se diera cuetna del conyazo que es escribir caracteres espanyoles con un teclado que no los tiene.
#14: Pues lo siento, pero estás escribiendo mal, y no basta con decir "se entiende", porque se dificulta la lectura.
También se puede circular por una carretera llena de baches.
Al menos no metas letras que no existen, porque cambiar una "ñ" por "ny" dificulta la lectura aún más que si pones una "n".
Lo mismo con las interrogaciones, si no tienes interrogación de apertura, escribe una interrogación de cierre al principio y otra al final, porque en el español las interrogaciones hay que delimitarlas con dos símbolos, ya que no hay partículas interrogativas especiales.
#15 tócate los huevitos .. el 99% de los meneantes no usan los símbolos de apertura de interrogación/admiración. Ya puedes fundar la policía ortográfica.
Se tiende mas decir ano que anyo, espana que espanya?
Me apuesto unos cuantos euritos a que si hubiera usado la grafía francesa o portuguesa no habrías puesto pegas.
Pero para "facilitar la lectura" del senyor resulta que me tengo que dedicar a escribir pulsando combos de teclas, o me tengo que pegar la ENYE o la enye en un documento para ir copiando y pegando todo el rato.
Já.
#13 Y para más detalle destacan los accidentes de moto, suponen el 57,8% de las muertes
#16: Se tiende mas decir ano que anyo, espana que espanya?
Pues hombre... a mi "Espanya" me suena bastante más diferente de "España" que "Espana".
Toda la vida cuando no había una Ñ se ponía una N, la Y te cambia totalmente las consonantes. Por ejemplo, a-ño se convierte en an-yo, que suena muy diferente y cuesta entenderlo. Se-ñor queda en sen-yor, que tampoco tiene nada que ver fonéticamente...
Al menos, ya que escribes "mal", hazlo "bien". Y las interrogaciones, ya que que mucha gente las olvida, pero si tu justificación para no ponerlas es que tu teclado no las tiene, lo tienes muy sencillo, usar dos de cierre.
La verdad me ha sorprendido mucho. Me esperaba algo bastante peor en España
Sobre todo por la cultura que hay en España con algunas cosas como: No estar del todo mal visto tomar unas cervezas antes de coger el coche. Y eso de diario, los fines de semana muchos se preocupan mas evitar pasar donde haya controles de alcoholemia que por llevar la cuenta de los cubatas que llevan encima, amen de lo que se bebe en ciertas celebraciones, que a veces parece que estamos deseando enlazar una boda con un funeral.
Y por último la cultura que existe en poblaciones pequeñas donde prácticamente está mal visto que los peatones vayan por la acera (los abuelillos siempre van por todo el medio), o llevar casco en la moto (como mucho lo llevas en el brazo por si acaso), o cinturón en el coche (si no sales a carretera, que en tal caso te lo pones ad hoc, no sea que estén los guardias en la rotonda) por que ya se sabe que dentro de los pueblos los muros son de gomaespuma y la gente es inmortal
-- edit --
#17 Allí el moto-taxi es un medio de transporte muy usado.
#21 De hecho los llaman "motoconchos"
Una base de datos realmente completa e interesante y una interfaz buenísima. Lo que destaco:
- Suecia: 3 muertes por cada 100.000 habitantes. El país con el índice más bajo de muertes en carretera del mundo. En 2010 "sólo" unos 275 fallecimientos, todo un logro.
- Pakistán: El país con el índice más alto de muertes en carretera, unos 5200 reportes en 2010, pero estimaciones de la OMS (WHO) apuntan a que la cifra real es de 30.000. Alucinante.
En los países en vías de desarrollo destaca el gran número de vehículos de 2 y 3 ruedas, es decír, ciclomotores y motocicletas (Vietnam a la cabeza con un 95% de estos vehículos registrados del parque total) por su bajo coste frente a un automóvil. Con una cultura casi nula en el uso de casco el resultado es evidente.
