Portada
mis comunidades
otras secciones
#4:
Como dijo aquel, "Lo importante no es saber como solucionar un problema, lo importante es saber a quien culpar"
#11:
Tampoco hay que ser así. El principal problema del Ferrari F150 Italia es un pésimo diseño aerodinámico causado por un túnel de viento defectuoso. Esto no es corregible en dos días, y menos durante la temporada. Así que el máximo culpable es el responsable de dicho túnel, que posiblemente sea el propio Aldo Costa (o no, no lo se).
De todas formas, estoy con #4, más que buscar culpables a los que despedir, lo que deberían buscar es soluciones que implementar. A menos que el problema sea el propio Aldo Costa.
De todas formas, estoy con #4, más que buscar culpables a los que despedir, lo que deberían buscar es soluciones que implementar. A menos que el problema sea el propio Aldo Costa.
#9:
http://www.as.com/motor/articulo/emilio-botin-tuvo-palabritas-domenicali/20110524dasdaimot_3/Tes
Se dice que las palabritas fueron... "que parezca un accidente"
Se dice que las palabritas fueron... "que parezca un accidente"
#26:
Demasiado han tardado, me parece.
#24 Sí. No puedes ningunear a un bi-campeón del mundo porque tu otro piloto sea de tu país. Era prácticamente mobbing lo que le estaban haciendo…
Además, todos los equipos tienen bajones. En cuanto Ferrari se ponga las pilas, Alonso va a tener mucho que celebrar.
#24 Sí. No puedes ningunear a un bi-campeón del mundo porque tu otro piloto sea de tu país. Era prácticamente mobbing lo que le estaban haciendo…
Además, todos los equipos tienen bajones. En cuanto Ferrari se ponga las pilas, Alonso va a tener mucho que celebrar.
Comentarios
Como dijo aquel, "Lo importante no es saber como solucionar un problema, lo importante es saber a quien culpar"
Tampoco hay que ser así. El principal problema del Ferrari F150 Italia es un pésimo diseño aerodinámico causado por un túnel de viento defectuoso. Esto no es corregible en dos días, y menos durante la temporada. Así que el máximo culpable es el responsable de dicho túnel, que posiblemente sea el propio Aldo Costa (o no, no lo se).
De todas formas, estoy con #4, más que buscar culpables a los que despedir, lo que deberían buscar es soluciones que implementar. A menos que el problema sea el propio Aldo Costa.
#11 Lo del tunel de viento defectuoso no fue la excusa de hace un par de años?
#17 #11
¿Que tunel de viento?
Se usaron dos, el propio y el de toyota...
http://www.mogumbo.com.ar/Futbol/ferrari-ha-utilizado-dos-tuneles-de-viento-para-desarrollar-el-f150.html
#25 El de Toyota lo han empezado a usar cuando se han dado cuenta que el suyo propio no "funcionaba" bien y ha sido con la temporada empezada, y es de ahí de dónde han sacado las piezas nuevas que lo volvían a hacer más o menos competitivo (recordemos que empezó por detrás de Red bull, McLaren, Renault y tal vez Mercedes). Ahora parece que "sólo" tiene por delante a Red Bull y McLaren, y eso que les han prohibido usar el alerón trasero nuevo, que era fundamental.
#49 ahora están detras de Mercedes, por lo menos en Cataluña no pillaron a Alonso por que se pisaron entre ellos y otros problemas de estrategia, pero en ritmo, y más con los duros, se los comía.
Ferrari y Alonso aguantaron, pero ahora, el coche está detras de Mercedes, y en Mónaco, con asfalto de calle y con los Pirelli, puede que hagan una clasificación muy buena, pero la estrategia será evitar todo lo posible el compuesto más duro y tener mucho sentido si hay coche de seguridad con ese neumático.
Puede que no fuercen con los compuestos Pirelli o mejoren el comportamiento, pero sin cambios a mi me parece que tendría que pasar eso.
#4 A veces la única solución es un despido, por duro que suene.
#4 Estos al menos han echado a uno de los principales responsables del equipo.
En un país de cuyo nombre no quiero acordarme habrían echado a los mecánicos y habrían contratado a otros con un sueldo más bajo.
Pues nada, a Sol
http://www.as.com/motor/articulo/emilio-botin-tuvo-palabritas-domenicali/20110524dasdaimot_3/Tes
Se dice que las palabritas fueron... "que parezca un accidente"
Natural, independientemente de quien lo pilote, este no es monoplaza que se espera de un equipo con el lustre de Ferrari.
#3 no es por mal, pero sabias que ferrari estuvo 17 años sin ganar un campeonato? estas cosas en la F1 pasaron, pasan y pasarán. El lustre de la marca no te da un coche bueno
Ya iba siendo hora..
Aquí la cagas --> A la puta calle
En política la cagas --> Ni dimisiones ni expulsiones
Este es el problema de Ferrari, se les calienta la cabeza a la mínima y cortan cabezas en lugar de dejarlas pensar. Echar al tío que ha diseñado el coche cuando este está rodando creo que es una gilipollez.
Aunque debe ser difícil no calentarse cuando tienes a la prensa italiana y a los tifosis.
#MaranelloRevolution
Es normal pues no es cosa de este año, el lleva siendo responsable de la aerodinamica desque que salio Rory Bryrne osea desde 2008. ya es un proceso de 5 años en los que un ingeniero Ferrari debe tener titulos. A mi me parece que tambien falta un hombre con olfato como Flavio Briatore, este tipo de personas saben seleccionar personal capacitado para conquistar titulos, Domenicalli no a demostrado tener esos dotes.
#41 Lo peor para esa temporada para McLaren fueron los más de 200 millones que dejo de ganar por el espionaje, pero Alonso les llevó el Santander, que se quedó y con su marcha no se llevó ningún patrocinador, vale que les hizo la cama en la última carrera que podrían ser un pellizco, creo son 5 millones el campeonato de pilotos. Sobre el juicio de espionaje no creo que cambiara mucho la declaración de Alonso.
Si llegaran a ganar el de pilotos con Hamiltón, aparte del contexto historico de ganar con un novato, a saber que más obtendrían por objetivo de patrocinadores.
Los pilotos son para ganar dinero, de ganar carreras se encargan los coches.
#44 2005, Rory Byrne dejó el diseño que no dirección en el 2004 situandose en los autos de calle, pero la diseño quedó en esta persona en el 2005 http://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_F2005 el de 2004 es el último diseñado por Byrne.
Anda, mira, justo lo que no pedía Joan Villadelprat en su artículo en El País: http://bit.ly/lxN5F4
Nicholas Tombazis (Jefe de Aerodinamicistas) está actualizando el curriculum...
#33 No he dicho que no se puede, que, evidentemente, sí; digo que no se debe
Con el dinero que tiene, debería tener los mejores ingenieros del mundo a su servicio, los talentos mas creativos y los diseñadores mas atrevidos... y sin embargo ponen al frente a carcas...
No soy muy aficionado a la F1 pero lo de este año de Ferrari es demasiado, como dice #8 tienen la pasta, la tradición y el nombre como para hacer algo más. De todas formas los de RedBull están intratables, que se le va a hacer... bueno y Renault no les va nada mal.
#12 Ferrari solo tiene dinero cuando sueltan dinero desde arriba.
El Ferrari que recuedas campeón no deja de ser la compra de Benetton, el idioma era inglés dentro de la escudería, con el patrocinio de Marlboro, que se puso como equipo siendo Ferrari Marlboro, la vuelta de Shell, y con Montezemolo alejado de Ferrari delegando a alguien que era competición pura como es Jean Todt.
#24 la marcha de Ross Brawm no dolió tanto como la jubilación de Rory Byrne.
#8 no por tener más dinero tienes a los mejores... por ejemplo un conocido equipo español de futbol...
#13 Propones comprar a los comisarios?
#13 No estoy tan seguro de que Ferrari tenga más presupuesto en este momento que otros equipos. De hecho, dicen algunos que un buen momento para comprar un ferrari, es cuando le va mal en la F1, ya que se centran en los coches que sacan al mercado y menos en la F1.
Y tampoco es tan grande la diferencia entre R.Madrid y otros equipos, como insinúas. El Barça está prácticamente igual. Lo que faltaba, que además los culés se las den de humildes y equipo pequeño ahora
#36 Vale, me lo apunto, mañana mismo bajo a comprarme un Ferrari. Total, ¿quién quiere comer todos los días?
#5 se estima que son 60 millones anuales entre sueldo y objetivos.
#8 carca no es, Rory Byrne s era un carca y se jubiló dandoles el Ferrari de 2004.