Parece ser que el curso de recuperación de carnet, reeducación vial por retirada judicial, que realicé en abril me concienció bastante, y uno conoce el grandísimo coste de una sola víctima mortal, desde el obvio coste a nivel personal, empezando por atención psicológica, terminando por movilización de servicios públicos y tratamiento de víctimas, mortales o no, pero cada víctima mortal dispara los costes monetarios por la intervención de servicios jurídicos y demás, eso sin contar los costes de manutención de por vida de víctimas con secuelas, desde subvenciones para prótesis y ortopedia hasta rehabilitación pasando por ingresos hospitalarios de larga duración.
Ahora estamos pagando la falta de conciencia en carretera de hace una década, pero gracias al esfuerzo de todos estamos consiguiendo llegar a cifras cada vez más pequeñas, con menos desastres familiares y más concienciación vial, pues muchas veces no basta con que tú vayas bien, dependes de la responsabilidad del conjunto, y ese somo todos.
Es curioso como se dispara el porcentaje de muertos en bicicletas en países con gran tradición bicicletera, como Alemania u Holanda.
No vayamos a malinterpretar, no es que sea más probable que mueras en bici en estos países que en España, ¡es que en estos países todo Cristo va en bici! Y claro, a más gente, más probabilidades.
En países Árabes en donde el alcohol está prohibido, es una de las causas de muerte por accidente más importante: Arabia saudí, Kuwait, Irán, Qatar y Omán.
#8 para mejorar nuestro nivel, deberíamos prohibir completamente el alcohol, nos daría ese punto de más.
#0 Es hora de reflexionar y levantar el pie del acelerador.
Que reflexionen en esos países, que de momento no vamos demasiado mal.
A mí la estadística que me ha llamado la atención es la de El Salvador, más del 60% de las muertes son de viandantes! Se puede decir que es casi más peligroso no conducir...
#10 Uk tiene una tasa inferior a la española. Lo de publicar las cifras es parte de la campaña continua de concienciacion que mantenemos en España para que no se baje la guardia. Se trata de hacer visible qye a veces muere gente, forzar a la gente a tener en mente esa posibilidad, para contrarrestar cierto sesgo cognitivo que nos hace pensar que esas cosas les pasan a otros, pero no a uno mismo. Las muertes en España bajaron como consecuencia de una suma de cosas, pero un elemento fue que se empezó a hacer campañas publicitarias en línea fuerte, con imágenes de accidentes....
Es la misma estrategia que con el maltrato a mujeres... te puede gustar más o menos en qué terminó, pero era algo que se consideraba privado, y hablar de ello hizo más que ninguna ley que puedas crear...
#7 Algún día habrá que agradecerle a Zapatero las vidas que ha salvado gracias el carnet por puntos y la ley antitabaco.
#24 Tienes razón, pero si nos ponemos a relativizar, igual que nos damos cuenta de que las muertes en bicicleta son mayores en países con gran tradición bicicletera, también deberíamos ser conscientes de otros factores al comparar los accidentes de tráfico de un país como Suecia, con una superficie muy similar a la de España ( 449.964 km2 Suecia, frente a los 504.645 Km2 de España) pero una población mucho menor (9 millones y medio frente a los 47 millones y pico de España) y con un número similar de vehículos por cada 1000 habitantes: en España: 471, en Suecia: 461. El número de vehículos de motor en España es muchísimo más alto que en Suecia teniendo los dos países una superficie similar.
http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Pa%C3%ADses_por_veh%C3%ADculos_per_c%C3%A1pita
Simplemente suponiendo un nivel de desarrollo similar y sabiendo que hay muchos menos coches circulando en la misma superficie no es raro que la siniestralidad en las carreteras suecas sea también menor que en España.
En Suecia, salvo lugares y fechas muy concretos apenas hay atascos y la circulación (casi) siempre es fluida. Fue una de las cosas que más me gustó de Suecia: aquí tardo unos 50 minutos en llegar al trabajo, como en Madrid...pero voy conduciendo tranquilamente, sin parar en ningún semáforo, dos stops y 4-5 rotondas.
Además, apenas hay vías de alta velocidad (autopistas/autovías) y las sanciones por infringir las normas de circulación son muy severas (sobre todo las que afectan a la siniestralidad, como el exceso de velocidad o conducir bajo los efectos del alcohol).