Requisitos para la nueva contratación: ser adicto a las bebidas energéticas. Se valorará si es RED BULL:
pero por que no se dejan de chorradas y fichan al que ha hecho el red bull?
#5 Ya lo intentaron ofreciéndole el doble de pasta de lo que cobra en Red Bull y no quiso.
Está claro que desde que se fue Ross Brown, el quipo no levanta cabeza, el piloto no lo es todo (a ver que hubiera hecho Schumacher sin el equipazo que tenía detrás). Un coche que pasa de liderar un tercio de la carrera a ser doblado al final de la misma no puede aspirar al campeonato ni de lejos y no hay más que hablar. Y pensar que Alonso ha firmado hasta 2014...desde luego, Fernando, tan mal estabas en McLaren?
Demasiado han tardado, me parece.
#24 Sí. No puedes ningunear a un bi-campeón del mundo porque tu otro piloto sea de tu país. Era prácticamente mobbing lo que le estaban haciendo…
Además, todos los equipos tienen bajones. En cuanto Ferrari se ponga las pilas, Alonso va a tener mucho que celebrar.
#26 que le digan a Williams si se puede ningunear a campeones del mundo.
Estaba clarísimo
Ayer salió en la tele Villadelprat y comentaba que era posible que alguien se fuera a la calle, por la tradición que Ferrari tiene en estos casos, siempre buscando un culpable al que despedir, en vez de hacer piña para resolver los errores.
Apuntó que despidieron de igual forma no hace tanto al ingeniero jefe de aerodinámica, el mismo que ha construido un gran monoplaza este año para Mclaren.
La que está liando zapatero... oh wait!! que esta vez ha sido Botín directamente...
ya echaron al jefe de aerodinamica y sobre la marcha McLaren lo contrató tan malo no era.... creo que Ferrary tiene que dejar de copiar y empezar a innovar...
Empezaron por italianizar el equipo y ahora lo van a desitalianizar.
Ok muy bien, lo han largado... y ahora que? tienen algún plan o ya se da por tirada la temporada?
jeje me recuerda al capitulo de los simpson dopnde homer inventa el THE HOMER ;D
no he encontrado el trozo justo de capitulo...una pena ,D
Nombrados todos los cargos del equipo seguidos, parece el reparto de una de la trilogía del Padrino...
Esto acerca a Alonso a... oh wait!!!
Primera víctima después del decepcionante inicio de temporada del equipo Ferrari.
Alonso en Ferrari es como un Borgia en el Vaticano, eso no va a funcionar nunca.
Espero que el siguiente sea Massa.
A ver cuándo os enteráis de que Ferrari es un equipo de sombras, no de luces.
http://carloscastella.wordpress.com/2011/05/08/ferrari-che-gente/
Más parados... la sangría continua
Alonso es uno de los mejores pilotes de la F1 y la a demostrado en muchas ocasiones, a Ferrari se le han quemado las ideas y me parece que hay mucho cachondeo por allí
y por qué no van a 110 como yo?
de todas formas a mi manera de ver las cosas el ingeniero de ferrari no ha hecho más que seguir las reglas al pie de la letra, y aqui es donde esta el problema; que donde este señor diseña un buen coche (pese a los problemas del tunel del viento) otros diseñan mejores buscando la trampa... me recuerda muchísimo al famosísimo difusor que utilizo Brown, que más que un difusor era a mi manera de entenderlo un difusor + aleron "escondido", y es que si pasas aire por la alto suyo aumentas la presión por encima, pero por debajo favoreces la funcion del difusor acelerando el aire y bajando presión... a mi modo de pensar un difusor deberia de ser simplemente eso, un difusor...
y muchos dirán que el de este año lo es.. sin trampa ni cartón, pero supuestamente esta pieza esta pensada para recibir aire debido al movimiento del monoplaza y no para aprovechar el caudal del tubo de escape para sumarlo a la cantidad de aire total.. no se en que medida me parece correcto para esta competición, pero desdeluego efectivo es... (y viejo, ya se utilizó esto en su dia...)
espero no haberme equivocado en algo..
#55 Bueno, por ahí escuché yo a alguien decir en relación a esto que un buen ingeniero sigue el reglamento al pie de la letra y un ingeniero excepcional lo lleva al límite de la duda.
Este era el de la combustión expontanea?
#10 El auténtico Sheldon Cooper nunca escribiría mal combustión espontánea.
Impostor.
Es una de las cosas que pasa cuando los pilotos echan toda la culpa a la mecánica.