#14 Que quieres que te diga, vivo exiliado en el extranjero, mi ordenador no tiene letras en español. Aquí las letras rarunas que tiene son tal que así: é (si, es una letra no una tilde y una letra), à, è, ù, ç. Pero dado que escribo con un ordenador y no con una máquina de escribir existe un maravilloso botón abajo a la derecha que me permite cambiar la configuración del teclado, elijo español y voilà puedo escribir letras como la ñ, símbolos como ¿¡ o poner tildes a las vocales mayúsculas. Lo único que debo hacer es saber escribir a máquina en español (y no tener que mirar el teclado para hacerlo)
#31 en mi trabajo no puedo cambiar la configuración del trabajo. en casa tengo un portátil con teclado español.
Tampoco puedo escribir en hebreo, lo translitero al inglés y nadie me pone pegas. Tieen narices que por escribir sin tildes o eñes la gente me llame la atención, y nadie me diga nada por escribir un idioma en otro alfabeto diferente.
Rusia sólo tiene 18,6 muertes en accidente por cada 100.000 habitantes, viendo los vídeos de allí que suelen aparecer con frecuencia en youtube yo pensaba que sería una tasa mayor
Me sorprende también que Reino Unido tenga de las más bajas (3,7), se ve que eso de conducir por el carril izquierdo no les va mal del todo.
Ya estamos con que el problema es la velocidad...
No solo es la velocidad... Son las carreteras, son los despistes, el sueño... A ver si ahora va a resultar que en República Dominicana se matan 43 personas por cada 100.000 habitantes porque van todos a 180.....
Siempre me llamó la atención en Callejeros viajeros que el casco en los motociclistas está prácticamente ausente de muchos países.
Sin ir más lejos, el último capítulo dedicado a Tailandia, todos los tailandeses y el propio español al que entrevistaban y la mismísima periodista iban en moto sin casco.
#32 Me pasa lo mismo en el trabajo, aunque no suelo escribir mucho en Menéame cuando eso, lo hago desde casa, pero el portátil es francés.
#2 El año pasado se registraron al aproximadamente el mismo numero de victimas mortales que en 1960, teniendo en cuenta la cantidad de conductores que hay ahora y a la velocidad a la que circulamos en comparación yo diría que es todo un logro.
http://www.dgt.es/revista/num218/reportaje-accidentalidad-2012.html
#29 ¡Cuidado, que acabas de reconocerle algo a Zapatero!
PD: Yo añadiría a la lista el matrimonio homosexual, y ya está, creo que estaría completa
#33 no es el carril, sino que la gente respeta las normas de circulación.
#16 Hombre, con poner solamente "i" basta.
Mirando el mapa, y viendo Inglaterra y Japón igual si cambiamos a circular por la izquierda se muere menos.
#34 lo que te mata es la velocidad. Ni la carretera, ni el coche, ni el alcohol, ni siquiera el muro contra el que te estampas... siempre es la velocidad.
#19 Lo de beber al volante no es ninguna cosa de España, es más, diria que aquí hay bastante menos incluso que en muchos sitios. Estoy casi seguro que la alta tasa de Estados Unidos viene de que allí no se puede vivir sin coche y si sales por ahí y bebes, vas en coche de todas todas. Y no te digo nada en europa del este, Rusia o sudamerica.
#41 Australia y casi todo el sudeste asiatico, Sudafrica y medio africa e India y Pakistan también lo hacen por la izquierda. Igual hasta se muere más si lo miramos así...
#29 #38 Y la televisión pública? Aunque ahora esté como está.
#39 aun a costa de «top gear» y de ser de muy lejos el país con mayor tradición y repercusión de competiciones de motor, ni los chavales tienen tan marcado el punto imbécil que tienen aún bastante españoles y gente más mayor no suelen hacer la cafradas a alta velocidad. Aún es de los países de Europa los que más propuestas normativas sacan en espejos, diseños de vías, el aviso automático de 112...
Otra cosa es que no haya muertes ni heridos graves y otra accidentes, la tasa de alcoholemia alta como la tienen hace que los talleres trabajen como locos, y en Londres vi coches conducir al toque, hay gente muy torpe por las carreteras de Reino Unido.
#16 Como te dicen más arriba, si realmente es una cosa que te preocupa, puedes cambiar el teclado abajo a la derecha en Windows, así escribirás con el teclado español (si te apetece, claro).
La madre Naturaleza es sabia.
#26 En Brasil la tasa de alcohol permitida al volante es cero. Vamos que no debes tomar ni una gota si vas a conducir. Es evidente que es un país enorme, pero no todos los accidentes con muertos tienen que estar relacionados con el alcohol. Quizá menos en países tan grandes y con carreteras qye a veces se parecen más a un patatal.
el mapa a pantalla completa:
http://roadskillmap.com/#44.465151013519616,9.31640625,3
#16 Si calcas alt y luego escribes 164 soltando luego la tecla alt te sale la ñ.
http://www.asciitable.com/
Lo jodido es un portatil que hay que activar el numerico ya compensa poner una h o y por la ñ
#14 Algunos vivimos fuera y usamos 3 distribuciones de teclado a la vez. Es echar un ratillo, y personalizar el teclado para que cambie de distribución pulsando una tecla. Yo uso la tecla de windows, por poner un ejemplo.
Escribir mal no tiene excusa.
#18 Fonéticamente "Espanya" es más parecido a "España" que "Espana", al fin y al cabo la "ñ" no es más que un "ny" pronunciado muy rápido, de la misma forma que "bla" es un "ba-la" y "bri" es "bi-ri".
Prueba a pronunciar muy lento "españa" y fíjate en cómo se pronuncia la ñ a "cámara lenta"
CC: #16
yo vivo en RD y la última vez que fui a España y vi una pareja de la guardia civil casi le doy un abrazo de emoción. Siempre había creído que la educación era la forma adecuada de hacer las cosas, pero visto lo que veo aquí todos los días ahora mismo solo creo en la represión mas bestia.
Edito: cuando digo represión me refiero a radares, multas, inmovilizaciones de vehiculos, carnet por puntos, cárcel. No de que venga un poli a partirte la cara con una porra.
Por tocar los huevos: en España con límite a 120, la mortalidad es la misma que en Francia a 130 y que en Alemania a más de eso. Y no, los trazados no son mejores en Alemania que en España, y no, la velocidad de reación de los alemanes no es mayor que la de los españoles. Igual tiene que ver con las instalaciones de asistencia rápida en carretera, mientras más rápido llegue la ayuda, más posibiblidades de sobrevivir (en Alemania tienes un helicóptero sanitario a menos de 25 km de cualquier punto de autopista). En eso se diferencia, NO en el trazado.
Pd - me hago 10.000 km anuales en autopistas alemanas.
Que alguien me lo explique por favor, La primera pregunta para entender este mapa, se me ocurre que es ¿se tiene en todos los paises analizados los mismos criterios para definir una muerte por accidente de tráfico?. Creo recordar (por favor rectificarme si estoy confundido) que España cambio hace unos años este criterio para mejorar sus estadísticas artificialmente.
#38 #44 Bueno, nos pasemos. Aparte de la ley antitabaco, el matrimonio homosexual, la televisión pública y el carnet por puntos, ¿Qué ha hecho ZP por nosotros?
Ostia, en Corea del Norte son la leche. Tienen un 10 en todas las categorías de seguridad (velocidad, casco, cinturón y alcohol)
Os leo conduciendo.
El mapa no me convence. Lo más razonable sería hacerlo según los muertos por kilómetro conducido, no por habitante. Datos de muertes por kilómetro conducido de muchos países aquí: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
#52 Es al revés, cuando pronuncias /nja/ tiende a asimilarse a [ɲa] porque la [j] es palatal.
#56 Nos trajo la
alianza de civilizacionespaz...Wao! el auto mata más que todos los Jitlers juntos y la gente paga por tomar Zyklon-B, Asombroso!.
Un Hurra por los coches en su lucha por ocupar el espacio que dejará la Humanidad en su delirio.
"Es hora de reflexionar y levantar el pie del acelerador."
Teniendo en cuenta el (relativamente hablando) bajo nivel de siniestralidad que hay en España esta frase viene a ser como el típico "comete todo lo del plato que hay mucha hambre en el mundo".
#35 Lo de Tailandia es alucinante. Según me explicaron los tailandeses el casco es obligatorio en la moto. El problema es que no tenía por qué estar homologado. Así que puedes llevar un casco de hípica, una cacerola... De todas formas fuera de Bangkok y demás zonas turísticas raro es el que veía con casco (además de ir toda la familia en una scooter).
En Bangkok hay mucho control de alcoholemia por las avenidas durante las noches para ver si cazan a algún pardillo que de positivo, pero la seguridad vial se la sopla.
Mis amigos thais se descojonaban de mí cuando me veían buscar el cinturón de seguridad en la parte trasera del coche (sólo es obligatorio en los asientos delanteros), y las animaladas que he visto no tienen límite:
Encontrarte a una moto en dirección contraria por la autopista de noche.
Conductores de TukTuk hablando por el móvil circulando en dirección contraria.
Llevarte en scooter con una maleta de viaje rígida entre el conductor del mototaxi y tú, que apenas puedes sujetarte agarrándolo de los hombros y rezas para que la maleta y tú no os quedéis estampados contra algún retrovisor (en mi defensa diré que fue la época de los red tshirts y que era imposible atravesar las barricadas en taxi).
Ir por la autopista y encontrarte de repente conos de obra en mitad de un carril.
En las islas como Koh Phagnan, gente en chanclas y bañador subiendo y bajando con scooters cuestas de más de 500 metros que parecen el puñetero Dragon Khan. En más de una curva veías chanclas tiradas al final de la bajada, y cada dos por tres se ahostiaba alguien.
Y mil movidas más que ahora mismo no recuerdo, pero vamos, que no me extraña nada ese índice de mortalidad por accidentes de tráfico.
#55 Buena pregunta. Por ejemplo, si una víctima de accidente de tráfico se tira un mes en la UCI, varias semanas en planta de hospitalización, y más adelante muere de las secuelas de ese acccidente... ¿Consta como fallecido por accidente de tráfico?
Para hacer una estadística sería necesario que en todos los países tuvieran el mismo criterio, y no creo que sea así.
Esto está en la página web de la DGT:
Número anual de víctimas mortales
"La información del año en curso es provisional. Los accidentes que se tienen en cuenta en esta sección son exclusivamente los accidentes mortales que tienen lugar en las vías interurbanas -no se incluyen por tanto los de la zona urbana ni aquellos que tienen como resultado exclusivamente heridos-, considerándose víctima mortal aquella que fallece dentro de las 24 horas siguientes al accidente".
http://www.dgt.es/portal/es/seguridad_vial/estadistica/accidentes_24horas/evolucion_n_victimas/
Esto es, que si mueres a consecuencia de un accidente de tráfico ocurrido en una zona urbana, una variante, o mueres después de 24 horas del accidente,... estadísticamente no has muerto de accidente de tráfico.
¿Esto es así?
http://tu.tv/videos/trafico-en-tailandia
#8 De eso nada, María Seguí es una continuación de Pere Navarro e incluso ha endurecido algunas cuestiones por suerte. Ha bajado límites de velocidad, aumentado controles en horarios que antes únicamente estaban establecidos para los jóvenes (de 0:00 a 7:00), aumentado multas de alcoholemia y dentro de poco se generalizarán los de drogas, etc...
Yo tenia entendido que los moros no podían beber alcohol o algo así por que si no iban al infierno... y ahora veo la cantidad de muertes que provoca el alcohol en países musulmanes como marruecos... Yo creo que a estos les gusta mas el vino y el jamón serrano que a un andaluz.
#54 La velocidad de proyecto que se usa en Francia y en Alemania es mayor que la que se usa en España a la hora de diseñar los trazados.
Así que sí, hay diferencia en el trazado.
Con la necesidad de mejorar la asistencia sanitaria, completamente de acuerdo.
#29 Después de Rajoy hasta Zapatero es un gran estadista.
Creia que rusia se llevaba la palma